F. Gabart sur la 2 ce soir

c'est avant ou après diner ??????
alain :reflechi:

sponsoring oblige ..... pitoyable !!

Dans tous les cas ce n'est pas le prix des ports qui aura tué le budget.
Gilles

Chapeau. Un véritable exploit technique et humain.
Je ne le manquerai pas, merci Philippe.

CaptainRV

On n'a jamais vu un extraterrestre ..... tout cours.
Gilles

c'est pour cela qu'on n'en voit jamais.

C'est sûr. Cela m'aurait intéressé d' entendre ces 2 héros sur le sujet, qui a d'ailleurs été abordé.Je suis certain, qu'avec leur sensibilité, ils auraient eu beaucoup à nous dire. Comme cela a été fait pour le dernier volet passionnant sur les bénévoles des secours en mer des migrants embarqués sur l'Aquarius. Belle leçon d'humanité et de courage dans ce milieu qui nous est si cher et si cruel.

Personnellement le discours convenu, politiquement correct sur la planète fragile, le réchauffement climatique etc...me gonffle.
Les bateaux de course (comme les notres d'ailleurs) n'ont rien d'ecolo (matieres plastiques, batteries, moteur diesel pour produire l'energie...)
Je parle pas de la fusée qui a envoyé Pesquet sur l'ISS (ca doit dégager pas mal de Co2, et toutes les saloperies et débris qui orbitent autour de la terre)
Meme si ça a du changer (et encore on est pas la pour voir) les anciennes générations de coureur au large balançaient allegrement toutes leurs ordures et déchets par dessus bord)

www.france.tv[...]17.html
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à partir de 36'00
:-)

Comme d'habitude, les médias qui adorent la pensée simple et souvent magique ramènent ce record à un exploit humain. A celui d'un extra terrestre. Sans doute mais pas seulement.
Il y a dans cette performance plusieurs facteurs qui ont été poussés à leur limites et qui pour l'essentiel expliquent ce résultat. Ils font partie des secrets de fabrication d'un record.
1- Le bateau n'a pas cassé. Malgré les forces énormes qui s'exercent notamment sur les foils et le gréement tout a tenu. C'est la victoire des nouveaux matériaux.
2 – Le bateau est allé plus vite que ses prédécesseurs parce qu'il est plus léger à puissance égale. Là encore c'est la technologie de mise en œuvre des nouveaux matériaux qui permet de faire évoluer le dessin des coques et des appendices
3 – Le bateau peut se passer de l'énergie humaine pour se piloter. La barre, les capteurs de tensions et d'assiette, les instruments de navigation sont alimentés grâce à une production d'énergie, en partie renouvelable, considérable. La seule contribution humaine au bilan énergétique global s'exerce sur les winchs.
4- Le bateau va plus vite que le déplacement des phénomènes météo. La puissance des moyens de calcul à terre, la transmission de données par satellite lui permettent de décider sans erreur de ses options de cap et de vitesse par rapport au vent et d'éviter ainsi des conditions extrêmes ou à haut risque.
5- La force et la résistance physique de l'homme sont des facteurs moins décisifs qu'ils ne le furent (à comparer par exemple avec la victoire de Tabarly sur Pen duick VI). La route est exclusivement tenue par le pilote, la stabilité du bateau est confiée à des capteurs qui relâchent les écoutes pendant les surventes. Le skipper est à l'abri, se déplace peu à l'extérieur, dors en confiance relative. Il est probable aussi que les progrès dans la connaissance de la biochimie du corps ait conduit à des évolutions de son système alimentaire et des compléments qui y sont ajoutés.
Au final, sans homme il n'y aurait pas eu de performance, comme il n'y a pas d'iceberg sans la masse de glace qui se trouve dessous .

Analyse brillante d autant plus que son Gabarit n est pas celui de joyon, tabarly etc

Moi aussi. Cette séquence était peut-être la seule séquence qui n'était pas de la com. Cela signifie aussi que ces bateaux ne sont plus seulement dépendant de la force du vent et de l'énergie humaine. Sans électricité il n'aurait sans doute pas pu le ramener seul.