Feux a bord d'un mini 6,50 vers les Açores

J'ai regardé la vidéo par morceaux , justement pour chercher ce point précis sur le type de batterie, mais je ne suis pas tombé sur le passage où il précise le type de batterie.
Mais c'est très important comme précision !
Du coup je me demande vraiment pourquoi ils choisissent encore ce type des batterie Li-Ion plutôt que des LiFePo4. Est-ce vraiment plus léger ?
Merci !

On espère pour lui que April Marine a remplacé son bateau !

J'ai vu ça aussi, le cas est triste et intéressant...

Pourtant le skipper :
- connaissait l'existence du risque (il fait référence à l'incident Imoca d'Amedeo) => mauvaise évaluation du risque
- connaissait l'existence de technologie beaucoup plus stable (LFP) => mauvais choix performance/risque

L'information sur le sujet est souvent très imprécise puisque l'on parle souvent de "lithium" sans préciser la technologie.

C'est le cas dans la jauge Mini:
"S-15-a Les batteries lithium sont interdites sur les bateaux qui embarquent des moyens de production d’énergie
électrique utilisant des combustibles (par exemple : pile à combustible, générateur)."
www.classemini.com[...]j-s.pdf
Faut-il faire évoluer la jauge ? Formation ?

Lorsque l'on parle bien de LFP on a tendance à minimiser les risques (puisque l'on est déjà bien plus "safe" que les  autres technos)
Exemple de la jauge Imoca:
La jauge fait bien une distinction "LFP" mais uniquement pour autoriser une étanchéité IPX2 au lieu de IXP5 pour les autres !!!
www.imoca.org[...]-v1.pdf
Faut-il faire évoluer la jauge ? Formation ?

Les avancées de la course au large bénéficient souvent à la plaisance c'est pourquoi je mentionne ces jauges...
Les jauges produiront des normes supplémentaires pour les constructeurs (!)...une trappe d'éjection de batterie en feu ? non ? :)

Pas tout à fait pareil

Lithium Ion

Lithium Iron

Le (r) est important

Si j’ai quand même passé 8 années professionnelles aux Usa et j’ai visité de nombreuses industries

De toutes manières pas de risques d’erreurs avec Lifepo04 😇😎

Les fortunes de mer peuvent frapper n'importe qui. J'en ai aussi vécu.
Les causes sont souvent multiples et tenter de réduire la probabilité de réplication est utile.
Je crois que personne ne tire sur personne.

Bonjour... Si cela n'est pas la première fois.. comment s'expliquerait de façon certaine et technique (hors mauvaise installation) ces départs de feu ??? Car si on ne peut expliqué de façon archi sûre et bien on ne prend pas ces batteries ? Jean

ne vous inquietez pas pour les batts lithium sur les bateaux de plaisance
actuellement les assurances de ces meme bateaux de plaisance vont les exclurent des risques
couverts

captjpp

Dans la mesure ou on ne connait pas la technologie des batteries, BMS ou pas, alarmes de dépassement des consignes ou pas, on ne peut guère se prononcer. Ceci dit il y a quand même un peu de légèreté dans la position des batteries, la nature des coffrets et sans doute l'imprécision de la jauge mini. Une alarme, un coffret métal, un système de raccordement rapide (prise Anderson) deux poignées fiables pour tout passer par dessus bord tant que c'est possible et le futur change d'avenir. Au passage, un régulateur d'allure (obligatoire) plutôt qu'un pilote gros consommateur, mais les sponsors seront sans doute un peu moins nombreux.

"LFP à bannir, lifepo04 stable et sur" : cherchons l'erreur !

C'est méconnaître ces bateaux que de préconiser un régulateur d'allure sur les minis, qui sont loin des muscadets d'antan.

Bien sûr, pas question de visser au tableau AR un régulateur à la papa et il y a toujours des allures ou conditions ou aucun régulateur/pilote ne peut suivre. Donc recherches à faire et pour un marché de 10 unités par an. Après tout, serait-ce bien plus difficile que l'adjonction de foils ?