fin d'amodiation

Ca va surtout grogner à cause des tarifs.

je voulais dire plutôt les epaves flottantes.....

En effet c'est un cas qui provoquera de vive discutions....

Vendre ou acheter un peu avant.... y a un côté pari dans cette histoire.

200.000 pour 6 ou 7 ans :lavache:

C'est une place pour combien de mètres ?

Mon étonnement mis à part, pour le peu que j'en sache, les tarifs de cession d'amodiation sont par ici encadrés par le bureau du port avec le soucis de conserver le prix de l'amodiation juste en dessous du total des loyers dans le cas d'une location (ce qui reviens un poil plus cher en fait si tu comptes les charges en plus).

Me serais-je trompé ?

Pas d'accord...
il suffit de faire marquer sur le bon de commande que tu en conserves la jouissance autant que bon te semble... (vécut chez un collègue pour un 45 pieds dans mon port)
De toute façon :
1- il te la sous-loue un poil plus cher, et donc gagne encore des sous sur ton dos
2- ils sont prioritaires pour obtenir d'autres places avant les plaisanciers lambda...
donc nouveau client, nouvelle place...
bien sûr ça marche d'autant plus que le bateau est gros (cher)
si tu veux acheter un 4,20m neuf... ne rêve pas on te fourgueras une remorque !
quand j'hésitai à acquérir un 37 pieds neufs (185000 euros) le concessionnaire me l'a proposé, et dans un port très convoité de la rade de Marseille où j'aimerai bien être aujourd'hui (mais ça c'est pas gagné pour un particulier lambda)
je connais un gars qui a ainsi eu sa place à Bandol direct pour l'achat d'un 45 pieds...
essaies d'y rentrer, toi... à Bandol... (c'est 20 ans d'attente en moyenne)
Maintenant si d'autres préfères balancer 200000 roros pour acheter un carré de flotte... sur le domaine public maritime.... chacun fait ce qu'il veut de SON pognon
:alavotre:
mais moi je peine trop à le gagner pour le claquer aussi stupidement ; bien sûr si j'étais blindé... je réfléchirai moins (et je comprends que d'autres avec d'autres moyens le fassent)
Frédéric

Dans le Var les places 8-10m se vendent environ 70k€ pour 10ans restants. Et il faut compter 1.5k€ de charges annuelles. Explication: pénurie.

S'accorder en payant (cher) le droit de disposer à discrétion sur une très longue durée une place de port sera de plus en plus encadré. D'abord parcequ'il s'agit du domaine public. Même s'il est concédé il garde ce statut.
C'est vrai qu'il est assez choquant de spéculer sur un bien public, d'autant que celui-ci est rare et pourrait être plus rationnellement utilisé.

Bonjour,

Je serais curieux de connaître le contenu et les conclusions de cet article, qui ne semble pas être visible en ligne sur le site mentionné.

@ Dulcinea
Je ne peux pas te le scanner... faute de matériel adapté sous la main
En 2 mots le sens de l'article :
Les concessions ça a marché un temps... mais on se dirige vers la fin
Et tout ceux qui les vendent encore, vendent (parfois très cher) du rêve
Donc beaucoup de litiges (procès à venir) des acheteurs qui vont se sentir floués
C'est d'ailleurs pourquoi MPM (Marseille Provence Métropole) depuis cet été ne valide plus aucune cession d'amodiation (ils ne veulent pas être appelés en responsabilités lors des procès à venir)
Le Domaine Public retombera dans l'escarcelle public, fini la privatisation à plus ou moins courte échéance
Restera toujours possible les Délégations de Service Public, mais ça c'est autre chose...
Ma conclusion perso(qui n'engage que moi) :
Surtout ne pas investir dans une amodiation... sauf à subir de très fortes désillusions...
Frédéric

Sauf si le port decide d'attribuer le contrat annuel au locataire de l'amodiation.

Je connais ce pro et son raisonnement ne tient pas. En fin d'amodiation, deux options possibles, le port doit faire des travaux, et peut choisir de repartir pour une nouvelle amodiation, ou il ne doit pas faire de travaux, et reprend la place. Il peut alors l'attribuer selon son reglement.

Jacques

Reconnaître l'utilité des actionnaires investisseurs est une chose, critiquer l'appropriation privée d'un domaine public rare et la spéculation que cela engendre en est une autre.

Participer au nautisme et bénéficier d'une place de port à tarif raisonnable n'est pas un droit. C'est comme les autoroutes : certains peuvent se permettre d'acquitter les péages, d'autres roulent sur le routes nationales. Certaines roulent en Mercedes, d'autres en 2CV.

Oui, le front de mer est une espace limitée de domaine public. Donc Carla Bruni devrait être obligée à vendre sa maison à un prix fixé par l'état pour permettre aux banlieusards de goutter aux merveilles de la vie en bord de mer sur un lieu magnifique.

en effet , s'il n'y avait pas eu les privé , dans la plupart des cas il n'y aurait pas eu de port car l'état n'aurait pas eu les moyens de les construire .
c'est beaucoup d'argent pour une toute petite tranche de la population , de surcroit souvent privilégiée .

Palavas est un exemple, mais sur le Côte d'Azur un très grand nombre des ports a été construit grace aux apports des amodiataires ou actionnaires.

Pas vrai pour le Lavandou où je suis. Gestion redevenue municipale depuis qq années. Amodiations et locations.

C'est un exemple comme beaucoup d'autres .... donc il ne faut dire que les privés ont payé les ports pas plus que les autres.
Gilles

OK, j'en étais resté à l'époque de la "SEMILA" !

Jacques

Si justement , si les actionnaires ( privé la plupart du temps ) ,
n'investissaient pas dans les installations , beaucoup de ports n'auraient jamais vu le jours car les pouvoirs publique n'ont pas les sous et surtout ne veulent pas investir autant pour un si petit nombre de citoyens qui en plus souvent ne sont ps électeur de leur commune

n'importe quoi toi aussi

Pour toi les ports embellissent mais pour d'autre cela enlaidit

Dans le sud aucune règle d'environnement ne sont respectées et tout est bétonné autour avec comme tu dis, casino et autres installations .
Tu as raison , sur le fait qu'un port attire du monde et donc , ces gens peuvent dépenser donc apporter à la collectivité. Faut il encore que les gens puisssent consommer..... .
Sur mon port , les resto et autres commerces ont eu une baisse de leur chiffre d'affaire tout simplement du à la période très morose comme tout le monde sait .

En atlantique ou manche , la loi de protection du littoral est appliquée à la lettre et même si le port est autorisé après de nombreuses années , il est hors de question de bétonner par des installations commerciales sur le front de mer .
je donne l'exemple que je connais ( Noirmoutier ) ou il y a un port privé et un port communal .
le port publique a été beaucoup plus long à avoir toutes les installations tel que eau , courant station carburant , etc.... pour cause de budget de la mairie.( 10 ans ) et surtout avec des changements politiques qui peuvent faire tout basculer au niveau investissements .
Et aucun commerce , aucun resto ,que les installations portuaires

Il ne faut pas comparer la med et l'atlantique ou la clientèle des ports n'est pas la même je pense ( surtout la côte d'azur )
Même si tu doubles le prix des places tu auras toujours des clients.
les bateaux de moins de 40 pieds y sont beaucoup moins présents .......

Connais tu exactement le bilan du port d'hendaye ? est il bénéficiaire , amortissement des investissements compris bien entendu car ce sont tous les habitants qui s'en fichent de la plaisance qui y ont participer au début .
En gros , est ce que les loyers payent les crédits et les frais de fonctionnement ?

Sans critiquer , cette partie du pays est à part concernant l'argent qui y ait brassé due à la population qui y passent ses vacances et c'est tant mieux pour le pib français, mais sache que beaucoup de communes de l'atlantique ont des ports magnifiques qui n'auraient jamais pu voir le jour il y a 20 ans si elles n'avaient pas fait appel à l'actionnariat privé.

quand je vois le bilan annuel de mon port , ( privé ) , ce n'est pas une société florissante car les frais sont énormes si on veut que les installations restent en très non état avec entre autres les frais de personnel pour garder un bon service .

En conclusion à cette longue tirade ....

ce n'est pas mettre en opposition les deux systèmes de financement qu'il faut car le but , c'est de pouvoir avoir des ports de plaisance qui s'intègrent bien dans l'environnement pour être acceptés par la majorité de la population .

Pour Dulcinea
Les plus beaux sanitaires de la côte sont à ma connaissance à Beaulieu. Ouverts 24/24 chauffés, douches immenses (avec petite pièce pour se déshabiller et poser les habits), le tout à volonté et gratuit.
Et je crois bien que le port de Beaulieu est Public ...

C'est peut être le plus beau (lieu), mais c'est privé.

fr.kompass.com[...]119899/

www.portdebeaulieu.com[...]-equipe

Amodiations arrivant prochainement à terme (2018 sauf erreur)

je confirme mon cher Corentin , les sanitaires du cap d ail sont hors du commun , même si de l exterieur ça ne paie pas de mine
une salle de bains plus grande que chez moi , avec douche immense lavabo et wc indépendant....
je ne suis pas sur que tous les occupants du port s en serve ,ils ont encore mieux à bord pour la plupart

Normalement s' il est d'accord pour suivre les nouvelles règles, et qu'il n'est pas dans le collimateur (du genre irrassible avec tous ses voisins, etc...), je vois pas pourquoi il virerait ?!
Ne vaut il pas mieux un occupant déjà (favorablement) connu qu'un illustre inconnu ?
Frédéric

Finalement si j'ai tout compris, le plus important dans le choix de sa future place de port, c'est pas là où on nous proposera une place.... c'est pas non plus la zone de nav... ni le coût annuel de cette place..., c'est pas non plus la proximité de son domicile, qui induit le nombre de fois où on va pouvoir naviguer.... non non non !
C'est l'état des chiottes !
finalement chez moi j'en ai 2, et ils sont très bien ; j'vais rester à la maison alors ?! :jelaferme:
frédéric

Passionnant le post. Au début ça partait bien. Dans 5 minutes on va savoir qui vote à droite et qui vote à gauche.

Bonjour les discussions constructives ! :non: