Golden Globe Race (10) : difficile Pacifique... retour en Atlantique.

Clin d'oeil sympathique d'un cargo qui a croisé Mark Slats au large des Malouines :

A MESSAGE FROM THE CHIEF OFFICER ON THE SHIP PROTEGAT NEAR THE FALKLAND ISLANDS: 'I am the Chief Officer on the ship Protegat. We are close to Falkland Islands.I have just spoken to Mark on board Ohpen Maverick. He was sailing well and his yacht looked good. He sounded in good spirits and we had a very enjoyable and informative conversation. He told me that he is feeling good and we all hope that he catches the Frenchman!! Please find attached two photos taken from our ship this afternoon northwest of Falkland Islands. Maverick was 5 kilometres away so photos are not great but you can see he has good sail up and was going well. Mark said that he had his 130% genoa and a reefed mainsail. The genoa is his good sail and he using it now and is going well. He hopes that the photos can be put on his website. All the best Angus M. Macleod

www.facebook.com[...]2420894
:-)

les capitaines de cargo qui échangent à la VHF, prennent ton bateau en photo et te mette sur les réseaux sociaux, ç'était comme ça "avant" :-p
sympa, ça annonce de futures réunions en mer de quelques plaisanciers pechous et vraquiers autour d'un barbeuque :alavotre:

On comprend pas tout, mais il a la jovialité communicative...

Golden Globe Race
9 min ·
UPDATE...Susie is OK but it is tough out there..she still can't believe she is about to evacuate from her boat, but is now focused on preparations and the very real challenge of getting off the boat. She appreciates the risks and the efforts involved from so many. Here are the main points discussed from the call a short time ago..The SHIP will arrive in the middle of the night her time at 0500UTC 7th DEC. #GGR2018

She is not able to hold down any food or drink and feels quite weak. This is possibly sea sickness.
She managed to get a few hours sleep last night
She has set an anchor and rope off the stern as a sea anchor.
She CANNOT RUN HER ENGINE YET! still trying..
Sea is currently 5mtrs with a 4 mtr cross sea making it very confusing.
The Bilge fills every hour but is easily pumped and contained.
She CANNOT rig her emergency RADAR REFLECTOR but has her SART ( Radar Transponder READY.
She will rig one emergency NAVIGATION LIGHT tonight for arrival of TIAN FU.
She had an operational VHF MARINE hand held radio with full batteries.
She is prepared to launch the LIFE RAFT on long rope if needed for transfer.

GGR has advised her to be prepared for two possibilities 1. Small boat transfer if conditions allow...2. the ship will be positioned beside her with a PILOT Ladder or Cargo net over the side. If so DHL STARLIGHT will be stationary in the water with a sea anchor holding head to wind.

The ship may be in Ballast only which means a high sided ship to climb up. We discussed all preparation issues with both operations. A life raft transfer could be considered but all decisions will be made by the master of the ship at the scene.

Traduction avec Deepl. Traducteur
MISE À JOUR...Susie va bien, mais c'est difficile...elle n'arrive toujours pas à croire qu'elle est sur le point d'évacuer de son bateau, mais elle est maintenant concentrée sur les préparatifs et le vrai défi de descendre du bateau. Elle apprécie les risques et les efforts de tant de personnes. Voici les principaux points discutés lors de l'appel il y a peu de temps... Le SHIP arrivera au milieu de la nuit à 0500UTC 7ème DEC. #GGR2018

Elle n'est pas capable de tenir de la nourriture ou des boissons et se sent très faible. C'est peut-être le mal de mer.
Elle a réussi à dormir quelques heures la nuit dernière.
Elle a jeté une ancre et une corde à l'arrière comme ancre de mer.
Elle ne peut pas courir son moteur ENCORE ! toujours en train d'essayer...
La mer est actuellement de 5mtrs avec une mer transversale de 4mtrs ce qui la rend très confuse.
La cale se remplit toutes les heures, mais elle est facile à pomper et à contenir.
Elle ne peut pas installer son réflecteur radar d'urgence, mais elle a son SART (Radar Transponder READY.
Il installera un feu de navigation d'urgence ce soir pour l'arrivée du TIAN FU.
Elle avait une radio portative VHF MARINE opérationnelle avec des piles pleines.
Elle est prête à lancer le LIFE RAFT sur une longue corde si nécessaire pour le transfert.

GGR lui a conseillé de se préparer à deux possibilités 1. Transfert de petites embarcations si les conditions le permettent...2. le navire sera positionné à ses côtés avec une échelle PILOT ou un filet à cargaison sur le côté. Si c'est le cas, DHL STARLIGHT sera stationnaire dans l'eau avec une ancre de mer tenant la tête au vent.

Le navire peut être en ballast seulement, ce qui signifie un navire haut sur le côté pour grimper vers le haut. Nous avons discuté de toutes les questions de préparation avec les deux opérations. Un transfert de radeau de sauvetage pourrait être envisagé, mais toutes les décisions seront prises par le capitaine du navire sur les lieux.
;-)

Les traducteurs automatiques ont leurs limites ! Ils peuvent aider, ceux qui comme moi sont limités en anglais. J'ai eu mis entre guillemets des traductions douteuses. Tous le monde est preneur pour de bonnes traductions fidèles et en bon français !
Avis aux "amateurs"

:-D

Elle ne peut pas courir son moteur ENCORE ! toujours en train d'essayer.:

elle ne peut pas faire fonctionner (ou tourner) son moteur.....

Golden Globe Race
2 h ·
UPDATE.... Susie Goodall Racing LATEST NEWS FROM Marine Rescue Co-ordination Centre CHILE....The ETA for MV "TIAN FU" is very estimated, as she does not have good weather conditions in her area and has been navigating at 6 knots, sometimes 10 to 12 knots, our latest ETA is 072100 UTC.

She has been able to start her engine which means more options when about to be evacuated!! Good NEWS!! Susie was able to make a short morale boosting call to Mark Slats. They have been through it all together nearly every day on the HF SSB radio. #GGR2018

TIAN FU, le nom du cargo chinois, signifie "BENI DES CIEUX",
bon présage pour la suite des opérations...
Il est en retard sur les prévisions, au moins il fera jour, dernière ETA auprès de Susie : 21 h UTC vendredi 7/12.

Et elle a réussi à faire tourner le moteur !
:bravo:

Pas encore de nouvelles ce matin...

twitter.com[...]goodall

D'après sa famille, elle reçoit des tas de messages d'encouragements, du boulot en perspective pour répondre !

"UPDATE. ETA SHIP on scene Susie Goodall Racing still 2100UTC Master of "TIAN FU" confirmed NOT ABLE TO LAUNCH recovery boat. Susie will be recovered by crane winch from either DHL STARLIGHT or from LIFE RAFT.

SUSIE remains on sea anchor and is drifting at approx. 1kt. She reports Sea state now 5mtrs and wind dropping. She is preparing Grab bag and equipment and LIFE RAFT for launch if advised to do so by master of SHIP. She will only motor to ship if requested. Satelite comms are good but conserving power for now. YB3i tracker is now 17% power and has lost power from ships batteries. EPIRB Signal is still operating. She has a 2nd EPIRB and PLB on standby.

MRCC CHILE have advised her to switch on her SART Radar transponder from 1400UTC. The 'TIAN FU" may arrive early as speed varies between 6 and 10kts depending on wind and sea. SUSIE's Wind appears to be around 20kts. #GGR2018
"

L'ami iff s'étant trompé de fil, je remets le message ici...
;-)

Le commandant du TIAN FU a confirmé ne pas pouvoir mettre à l'eau le semi-rigide de sauvetage. Susie sera récupérée à l'aide d'une grue, soit depuis le voilier, soit depuis son canot de survie.
(à suivre)

Suite de la traduc du dernier msge :

"Susie est sur ancre flottante et dérive à 1 nd.
5 m de creux et le vent faiblit.
Elle a préparé un grab bag (sac de survie), prête à larguer sa survie avec un long bout si le Cdt du navire le lui demande.
Elle ne rejoindra le navire avec son voilier au moteur que si on le lui demande.
Ses communications par sat sont bonnes, mais elle économise l'énergie.
etc...

Golden Globe Race
15 min ·
UPDATE!!! TIAN FU HAS ARRIVED! ahead of schedule. UK MRCC advised us of the latest ETA passed to Susie just 20 minutes before and she now has visual contact. She has had 12 hrs in her bunk. and been able to keep some water down. It is about 1 hr from daylight. Here is the latest #GGR2018 SITREP.

At 1115UTC Phone contact with SUSIE GOODAL she confirmed the following.
1. TIAN FU arrived, lights sighted.
2. SART NOW TURNED ON and about to make contact on VHF 16 with Master.
3. Sea state 3/4mtrs . First light appearing on horizon.
4. Susie now preparing for CRANE LIFT as SUGGESTED BY GGR from Deck of DHL STARLIGHT. at the direction of TIAN FU Master.
5 DHL STARLIGHT ENGINE test underway soon for 1 hour to confirm fully functional before dropping sea anchor and able to manouver.
6. IF CRANE LIFT is approved by MASTER of TIAN FU Susie will also have two bags on a 4 mtr line with hook clip to connect to lift line.
7 SUSIE will be wearing a waist climbing harness for the lift independent and as well as the inflatable life jacket/safety harness.
8 Susie will wait further advice from master of TIAN FU.

Bon, c'est le moment de faire une petite prière...
ça va bien se passer !

:lavache: :jelaferme:

Il va couler tout seul probablement, elle doit pomper toutes les heures, sans savoir d'où provient l'eau qui remplit sa cale.

Elle a rempli deux sacs d'affaires à "sauver", j'espère qu'elle arrivera à les accrocher au cordage sous le crochet de la grue, comme a expliqué Don.

Oui, mais plus raisonnablement pour la treuiller elle, pas le bateau..

Nous l'esperons, tous...

En résumé, si son moteur marche, ça sera beucoup plus facile pour elle de se crocheter pour être montée à bord par la grue.
:-(

Golden Globe Race
12 min ·
SUSIE IS ON THE SHIP!!!!! wowowowwo!! message just received..from Susie Goodall Racing

ON THE SHIP!!! Position: 45' 10.711 S 121' 40.157 W at 07 Dec 15:14 UTC

THanks to all involved and the Master and Crew of the TIAN FU!!! Fantastic news. THANKS to MRCC CHILE...this is fantastic news indeed...well done to SUSIE too!!!! WOOP WOOP!! :) #GGR2018

Ouf !

plus y a de FU plus on rit

Sans oublier la "nice cup of tea"... son réchaud ne fonctionnait plus depuis la culbute !
Moi je vais me faire un petit apéro à sa santé, tiens !
:-p

Bien content que Susie soit en sécurité, mais je me suis fais plus de souci pour Abilash Tomy, quand il y avait des inquiétudes pour son rachis.
;-)

:alavotre:

Ils font sûrement pareil aux Sables... z'ont pas dû beaucoup dormir depuis 48 h !
Après les pleurs, le réconfort !
"We are tearing now and fell thankful for everyone’s efforts and good wishes!! ."
(nous sommes en larmes maintenant et on remercie tout le monde pour leurs efforts et les voeux de réussite)

:alavotre:

Oui, on l'a dit au début, la destination du vraquier, c'est Puerto Madryn, péninsule de Valdès... elle y sera avant Uku, mais après Mark Slats, qui y est presque en latitude !

C'est bien, elle va quand même passée le cap Horn ! ;-) ;-)

content pour elle qu'elle s'en sorte indemne bien qu'elle doit ressentir son "aventure" plus comme un échec qu'un exploit ... et il en reste quelques uns sur la mer de la GGR à la LR, la course continue

Quizas .... je ne comprends pas trop bien l’intérêt de vouloir minimiser cette magnifique aventure... Tant mieux si le suivi via le téléphone satellite augmente la sécurité des marins en mer mais cela ne retire rien de la force mentale et physique que ces marins doivent assumer tout au long de cette aventure....Respect à eux !

Je ne suis pas sur que l'on doive évoquer la notion d'échec ou d'exploit dans ce type de navigation... Seulement la mer était certainement terriblement dangereuse au moment de la rotation du vent et des houles croisées énormes qu'elle a du affronter ... le manque de chance qu'à ce pire moment son régulateur a été endommagé...et le bateau est devenu incontrôlable....Ce que Suzie a réalisé depuis le départ est énorme et elle a de quoi être fière d'elle même .... La mer n'a pas voulu lui laisser le passage cette fois ci .... c'est le jeu pour tous ces marins hors norme qui ont entrepris de vivre cette exceptionnelle aventure aux confins de l'ocean... je suis bien certain que tous tes amis autour de Suzie seront d'une grande aide .... Amicalement Pierre

Ce qu'en pense sa famille déjà :

"We would like to express our deepest gratitude to everyone involved in the successful rescue of Susie. MRCC Chile, MRCC Falmouth, the Golden Globe Race organisers, and especially the master and crew on Tian Fu, have given it their all over the past few days.
It was with a heavy heart Susie left DHL Starlight to fend for herself, before she fills with water and rests on the Pacific Ocean floor. DHL Starlight has been her home for the past few years; a faithful friend who stood up valiantly to all the elements, a guardian until their last moments together.
Once aboard Tian Fu, Susie remarked how enormously welcome the crew made her feel. They offered lots of food and drink, and over the next week or so she'll have plenty of time to rest en route to Argentina.
When she was younger, Susie loved doing somersaults on trampolines. We just never thought she’d do one in a boat.
— Susie’s Family"

(je ne traduis plus puisque c'est très facile de le faire avec
)

Et les autres alors ?

• Igor est presque au bout de son calvaire, plus qu'une centaine de milles pour Albany

• Mark Sinclair a sorti Coconut de l'eau : Wouah ! incroyable la taille des "goose bernacles", voir la video sur FB

• Tapio a enfin le vent portant

• Istvan attend la pluie, il n'a presque plus d'eau douce...

• Uku discute avec Jeanne Socrates à la radio, ils passeront le Horn presque ensemble.

• Quant au duo de tête, Jean-Luc a repris du terrain à Mark... mais ils sont pas encore arrivés !
  ;-)

pas une semaine. un jour ou un peu plus, pour aller plus au nord choper du vent

Une semaine au moteur ? :mdr:
Qu'il le dise ou pas, de toute façon ils n'ont que quelques heures de moteur disponibles, c'est par sécurité.
Même pas obligatoire d'ailleurs, puisque Tapio n'en a pas.

depuis le Horn, pas sûr que Slats ait eu des conditions pires que VDH. pas sûr non plus que la route à l'ouest des Malouines était la meilleure.

C'est pas aussi marqué, car il n'est pas rentré dans un grand flux d'ouest, mais pour ce que j'ai suivi sur le traqueur il a eu toujours des conditions un peu meilleures et il a creusé gentiment l'écart malgré son "handicap".
;-)

pour la remontée jusqu'au 10°N ce sera du petit temps donc VDH pas handicapé et aucune raison qu'il se fasse remonter et avec plus de 1000NM d'avance à 3000NM de l'arrivée il pourra assurer à 2nds de moins que Slats, ça parait tranquille

@Quizas : tu peux x 2 la distance qu'il reste à parcourir... pour Mark,
1.000 de moins pour VDH.
A aujourd'hui bien sûr, parce que tirer des plans sur la comète à partir de 10°N :heu: il peut s'en passer des choses d'ici là.
;-)

CERTAINS SE DEMANDENT POURQUOI ?
Un point de vue personnel sur cette aventure inspirante – par Don McIntyre, fondateur de la Golden Globe Race.

Le sauvetage en cours de la navigatrice britannique Susie Goodall à bord de son voilier DHL Starlight ayant dématé après avoir été frappé par d’une tempête à 2 000 milles à l’ouest du Cap Horn en début de la semaine a amené certains à se demander si cette course n’était pas trop dangereuse ? L’événement est-il sécurisé ? Faut-il arrêter la Golden Globe Race après cinq bateaux dématés et trois sauvetages ?.

Questionnement intéressant qui consiste à se demander si la course devrait continuer après cinq bateaux ayant démâtés et trois sauvetages. Cela fait abstraction du fait le plus simple : le capitaine de n’importe quel navire peut à tout moment revenir dans n’importe quel port et abandonner son voyage. ILS / ELLES SONT MAÎTRES DE LEUR PROPRE DESTIN. Quoique les organisateurs de la Golden Globe Race devraient ou pourraient faire, je peux vous assurer que cela n’aurait pas d’impact sur les navigateurs actuellement en mer, car ils continueraient leur route comme ils le font en ce moment. Ils adorent ça. Chaque participant à la GGR sans exception est un marin très expérimenté sur un bateau bien préparé, qui s’est porté volontaire pour relever ce défi avec entrain et enthousiasme.

Ils ne sont pas là pour l’argent, ni pour la gloire. Ils sont là pour relever le défi et recherchent l’Aventure. Toute aventure comporte des risques et nous réserve par nature un résultat inconnu. Sans aventures, ni ceux qui sont prêts à se dépasser, le monde serait pire. Il en va de l’aventure responsable, et la Golden Globe Race 2018 en est une pour sûr.

Prenons le cas de Susie Goodall. C’est une navigatrice professionnelle hautement qualifiée avec une large expérience maritime. Elle navigue sur un voilier construit et préparé par un constructeur de bateaux considéré comme l’un des meilleurs au monde. Son mât et son gréement ont été conçus et reconstruits par l’un des plus grands et des meilleurs au monde, ayant compris parfaitement le défi qui était à venir et que les retournements et renversements feraient partie de la réalité. Son équipement de sécurité, son entraînement et son programme de minimisation des risques effectué dans le cadre de l’Avis de course GGR sont exceptionnels et de la plus haute qualité. L’Administration maritime française a mentionné que l’Avis de course de la GGR était LE MEILLEUR qu’ils aient vu parmis TOUS ceux des événements nautiques en France.

Le défi est très simple et pur. Effectuer le tour du monde en solitaire à bord d’un petit bateau éprouvé en haute mer. Les gens naviguent ainsi depuis plus de 50 ans. De tout âges, jeunes et vieux, comme David Dix, Jon Saunders, Jesse Martin, Jessica Watson, Vito Dumas, Minoru Saito, Kay Cottee, et bien sûr, Sir Robin Knox Johnston, le premier à avoir effectué un tour du monde sans escale il y a 50 ans.

Les marins ordinaires du monde entier embarqués à bord de bateaux ordinaires naviguant sur les océans pour les mêmes raisons, observent, écoutent et apprennent de la GGR comme jamais auparavant. Il en va de même pour les futurs participants à la Golden Globe Race 2022 et ils sont nombreux! Tout comme pour les organisateurs de la Golden Globe Race.

Sir Robin Knox Johnston mène actuellement une enquête approfondie concernant les questions relatives aux tactiques adoptées durant les tempêtes affrontées par les concurrents de la GGR, prenant en compte la conception des gréements et l’ensemble des éléments qui ont conduit aux démâtages et aux trois sauvetages. Ce rapport sera publié à la fin de la course.

En tant que fondateur de la GGR, je suis moi aussi surpris de l’issue de certaines tempêtes et de ces dématages. Je maintiens depuis des années que c’est un incroyable défi, comme le monde n’en a encore jamais vu auparavant, et c’est bien le cas. Certains peuvent se demander quel est l’intérêt de continuer? La réponse est très simple. Personne ne devrait jamais et ne pourra jamais empêcher l’esprit d’aventure, c’est la nature humaine. L’aventure fait partie de nous. Combien de fois avez-vous vu le mot AVENTURE dans votre vie, à la télévision, à côté d’un abris-bus ou d’un slogan publicitaire? C’est l’essence même d’une vie bien remplie.

Certains peuvent ne pas comprendre l’éthique, ou la base de cette nouvelle renaissance culturelle étonnante de la navigation qu’est la Golden Globe. Certains diront que c’est dangereux parce que ce ne sont pas des voiliers rapides de 60 pieds à foils. Ce n’est pas la question. D’autres admireront le courage, la détermination et la bravoure des personnes prêtes à entreprendre une telle aventure de manière responsable.

La GGR est ancrée dans la réalité avec de vrais marins sur de vrais bateaux. Des bateaux, des mâts et des marins ont été perdus dans toutes les courses du monde, notamment la Volvo Race, le Vendée Globe, la Clipper Race, la Whitbread Race et le BOC Challenge. Il suffit de regarder les résultats de la récente course transatlantique en solo de la Route du Rhum, au cours de laquelle 35% de la flotte a été assommée après une seule tempête. Les conceptions modernes, la construction composite les plus récentes et la technologie satellite n’ont pas empêché certains de démâter ou de devoir êtres secourus.

Il n’y a rien contre les voiliers plus lents, les techniques de navigation traditionnelles et les normes de sécurité qui caractérisent la course du Golden Globe.

Ces événements sont autant d’aventures avec des jeunes et des plus âgés, des hommes et des femmes qui vivent leurs rêves. Ils inspirent chacun d’entre nous. Quelle que soit la définition de l’aventure, la Golden Globe Race est difficile, et peut-être même la plus dure de toutes.

Bien que nous soyons tous attristés par le fait que Susie doive abandonner son bateau et que nous soyons très reconnaissants des efforts déployés par de nombreuses personnes, institutions et entreprises pour la ramener en toute sécurité, la GGR va continuer. Le soutien des marins passionnés du monde entier est énorme, et grandit chaque jour! Il reste encore un long chemin à parcourir jusqu’à l’arrivée. Tout peut arriver. Un seul bateau avait terminé en 1969. C’est ce qu’est l’Aventure, et l’édition 2018 reste très responsable. L’édition 2022 le sera encore davantage.

"Elle navigue sur un voilier construit et préparé par un constructeur de bateaux considéré comme l’un des meilleurs au monde. Son mât et son gréement ont été conçus et reconstruits par l’un des plus grands et des meilleurs au monde, ayant compris parfaitement le défi qui était à venir et que les retournements et renversements feraient partie de la réalité. Son équipement de sécurité, son entraînement et son programme de minimisation des risques effectué dans le cadre de l’Avis de course GGR sont exceptionnels et de la plus haute qualité. L’Administration maritime française a mentionné que l’Avis de course de la GGR était LE MEILLEUR qu’ils aient vu parmis TOUS ceux des événements nautiques en France."
:tesur: :-(

"Meilleur meilleur meilleur".
on se gargarise de mots.

Typiquement anglo-saxon, nous sommes toujours et en tout les "meilleurs".

Arrogance, jusqu'a la foi quasi religieuse de l'élite au dessus de tout et surtout de tous les autres.

exactement ce que qui est à l'opposé d'un marin, humble face à la mer.
Ce n'est que mon avis bien sur.

Hello,
Il le réserve pour une autre occasion...
Don a choisi un Joshua, pas un Suhaili, pour courir la prochaine GGR en 2022 !
;-)

Aux dernières nouvelles, Susie sera débarquée à Punta Arenas (Chili) pour le 12 décembre. Aucun autre détail pour l'instant sur l'opération de sauvetage.

Encore un très intéressant topo de Don... il doit avoir des ancêtres italiens, il parle aussi avec les mains !

www.facebook.com[...]/posts/

J'ai lu quelque part qu'elle visait le Vendée Globe, ça m'étonnerait qu'elle soit sur la prochaine GGR...
D'après ce que j'ai compris des sous-entendus de Don, DHL a mis la main sur sa comm' à propos de son chavirage et du sauvetage !

Tsss pas Helen... lady Ellen

Ellen Mac Arthur !

;-)

Surtout que j'ai dit une bêtise, c'est pas lady, son titre exact c'est "Dame"... y est-elle sensible ? avec les britanniques, on sait jamais !
:mdr:

Golden Globe Race. Susie Goodall sauvée, nos amis la réconfortent; Yves Le Cornec, Marc Guillemot, le roi Jean, Alain Gautier

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]e87fb57

Sur sa page FB, sa famille a écrit :

"It was with a heavy heart Susie left DHL Starlight to fend for herself, before she fills with water and rests on the Pacific Ocean floor."

Susie left DHL Starlight to fend for herself, :
Susie a laissé son bateau se défendre par lui-même...

C'est clair pour moi qu'elle ne l'a pas sabordé, d'ailleurs elle n'a eu que quelques secondes pour s'accrocher à la grue et n'a pu prendre qu'un des 2 sacs qu'elle avait préparés.

Quand aurait-elle pris le temps de saborder le bateau et comment ?
C'est ridicule.

Oui, dans le dernier topo météo, ils prédisent que Mark va lui reprendre 400 milles, rien que ça ! Mais c'est pour faire monter l'audience...

:-p

A l'autre bout de la course... il semble que l'escale dans son port d'attache aura été fatale à Mark Sinclair : il va probablement annoncer son abandon, il trouve qu'il serait trop tard en saison au Cap Horn.

Et le pauvre Igor n'est toujours pas arrivé à Albany où l'attend son équipe, ça m'étonnerait pas qu'il en reste là lui aussi, il avait pas l'air très en forme physiquement.

Istvan en a gros sur la patate de la zone d'exclusion, qu'il appelle zone de "friction" !

Mark est resté rivé à sa barre toute la nuit pour surfer sur les vagues.

Uku, si tout va bien, sera au Cap Horn le 17/12 !

Ah ce matin le vent a tourné, il peut faire route directe !
:-)

Extrait de la dernière vacation radio de Jean-Luc :

10/12/18

" Bonjour tout le monde,

J’ai accroché l’anticyclone de l’hémisphère sud. Evidemment c’est du vent dans le nez mais ça devrait tourner petit à petit au fil de la semaine et j’espère continuer de progresser le long des côtes brésiliennes sans avoir trop de contre bord à tirer. Pour l’instant c’est un peu juste mais de toute façon je ne peux rien y faire ni rien y changer. Tout tient sur le bateau, le mât est toujours en place, je suis allé voir hier dans la pétole si tout allait bien et de ce que j’ai vu, rien n’a bougé donc je continue comme ça.

J’ai 20 nœuds de vent au près serré tribord amure, un ris dans la grand-voile, un bout de génois enroulé et je progresse comme ça. J’en ai pour un moment à avancer au près serré, contre le vent, jusqu’à ce que ça tourne. Sinon tout va bien, j’ai à manger, j’ai à boire, la vie suit son cours et je me rapproche tous les jours, j’ai moins de 5000 milles à faire en distance « to finish » donc ça se rapproche, ça se rapproche…

Bon Salon Nautique à ceux qui seront au Salon Nautique, c’est une année où je n’y serai pas comme les années de Vendée Globe et autres mais je crois que nous y aurons une vacation dans la semaine.

Bonne semaine à tous et à lundi prochain"

Pendant la vacation, Jean-Luc s’est inquiété auprès de Don McIntyre des autres concurrents et particulièrement de Suzy Goodall, souhaitant savoir dans quel port le bateau qui l’a récupérée la débarquera. Ce à quoi Don lui a répondu Punta Arenas au Chili.

J'ajoute que le fait de mettre des textes en anglais ne doit en aucune façon laisser croire que je cautionne la suprématie anglo-saxonne, vous me rendrez justice de noter l'effort que je fait pour ne pas polluer mes modestes interventions par des anglicismes inutiles !

:-D :-D

merci iff de mettre les messages fdb dans le fil. N'étant pas sur fdb, j'ai des difficultés pour les trouver ailleurs qu'ici
anglais, français, russe éventuellement ou néerlandais, on se débrouille après

@misurarca: Que cela demeure ainsi!
1) Parce que nous sommes nombreux ici à comprendre plusieurs langues .
2) Que les contributeurs n'ont pas toujours le temps pour la traduction alors que pour ceux qui le veulent un copier coller et Zou dans le traducteur.
3) A la finale on a les deux, il suffit d'attendre . Personnellement je préfère les V.O
Encore merci à eux.
kind regards.

VDH est un marin vraiment impressionnant, solide avec une "allonge" qui parait infinie.

j'ai relu d'anciennes revues où il était déja un compétiteur exceptionnel, et là, à cet âge, je ne peux dire que respect et bravo, qu'il gagne ou pas n'a plus aucune importance !

Qu'il soit un compétiteur ou qu'il ne gagne pas???

Enfin ça y est ! Igor vient d'arriver à Albany.
On va pas tarder à avoir des photos du jardin d'anatifes...

;-)

Il y a une video dispo, au même rythme que son arrivée !
Mais il faut pas la mettre ici, c'est que du Russe, misurarca va nous faire une heart attack pardon un infarctus !

:-D

Je la mets quand même, na :

www.facebook.com[...]5469479

Golden Globe Race
28 min ·
Latest Satellite Tweets from #GGR2018 Entrants.

Jean-Luc van den #Heede (via satellite) 8 CE MIDI ST JACQUES VENANT DE PATAGONIE ! ELLES AURONT VOYAGE!TVB / THIS MIDI ST JACQUES COMING FROM PATAGONIA! THEY WILL HAVE TRIP! ALL GOOD

Tapio #Lehtinen (via satellite) 6 SPRINGTIME IN THE ANTIPODES, SAW TWO SEALS KISSING YESTERDAY / le printemps en les antipodes, a vu deux phoques embrasser hier

Tapio #Lehtinen (via satellite) 6PUMPED CA 150L FROM THE BOW, TRIED2 FIX POSSBL LEAKS, WILL C, / l'eau pompée 150 l de la proue, a essayé de réparer les fuites possibles, nous verrons

Jean-Luc van den #Heede (via satellite) 8 ON A RETROUVE UN PETIT VENT ESE. EN ESPERANT LE GARDER AU CAP FRIO / WE FIND A SMALL WIND ESE. HOPING GARDENAU CAPRIO

Uku #Randmaa (via satellite) 20 KN FROM S MEANS NO COMFORTABLE RIDE TODAY.:) / 20 noeuds de sud, pas à l'aise tour aujourd'hui

si VDH chope deja de l'est au cabo frio il a une semaine tranquille avec petit E belle mer jusqu'au nord du Pernambouco et ensuite courant et vent portant jusqu'au 30N, repos et pas de risques pour le matos, à voir comment il négocie le passage de l'équateur et la remontée plus ou moins W, NW ou N pour choper la fin des alizés et récupérer le NW jusqu'aux Açores, plein d'enseignements à venir !

oui effectivement il va falloir remonter jusqu'aux abrohlhos pour retrouver un petit flux d'est :-(

(fait 2 fois depuis cabo frio avec un petit nord en tirant un grand bord au large jusqu'aux champs pétrolifères mais tirer des bords le long de la côte est peut-être plus efficace) ... après les abrolhos ça montait tout seul,
bon courage !

Nous qui sommes à Ilha grande prèt à sortir vers cabo frio pour remonter vers salvador, on ne voit pas d'Est non plus dans notre boule de cristal après cabo frio. Du nord, du nord, jusqu'aux abrolhos....
C'est chouette tout de même de voir VDH nous passer sous le nez... on va suivre de près sa tactique de remontée pour prendre une leçon. !

Les Skol sur le chemin du retour, moins pressés que les GGR

:tesur:
Je crois que tu te trompes, ça c'est Coconut... le bateau de Mark Sinclair qui vient de poster ces photos.

Rien encore à propos de la saga de l'Endurance russe.

Dans son dernier topo, Don vient de dire qu'Esmeralda va caréner ce soir ou demain, aussi changer son étai pour un plus costaud et repartir d'ici lundi pour continuer en classe Chichester. Igor a déjà annoncé qu'il serait au départ de la prochaine GGR 2022 !!!

Rien encore décidé pour Coconut...

:oups: :oups: :oups:

c'était raisonnable (et attendu).
il est sympa, ce poken (comme on dit ici).

Il va pas insister sans doute, c'est vraiment pas le bon bord... mais il faut bien passer le cabo Frio, à part qu'il refasse le coup de la NZ et passe à terre de l'île ! C'est pas large... et un peu juste en profondeur. Mais un bel endroit où s'arrêter, y a même des îlots dos Franceses sur la carte Navionics.
:-p

Pierre-André de la Longue Route, FRESCH HERRING, est dans le même secteur...
Si Windy dit vrai, ça devrait passer assez vite !
On croise les doigts pour eux deux !

"UKU RANDMAA poursuit sa propre course jusqu’au Cap Horn alors que la météo n’annonce aucune tempête. La porte est grande ouverte pour l’instant avec des conditions typiques de l'océan Austral. "

euh...
dans trois jours pile poil, s'il fait une route droit sur le Horn et à la vitesse actuelle, il est dans une zone de tempête

Uku suit la météo de près avec plusieurs RA et aussi Jeanne Socrates avec qui il communique et qui a aussi de bonnes infos.
Wait & see et fingers crossed !

(les messages relayés par le site GGR ne sont pas en temps réel, souvent plusieurs heures de retard).

A questecop :
Golden Globe Race
18 min ·
WOW! IGOR is a great sailor for sure...BUT!!! hard to go anywhere fast with a bottom like this!! AGGGH!!!! ESMERALDA will be OK soon with a racing bottom again....Barnacles everywhere... #GGR2018 answers a few questions :)

Golden Globe Race
15 min ·
Ouah ! Igor est un grand marin, c'est sûr... Mais !!! Difficile d'aller n'importe où vite avec un fond comme ça !! Agggh !!!! Esmeralda sera bientôt d'accord avec un fond de course à nouveau.... des anatifes partout... #Ggr2018 Réponses à quelques questions
;-)

bel élevage !
:lavache:
:-D

Là franchement, vaut mieux s'abstenir de copier/coller, c'est du boulgui boulga...
:-p

La course vue de la terre... le quotidien d'Odile, compagne de VDH :

"Je préfère te le dire moi-même plutôt que tu ne l’apprennes par la bande. Le mât est endommagé, je remonte vers le Chili, je vais vendre le bateau et rentrer en avion ».

www.mer-ocean.com[...]malade/

Flora, me fait peur, parfois.
Une grande Dame Odile.

Golden Globe Race
11 min ·
UPDATE, #GGR2018 13/12/18

Jean Luc Van Den Heede is still pushing head winds while Mark Slats rockets north with tail winds rapidly closing the gap. In the next 24hrs he should be just 700 miles behind and putting more pressure on before his winds move to the north and slow him down as the high pressure center moves across.

Istvan Kopar Solo Circumnavigator is rushing south as fast as he can to get below the storm forming to his northwest. At this stage the tactic seems to be working as the system moves as predicted so far but this could change. He Gybed across last night and he will run with the strong NW wind until the storm arrives in about 24 hrs. Once through that he will have to keep looking over his shoulder as more Southern Ocean heavy weather will be pushing him toward the Cape Horn.

Tapio Lehtinen is happy in his world with the expectation of a slow trip to the east and Uku Randmaa Golden Globe Race 2018 continues to drive as fast as he dare to get around the corner while the weather is favorable. ????? ???????? IGOR is still happy as can be to be free of his Barnacle farm and wants to get going as soon as possible.

Susie Goodall Racing will be off the ship tomorrow and word is that there may be quite a bit of media waiting for her on the dock along with her mother. To step foot on land for the first time in 165 days will be another quite strange sensation and our thoughts are with her.

PARIS NAUTIC Boat show... All the GGR team are at the Nautic for a GGR Les Sables d'Olonne Agglomération PRESS EVENT starting at 1100hrs local time and JL VDH will call in. If you are around you are all welcome. we will be on the VENDEE Stand HALL 1 just beside the MAIN STAGE! see you there.
;-)

Il a l'air en forme, serein et PATIENT !
:-D

Hello,
Il risque pas d'avoir de souci de pilote, il n'en a pas !
:heu:

Son régulateur est un Hydrovane, avec son propre safran, il met la barre à 0 et donc elle ne travaille plus.

Scusi ye voulais dire regul...
Y'en a pas mal qui n'ont pas aimé les mâts dans l'eau...Et le bateau de VDH l'a fait...
Ca prouve la solidité des hydrovanes, c'est pas un modèle genre Pacific plus ?

Golden Globe Race
32 min ·
FRENCH LANGUAGE Skippers update 14/12/2018 #GGR2018

SUSIE GOODALL arrive à PUNTA AREANAS aujourd'hui et sera surement envahie par une montagne russe d’émotion en mettant le pied à terre pour la première fois depuis 166 jours, de retour à la civilisation, retrouvant sa famille et probablement les médias en même temps. Ses nombreux fans seront impatients de l'entendre, et nous lui souhaitons le meilleur à venir. Encore une fois MERCI à toutes les personnes impliquées dans son sauvetage.

ISTVAN KOPAR a réussi à dépasser le pire de la tempête qui s'abat actuellement au dessus de sa position et les vents devraient souffler à environ 45/55 nœuds avec une mer de 6 m. Les vents les plus violents ne devraient durer que trois à six heures. Heureusement, la trajectoire de la tempête est restée telle qu'annoncée et perd de son intensité. Au cours des prochaines 24 heures, elle se transformera tout simplement en flux d'air turbulents typiques de l'océan Austral et se dirigera directement vers UKU RANDMA, qui subira son influence vers 2h UTC le 15. Il peut s’attendre à ces mêmes vents du nord-est soufflant de 40 à 50 nds pendant environ 36 heures avant qu’ils passent sud-ouest, avec une mer de 6 m. Cela le poussera rapidement vers CAP HORN. Une fois que ce système se sera dissipé, UKU aura la route dégagée avec ce qui semble être prévu comme du beau temps pour l’instant, pour son passage.

TAPIO LEHTINEN progresse pour le moment très lentement dans des vents légers, alors que le planning de travail d'IGOR ZARETSKY se déroule comme prévu!

MARK SLATS pousse son bateau vers le nord à 5,6 nds malgré des vents relativement légers venant du sud alors que le centre d’une large dépression se déplace sur lui, mais sa chance est sur le point de tourner un peu. Dans les prochaines 6 à 9 heures, les vents tourneront au nord et il pourra se battre pour maintenir sa position. Comme c’était prévisible, il se trouve maintenant à moins de 700 miles au sud de JEAN LUC VDH, qui lutte pour se diriger vers le Nord avec des vents légers à modérés le poussant vers l'Est pour l'instant. La mauvaise nouvelle est que ces conditions vont perdurer au moins pendant les quatre prochains jours, de sorte que la pression va commencer à monter. Alors que MARK SLATS aussi progressera lentement au cours des deux prochains jours, les prévisions météorologiques laissent penser qu’il pourrait ensuite commencer à faire route vers le nord pour continuer à réduire l’écart !!!
:jelaferme: ;-)

Golden Globe Race
19 min ·
With Susie Goodall Racing making landfall today and Mark Sinclair retiring the #GGR2018 has just SIX entrant's sailing in what many are now saying is the TOUGHEST Race in the world. Only one entrant finished the first edition in 1968 and there is still a long way to the finish line in Les Sables d'Olonne Agglomération.

Jean Luc Van Den Heede pounding to windward has widened his crack in the mast!!! and latest message this morning...
QUAND MATMUT TAPE AU PRES LE MAT SOUFFRE ET MOI AUSSI!G REDUI+ /
"When Matmut is slamming closehauled the mast is suffering and me too! I reduced +"

Et les mots de Mark, retranscrits de sa dernière vacation avec un RA :
"Mark Slats
12 décembre, 13:50 ·
VOICE UPDATE MARK #12

???????? Here’s an update from me on board since Cape Horn. The first days were actually different every day. There was a lot of wind, there was no wind and I had headwinds. Every day something happened, almost everything happened, so I was pretty busy. Actually the last few weeks before Cape Horn I was scanning weather reports on the SSB radio almost every night because at night the range was better. Every two hours actually a did something. So I did not have much sleep at night and I had a bit rest during the day. I'm still not over it now. I still don’t sleep that much at night and I do sleep more during the day. But that will be fine again.

On board everything is well and it gets warmer again at night. Actually, I had no cold feet for the last two days and I wearing a T-shirt. It’s very strange to expose my arms again. I have not seen them in the last months because I was always wearing a sweater. So that’s very special. I’m really looking forward to … in another 4-5 days I can start fishing. I already did some fishing but I didn’t catch a fish at all. There are still a lot of birds over here so I'm afraid I will catch a bird instead, I cannot wait too long because they are very interested in it. I hope in a few more days the weather will be more tropical.

It is just like the last time I was over here it’s hard. Because you want ... in your mind, you round Cape Horn, then you turn left and then you’re on your way home. But once you rounded Cape Horn you realize that you still have a lot of miles to go. And then you notice that your emotions go up and down a lot. If the winds is hard, I can sail hard and everything goes very well, everything is perfect. But if there is no wind, it’s pretty annoying. But that is part of it. Part of the race.

It is the last part pf the race. I do everything to sail as hard as I can, as you might have seen lately. If there is a lot of wind, I am hand steering a lot. It is just a bit more secure and then I can sail a bit faster. I still try to be quite reticent and sometimes I sail with less sail so the boat and sails stays intact.

Nevertheless, I notice that things are broken. Last week one of the winches on the mast was broken and the mainsail was torn, my jib was torn. Everything starts to get a bit up anyway. But everything is well repaired now, only the winch is not. But I still had a new winch ... So … I hope to be in the trade wind soon. There are variable winds over here, I really hope that I will keep the wind that I have. I want wind or half wind, but I have to go through the high pressure system and then I have to find the trade winds quickly. The moment I find them, I’ll have a fairly steady crossing of the equator. The trade winds are now still 1000-1200 miles away, maybe even more. That still will be a big thing. I hope this update is clear. I'll speak to you later, hi, hi!"

Les premiers pas de Susie sur le sol chilien !

Difficile de faire plus court, mais on la reconnaît bien !

www.itv.com[...]family/

On la voit mieux ici, lors du transbordement du cargo vers la pilotine (?).
Elle a l'air ok, moins souriante que d'hab malgré tout. Grosse déception pour elle.

news.sky.com[...]1580743

Ce qu'elle a déclaré à son arrivée à Punta Arenas, traduit en français :

goldengloberace.com[...]tement/

Elle sera à la remise des prix en avril aux Sables.

Il vient de virer... vu le cap et la vitesse, c'est de l'Est faible.
Mark aussi vient de virer, il a du Nord plus fort...
;-)

oui donc un grand bord à l'est pour s'offrir un immense bord tribord amure ménageant son mat, bien vu !

Etonnant... mais vrai !

@ggr2018official
il y a 5 heures

Mark #Slats (via satellite) 68 HOVE TO NOW FIRST TIME I STOP SAILING BECOUSE BAD WEATHER

(A la cape maintenant pour la première fois.
Me suis arrêté à cause du mauvais temps.)

Du mauvais temps de face...

On comprend mieux avec le message précédent, deux heures avant :

68 BAD WEATHER GUSTING 40 KT AND 5M SEAS ON THE NOSE NOFUN

(mauvais temps rafales à 40 KT et 5 m de creux, dans le nez. Pas drôle.)

Petite video sur les radios-amateur de "Terre et Mer" qui communiquent avec les concurrents.
[url=

Temps d'ouvrir un nouveau fil ?

www.hisse-et-oh.com[...]n-route