Information : Ingénieur reconversion skipper

Bonjour : )

Tout d'abord, merci pour ton retour.
Pas d'inquiétudes, cela ne me décourage pas, bien au contraire !!

J'avoue avoir déjà essayé d'étudier les meilleurs possibilités en cherchant un comprimant entre mon bagage existant et mes souhaits évoqué ci-dessous, sans réel aboutissement

Pourrais-tu stp préciser ceux à quoi tu penses lorsque que tu évoque des métiers de l'industrie nautique en accord avec mes désirs ?

Merci par avance ; )

++

Ca va des très grands chantiers comme St Mazaire aux plus peitis comme nos constructeurs de bateaux de plaisance sans oublier les grandes compagnies de navigation de passagers ou de fret comme la Marine marchande. Et j'en oublie.

Les métiers de la mer stables et bien rémunérés por qui a un bagage, ça ne manque pas.

CaptainRV

Merci pour vos retours.

Ok pour le bilan de compétences, effectivement c'est une bonne idée.

Pour ma formation d'ingénieur : Mines de Saint Etienne en génie atomique : j'exerce dans tout ce qui est fluide/HVAC...

Il y des poste dans la navale mais plus pour les sous marins chez DCNS par exemple....

Cependant ma demande initial concernait un changement plus radical, esseyer de sortir d'une logique bureau pour un métier plus en rapport avec le terrain, l'entreprendrait dans la milieu marin.

ENSM évoqué n'est pas une bonne idée ?

Je reste à l'écoute de vos propositions.

Bonne journée
A++

@targaz
L'OffShore pétrolier traverse sa plus grosse crise depuis 1985.

"ENSM évoqué n'est pas une bonne idée ?"
Si tu peux suivre le Cursus Illimité Capitaine Polyvalent Ingénieur Machine (C1NM) C'est le top des niveaux, mais attention c'est un plan de carrière. Cela veut dire que tu pars pour une bonne dizaine d'années entre les cours et les temps de navigation pour valider les diplômes en Brevets. Tu peux aussi viser plus bas au niveau du cursus. Tu trouveras tout ça sur le net ou en te déplaçant dans une école: Le Havre, Saint Malo, Marseille.
A savoir que si tu es passionné par l'étude, "control design" des projets actuellement il y a pas mal d'études sur les supports navals pour l'éolien et l'hydrolien.
Regarde aussi les prestataires Audits pour les Lloyds, exemple Nobel Denton (Uk).
Voici Deux liens pour l'actualité:
1) Marine: gcaptain.com[...]/ les actus marine avec News letter.
2) Le Pétrolier avec les emplois les actualités etc. tu peux t'inscrire à la news letter:
www.rigzone.com[...]/
Toujours dans le pétrolier ou l'on utilise les sources nucléaires (Gama ray) tu as Schlumberger ou tu peux être opérationnel assez rapidement.
Son concurrent: Halliburton et un autre Baker Hugues.
Pour un Européen préférer Schlumberger.

Celui qui réuni Marine, pétrole et opérateur pétrolier est Saipem groupe Eni leur faculté est à Corte Magiore prés de Milan c'est franchement du lourd, j'y ai enseigné.
Un exemple de leur dernier projet :

Personnellement j'ai toujours préféré la mer du Nord, l'ambiance est meilleure, avec les latins c'est souvent bordelique.
J'ai pas mal de collègues qui se sont fait leur capital de départ là dedans pour démarrer leur boîte.

Concernant les supports navals pour le pétrole c'est un peu la ramasse à moins de bosser sur des études comme celles ci:

Tu peux aussi rechercher auprès des boîtes de scaphandriers pour l'OffShore.
L'avantage c'est de bosser en rotations (Repos égal au travail, encore plus intéressant côté Norvégien) et bien sur la paie.

Schlum, malheureusement, c'est un peu le passé. Le top du top depuis les années 70 mais ils se sont séparés de plus de la moitié de leurs effectifs ces 5 dernières années.
Ca va très mal pour eux....

CaptainRV

Si ! Peintre et photographe de marine avec option Harpe Celtique et Master Class chez Catrin Finch.

Quand , tu es skipper , tu as des clients et certains sont plus chiants qu une hiérarchie que tu peux bordurer si tu es au top de tes connaissances de ta spécialisation! des clients chiants , a moins de faire un incident de mer ou un passage sauvage de la bôme !!
demande a Rolle , bon, si tu as les moyens d avoir un cata tout neuf comme certain, pour ce faire plaisir et après 15/20 ans de charter , il te faux encore des diplômes qui demande 2/3 ans de mer !
AMHA bien entendu !
:pecheur: :jelaferme: :-D

www.nke-marine-electronics.fr[...]-recrut ça date d'avril, mais on ne sait jamais...