informations saint Vincent et les Grenadines

Bonjour,
Si cela peux t'être utile nous avons fait un voyage aux Antilles sur 12 mois en 2013-2014.
levoyagededionysos.blogspot.fr[...]es.html

Merci à vous, j'avais fait les recherches et j'ai quelques guides nautiques. Je souhaitais des infos plus récentes, des derniers 6 mois, j'aurais du préciser.

Salut Pat, finalement je ne reviens que le 21.11, on ne se croisera donc pas.
Pour répondre au post, j'ai fait en 2017 presque tous les mouillages au sud de Bequia, ras question sécurité, bouées payantes aux Tobago kays, 25 EC. mouillage gratuit. Comme toujours, vérifier l'ancrage des bouées partout.

En matière de guides, il y a effectivement le Patuelli. Mais, avis personnel, je préfère de très loin les guides de Chris Doyle (Guide to the windward islands, par exemple) qui, à mon sens, sont autrement mieux faits et plus complets. Alors, c'est vrai, ils sont en anglais....

Quoiqu'il en soit, profitez en bien !

J'ai acheté un Doyle, soi disant le meilleur. ce n'est qu'une compilation de pub pour les ships, les restos et autres commerces. Il y a 10% d'infos interessantes, le reste à zapper! Et il ne fait que les endroits connus: par exemple, rien sur la côte est de Martinique. A Eviter.

entièrement d'accord pour Baraqu'Obama !

Fait l’annee derniere tous le mois de Janvier 2017, au départ du Marin.

Pele mele:
Sur sainte lucie, je conseille l’escale de Marigot bay, avec le traditionnel happy hours au bar Chateau Mygo (?) ou tous les equipages des voiliers se retrouvent, belle occasion de faire des rencontre.
Toujours sur sainte lucie, plus au sud, le mouillage de Souffriere Bay, les premiers boat boys voudront te vendre les mouillages au nord dela baie, sous la falaise, a quelques metres a peine du mur. A Éviter: en cas de rupture du mouillage, la falaise est a quelques Metres. Preferer le mouillage face au village.
A Bequia, eviter le bateau cata jaune qui se propose de te ravitailler en gasoil et en eau, les prix sont totalement delirants. Tu leux faire de l'eau et du gasoil au club nautique ( construction bleue au Nord Est dela Baie). A L’arrivée sur Bequia, un local a eu la bonne idée d’attendre dans son annexe et muni d’un zoom enorme les voilier en provenance de saint vincent ou sainte lucie pour les photographier sous voile, en fin de journée, avec l’eclairage du soleil couchant, l’occasion d’avoir de superbes clichés de ton voilier. De memoire 500 EC $ le dvd ( environ 250€)
Canouan: un helia 44 appartenant a des amis a rompu son mouillage, proposé par un boat boy, bilan 2 ailerons desolidarisés de la coque lors de l’echouage sur la plage. La verification des mouillages proposés par les boat boys, c’est vraiement un conseil a suivre. Les seuls rangers qu’on ait vu c’etait aux tobagos, avec des boat boys qui ont l’honneté alors qu’ils t’aident a prendre le mouillage, de te dire que la collecte des droits de mouillage, c’est l’affaire des rangers. Assez rare pour etre signalé. Au retour, un passage delicat au Nord de saint Vincent ou un effet de relief lors du passage dela souffriere nous a fait subir 40 noeuds de vents pendant deux heures alors qu’on venait d’entamer le canal de saint vincent direction sainte lucie. C’etait fin janvier 2017, l’alizée etait a son plus fort. Deux ecoles sur ce passage : longer la cote nord de saint vincent le plus longtemps possible pour faire route directe sur sainte lucie au prés , et subir cet effet venturi fort mais briévement. A priori la strategie de tous les skipper pros. D’autres preferent eviter cet effet venturi en passant au large vraiment sous le vent de la a Soufrière, au risque de devoir tirer des bords pour rejoindre sainte Lucie. Le tres beau mouillage a Mayreau de Salt Whistle Bay. Bonne nav.

C'est l'expérience. D'abord, plus on descend, plus c'est beau. Donc, essayer de passer un peu plus de temps dans les iles les plus sud.
De plus, on descend avec des vents portants et mers de l'arrière, donc les étapes sont plus légères et peuvent être plus longues à fatigue de l'équipage identique.
Ensuite, la remontée se fait contre mer et vent, donc des étapes plus courtes pour la farigue de l'équipage ou pour ceux qui préfèrent les escales à la nav.
C'est d'ailleurs pourquoi ceux qui en ont les moyens privilégient le one way et reprennent un petit avion d'Union.
Et de plus, le point noir est le passage du canal de St Vincent vers le nord, parfois
impossible à passer suite à grosse météo défavorable..Donc, se,garder un ou 2 jours de battement pour remonter.

CaptainRV

Pour moi c'est mieux de descendre rapidement, les vents sont meilleurs et on peut passer très au large. Au retour si l'Alizé est calé un peu au Nord on est pas loin du près et on avance pas, donc c'est mieux de faire de courts trajets. Pour ceux qui ont des contraintes de temps c'est aussi mieux de mettre la sécurité là.

Bonjour, Hervé, je viens de vous répondre en MP. Hier votre message n était pas encore dans ma boîte. Ce n'est pas dans mes habitudes de ne pas répondre.... Et il n'y a que la gîte qui me fasse vraiment peur quand je suis obligée de barrer ????

Un grand merci à Hervé et au plaisir de vous rencontrer

Caribbean Safety and Security Net
safetyandsecuritynet.org[...]-tobago
THE SOUTHERN WINDWARD ISLANDS: St. Vincent & the Grenadines