La Longue Route (5) : les départs de 2019

on va suivre avec plaisir ! un Maracuja, joli !

par contre c'est rigolo la carte de maps.sail.cloud[...]vent/19 , un concurrent est à 8nds du coté de Dusseldorf ... et suzanne qui va attaquer son 3ème tour du monde, mais cette fois dans quel sens ?

Bruno Challard a fait une préparation très minutieuse de son Damien 40 EDEN. Il part de Méditerranée et va devoir remonter l'Atlantique jusqu'au 45°N pour prendre le départ officiel.
(s'il fait l'impasse comme Manu/MARTIN, il sera disqualifié...)

Son site est très riche, de la lecture pour ceux coincés à terre en ce moment :

longue-route-2018-bruno-challard.com[...]bateau/

Que devient Samir Antri-Bouzar et son vieux plan Sergent ?
hivaoa1950.files.wordpress.com[...]leu.png
:reflechi:

On parle d'antifouling (sur son Instagram)... ça commence à sentir bon la mise à l'eau et le départ pour Bruno Chalard :

longue-route-2018-bruno-challard.com[...]aphile/

Longue Route 2018 officiel
13 min ·
"Pour un tour du monde de ce genre, être en parfaite santé est un impératif qui tombe sous le sens. Ce n'est pas le cas de [b]Samir Antri-Bouzar[/b], fatigué et abimé par l'enchaînement des chantiers depuis trop longtemps en plus de la refonte de A à Z de "Hiva Oa". Le dos ne suit plus... Départ reporté sine die, le temps de retrouver une forme convenable."
On lui souhaite de bien récupérer .
(Samir Antri-Bouzar à restauré un plan Sergent de 1950)

Tout à fait...

graindesail.com[...]otan-72

pour ma prochaine transat, aller retour :

" Equipage : 4 marins PRO
Possibilité d’embarquer 2 passagers supplémentaires."

Bonjour
Assez discret pour ne pas vouloir être suivi ?!
Peut-être après le départ.
maps.sail.cloud[...]vent/19

Le suivi par le tracking de la Longue Route n'est pas automatique... je sais pas très bien comment ça fonctionne, ça dépend des concurrents, comme on l'a vu auparavant.

Il faut zoomer un max et ça devient limpide.

Par exemple, là, on voit que personne n'est sorti de Roscoff !

Je n'en sais pas davantage.

Peut-être ici .
Et donc pas de carto apparemment.

Je réponds pour yantho : dans la LR, il n'y a aucune restriction.
Donc, oui, ils ont quasiment tous l'AIS, mais c'est comme ils veulent !

Il suffisait d'attendre un peu..

Oui je n'espérais pas le suivre à l'ais , j'ai seulement constaté qu'il était bel et bien parti.
Maintenant il y a carto donc espérons qu'il enverra un courriel assez souvent à sail.cloud car il semble mettre à jour de cette façon.

Ah oui quand même ! il trace : 11,8 nds, il arrive à la latitude de Lisbonne.

(ça fait bizarre de voir encore Chanik sur la carto...)
:-(

Vent contraire ces derniers jours on dirait !

Merci les modos, mais il faut supprimer le premier lien qui ne mène plus à rien !
:coucou:

Merbeau a du choper un lumbago :mdr:

Philippe Perrin a (largement) passé Bonne Espérance, il est dans le grand Sud de l'Indien avec son Cigale, mais on n'en sait pas plus.

Il l 'explique dans une video assez récente, dans laquelle il fait le point sur sa préparation.

C'est dommage pour Bruno Challard, mais il était vraiment trop tardif pour passer les caps à la bonne époque.

Philippe Perrin semble s'être calé sur le 40°S pour traverser l'océan indien.

Philippe Perrin a franchi le cap Leeuwin, tandis que Thierry NO COMMENTS peine à traverser l'Atlantique Sud (il me semble tard en saison, pour la suite ?).

Le Cigale vient de franchir la longitude symbolique de la Tasmanie... il est vraiment dans le Pacifique !

Le Maracuja semble viser Capetown ? Escale prévue ?

Ce matin, elle est planquée au mouillage à Simons-Town, côté Est de la péninsule du cap de Bonne-Espérance.

Ce soir Thierry NO COMMENTS n'est plus qu'à 3 ou 4 jours de Cape Town, il doit lui tarder, il s'est blessé, sans gravité.

Philippe BYE BYE est reparti de Hobart après une réparation express de son pilote !
A lui le Pacifique... on le lui souhaite.
Les photos parlent !

Le Cigale sur les traces de VDH : il est dans le Foveaux strait !
👍

Oui , c'est vrai qu'il risque d'être en fin d'été au bout du pacifique..

Philippe du Cigale BYE BYE a bien entamé la longue traversée du Pacifique Sud... Cap Horn dans quelques semaines !
Bonne chance à lui.

J'ai toujours pas compris le concept,mais bon.

Salut,
J'ai bien compris que chacun part d'où il veut sur le bateau qu'il veut,au dessus du 45° N, et quand il veut...
Euh bah d'accord alors,bon vent,et bonne nav...

OK,merci.Pourquoi pas.

Et BYE BYE trace à nouveau : plus de 9 nds !

Merci, dommage 3 aciers !

Dommage pour trois bateaux acier, plus intéressant à mon avis est de voir des sun fizz, oceanis et contessa 32 en action !

Bah c’est parce que la probabilité de couler/démâter/perdre un safran voir une quille/avoir une voie d’eau est nettement plus élevée sur un bateau en GRP...
Et du coup ça permet de discuter...

Bonjour
d'où vient cette idée de No comments serait un Maracuja en acier?
La dernière ligne ici serait erronée?

longueroute2018.com[...]ts.html

Et si c'est bien lui en photo, couleur alu non peint c'est rare en acier!

S'il y en a, j'en doute, ils portent probablement un autre nom de famille..

Bon d'accord la couleur grise , avec une bande de couleur différente, n'est pas une preuve.!

Que Yemanja protége ceux qui sont en mer . Bon reveillon à tous les marins d'ici et d'ailleurs, qui montrent l'exemple et tiennent le cap.
Profitons profitons. Soirée à Porquerolles, et petite route en mode cool.

Sympa l'écoute sur le chandelier.. Un rien sur un contest. Il fallait bien qu'on rippe et pas de temps ni envie pour tout caler. Assez fait.
Sur longue route tout l'inverse.
Bon reveillon dans les Corbiéres pour Flora ( je crois que tu es dans ce coin). Longue route à tous et toutes.

Bizarre... mais je n'en sais pas plus : depuis plusieurs jours (2 ou 3), BYE BYE fait cap au Nord à petite vitesse ! Problème ? a-t-il décidé de se dérouter vers l'île de Pâques ?

Hello,
Je le suis régulièrement. Il est passé bien au Sud du point Nemo avec une bonne vitesse, autour de 8-9 nds cap à l'Est. Mais depuis 3 jours environ, il fait du plein Nord à environ 4-5 nds.
C'est ce qui m'intrigue...

Dernière info parue sur le FB de la Longue Route, il y a 6 jours.

www.facebook.com[...]715372/

Confirmé, hier soir il était en route au 121 à 7,44.. il évitait bien le gros mauvais..

Confirmation officielle, si c'était nécessaire :

"Après avoir laissé (passer) une forte dépression qui lui a quand même envoyé de la mer, Philippe s'apprête à plonger vers le dernier caillou à laisser à babord... Tout va bien à bord."

👍

Bonne et heureuse année à toi !

On rêve toujours d'ailleurs... mais parfois l'ailleurs est tout près : la rade d'Hyères hors saison, ça peut aussi faire rêver !

;-)

Les Kerguelen : autre endroit mythique qui en fait rêver ! (pas moi, trop froid !).
Thierry le Guadeloupéen semble avoir décidé d'y faire escale, il a tourné l'étrave de son Maracuja vers le Sud de la grande île, en tout cas. Il pourrait s'y arrêter pour réparer son régulateur, d'après le FB officiel.

Plus que 200 NM, il y serait dans la journée de lundi ?

Voilà il s'est mouillé entre l'île du Chat et l'île du Cimetière...

Vent très fort d'WSW d'après Windy... il attend sans doute que ça se calme pour traverser vers Port-aux-Français ?

Suzanne / NEHAJ a repris sa très très longue route depuis quelques jours : elle est au large de la Namibie, cap sur Ste Hélène ?

En même temps, Philippe sur son Cigale remonte aussi l'Atlantique, mais côté Ouest, il est au large de la péninsule de Valdès, en gros.

Quant à Thierry sur le Maracuja, il semble se plaire dans les 50e de l'océan Indien ! Depuis son départ des Kerguelen, il n'est pas remonté ! Il va bientôt franchir la longitude du cap Leeuwin.

Bonne route à eux !

Merci Flora !!! J'avais - un peu - perdu de vue leur fantastique parcours ...
Respect encore et toujours !!!
D'autres nouvelles? d'autres infos ? où puis-je chercher ? Merci d'avance !!! Denis

Suzanne est en route pour la Hollande où se trouve le chantier qui a fabriqué son bateau, pour faire réparer les bosses suite à son échouement sur La Réunion.

Philippe BYE/BYE a dû se résoudre à faire à nouveau escale, problème de safran : il s'est arrêté à Salvador de Bahia.

Suzanne NEHAJ attaque le pot au noir, sans escale depuis l'Afrique du Sud.

Thierry NO COMMENTS attaque le gros morceau : le Pacifique Sud, toujours en serrant la corde vers les latitudes 50°S...
Bonne chance à lui, le cap Horn est au bout dans environ 3.500 NM... fin de l'été austral ?

Quant à Manu sur son MARTIN nouveau, il peaufine sa préparation à Argelès, avant de se mettre en route vers les Antilles, ça devrait plus tarder.

www.manu-autourdumonde.com[...]al.html

"update 1: The yachtie has been able to cut the rigging off No Comments and the yacht is no longer listing and seems to be no longer taking on water. With conditions at the time he was not able to retrieve the emergency bags dropped to him by the RNZAF P3 Orion. The aircraft has returned to New Zealand. RCCNZ is working with NZ Defence Force to plan possible next steps. The tanker Lindanger is continuing towards No Comments but could still be as long as 40 hours away. (Photo courtesy of NZDF)"

ouf... gréement de fortune?
avec un gréement de fortune qui ne le propulserait qu'à 2 noeuds, par exemple, il faudrait remonter plein nord puis essayer de choper des vents pour aller sur la NZ. mais ça fait énormément de distance à très petite vitesse, avec des courants contraires (poussant vers l'est). donc je ne crois pas à une solution viable pour sauver le bateau.

No comments a coulé
"update 3: Information from the French Maritime Rescue Coordination Centre is that the yacht No comments is sinking, or may have sunk, and the man onboard has abandoned ship into his life-raft. RCCNZ is tracking his position from his EPIRB distress beacon and he has intermittent satellite phone contact with MRCC. An RNZAF C130 Hercules is on its way and should arrive within two hours. It can drop emergency supplies to him but cannot pick him up. The tanker, Lindanger, is continuing to sail towards him."

de ce que je vois sur windy le vent va venir du nord (ce qui est plus chaud) et pas de dégradation sous 48 heures, ça pourrait être pire.

Tanker sur zone après-demain, vraisemblablement en matinée, Thierry Deroy dans son radeau de sauvetage doit l'attendre avec les avions NZ qui peuvent lui larguer quelques matériels et vivres.
d'après Windy température de l'eau et de l'air autour de 10°C.

on croise les doigts.

👍 merci, j'ai cru comprendre aussi qu'il a un tél sat qui fonctionne.

Oui vannina, sur le FB de la GGR, il est dit qu'il a été en contact plusieurs fois par tél sat avec le CROSS Gris-Nez qui a relayé avec les NZ.

update 5: Great news! The yachtie has been rescued from his life-raft by the tanker Lindanger. An RNZAF P3 Orion was flying overhead to help find him in very limited visibility caused by heavy fog. The yachtie is cold but well. Lindanger will take him with it on to its planned journey to Punta Arenas in Chile. The stricken yachet, No Comments, is sinking and will not be salvaged.

super!
bravo aux NZ et à l'équipage du tanker!

Il vient de repartir, cap direct sur Roscoff, en principe.

Bonne remontée à lui !

on a posté en même temps.

Merci Vannina pour le suivi, rien pour le moment sur le FB de la Longue Route.
Cela parait incroyable que ce bateau coque alu coule aussi rapidement !

Thierry avait déjà fait un TDM avec.

www.longueroutemaracuja.com[...]

Thierry a été récupéré sain et sauf par un cargo danois, il y a quelques heures.

Service minimum sur le FB de la Longue Route !

"Grosse opération de sauvetage à 750 milles environ au sud-est de la Nouvelle-Zélande pour récupérer Thierry après son dématage. No Comments faisait de l'eau et a dû être abandonné, il a sans doute sombré. Thierry vient d'être récupéré à l'instant malgré le brouillard par le cargo danois "Lindanger" qui fait route sur Punta Arenas. Un immense merci aux MRCC neo-zélandais et français qui ont coordonné les opérations, avec envoi de deux avions pour s'assurer que tout allait aussi bien que possible, et à tout l'équipage du "Lindanger", même si les conditions sur zone étaient maniables (photos NZDF et Marine Traffic)."

Thierry et son bateau en photo sur V&V...

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]e64ffed

Merci pour les infos !!! encore et toujours !!! Amicalement, Denis

Un dernier regard au No Comments
28 février 2020

Le 24 février par 53.30 Sud, alors que depuis plus de 20 heures soufflait la tempête, avec des vents supérieurs à 120 km/h et des vagues de plus de 12 mètres, le bateau à sec de toile a fait un soleil et s'est retrouvé sur le toit avec de l'eau qui a envahi l'intérieur. Après 5 minutes, il s'est redressé et je me suis retrouvé à l'intérieur avec de l'eau jusqu'à la ceinture et plein de choses arrachées qui flottaient et une douleur dans le dos qui persiste encore aujourd hui et qui me handicape beaucoup. Sur le pont, plus de mat et portique arrière arraché, le radeau de survie toujours en place. J'ai enclanché ma balise de détresse et après avoir enfilé ma combinaison de survie, j'ai passé la nuit recrocquevillé sur le siège de table à cartes, seul endroit sec où je pouvais me poser.

Le 25 février au matin, un avion de sauveteurs de Nouvelle-Zélande m'a survolé, il m'a prévenu par VHF qu'un navire se déroutait et qu'il serait là dans une quarantaine d'heures . Les conditions météo étaient meilleures et en 2 heures, j'ai pu libérer la bome coincée sur le pont et le mat qui cognait sur la coque. En début d'après-midi, je me suis apperçu que le niveau de l’eau montait et j’ai donc décidé de quitter mon bateau avant que les conditions empirent en prevenant par téléphone satellite mon contact à terre pour qu'il previenne les sauveteurs. J'ai essayé d'embarquer le maximum de choses utiles et récupérables (après coup, je repense à des choses que j'ai oubliées bien sur...) et après un dernier regard au NO COMMENTS, j`ai coupé le lien qui nous unissait au sens propre et au sens figuré...

En soirée, un avion des sauveteurs néo-zélandais est venu me survoler de nouveau et m'a prévenu qu'un bateau serait là le lendemain après-midi puis m'a largué une VHF, de la nourriture, puis des vêtements mais trop loin pour que je puisse les atteindre, sauf les vêtements (un pantalon et une paire de gants fourrés). Mon radeau est un 6 places et je peux dire que j`ai du mal à imaginer 6 personnes dans si peu d'espace... La nuit a été difficile pour trouver une position pour essayer de dormir, (détail sordide mais important : je ne suis jamais sorti de ma combinaison et urinait à l'intérieur). J'allumais et éteignais régulièrement (au pif car je n'avais pas d'heure) ma balise pour économiser la batterie. Il y avait environ 3 à 4 mètres de creux, mais le radeau ne s'est jamais renversé.

Au matin du 26 février, j'étais complètement ankylosé mais j'avais réussi à me nourrir plusieurs fois durant la nuit quand je sentais le froid mengourdir . A lextérieur : brouillard avec une visibilité inférieure à 100 mètres. A l'estime je rallumais régulièrement ma VHF ASN pour envoyer un point GPS précis. Et c`est là que j'ai entendu le capitaine me dire qu'il était à 3 miles de moi mais ne me voyait pas à cause du brouillard. C´est alors que j'ai eu l'idée de mettre ma couverture de survie sur le toit du radeau et j'ai pu être repéré au radar...

(La suite prochainement...)

Merci @deriveur1.

Quelle est ta source svp ?
Où ce texte écrit par Thierry, je suppose, a-t-il été publié ?

Peux-tu lui relayer des messages de la part des héonautes ?

Merci, je ne connaissais que son ancien site.
Je viens de m'inscrire et laisser un petit msge.

:-)

la longue route a créé une cagnotte leetchi

je cite :

"Avec son naufrage, Thierry a tout perdu!
"No Comments" était sa maison: plus de maison! Toutes ses affaires, le moindre de ses vêtements, de son équipement, de ses souvenirs, de sa vie, étaient à bord: c'est maintenant au fond du Pacifique. Il n'a même plus... un pantalon!
La perte de "No Comments" NE SERA PAS indemnisée par son assurance, car il naviguait en dehors de sa zone de navigation. Il sera sans doute rapatrié par le Consulat de France au Chili, et après?
Aujourd'hui, Thierry n'a plus rien. Il arrivera à Punta Arenas le 9 mars, sans un centime pour rentrer en France, sans un centime pour repartir dans la vie, et à 69 ans, nous savons tous que ce ne sera pas facile.
Alors aidons-le, prouvons que la générosité des gens de mer ne s'arrête pas au bout du quai! C'est facile: ici, vous pouvez directement et en un clic participer à cette cagnotte.
Chacun participe du montant qu'il souhaite.
Tous les paiements sont sécurisés.
Et n'oubliez pas de partager cette cagnotte en faisant suivre à vos amis !

Merci à tous !

Olivier Merbau"

Aujourd'hui, Philippe a franchi le 10°N cap au Nord, au près probablement...
tandis que Suzanne n'est plus qu'à quelques jours d'une escale antillaise.

Quant à Thierry, la cagnotte grossit, bientôt le détroit de Magellan.

Suzanne/ NEHAJ au mouillage devant Ste Anne, Martinique ?

Les arrivées dans nos DOM se suivent mais ne se ressemblent heureusement pas pour elle... (rappel : son échouement à La Réunion il y a quelques mois).

Le récit des dernières minutes avant le sauvetage... Thierry est alors dans son bib avec sa combinaison de survie, qu'il n'avait pas quittée depuis le chavirage, histoire de bien se mettre dans l'ambiance !

"A vitesse réduite, il est venu droit sur moi et au dernier moment a évité pour me positionner à une trentaine de mètres sur son tribord. De nouveau entre les vagues créées par son étrave, la houle et le vent je m’éloignais de lui!!! Les boulines (qui leur servent pour envoyer leurs aussières) n’arrivaient pas jusqu’à moi. J’essayai, en vain, de pagayer pour m’en approcher… C’est alors qu’ils ont eu l’idée d’envoyer avec fusée une ligne de 300m environ pour couper ma trajectoire (voir photo) et ça a marché!!! J’ai pu ainsi me rapprocher progressivement du bateau et saisir un des cordages qu’il m’avait envoyé… Phase critique lorsque je me suis trouvé sur le flanc du navire avec des mouvements qui pouvaient me faire passer sous la coque!!! Ils avaient mis en place l’échelle de pilote, impossible à saisir et gravir engoncé dans ma combinaison de survie!!! Puis envoyé un harnais... Même chose pour l’enfiler et le boucler... Ils m’ont alors descendu la balancelle qu’ils utilisent pour faire des travaux extérieurs sur la coque du bateau et remonté à bord. Au préalable je leur avais fait hisser un sac contenant quelques affaires dont mon passeport et les papiers du bateau... Ils m’ont conduit immédiatement à la salle d’infirmerie et après m’avoir déshabillé (bonjour l’odeur d’urine!!!) et m’ont plongé pendant une ½ h environ dans une baignoire à 37°5 en effet, ma température interne était descendue en dessous de 35°... Ma tension était correcte malgré tout. Je suis resté toute la journée à récupérer et ils venaient régulièrement vérifier tension et température… Au bout de 3 heures, tout était rentré dans l’ordre."

Remarquable pour un presque septuagénaire !

Dire qu'il va se retrouver à Paris dans la psychose coronamachin !!! je le plains.

Bonjour à toutes et tous,

Tandis que BYE BYE entame la traversée du dernier golfe sur sa route, TIP&SHAFT démarre la saga de "LA" Longue Route :

mailchi.mp[...]-483925

Un bon moment de lecture !

Salut vannina !

Un petit coup de gueule, ça fait du bien : j'ai créé ce fil en "Voile" !!!
(quel sujet plus légitime dans le domaine de la "voile"...).

Il se retrouve dans la Taverne : MERDE à celui qui a fait ça.

Il est certainement encore possible de faire la manip inverse...
Auquel cas je lui en serai éternellement reconnaissante (et je le prierai de m'excuser).

???

Bonjour à toutes et tous et merci encore Flora.
Cette "aventure" de Bernard Moitessier m'aura suivi, comme bien d'autres personnes, tout au long de ma vie (j'avais 21 ans en 1969 !!!)... combien j'ai aimé cette histoire ... "sauver son âme" ... ça résonne tj fort dans ma vieille tête ... RESPECT pour tous ces marins qui sont partis autour du monde.
Un grand merci ... encore une fois !!!
ANECDOTE: je suis à une conférence de Bernard Moitessier et sa femme Françoise je ne sais plus où; Françoise seule sur scène en pleurs; Bernard vient de partir en mer subitement; elle reste seule pour assurer les conférences ... J'aimerai bien lire le livre de Françoise sur sa navigation seule (60.000 milles ...)
NOTE PERSONNELLE CONFIDENTIELLE: Comme je suis "un très grand navigateur" qui n'a même pas peur d'aller à Port Cros depuis le port d'Hyères par beau temps !!! un jour avec ma fille adorée, nous sommes partis en Corse sur Democrite mon superbe écume de mer aussi vieux ou presque que moi. Et pendant le "voyage", ma fille adorée m'a baptisé "TPM" tout petit Moitessier ... ça nous a bien fait sourire et j'en étais et j'en suis encore très fier !!!
Pourvu que mes (tout petit) petits-enfants aiment la voile ... il me reste (encore) un peu de temps pour leur faire connaitre ce grand bonheur: le bateau, les voiles, la mer, le vent, le silence ... lire "la longue route" ... rêver ... voguer ... l'eau qui court sur la carène ... Mes enfants: Il part en vrille, notre pauvre vieux papa !!!

Bon confinement à toutes et tous et en plus un grand salut à toi Flora !!! (Tchaique !!!)Denis

Grand respect pour lui et aussi tous les autres !!!
Merci encore Flora

" pas compris" dommage, je suis tellement fier d mon texte !!! Tant pis ...

C'est le "check", nouvelle façon de se faire la bise en se touchant le coude, le pied, le genou...

Moi aussi j'ai apprécié ton texte, Denis, ce que j'avais pas compris, comme dit Quizas (qui décrypte mieux le Flora que toi...) c'est le "tchaique" !!!

:-))

Moi je me contente de faire un grand geste du bras et de la main, comme la Queen.

Pour les petits-enfants, il faut s'attendre à tout concernant la voile. J'en ai deux (petits), pour le moment, seule Juliette apprécie l'Optimist, son grand frère n'a pas voulu renouveler l'expérience cet été... à mon grand regret. Mais je ne l'ai pas obligé, ça sert à rien.

oui joli message, il a l'air de se ressourcer dans un bel endroit, ce serait sans doute plus dur pour lui si il était confiné dans un F1 d'un quartier pourri d'une mégalopole !
"Comme me le dit un ami, les gens de mer sont différents"
je changerai "de mer" par "des océans" et ajouterai "différents mais pas tous en mieux" hi hi hi

Bonjour Flora, bonjour à tous,
De retour à terre depuis mardi 20h30 je découvre ce fil et tous les commentaires et suis impressionné de toutes les infos colligées alors même que je ne communiquais pratiquement pas... c’était mon choix dès le départ car ce projet de longue route était très personnel et en même temps il me semblait bien trop prétentieux de communiquer avant en disant je vais faire un tour du monde en solo avec un cigale... aujourd’hui confiné comme presque tout le monde je ne peux m’occuper de Bye-bye comme je le voudrais ce qui me laisse le temps de lire un peu plus et donc j’ai découvert ce fil. En le lisant j’ai eu envie de tous vous remercier pour vos commentaires et le suivi de cette aventure et en remerciements bye-bye et moi vous envoyons une photo que l’on aime bien.
encore merci à toutes et tous, bye-bye et Philippe

Bonjour Philippe,
Bien contente que tu apprécies...
Pas le temps de développer, à plus !

Merci beaucoup. Comme j'avais eu l'occasion de le dire au salon en 2018 je pars avec un cigale car c'est un bateau facile qui sait tout faire et pardonne beaucoup. La preuve, il a même fait l'effort de me ramener à mon point de départ. Pour autant, aujourd'hui je dis que cette aventure est trop dure pour moi et en plus Bye-Bye et moi avons une grosse frustration de n'avoir pas réussi à faire ce tour sans escale technique, ce qui faisait bien évidemment partie du challenge. Donc, selon le regard porté, c'est un demi échec ou une demie réussite. Au final la mer nous a laissé passer et en cela nous avons beaucoup plus de chance que d'autres.
Si vous passez à Roscoff, n'hésitez pas à faire coucou, Bye-Bye et moi serons heureux de vous accueillir.
Vivement la levée du confinement et les futures nav...

Bye-Bye et Philippe

Des nouvelles de Francis et de Manu, régate de retrouvailles le long de la Martinique...

www.manu-autourdumonde.com[...]ur.html

Ici peut-être :

longueroute2018.pagexl.com[...]

Non, ils ont été 4 à le faire, il faut tout lire...

Il ne s'agissait pas d'une course, c'était une commémoration et chacun l'a fait à sa manière et avec ses moyens. Personne n'a été en échec !

J'en resterai là... aucune envie de polémiquer.

4 sur 24 ne doit pas être fort différent de la version "originale" et en tenant compte de la durée et du type de parcours (dur pour le matos sans compter la pénibilité psy selon les personnes de devoir rester seul dans de telles conditions pendant si longtemps).
Cette "course/commémoration" est cependant une occasion tellement unique que je trouve dommage qu'il n'y ai apparement pas eu un compte rendu "de fond" qui ai été fait par la suite. Voila c'est tout. Ma question était: "y a-t-il eu un compte rendu de fond réunissant la somme des expérience/préparation etc.". La réponse est: "non".

Oui je vais faire ça, merci de ta suggestion Quizas. Cet évènement est passé largement sous mon radar mais suis tombé un peu par hasard sur des interview de Pierre-André Huglo qui l'a bouclé sur son CO32 que je trouvais super bien et me rend compte que maintenant de tout l'intérêt de l'épreuve faite sur des bateaux "comme les nôtres" à l'opposé de la course au large.
C'est un peu la Jester challenge exposant 3.

Merci pour la référence à cet article.
Pour avoir vu une partie des trés intéressantes vidéos faites au retour des participants de cette longue route 2018 (voir sur Youtube: les rencontres nautiques de Bruno), j'en tire les conclusions suivantes:
- sans sponsors et sans "gros budget", mon impression est que le bateau qui aura le plus de chance de boucler cette boucle sans escales car totalement fiabilisé sera le bateau pas trop grand et le plus simple possible (cf le CO32 de Pierre-André Huglo). Beaucoup de soucis techniques ou d'angoisses qui minent le moral par rapport à du matos dont on n'est pas 100% certains de sa fiabilité. Les participants des années 60 avaient à mon avis un avantage en étant dès le départ moins dépendants de "systèmes" de par la force des choses (les dits "systèmes" n'existant pas encore pour la plupart).
- pour certains le "tour de trop", soucis de motivation, et ce parfois trés tôt dans le parcours (équateur), assez surprenant venant de la part de personnes expérimentées. La pénibilité physique et mentale de ce type de navigation peut-être pas toujours en adéquation avec l'âge de pas mal de participants (âge ou en général on est en courbe rentrante par rapport aux véléités "masochistes" qu'on aurait ou qu'on a pu avoir dans le passé...).
- La trés grande franchise de tous ces participants rend cette expérience à mon sens beaucoup plus riche et beaucoup plus parlante pour nous que le "produit" bien lisse des grandes courses médiatiques avec des bateaux qui n'ont rien avoir avec les nôtres (grand tris, imocas) et leurs moyens de préparation souvent énormes.

En conclusion j'ai pris un énorme plaisir à visionner ces vidéos et pense que (presque) chacune d'entre elle a un message intéressant pour nous tous, même pour des navigations beaucoup plus modestes.
Cela mériterait franchement un livre sous la forme d'un receuil de ces témoignages, avec un volet technique etc. Il y a amplement matière à en faire un bouquin passionnant.