La vision futuriste de nos ports et escales

Cf. www.hisse-et-oh.com[...]-demain

moi je vois une bonne nouvelle (mais fait-elle partie de la vision futuriste imaginaire ou est-elle réelle) : les ports se vident :mdr:

qu'il y ait une offre de services plus importante autour du port, destinée aux plaisanciers en mal d'escale, ça ne me dérange pas puisque ça ne m'interdit pas de ne pas en profiter ;) et si ça permet de "vendre" plus facilement la voile aux enfants, famille, amis, bah pourquoi pas ;)

la demande est pour des places de"parking" ou non pour répondre aux attentes de ceux (de moins en moins nombreux) qui naviguent (de moins en moins)

Bien vu, page 3, "dans un contexte de baisse tendancielle des listes d'attentes ".
C'est effectivement la 1ère fois que je vois écrit clairement ce phénomène, jusqu'alors, nous avions vu des extrapolations et des questions de gestionnaires de port à cause du vieillissement des plaisanciers et du faible renouvellement du cheptel. Et sur place les usagers constatent aussi la présence plus importante des bateaux ventouses... Pour les ports surcotés il y a encore de la marge je suppose, mais si à coté ça ne se remplit plus comme avant, cela peut aussi faire bouger le statu quo..

Salut,
J'ai survolé le doc et je vous trouve un peu durs vis à vis de cette démarche, qui a au mois le mérite de poser le problème.
Inutile de m'insulter, je vais me faire l'avocat du diable (et en prime, mon bateau est au mouillage, donc....), mais gardons nous aussi d'un entre-soi de quinqua un brin déconnectés (ce que je suis moi même). En toute honnêteté avec moi même je fuis la 4G la plupart du temps mais je suis bien content de trouver une connexion wifi pour préparer mes nav ou pour venir chercher des conseils sur ce forum...

L'intro dresse un constat plutôt honnête qui pourrait être la compilation de certains de nos propres post :
- location entre particulier
- hébergement insolite
- nav collaborative
Le web a indéniablement changé la donne et ce sont dans les ports que ces nouveaux acteurs se retrouvent.

Moi ce qui me déplait dans ce doc, c'est :

• la part ultra belle qui est fait à la "start-up nation" virtuelle. En Mer, en Montagne ou dans d'autres activités , la virtualité ne peut pas s'affranchir des éléments réels. Je le vois moi même cet été : certains sont venus faire du Kyte surf, peu importe les conditions MTO, ils sont venus et ils VONT faire du kyte. Et c'est ensuite à la SNSM d'aller les récupérer tant bien que mal...

• ce qui m'amène à ma seconde critique : puisque tous ces nouveaux utilisateurs de port voudront peut être un jour aller plus loin, il faut un volet formation nautique, sensibilisation à la sécurité. Le port est la porte d'accès à la Mer bien réelle et elle ne sera jamais un bien de consommation.

• Ensuite, sauf erreur de ma part car je n'ai fait que survolé le doc, aucune référence n'est faite au respect de l'environnement. J'ai vu en escale (La Roche Bernard), des campagnes d'affichage pour faire un effort en matière d'environnement dans les ports. Le port en tant qu'acteur du changement environnemental ne me semble pas mis en avant.

J'ai 50 balais, ce projet et le mode de vie associé ne me font pas envie, mais est ce qu'il fera envie à nos enfants qui seront les plaisanciers de demain ?

JP

Faut pas oublier quand même le premier rôle d'un port : un bon abri accessible dans toutes les conditions météo et à n'importe quel moment de l'année.

un bon abri d'accord, mais pas un garage mort flottant

@Calypso2
Que serait La Trinité sur mer sans sa marina? ou encore mieux, Arzon

cette etude n'a pas grande valeur car elle est faite par les gestionnaires des ports ..Or ils ne sont pas les décideurs de l'avenir des ports que la collectivité a bien voulu leur confié sous contrôle .

l'orientation et l'avenir des marinas est decidé par les elus . Le port n'est qu'un element de ensemble de la ville il s'intégre à tout l'environnement qui ne peut etre ignoré .

Pour moi cette etude est une vision de quelque uns qui ne sont en aucune maniere des décideurs .

D'ailleurs il semble que l'orientation des marinas passe davantage depuis plusieurs années par l'amenagement des proximités . les elus cherchent a rendre plus attractif l'environnement ..on retrace les parkings ,on fleuris les lieux de promenade autour des bateaux pour attirer le promeneur et les touristes . La marina devient une curiosité qu'il faut accompagner et développer .

c'est bien ce qu'il me semble et ça coute bien moins cher que faire des travaux maritime

les collectivités ont dans un premier temps investis dans la construction des marinas ,maintenant ils sentent que l'environnement attire donc il faut aller dans ce sens ..

tout le monde sait que j'ai un vieux greement il y a peu l'on m'a proposé sans que je demande quoique ce soit une place au ponton dedié a ce genre de bateaux moitié prix à l'année . Parce que le port a orienté un ponton uniquement aux vieilles coques ,ça attire le touriste ..

J'ai changé d'avis en vous lisant !
En écrivant mon premier post, je pensais aux ports Bretons que je fréquente et pas aux Marinas typiques, montées de toutes pièces (et pourtant j'en ai pratiqué qques unes en Angleterre récemment).
S'agissant du statut, de l'étude, je crois comprendre qu'il s'agit de la contribution de APPB à la stratégie merlittoral2030 (www.merlittoral2030.gouv.fr[...] ) du gouvernement.
Pas si sûr qu'elle n'ait réellement aucune valeur, si on fait le parallèle avec d'autres démarches du même type (le gouvernement actuel aime les "assises" en tout genre, comme les assises du transport par exemple), on peut noter que les asso professionnelles ont un certain poids...
Ceci étant, je pense quand même qu'il y a une grosse part de politique fiction dans tout ça.

JP

Hummm, je ne mets pas les ports que tu cites (St Cast / Trebeurden à la limite, et encore) dans la même panier que les marinas telles que Eastbourne (pour parler d'une escale récente) ou qques marinas Méditéranéennes bien connues (que je ne citerai pas pour ne froisser personne). Ou alors tout port est une Marina.
C'est d'ailleurs un peu l'objet de l'étude : le port "package" : logement, service, transport,...le "all inclusive".
J'observe de temps en temps l'évolution du port du château à Brest et clairement, le port se tourne vers la ville.

JP

Les ports 'privés' sont une vue de l’esprit. Quelques marines pitchounnes affiliées à des résidences anciennes au dessus mais qui sont tout petits. et dans le 06 un repère de brigand important . Pas plus. Dans le 13 les petits ports sont sous pressions.
Ici même gérés par les municipalité désormais , la séparation entre les locaux anciens,'historiques' place des pêcheurs, du petit port, qui ne payent presque rien, et le port dit plaisance qui paye plein pot, perdure encore calmement.

Que de clichés dans un seul post ...

Moi qui ai navigué en atlantique une dizaine d'années à mes débuts et en med depuis une vingtaine d'année, je ne retrouve quasi rien dans ces affirmations ou alors très ciblé hors de la plaisance "classique".

Bien sur il y a des différences, et ce que tu décrit (spectacle/décors) existe mais limité aux yachts et dans certains endroits mais certainement pas une généralité comme exposé. De plus ce que je lit ici tend à me faire croire que les différences s'amenuisent.

Je pense que tu n'as pas du naviguer en med très souvent.

Typiquement, en ce qui me concerne, les Bas Sablon c'est pour faire le plein d'eau et de gasoil ! Mais je dois être honnête, l'équipe est sympa et arrangeante avec les "mouilleurs" environnants qui ont besoin de qque jours pour bricoler hors saison.
Mais ce n'est pas une Marina selon moi (débat sémantique) : le soir venu, le port n'est pas un lieu de vie et pour accéder aux "commodités" il faut aller à pieds à St Malo (ou côté Solidor pour boire un coup).
Pour moi Marina c'est le côté "Mall" des US. Et c'est pour ça que j'ai changé d'avis en vous lisant. Apporter les moyens de consommer au plus près du plaisancier.
Pour reprendre le cas d'Eastbourne (pour ne froisser personne...), à moins de 10 minutes à pieds on a tout : chantier, centre commercial, ciné, restau, loisir,...
C'est un peu aussi ce que l'on essaye de faire dans les aéroports qui sont devenus des centres commerciaux au travers desquels chaque voyageur doit transiter avant de prendre son vol.
Là où naïvement j'ai vu en première lecture un moyen de promouvoir la vie dans nos ports, l'objet de l'étude est : comment faire consommer les utilisateurs des ports, quels qu'ils soient...

JP

Pour ma part, autant je trouverais sympa que des villes portuaires qui ont des bassins à plus savoir quoi en faire (le Havre, Lorient, St Malo ...) retrouvent des idées pour utiliser ces bassins de façon raisonnable, (autrement que pour faire de l'optimist), je trouverais ca bien.

Par contre, tout le reste, le fait
- qu'ils se désolent d'avoir enfin des places disponibles, alors qu'ils devraient au contraire se désoler de ne pas en avoir
- qu'ils cherchent par tous les moyens à investir dans des services dans l'espoir très visible de remplir la caisse, alors que l'on sait que cette attitude conduit la plupart du temps à la catastrophe (voir typiquement les stations de sport d'hiver, endettées jusqu'au cou pour transformer leurs montages en glissades insipides)
- et les formules insipides d'une administration qui ne sait pas où elle veut aller, mais qui veut y aller le plus vite possible.

J'ai beau être un petit jeune, j'arrive encore à voir qu'un port, c'est pour y voir entrer et sortir des bateaux, pas pour servir de résidence ou de base nautique.
A la rigueur, ca peut être un endroit très chouette pour les terriens, simplement parce qu'il peut être beau et authentique.

Maintenant, si leur trip, c'est de vouloir attirer la génération "click&collect"/"AirBnB"), que le petit tour en Bretagne soit la dernière activité branchée du moment pour bobo trentenaire, j'ai peur qu'ils ne fassent fausse route...Ils devraient commencer par construire l'aéroport, ou déménager à Deauville.

Ceux qui naviguent, ils veulent pouvoir faire l'avitaillement au même endroit que les locaux (mêmes produits au même prix), ils veulent pouvoir faire des travaux et des carénages, et ils aimeraient bien payer leur place de port moins cher.
En échange, cela ne les gêneraient pas de pouvoir se voir accorder des remises au motif de participation à la vie du port, ou simplement sur des critères d'originalité et d'entretien du navire (ca fait un peu éco-musé, mais s'il y a une contrepartie derrière, je pense que les gens s'y prêteraient bien)
Et pour commencer, ils aimeraient bien des places libres sans avoir à passer par une procédure de complaisance, qui ne fait qu'augmenter la valeur d'une place par les efforts nécessaires pour l'obtenir.

Pour un super exemple de gestion foireuse d'un port (totalement en avance, et où globalement, les principes exposés dans ce dépliant sont tous appliqués) :
-> les ports de Paris.
Alors, certes, c'est du fluvial, mais on y trouve bien :
* la cohorte de bateaux services (croisières, restaurants, bars, théâtres, hébergements, piscine même) qui défigurent joyeusement l'espace public
* les bateaux résidents, qui comptent 5% de trucs jolis, 50% de poubelles flottantes (quand elles ne coulent pas)
* des bateaux ventouses, dont certains sont certes jolis, mais qui ne bougent plus du tout, visiblement terrorisés à l'idée de perdre leur place.
* AUCUN bateau de plaisance, et quelques rares bateaux de commerce
Au final, les quais de Paris, c'est un musée des horreurs.
Mais c'est pas grave, il y a des trottinettes en partage, et des services à plus savoir quoi en foutre. Et à coté de ca, pour tout ce qui peut être payant, c'est la garantie d'un coût maximum pour un service minimum.
Bref, voilà un modèle a vite appliquer à tous les ports de plaisance de France !

Bonjour,
Les camping haut de gamme ne cherchent pas à attirer des visiteurs, promeneurs dans leurs zones réservées.
Nos ports de plaisance, si la demande baisse ou si les rentrées d'argent dans l'économie locale n'est pas assez forte, vont servir de miroir aux alouettes pour que les touristes, promeneurs y viennent dépense leur argent, tout regardant d'un oeil ces bateaux amarrés à leur pontons qui ne naviguent pas beaucoup.
Pour les zones de mouillages, les mairies qui les gèrent, se contentent d'enlever les bouées et les coffres de béton pour suivre la non-demande. Les mairies pensent de temps en temps à construire un restaurant au dessus de la capitainerie avec vue sur mer à 180° et vue sur le port pour les autres 180° pour en tirer des revenus locatifs. Exemple Port Saint Jacques en Sarzeau 56370.

lorient.maville.com[...]ctu.Htm

Bonjour,
Oui et non,
par exemple les promeneurs au port du Crouesty, très nombreux en été, disent "regardez aucun bateau ne sort, toutes les places sont occupées, rien de libre"
Et oui, c'est l'impression que cela donne, car dès qu'on part en croisière, on le déclare. Les gestionnaires sur leur 3 bateaux l'été, surveillent et dès qu'ils me voient passer, ils envoient un bateau en abonnement mensuel à ma place, ou un bateau visiteur, ou une vedette descendue du port à sec...
Dès que je reviens, le bateau visiteur est parti avant midi, je reprends ma place. Donc le soir quand les promeneurs vont boire un coup, manger au restaurant ou regarder les vitrines des magasins et bien toutes les places sont occupées.
Monsieur le maire d'Arzon est un promeneur comme un autre sur le quai. D'où ces idées de transformer le port en parc de loisirs.

On a demandé des brouettes bleues pour amener nos affaires au bateaux depuis que le quai ne nous est plus accessible.
Ils (Le port et le maire) ont préféré investir dans de beaux bacs à fleurs.

J'aime bien cette nouvelle photo du port, de la ville et surtout au premier plan, la zone technique et les bateaux au sec de toutes taille.
Du côté gauche, le sud, avec les magasins et la thalasso de l'émir du Quatar