Les chiffres 2013 de la FIN (Fédération des Industries nautiques) et qques commentaires

Gérard, je suis tout à fait d'accord avec toi sur la possibilité d'acquérir un voilier à un prix très raisonnable. Le problème reste celui de la place de port et peut-être plus de son coût annuel.

Noter que la durée de vie des bateaux construits il y a 30 ans est supérieure celle de ceux construits aujourd'hui Je ne parle que du plastic.

le prix des bateaux d'occasion se resserre, et l'offre s'accroît.

la dimension du bateau étant lié au programme, les programmes de navigation se réduisant, les acheteurs nouveaux arrivant sur le marché étant de plus en plus néophytes, peuvent néanmoins acquérir un bon bateau à un prix raisonnable.

Le problème c'est qu'il naviguera peu......

Bon, en supposant une distribution gaussienne, moyenne et médiane sont confondues (ce qui n'est sans doute pas le cas). Donc ce que tu dis est vrai. Mais je n'ai pas la moindre idée de la forme de la distribution, donc :jelaferme:

Merci pour ces chiffres.
Ce qui m'étonne, c'est que la vente des bateaux moteur baisse plus que celle des voiliers. J'étais persuadé du contraire. par contre, je ne suis pas sûr que la baisse du prix d'un voilier d'occasion profite à une classe sociale plus défavorisée. N'oublions pas que le pouvoir d'achat moyen s'est contracté et qu'à l'entretien, un voilier reste un gros investissement.

La chute de la vente de bateaux neufs doit au moins en partie être liée à la « durabilité » des bateaux anciens. Cette observation est corroborée par la solidité du marché de l’occasion tel que cela ressort des chiffres.
Le marché se sature de lui-même parce que la différence « jouissisancielle » entre un bateau ancien et un bateau moderne n’est pas suffisante pour que l’on se décide à remettre au pot. Épater son voisin de ponton avec le voilier dernier cri ne constitue pas un motif suffisant pour réinvestir.
Seule solution pour les constructeurs: inventer le bateau à obsolescence programmée. Certains se sont déjà sérieusement mis au boulot.

L'étude est de la Banque Mondiale:

La courbe s'arrête en 2008, la tendance établie avant s'est amplifiée depuis:
www.marianne.net[...]04.html

Entre 1988 et 2008 les membres des classes moyennes des pays développés ont perdu 5% de pouvoir d'achat (tandis que la croissance dans ces pays était de 2% par an soit environ 50% sur la période).

Bonjour,
les riches étant de plus en plus riches, la classe moyenne de plus en plus pauvre ( c'est cette catégorie qui achetait des bateaux depuis 40 ans), il est normal que les constructeurs s'orientent vers des gros bateaux avec forte marge .....les constructeurs n'ont rien à faire de la démocratisation de la voile....si cela ne leur rapporte pas du C.A ....Il ne restera qu'a devenir riche...ou plus certainement a profiter au maximum des bateaux d'occasion... qui vont devenir de plus en plus grand.....
Pour les places, je suis contacté depuis 1 an par des ports ou j'avais fait des demandes il y a de nombreuses années.. preuve que les places se libèrent.. .
Moi qui ne m'intéresse (pour moi) qu'au bateau de + de 40 ans et en bois de préférence , au sein de nos associations et qui avons parfois la chance d'avoir des emplacements privilégiés dans les ports ( c'est pas automatique, et il faut se battre avec les sv officiels), nous essayons lorsque nous vendons nos bateaux de trouver des acheteurs voulant rentrer dans l'association, et qui bénéficie alors de l'emplacement (avec les contre parties envers les sv officiels, participation aux fêtes, soirées ou sorties VIP etc...) .