MACIF assurances ou UBU roi

C'est quoi ce texte ??

Problème des plateformes téléphoniques avec le but de traiter le plus rapidement possible.
C'est peut-être aussi l'assuré qui manque d'intelligence ou d'esprit d'ouverture.
En RC, quel risque pourrait-on couvrir pour un bateau qui reste posé sur une remorque?
Quand il ne bouge pas, c'est la multirisque.
Quand il est tracté, c'est le contrat automobile qui doit éventuellement couvrir les marchandises transportées.
Et toujours en RC, je ne vois pas non plus quel texte empêcherait d'être couvert en naviguant en Grèce ou ailleurs.
Cela étant, il est vrai que MACIF n'est pas vraiment spécialiste en voile (pas plus que Idec, PRB, Sodebo ou Banque populaire)

..contrat de la remorque, mais pas contrat spécifique d'un bateau

Mais qu'aurais-je tu répondu ?

Macif a un principe pour les contrats plaisance:
Bateau d'occasion => expertise obligatoire pour déterminer la valeur vénale.
Vieux bateau > 20 ans au moment de la souscription => pas d'assurance "tous risques".

Tu le sais bien, tout bateau à un port d'attache qui peut être différent du port d'immatriculation. Ainsi un bateau LO(Lorient), peut avoir une bouée marquée LR(La Rochelle).

Tu lui en donnes un de port d'attache, je ne vois pas trop ou est le problème, tu le choisis en fonction de la musicalité du nom par exemple. Pose lui la question si le port d'attache a une quelquonque importance pour la couverture. Grosse chance qu'il dise pas vraiment. Quand tu entres dans le royaume d'Ubu tu dois oublier ta logique et adopter la leur, le type doit remplir une case dans son document, tu lui donnes ce dont il a besoin point barre. Problème règlé en 10 sec. Tu réfléchis probablement trop. As tu fait ton service militaire ? Si oui rappelles-toi comment ça marchait, sinon il est toujours temps d'apprendre.

Bonne réponse , dans le royaume d'Ubu , il vaut mieux adopter son attitude . Mais bon , faut mentir et je déteste .

Merci , j'apprécie .

Je ne connais pas les assureurs chez vous mais...

Compte tenu de l’attitude de Macif dans le dossier de JP en Espagne, je ne ferais pas affaire avec eux.

www.hisse-et-oh.com[...]s-de-jp

pour assurer un bateau a la MACIF celui ci doit rentrer a son port d attache une fois par an (plus d assurance si vous êtes absent de votre port d attache + de 365 jours
alors évidement si tu ne donnes pas de port d attache!!!
voir le sujet sur un forum voisin
j ai du quitter la MACIF pour cette raison

Y en a marre des fake news.
Je suis à la Macif depuis plus de 10 ans.
Je n'ai vu aucune clause m'obligeant à rentrer à mon port d'attache sous peine d'exclusion d'assurance.
Je suis assuré "tous risques"
J'ai eu 2 "sinistres" imputables à une fausse manoeuvre de ma part, mais sans problème particulier de prise en charge par Macif.
Merci à Corosol de donner les références de son affirmation (no des clauses particulières du contrat)
Sinon, qu'il s'excuse d'affirmer des contre-vérités sur un forum public

Tes références sont donc radio ponton, radio moquette, taverne HeO ou forum stw.
Mais toujours pas de référence de clauses réellement écrites dans un contrat d'assurance Macif ou autre.

chez april quand j avais mon oc 400 en grece ,et en ce moment MACIF pour un surprise sur remorque a LA ROCHELLE mon port d attache

le port d attache est la rochelle

A ce sujet, moi ils m'ont changés mon port d'attache sans me demander mon avis !! Et pour mes deux bateaux (je suis donc largement plus riche que notre illustre inconnu de chimiste!).

En fait, le port d'attache fait partie des marques obligatoires d’un bateau, qu’il soit sur remorque ou pas.
C’est une loi mondiale clairement transcrite dans le droit français (et belge, anglais, hollandais, ...etc.)
Aucune assurance n’acceptera jamais un dossier sans connaître l’adresse légale du bateau
Ce serait équivalent à répondre à l’assureur de ta bagnole que ta voiture n’a pas d’adresse, elle est sur la route ! 😂😂😂

Voir l’extrait du mémoire de Yann Collin ci-après :

”Le propriétaire doit choisir un port d'attache pour son navire, c'est-à-dire le lieu de rattachement fixe où sont rassemblées les informations légales utiles à son sujet.
Mais il faut souligner que le terme « port d'attache » présente tout de même une certaine ambiguïté en droit français dans la mesure où le navire est rattaché à deux administrations différentes : l'Administration des Douanes et l'Administration des Affaires Maritimes, dont les bureaux peuvent se situer dans deux ports différents.
Comme le domicile d'une personne, le port d'attache obéit aux mêmes caractères : son libre choix, sa fixité et son unicité.
Ainsi, tel un immeuble ou une personne, l'application de ce triple principe permet le développement d'un système de publicité des droits réels et de l'état juridique du navire.

i. Le libre choix du port d'attache.

Le port d'attache est librement choisi par le propriétaire du navire. Le choix du port d'attache dépendra souvent de la taxe professionnelle, qui est fonction de la commune de rattachement. Il peut être changé au cours de la vie du navire, en effet le port d'attache n'indique pas la nationalité du navire, le navire peut donc librement changer de port d'attache.

Le port d'attache fait partie des marques extérieures d'identité que tout navire est tenu d'arborer (décret du 17 avril 1924 complété par les décrets n° 278 du 17 mars 1956 et n° 526 du 5 juin 1964 et modifié par le décret n° 890 du 27 juillet 1977)”

Belle démonstration de droit , mais je suis fiscalement domicilié en France , je réside en France plus de 5 mois par an ( je suis citoyen français et donc européen ) je réside en Grèce d'avril à octobre soit 7 mois par an , tout cela en toute transparence . Posséder un bateau battant pavillon français , et naviguant en Grèce 5 à 6 mois puis stocké sur sa remorque le reste de l'année est considéré comme illégal par les assurances française , hors critères de couverture . Ok .
Pour la voiture parquée en Grèce , idem , mais mes voisins Belges , Allemands , Norvégiens et Anglais , peuvent avoir une voiture immatriculée ds leur pays sans rentrer chaque année dans leur pays , et peuvent même faire leur contrôle technique en Grèce chez un contrôleur agréé , nous , c'est non , on ne peut pas faire un CT en Grèce pour une voiture immatriculée en France . C'est une violation du droit européen sur les CT qui sont par essence européen ( confirmer en préfecture ) .
Mon propos est donc dans ce fil , d'attirer l'attention des héonautes sur les incongruités des assureurs français , plus prompts à prélever les cotisations qu'à respecter les règles européennes de droits des assurances .
Dans le cas que j'expose , MACIF ou son interlocuteur , ne considère pas la véritable situation d'un bateau et son usage , mais plutôt la couverture selon ses propres critères sans tenir compte des éléments de droits des assurances .
Je vais donc chercher ailleurs .

Principe de base , bateau français , assurance française .

Si je comprends les assurances françaises , on ne peut assurer un bien étranger par une assurance française et vis versa .
Mais , maintenant que tu attires mon attention sur ce sujet , je vais quand même creuser la question .
Ma maison grecque ne peut pas être assurée par MACIF , seulement par une assurance grecque .

Pour en revenir à la question initiale.. mon bateau, qui n'a jamais que 7 pieds de plus que le First 26, est assuré pour.. 70 x cette prime là.. (3200 euros par an !).. et il y a des limitations, et pas qu'un peu.. pas de séjour sur "ber roulant avec conformateur" en hiver et j'en passe et des meilleures.. mais ils m'assurent en mode régate solitaire, ce qui est super rare... On ne peut pas en vouloir aux assureurs à demander quelques garanties, après tout, on ne souffre pas trop des profits qu'ils font mais bien plus des dommages qu'ils doivent verser aux accidentés..et donc il faut accepter une certaine vigilance..

Juste une question ,le first 26 fait 2.80 m de large .Limite maxi sur route 2.55 m .On passe en convoi exceptionnel ?
Le poids du first 26 = 2000 kgs a vide en version HB + la remorque .Il faut un gros et puissant véhicule pour tracter tout ça ,et le permis BE .Maxi véhicule + remorque 4250 kgs .

Tu sembles avoir développé une forte rancoeur vis à vis de la Macif. Je ne sais pas si c'est toi qui a mal présenté ton projet ou si tu es tombé sur un interlocuteur à côté de la plaque, mais il faut peut peut-être passer à autre chose, maintenant ? Assurer un transportable, c'est quand même pas un gros challenge pour une compagnie d'assurance, et déclarer n'importe quel port d'attache n'est pas assimilable à un mensonge... les autres assureurs se feront un plaisir de récupérer un nouveau client ayant pour port d'attache une belle ville comme Paris, ou même ton patelin à toi😉

Merci du conseil , mais je n'ai aucune rancoeur vis à vis de MACIF a qui j'ai confié assurances voitures ( 4 ) mutuelle santé (2 ) .
Je pense être tombé sur un "conseillé " un peu obtu , incapable de comprendre une situation sortant de ses cases à cocher .
Les points clés de cette assurance sont :
- couverture RC suffisante pour répondre aux exigences grecques en terme de pollution , secours dégâts aux tiers . Mon bateau sera basé sur mon corps mort à Porto Héli ou Mr Mulliez a fait 2 morts l'an dernier avec l'émotion que cela peut susciter + une grosse caïque est échouée depuis 3 ans dans la baie sans que personne ne puisse procéder à son évacuation , entourée de sa barrière antipollution .

- Vu la faible valeur d'achat du bateau , je pensais ( à tort ) pouvoir avoir une couverture à valeur agrée me protégeant d'une grosse avarie ou dégât .
A l'analyse , je vais probablement me tourner vers Pantaenius qui me semble plus au faît du nautisme et de ses particularités .

Dommage d'être obligé de mentir pour compenser les manques de pertinences d'un rédacteur de contrat .
D'autre part , le port d'inscription aux douanes et aff. Mar. est Cherbourg , je vis à Marseille et suis domicilié fiscalement à Marseille , la situation devient trop visible en cas de sinistre en Grèce ?

suis assuré a MACIF sans pb. Je pense simple probleme de vocabulaire, le 'port d'attache' qu'ils te demandaient c'est le quartier d'immatriculation simplement

Hello,
Sans être un spécialiste de l'assurance (loin de la) j'aurais immatriculé le bateau à Marseille (histoire de cohérence mais pas obligatoire) et port d'attache Marseille.
Comme c'est un bateau et en plus transportable, il est normal qu'on le trouve loin de son port d'attache, même pour un hivernage, il n'y a pas de mensonges la dedans.
Bonnes régates en Grèce et laisse les gagner de tps en tps quand même il trouverons ça fair-play 😁

Bonjour,
Dans un cas comme celui-ci, je pense qu'il serait judicieux de faire la demande par écrit de façon très précise, afin d'obtenir une réponse précise. reste le déplacement en agence, mais pas si sûr .Par téléphone, effectivement c'est la plus mauvaise méthode pour répondre à la question. jamais par téléphone il y aura contact avec un interlocuteur compétant, ils cochent des cases standard. (vrai partout)
JJ

C'est l'option que je vais prendre , mais pas à la MACIF ' je trouverais un autre assureur plus compétent .

J'ai aussi un 26 pieds sur remorque.
Comme tout bateau de plus de 7 mètres il a un port d'attache, la Rochelle.
J'habites la Haute-Savoie...
Ton bateau n'aurait pas de carte de francisation ?

@safioran : as-tu interrogé tous les assureurs français pour être en mesure d'affirmer qu'on ne peut s'assurer de cette façon qu'à l'étranger ?

Compte rendu de conversation avec Pantaenius .
Les clauses de ports d'attache et ou de port d'immatriculation ne sont pas demandées et sont le faît de contrats rédigés par des compagnies qui ne s'intéressent au marché du nautique sans en connaître les tenants et aboutissants ( Axa et autre mutuelle citées ) .
Idem pour le retour annuel au port d'attache , pas d'obligation .
Idem pour le stockage sur remorque .
Compte tenu de la valeur du boat , pas de tous risque ni valeur agrée , parce qu'ils ont un minimum de valeur de contrat ( 250 € ) .
Options importantes , la responsabilité accidents , maladies à bord ou en escale ( accident scooter dans une île ) rapatriement en France etc ....
les seuils de couverture RC sont au delà des seuils réclamés en Grèce , et couvrent aussi l'assistance juridique en cas de pépins ( voire l'accident Mulliez à Porto Héli ) .
J'attends le devis qui sera certainement élevé , mais au moins on parle à de vrais pros de l'assurance plaisance , pas à des gugusses derrière un écran .

bjr

a la date d'aujourd'hui
quelle est la moins chere des assurance en RC , bateau + de 25 ans

merci

Perso après consultation de 5 assureurs sérieux ( de Lassée , ANP Marseille , Pantaenius , April , Generali ) j'ai décidé en pesant bien chaque point de détail , de signer chez Pantaenius qui présente une qualité de sérieux et de garanties et garanties complémentaires . Certes beaucoup plus chères ( 3 fois la MACIF ) mais la couverture est réelle est surtout adaptée à mon cas ( navigation et stockage d'hiver en Grèce sous pavillon Français ) . Payer une assurance et ne pas être couvert en cas de pépin ne m'intéresse pas .
Imaginons un accident avec un pêcheur grec , la RC peut normalement couvrir les dégâts et indemnités , mais les clauses d'exclusions trop nombreuses chez quasi tous les assureurs contactés laissent entrevoir des chausses trappe et des rétropédalages .