mesure longueur hors tout

bonjour

oui michel, ici a port-camargue c'esr pareille,tout les ans ils mesurent ,mais au ruban
moi je mesure 5cm de plus,mais ca change pas ma categorie,il faut etre vigilent ;-)

mais

le port est en droit de te demander de démonter ce qui est démontable et qui donc n'est pas compté dans la longueur payée

à défaut de définition juridique

il y a un définition normative : NF EN ISO 8666 .
(pour les petits navires de moins de 24m) .
Encore faut-il que le contrat s'y réfère !
Elle dit :

La longueur maximale, Lmax, doit être mesurée conformément à 5.2, un des plans touchant la partie la plus avancée du bateau, l'autre touchant la partie la plus reculée.
Cette longueur inclut toutes les parties structurelles et celles faisant partie intégrante du bateau, telles que les avants ou arrières en bois, plastique ou métal, les pavois et joints pont/coque.
Cette longueur inclut toutes les parties qui sont normalement fixées sur le bateau, telles que les espars fixes, bouts-dehors, balcons avant ou arrière, ferrures d'étraves, gouvernails, chaises de moteurs hors-bord, embases de propulsion, turbines et tout système de propulsion dépassant de l’arrière, les plates-formes de plongée et de remontée à bord, les listons et les bourrelets de défense.
Les embases de propulsion, turbines, autres systèmes de propulsion et toutes les parties mobiles doivent être mesurés dans leur condition normale d'utilisation jusqu'à leur déploiement longitudinal maximal lorsque le bateau est en route.
Cette longueur exclut
 les moteurs hors-bord;
 tout autre type d'équipement qui peut être détaché sans l’aide d'outils.

Canet

Y a déjà eu une campagne de mesurage il y a 2 ans.
Certains ont été rallongé de ...3 m et mème un de 5.

Ca a fait pas mal de bruit !

Faut dire qu'il en a pas mal qui avaient des "barre passage". ;-)

de toute façon

si t'est pas d'accord ils peuvent encore te repondre va voir ailleur, c'est pas les demandent qui manquent ;-) t'est beau là!

norme NFsur la definition du HT

Définition pratique de la longueur de coque des navires de plaisance
Pour le calcul du droit annuel de francisation et de navigation (DAFN) applicable aux navires de plaisance, la longueur de coque est mesurée selon les dispositions suivantes.

La longueur de coque est la distance, mesurée parallèlement à la ligne de flottaison et au plan axial du navire, qui sépare les extrémités avant et arrière de la structure permanente du navire.

Cette longueur inclut toutes les parties moulées ou soudées à la coque du navire proprement dite et qui ne peuvent à ce titre être détachées de manière non destructive telles que :

• les delphinières ;
• les plateformes de plongée ;
• les jupes arrières...

Elle comprend en outre les parties, même détachables de la coque, qui agissent comme support hydrostatique ou hydrodynamique du navire.

En revanche, la longueur de coque exclut les parties amovibles qui peuvent être détachées de manière non destructive sans affecter l'intégrité structurelle du navire telles que :

• les bouts-dehors, les balcons ;
• les ferrures d'étrave, les gouvernails, les chaises de moteur hors-bord ;
• les delphinières, les plateformes et les jupes boulonnées ;
• les listons, les défenses (pare-battage)...

Pour les navires multicoques, la longueur à retenir est celle de la coque la plus longue.

La définition ci-dessus est conforme à la norme NF EN ISO 8666-2002 éditée par l'AFNOR.

la norme définit :

5.2.1 longueur maximale Lmax
5.2.2 longueur de coque Lh

Il n'y a pas de contradiction mais je crains que les gestionnaires de port n'adoptent celle qui leur est le plus favorable .

C'est déjà devenu un usage chez les constructeurs qui offrent généreusement quelques pieds de plus au même prix .

ben nous ossi

combien ?? 8m 50 avec les bossoir, sans plus ;-)et pourtant des Hollandais hein :-D

Oui

Je connais aussi des bateaux qui ont minoré pendant près de 15 ans leur longueur de coque de plus de 2 mètres suite à une erreur sur l'acte de francisation.

Forcément au ponton cela se remarque, surtout lorsque la largeur occupée ne permet pas de rentrer entre 2 catways !

Il est logique de payer pour la place réellement occupée.

Perso je démonte le régulateur d'allure à chaque hivernage, pour la place de port bien sûr, mais aussi pour ne pas me le faire bouziller !

pouquoi je payerais la largeur

l'emplacement que ta vus il est prevus pour 2 puis c'est tout ;-) et 3,20m x8,50 ça fait des comptes d'apotiquaires :mdr: ;-)

Variable...

Ce qui est remarquable, c'est l'élasticité des bateaux.
Ca va de 10m à 8m selon l'endroit.
Je m'explique:
Au bistro le proprio explique avoir un boat de 10 mètre alors qu'à la capitainerie il n'a qu'un petit 7,99 m tout juste...
Du vécu !

A barcelone on m'a donné un place où 2 boats français auraient dû rentrer...selon leurs dires !

Je me demande

s'ils ne vont pas instituer un prix à la largeur. Il peut y avoir des différences de 1 à 4 entre des bateaux disons classiques et les bateaux les plus récents.

Heuerusement qu'on a encore un mix, qu'est-ce que cela donnerait si tous les bateaux avaient la largeur d'un simple Océanis CC de "seulement" 40 pieds de long (ou celle des bateaux du VG)?

RV

A sa place...

J'ai voulu changer de place et on m'a retorqué :
si vous payez la longueur de la place, une 25 m sans problèmes....
Ensuite on m'a d'office changé de place (pour travaux) et là j'avais une longueur de 15m sans supplément...
J'aurai mème pu la garder mais (mégots, papiers gras, canettes) j'aime pas...

t'est ou cetecry???

parce que megots, papiers gras, cannettes, ça donne vraiement envie de venir :-( mon pauvre ;-)

Contester pour repasser en catégorie inférieure ?

ne vous faites pas d'illusion.

Si le port a besoin de X rentrées d'argent, et que les usagers sont (ou vont) dans une tranche qui n'apporte pas les finances escomptées, ils augmenteront les tarifs pour y arriver.

Donc, si c'est pas cette année, se sera l'année d'après, mais vous paierez ce qu'ils veulent que vous payez.

Tarifs et longueur...

A l'exception de quelques cas particuliers dont il a été parlé, les tarifs sont toujours basés sur la longueur hors tout.

De nombreux propriétaires annoncent au bureau la longueur de coque, même si le balcon dépasse de 30cm.
Encore pire, la "longueur de signalement" portée sur mon petit livret orange, qui est de 7,04m alors que la longueur HT est de 7,90, comme le longueur de coque puisque le balcon avant ne dépasse pas.

Devant les abus qui viennent en fait des propriétaires, les ports sont amenés à mesurer les bateaux et donc de rectifier le montant à payer dans bien des cas. les propriétaires concernés, au lieu de crier au scandale devraient s'estimer heureux d'être passés au travers du tarif réellement du pendant x années!

ou alors

:tesur: peut étre que ce jour là :reflechi:

l orque était amarrée à la poupe du sunfizz!:langue2:

:alavotre:

Télémètres

Nous sommes là face à une superbe désinformation : les télémètres dits laser de CastoTruc sont en fait à ultrasons avec une diode laser de visée. La précision ne dépasse pas 5 à 10% au mieux.
Par contre les vrais télémètres laser de bâtiment(par exemple Leica) sont capables de 1 mm de précision sur 100 m (étalonné sur le mien) mais valent 500 roros et plus....
Le problème sur un bateau est de connaître le point ré&ellement visé pour la mesure.

merci Michel

après avoir lu ton message j'ai fait remesuré mon voilier qui de 13.20 mètres est passé à 12.85 !!!!
ouf sinon je sautais 2 catégories car sur foi de mon acte de francisation j'avais déclaré entre 12 et 12.50 !!!