Mon MD17 chauffe a haut regime

causes probables ?

Les premières causes qui viennent à l'esprit...

Le thermostat peut rester bloqué, ne pas s'ouvrir complètement: à bas régime le refroidissement reste adéquat, à plus haut rpm il ne suffit plus.

Le niveau du liquide de refroidissement est correct? Est-il sale?

Obstructions dans le passecoque de l'eau?

Infiltrations d'air dans le filtre à eau de mer?

La courroie qui glisse?

Conduit de sortie de l'eau vers l'échappement obstrué?

verifier

vérifier diametre passe coque arrivéée d'eau,coudes éventuelles sur durit,encrassement et suie dans le coude de sortie(en plus peut etre perçé).Collecteurs en inox trés sensibles corrosion.
la chute de régime ressemble fort à une obstruction par suie.

difficile de répondre

sans avoir vu le malade
si je comprends bien c'était un moteur à refroidissement direct qui a été transformé en echangeur

plusieurs points entre autres sont à considérer:

un moteur à refroidissement direct est souvent équipé d'un calorstat réglé à 64 ° car au dessus, les dépots de sel et de calcaire sont trop important

un moteur avec échangeur a un calorstat de + de 80 ° et jusqu'à 90 ° ce qui fait une gande différence

il est donc normal qu'un moteur à échangeur soit bien plus chaud qu'un moteur sans échangeur

le nettoyage à l'acide est pas vraiment conseillé et doit etre fait le moins souvent possible

il vaut mieux utiliser les produits à base d'acide vendus dans les magasins en gros pour chauffagistes et déstinés au désentartrage des chaudières

je crois plutot que le problème des rejets de matière grasse est pas lié au refroidissement mais plutot aux causes habituelles de ce défaut :

injecteur mal taré ou grippé donc qui "pisse"
jeu important dans les guides de soupape
joints de tige de soupape défectueux
segments usés ou cassés
réglage de pompe à injection

la fummée blance peut etre de la vapeur d'eau qui est un signe de vaporisation de l'eau de refroidissement en sortie d'échappement

elle peut etre due à un débit d'eau trop faible, c'est à dire que la pompe à eau de mer ne débite pas assez ec qui peut aussi provoquer une surchauffe dans l'échangeur et un manque de refroidissement des gaz d'échappement

il convient de vérifier la t° de l'eau rejetée en sortie d'échappement qui peux donner une indication précieuse sur l'adéquation du débit d'eau ( normelemnt on doit pouvoir mettre la main sans problème)

ce manque de débit peut provenir de tuyaux obstrués, d'une pompe mal calculée ou tournant pas assez vite

les echappements en inox ne sont pas réputés pour leur longévité

amicalement

Durites

Salut bertrand,
Verifies l'etat de la durite entre la prise d'eau de mer et la pompe.
J'ai eu un truc vicieux, y a qcqs années:
Ces tubes sont à double peaux, et une bestiole (I presume) avait fait un accroc à l'interieur, qui c'est transformé en hernie (interne).
Au ralenti tout allait bien, mais en accelerant, l'hernie interne se gonflait, sous l'effet de la depression, et obstruait la durite.
A+