Nautigirl : à elle le Pacifique (2)

un petit bord pour se rapprocher des galapagos ,protégée par les îles
lui ferait gagner du sud ,mais je ne connais pas les courants par là
c'est elle qui voit sa nav
alain

Oui, désolée c'est de ma faute...
Pas de nouvelle news pour le moment.
Elle a bien progressé ces dernières heures, cap OSO.
C'est bien qu'elle ait pu installer le régulateur, à cette allure de près plus ou moins serré, c'est facile en principe. Elle n'entendra plus les zinzins du pilote électrique.

@ Darwin
C'est une excellente idée Francis Fustier, j'attends que Diane me réponde et je lui dirai.
:-)

je ne parle pas d'y faire escale ,mais gagner dans le sud protégé par les îles ça me parait pas mal ,au vu du train de houle de 6m annoncée
plus à l'ouest pour les jours qui viennent .
ce sera plus facile de l'avoir sur la hanche que d'être au près dedans
il y a encore au mois 500mn dans l'ouest avant d'avoir du portant .
elle a encore au moins une semaine à en baver
B.
alain

"Jour ?11 - 03/08/2019? - 19h00 UTC
Position 02°45.171N - 090°16.069W

Distance totale depuis le départ = 977 NM dont 118 NM sur les dernières 24h. Ça continue sur un bon rythme et cette fois-ci en ligne droite.

Pour la 2ème nuit consécutive, j'ai enfin pu voir la Voie lactée et les étoiles clairement pendant quelques temps avant que de nouveaux les nuages assombrissent l'horizon. Il paraît que ce temps gris constant ou presque est lié au courant froid de Humboldt en conflit avec l’air chaud tropical. Je découvre !

Les nuits sont fraîches et c'est plutôt vivifiant. Ça aide à se réveiller plus rapidement à chaque tour d'horizon et de réglage de voiles. Parce que parfois, j'ai quand même du mal à décoller les deux paupières. Ma dernière nuit de 8h ininterrompues de sommeil date !

Mon régulateur d'allure tient parfaitement bien son rôle. Les petits ajustements faits sur Panama portent leurs fruits. Merci pour ton aide Bryan !

Cette nuit, je franchirai le cap symbolique de 1.000 milles nautiques parcourus d'une traite et en solo (1.852 kilomètres). Auparavant, ma plus longue expérience solo, c'était 45 heures entre Grenade et la Martinique. Finalement, le plus dur, c'est de prendre la décision de se lancer. Il faut se sentir prête dans sa tête, sentir qu'on connaît suffisamment son bateau pour pallier à la plupart des difficultés qu'on pourrait rencontrer et se faire confiance. Le reste suit, a priori...

Il ne me reste "plus" que 3 fois cette distance à faire, soit 3.000 milles, c'est-à-dire 5.556 kilomètres, pour atteindre les Marquises. Une pécadille !"

Eh beh voilà des bonnes nouvelles !
Elle m'épate cette nana, quand je dis qu'elle apprend vite !
:bravo:
Elle a pas l'air d'en baver vraiment.
J'ai pas eu de mail privé et elle n'en parle plus... on peut supposer qu'elle a résolu son pb d'iPad.

@le chat : 6 m de houle ??? kesako où tu vois ça ?

Oui, limite bleu/rose, c'est plutôt 3-4 m amha.
La longue houle du Pacifique qui berce...
On verra ce qu'elle en dit.
:topla:

"on peut supposer qu'elle a résolu son pb d'iPad." Ce serait sympa de le dire, peut-être. La houle ne montera pas si haut d'ici la fin de la semaine.

Elle peut pas faire du Sud, le vent est Sud en ce moment là où elle est. Au mieux elle fait du SO. On voit pas bien l'intérêt qu'elle aurait à tirer des bords, comme déjà dit !

:reflechi:

celui-là? cela ne la concerne pas vraiment et il y a déjà des réponses à ses questions (mais ici aussi il pourrait y avoir des réponses)

Urgent ! Besoin d'aide pour un autre navigateur. Est-il possible de se procurer en Polynésie française l'une de ces 2 pièces :
- Bosch Starter part number Bosch 1107078
OU
- volvo penta D@-40 B part number 3803904 Starter motor
Ces 2 pièces sont similaires, l'une pouvant remplacer l'autre. C'est pour le moteur de mon pote de galères Kevin qui doit décider d'ici 36h s'il s'arrête aux Galapagos pour réparer (le séjour de 15 jours max lui coûtera 1.018 dollars qu'il devra débourser sans savoir d'avance si le mécano local peut l'aider ou non) ou s'il continue sans moteur jusqu'en PF sachant que là, il n'est pas indépendant en terme d'énergie donc il va falloir qu'il jongle avec ce qui bouffe des ampères...
Dernière question : si la pièce est disponible en PF, comment la faire livrer à Hiva Oa ?
Si quelqu'un peut téléphoner ou se renseigner pour moi (enfin pour lui), ce serait top. Et commentez ce message pour toutes réponses ou informations. Quelqu'un me les transmettra par mail et je lui retransmettrai par iridium
Merci à tous d'avance pour votre aide !

Diane est d'accord pour qu'on expose son problème d'iPad à Francis Fustier.
Quelqu'un de plus au fait que moi pourrait s'en charger ici ?

Je recopie ce qu'elle écrivait il y a 3 jours à ce sujet :

"Et ce matin, c'est le GPS de mon IPad Air sur lequel j'ai aussi Navionics, mon programme de navigation et Weather4dpro pour la météo qui refuse de fonctionner... or toutes ces applications fonctionnent notamment grâce à ce GPS. Tout comme l'application qui me permet de savoir quand un satellite passe sur ma zone et m'autorise à envoyer ou charger mes mails via iridium go... sinon je peux passer une heure à appuyer sur les boutons sans que rien ne se passe... bref, j'ai essayé d'éteindre et de rallumer l'iPad sans que cela ne change rien. J'ai tenté de le charger à 100% sur le secteur avant d'éteindre et rallumer, j'ai fait "réinitialiser localisation et confidentialité" et toujours pas de GPS... si quelqu'un a une idée, c'est le moment ! Heureusement que j'ai OpenCpn un autre logiciel de nav sur un ordinateur portable... mais j'aime bien utiliser l'iPad qui est plus pratique et surtout c'était mon seul moyen de télécharger la météo en la superposant à ma
trajectoire..."

la houle ce n'est pas génant ,c'est sa fréquence qui emm
6m de creux toutes les minutes c'est presque agréable entre il y a très peu de clapot .
mais 1m les vagues les unes après les autres comme en med c'est l'enfer .
alain

Jour 12 - 04/08/2019 - 19h00 UTC
Position 01°58.365 N - 091°58.033 W

Distance totale depuis le départ = 1.101 NM dont 124 NM sur les dernières 24h soit 5.17 noeuds en moyenne. Pas mal !

J'ai franchi le palier de mes 1.000 premiers milles nautiques solo à 00h56 UTC soit 18h56 en heure locale, en pleine nuit. Rien de spécial pour l'occasion. J'ai juste fini mon plat riz-sauce tomate-petites saucisses coupées en morceau-fromage arrosé d'un coup d'eau du robinet de Panama. Et tout ça dans la casserole pour avoir moins de vaisselle, la frontale sur la tête... oui, je sais ma vie fait rêver...

Je n'ai rien bu à l'occasion car je préfère ne pas boire d'alcool en nav mais je ferai une petite exception pour le passage de l'Equateur, c'est certain ! Enfin à voir à quel heure je le passe... c'est sûr qu'une gorgée de rhum comme ça à 5h du matin, ça peut être un peu dur à faire passer.

Le vent a tourné de presque 30 degrés au cours de la nuit m'autorisant à gagner un peu de terrain vers le sud. Depuis la levée du jour, j'ai repris une route au 240 histoire, normale notamment de passer bien au dessus des minuscules îles (ou bouts de rochers ?) de Darwin et de Wolf. Bien au nord et très éloignées des principales îles des Galapagos. Franchement, si tu n'utilises pas de carte papier pour préparer ta nav et que tu ne zoomes pas assez sur ta carte électronique, tu ne les vois pas et tu es susceptible de te faire une grosse frayeur en passant trop près.

Depuis les 2 cargos croisés peu après que j'ai dépassé le rail de cargos à la sortie de la baie de Panama, c'est la première fois que j'ai des cibles AIS sur l'écran. Toutes autour des îles principales des Galapagos sauf une sur la minuscule île de Darwin : "Jesus del gran poder" un navire de passagers. C'est donc qu'il doit y avoir des trucs à voir là bas malgré la petitesse de l'île... curieuse de regarder sur Google earth à quoi ça ressemble...

Avec le courant favorable qui me pousse, je me fais des pointes à 6-7 noeuds ! Ça dépote !

Effectivement pour ma route, je dispose des meilleurs conseils possibles, ne vous inquiétez pas. Et ça fait du bien de se savoir bien épaulée. Ça soulage d'un gros poids. Je n'ai plus qu'à faire avancer le bateau en tentant de ne rien casser.

Par contre, du côté de Kevin, mon pote de galères comme je m'appelle, encore 175 milles derrière moi, il hésite toujours à s'arrêter ou non aux Galapagos.
S'il s'arrête, ça lui coûte 1.018 dollars qu'il devra débourser avant même de mettre pied à terre et de savoir si le mécano local pourra l'aider ou non. Sinon il devra faire venir la pièce d'Equateur - si elle est disponible. Et s'il doit attendre plus de 15 jours pour l'avoir, ce sera un nouveau billet à poser pour rester aux Galapagos. Pas donné hein les Galapagos ? Et ça, c'est le prix pour 15 jours sur une seule des îles. Si vous voulez en faire plusieurs, c'est plus cher.
S'il continue, il doit trouver une solution pour trouver un nouveau démarreur en Polynésie ou ailleurs et le faire livrer aux Marquises.
Le problème, c'est qu'il a besoin de son moteur normalement pour avoir assez d'énergie à bord de son voilier tous les jours. Donc, s'il prend la décision de continuer sans s'arrêter aux Galapagos, il devra jongler entre son frigo, son pilote automatique et ses instruments de bord pour ne pas consommer plus d'ampères-heure que ses panneaux solaires et son éolienne ne peuvent reconstituer.
Bref... choix cornélien...
Mon frère aura posté avant celui-ci un autre message sur mon profil mentionnant le numéro de la pièce recherchée ainsi qu'une pièce similaire. S'il y a un distributeur à Tahiti que vous pouvez appeler pour moi (enfin pour Kevin) pour savoir combien coûte la pièce, si elle est disponible et fournir une adresse mail qu'il serait possible d'utiliser pour contacter ce fournisseur, commentez l'autre message svp !
Pour info, la pièce recherchée est la suivante : Bosch Starter part number Bosch 1107078 OU la pièce équivalente suivante : Volvo penta D@-40 B part number 3803904 Starter motor.

Quant à mon IPad, le GPS refuse toujours de fonctionner. Je tenterai une restauration une fois aux Marquises. J'ai trop peur de perdre des applications importantes durant le procédé si je le fais en pleine mer...

Hello,
Oui, étonnant de la part de Kevin, qui parait très expérimenté...lors de ma transat, un de mes moteurs m'avait lâché très vite, quelques miles après avoir quitté Mindelo.
Puis le régulateur de l'alternateur du second s'est mis à déconner, batteries chargées à 16.5V...du coup mauvaise manip, et alternateur flingué... j'ai passé les 8 derniers jours en ne comptant que sur mes panneaux...et j'ai été bien content d'avoir surdimensionné ma capacité de charge lors de la préparation du bateau. :heu:

Je dirais plutôt : On en revient à la base et si électronique majoritaire à bord pour la navigation, redondance avec un autre système et surdimensionner les possibilités de charge des batteries.
Bien sûr, penser à faire un relevé crayon du point journalier et autres obligations pour palier les pannes éventuelles, c'était déjà précisé et rappelé dans le précédent fil (1).
Et je suis content de moi, je lui prévoyais du vent de Sud, ça fait déjà 5 jours qu'elle en a, et pas la peine à mon humble avis de descendre plus Sud pour le moment, qu'elle continue comme ça.
Purée, ce que je suis bon !!
Rhâââhhh !! Lovely !
:mdr: :-D

@sunzoo, je les cherches, soit en papier, soit en epub ou pdf...

En réponde à Olivier (Powhatan) je n’ai aucun avis sur la panne du chipset GPS d’un iPad. Première fois en près de dix ans que j’en entends parler. Si c’est vraiment une panne électronique, un reset du système n’y changera rien. Faudrait rechercher sur les forums Apple américains, mais actuellement je n’ai pas le temps.

Elle a au moins un crayon ou une pointe bic (les djeuns ne connaissent pas les pointes bic pourtant leBaron Bic c'était quec chose)

Tu aurais dû le lire plus en détail... ça t'aurait épargné de l'écriture !
:-D (qui aime bien châtie bien !)

Merci pour elle, tout va bien.

Mince, y a pas de binette qui rougit !

:topla:

ça a l'air chaud aux pôles !

:heu:

Elle a bien progressé ces dernières heures.
A propos du choix de route :

"Effectivement pour ma route, je dispose des meilleurs conseils possibles, ne vous inquiétez pas. Et ça fait du bien de se savoir bien épaulée. Ça soulage d'un gros poids. Je n'ai plus qu'à faire avancer le bateau en tentant de ne rien casser."

"Jour 13 - 05/08/2019 - 19h00 UTC
Position 01°03.005 N - 093°49.609 W

Distance totale depuis le départ = 1.252 NM dont 151 NM sur les dernières 24h soit 6.29 noeuds en moyenne. Pas mal du tout ! Pas sûre d'avoir déjà fait autant de distance sur 24h jusqu'à présent (depuis l'achat de Nautigirl je veux dire)... Merci le courant ultra favorable ! On va essayer d'en profiter le plus longtemps possible.

Mon régulateur d'allure assure trop ! Il mérite un nom. Ce sera Hercule ! Hercule le régul (vous voyez mon petit côté poète) ? Parce ce qu'il est aussi fort qu'Hercule face à ses travaux.

Au moment du point d'hier, je franchissais la longitude la plus à l'ouest des Galapagos. J'ai vu de loin l'île Darwin. Bien plus grosse que ce que j'imaginais à voir sa taille sur la carte papier ! Finalement, même en pleine nuit, pas de souci, tu peux pas foncer dessus sans la voir. Impossible !

Désormais, le but, c'est de rejoindre le plus vite possible l'Equateur puis les alizés.

Et justement concernant le passage de l'équateur, pour ceux qui l'ont fait, comment avez- vous fêté l'événement ? Avez-vous suivi la tradition ?

Depuis quelques jours, le fond de l'air est frais, très frais : j'ai froid. La nuit, c'est pantalon et sweat obligatoires. J'aurais bien rajouté les chaussettes mais c'est un truc à se vautrer par terre à chaque quart. Déjà que pieds nus, je glisse sur mes planchers, je n'ose même pas imaginer en chaussettes. A quand des planchers - jolis certes - mais surtout antidérapants ? Histoire d'éviter de se la jouer à la Mickaël Jackson à chaque coup de gite, debout dans le bateau ?

Cette nuit, enfin, j'ai eu le droit à un champ d'étoiles au dessus de ma tête. C'est la première fois depuis que je suis partie que le ciel était presque complètement dégagé. Jusqu'à présent, je n'avais le droit qu'à de petites percées. Ça a duré quelques heures et le temps grisâtre et nuageux a repris sa place. J'en oublierai presque ce qu'est un grand ciel bleu...

J'ai cru avoir un nouveau visiteur cette nuit quand allongée dans le carré, regardant vers l'arrière du bateau, j'ai soudain vu un mouvement près de mon panneau solaire. Frontale allumée, j'ai réalisé que c'était un oiseau blanc qui a semblé hésiter un long moment à se poser sur les panneaux avant de s'éloigner gêné par la lumière sans doute. Je l'ai revu plus tard volant devant le génois, un oeil sur le balcon avant me semblait-il. Et puis finalement il a disparu. Pour de bon. Dommage. J'aurais bien partagé un bout de trajet.

Hier après midi, j'ai épongé pour la 2e fois l'eau à l'avant liée à l'infiltration d'eau par les vis de mon rail de fargue ou par ma baille à mouillage. J'hésite en fait sur la cause. Sur un 28 pieds, va trouver de la place pour déplacer et stocker des affaires mouillées de la pointe avant vers euh... ailleurs... tout en ayant encore assez de place pour te déplacer et t'allonger quelque part......
Bref, de l'eau avait coulé à l'intérieur du coffre avant. Forcément, à chaque virement de bord, l'eau qu'il y avait sur le côté a glissé tranquillement vers l'autre côté et sur sa route, y avait la trappe de visite non étanche... A l'intérieur un vieux spi symétrique qu'on m'a donné + 2 ou 3 autres petites affaires étaient bien trempées. Mes ailes de kite, elles, ne sont que légèrement humides ouffff... bref, j'ai tout sorti. Tout épongé. J'ai laissé respirer le coffre ouvert toute la nuit. Et j'essaie de trouver comment faire sécher les affaires mouillées sur un bateau constamment gité et déjà bien encombré...
Une vraie partie de plaisir ce Tétris grandeur nature...

A me voir m'agiter comme ça dans la pointe avant, avec le bateau qui tape, sans ressentir la moindre envie de gerber, je m'impressionne. Normalement je suis sensible à ce genre de chose. J'ai le mal des transports facilement si je ne conduis pas. Bah a priori en bateau, le fait d'être seule à bord pour une longue période semble plutôt avoir une influence très bénéfique sur mon oreille interne. Surprenant ! Mais c'est tant mieux et je ne vais pas me plaindre ! Pourvu que ça dure !

Depuis ce matin, je pense à m'ouvrir une de mes conserves faites maison. Genre mon petit boeuf bourguignon cuisiné avec amour en Martinique avant de partir. Normalement, j'ai respecté tout le protocole pour ne pas mourir emprisonnée mais depuis que j'ai lu un article sur la toxine botullique, j'hésite... Elle est sans goût, sans odeur et elle n'a pas besoin d'air pour se développer. Les symptômes ? Oh rien de méchant : elle te paralyse ?!?!! Bon... je crois que je vais quand même me l'ouvrir ma conserve... et tenter de me faire confiance... Franchement, ce serait trop con de mourir seule en pleine mer à cause d'un boeuf bourguignon mal préparé hein ? A quelques milles de l'Equateur en plus...

PS : merci à tous pour votre aide concernant le démarreur de Kevin. Je lui ai transmis vos propositions et contacts par iridium. A priori, il a décidé de continuer vers les Marquises sans moteur en se débrouillant pour réduire drastiquement sa consommation électrique."

La fraîcheur de Fritz est bouleversante ! :)

c'est comme le chien qui s'appelle foulcan
alain

Nouvelles très fraiches :

"Et oui bientôt la ligne.
Suis pétrifiée de froid. Dehors dans le cockpit à surveiller un cargo qui passait par là + une bouée Atlas..."

Qui sait ce qu'est une bouée Atlas ???

Merci
Ah oui, il vaut mieux pas se la payer... Diane est passé près sans la voir.

On les voit sur les cartes, ces bouées ?

@Yves, j'avais vu ces diagrammes et localisations sur le site mais je ne pensais pas qu'il y en avait tant, j'avais mal compris certainement. Ma question car utilisant OpenCPN avec des (oui, je sais, obsolètes...) CM93, rien n'est indiqué dessus.
Existe-t'il un fichier qui peut être ajouté à OpenCPN?

Diane m'a dit que c'est son routeur qui l'a alertée... elle ne l'a pas vue sur sa carte... mais ensuite elle l'avait à l'AIS. Pas vu de visu.

Ce serait quand même un gros coup de pas de chance de leur rentrer dedans...

Personnellement, je n'en ai jamais rien su !

Oui ça y est, elle est dans l'hémisphère sud.

si, c'est indiqué à plusieurs reprises.

Un moment j'ai cru que c'était Flora mais visiblement ça n'est pas le cas.

"Jour 14 - 06/08/2019 - 19h00 UTC
Position 00°12.929 S - 095°27.095 W

Vous avez remarqué le S au lieu du N dans ma latitude ? Oui, oui j'ai traversé l'Equateur ce matin ! Hourra ! Encore une grosse étape franchie !

Distance totale depuis le départ = 1.409 NM dont 158 NM sur les dernières 24h soit 6.55 nœuds en moyenne. C'est encore mieux d'hier. Incroyable ! J'ai presque l'impression d'être sur un bateau de compétition ! C'est mon record personnel sur Nautigirl. Merci le courant ultra favorable encore une fois ! Là, on sent bien qu'il est moins présent et le vent est plus faible, mais on va tenter de tirer le meilleur des conditions !

En tout cas, hier après-midi, je me suis fait un petit plaisir avec une conserve faite maison. Tout va bien. Suis encore vivante. Pas de toxine botullique dans celle-ci. Ou alors ça a un effet à retardement.
Mon boeuf aux oignons étant - a priori - rangé tout au fond, j'ai reporté mon choix sur une conserve accessible. Ce fut "boeuf aux oignons". Le seul plat pour lequel j'ai triché car celui là vient d'un restau chinois. Le 999 au Marin en Martinique. D'ailleurs si quelqu'un peut les rassurer et leur dire que oui le processus de conserve en bocal de verre permet bien de déguster leur plat plusieurs mois après, ce serait sympa. La nana de la caisse a halluciné lorsqu'elle m'a vu débarquer avec ma cocotte minute au mois de mars pour embarquer du boeuf aux oignons à mettre en conserve. Je lui ai expliqué le principe et elle ne m'a pas cru. Mais le résultat est là : son plat cuisiné courant mars a été mangé en août et la cliente est toujours en bonne santé (a priori).

Boeuf aux oignons et riz : un délice pour le déjeuner, le dîner et le déjeuner suivant... ben oui, en mer on ne gâche pas et vu que j'avais préparé des conserves pour 2, ben ça me fait plusieurs repas de suite... un peu monotone mais vu la galère que c'est de cuisiner sur un bateau en mouvement, c'est aussi bien.

Toute la nuit, j'ai eu le droit à un magnifique ciel étoilé digne d'un planétarium. Enfin, un ciel dégagé de tout nuages !

A 4h42, mon alarme AIS me signale le 1er cargo depuis plus de 10 jours. Il passera à 5NM de moi. J'ai veillé le temps qu'il passe et qu'il s'éloigne. Un gros bébé de 300 mètres. Là, t'es bien contente d'avoir l'AIS qui te transmet toutes les infos nécessaires : sa vitesse, son cap, à quelle distance minimum il passera de toi... Parce que je sais pas si c'est ma vie qui baisse, la presbytie ou je ne sais quoi d'autres, mais qu'est ce que j'ai du mal de loin à distinguer clairement si c'est rouge (côté bâbord) ou vert (côté tribord)...

Ensuite, j'ai téléchargé mes mails sur mon iridium go tout ça pour lire un message urgent d'un pote disant que je suis tout proche de la zone où se situe d'une bouée météo type Atlas n°32321 qui fait plusieurs tonnes... je regarde sur Open Cpn, sur Navionics et sur ma carte papier : rien de signalé ! Ben là, du coup ça finit de te réveiller... Surtout quand tu apprends qu'elle fait 6 ou 7 m de haut... j'ai compté les minutes croyez moi qui me séparaient du lever du soleil... j'allais à 5 noeuds et plus et franchement, de nuit, j'avais beau scruter l'horizon, pas sûre que j'aurais pu l'éviter si j'avais été sur sa trajectoire... bref, me suis fait une petite frayeur ce matin...

Et à 7h56 heure locale, soit 13h56 UTC, je passais l'Equateur ! Pour l'occasion, Mac mon équipier en peluche s'est fait le porte-parole de Neptune. Vu qu'il ne peut pas parler, il avait rédigé un petit courrier à lire à haute voix expliquant ce qu'il attendait de moi. C'est ainsi que je me suis vue baptisée par Neptune après avoir vidé un seau d'eau de mer sur moi par une température extérieure de 21 degrés SVP ! Imaginez la température de l'eau... Forcément, quitte à être mouillée, j'en ai profité pour prendre une douche. J'avais quand même prévu une bouteille d'eau chaude pour me rincer et me réchauffer. Faudrait pas que je tombe malade non plus...
Et à 8h10 du matin, j'ai donc trinqué au rhum avec Neptune et Mac... Ça, c'est fait !! Ça aurait pu être pire... ça aurait pu être à 5h du matin... là, de nuit, ça aurait eu encore plus de mal à passer... quoique avec du sucre et du citron façon ti-punch, c'était pas dégueu !

Toute la journée : temps superbe, ciel bleu, houle calme et longue, vent faible mais courant favorable : j'en ai profité pour bricoler un truc à l'avant pour mon infiltration d'eau. On verra si c'est mieux ou non :-)

Désormais, c'est presque une ligne droite vers les Marquises. Je descends encore une chouilla vers le 2°S et ensuite plein ouest !

PS : au fait, merci Jacopo pour les biscuits ! J'ai ouvert la boîte aujourd'hui pour le passage de l'Equateur, comme tu me l'avais demandé. Très bons !! Miam-miammmmm !"

Comme disait Jean d'Ormesson, je la trouve "épatante".
Elle n'est pas tout à fait partie à l'aventure comme on pouvait le craindre au début, elle n'est pas folle la guêpe.
A ce rythme elle touchera au but dans 20-22 jours.

:pouce:

Jour 15 - 07/08/2019 - 19h00 UTC
Position 01°08.612 S - 097°01.054 W

Distance totale depuis le départ = 1.520 NM dont 111 NM sur les dernières 24h soit 4.63 noeuds en moyenne. Fini la moyenne de fou des dernières jours. Retour à des vitesses "normales". Dommage. Je commençais à m'habituer à filer comme une fusée !

Après avoir passé l'Equateur, j'ai pu profiter d'une vraie bonne journée de "pause" dans ce voyage. Ciel bleu et dégagé. Grand soleil. Un fond d'air un peu frais mais vivifiant. Vent faible mais vitesse satisfaisante grâce au petit courant favorable. Une mer calme : de grosses ondulations qui se remarquaient à peine. Bref une journée à faire aimer le bateau même aux plus réticents ! J'en ai profité pour me reposer à fond.

Depuis cette nuit, c'est reparti avec une houle un peu désordonnée parfois. De nouveau, je dois m'accrocher à tout ce qui m'entoure pour garder l'équilibre. Ça, ça ne me manquait pas.

Kevin, mon pote sud-africain, est sur mes talons et me rattrape un peu plus tous les jours. On s'envoie régulièrement nos positions et j'avoue être un peu verte de voir que tranquillement il se rapproche. Je m'y attendais. Je sais que son bateau est plus rapide que le mien mais quand même... Je fais ce que je peux pour avancer aussi vite que possible mais quand il m'annonce faire 8.5 noeuds depuis 2 jours grâce au vent et au courant dont il bénéficie, je vois bien qu'on ne joue pas dans la même catégorie. Jamais de la vie, la carène de Nautigirl ne fera ça ! Sa vitesse max est de 6 noeuds environ, allez 6.5 noeuds pourquoi pas. Mais pas au-delà.... sniffffff. Ça donne envie ces chiffres quand même...

Direction 2°30S 100W et ensuite, un tout droit sur Hiva Oa où j'espère trouver un bon mécano pour mon moteur. Suffit de trouver la perle rare : le gars (ou la nana) avec le bon savoir faire. Si vous avez un nom, faites m'en profiter svp !

Environ 2.600 milles nautiques encore à parcourir. J'ai fait un tiers du trajet jusqu'à présent. Vous pouvez commencer à ouvrir les paris pour la date d'arrivée !

Faut chercher un peu, mais il me semble qu'elle l'a dit à un moment, j'ai oublié. Bien plus grand que le sien en tout cas.

Bonjour,
Au portant,le bateau est plus stable avec deux génois et grande voile affalée. Au grand largue,2ris et génois un peu enroulé, j'ai bloqué le spido à 12 n'es!!!!
Cdt

@fritz : c’est un message pour annoncer le prochain débarquement ?

Ou son pari sur la date d'arrivée de Nautigirl ?

:heu:

Pas sûr à 100% que ce soit eux, mais j'observe depuis une semaine et ça correspond assez bien à leur progression et à leur rapprochement.

Photo 1 : Nautigirl (flèche rouge)
Photo 2 : son pote (flèche bleue)

Ecart entre les deux avec une grosse louche : 150nm environ.

Il n'est pas beaucoup plus au nord qu'elle ne l'a été il y a 2-3 jours.
Il l'a été un tout petit peu plus au début.

Jour ?17 - 09/08/2019? - 19h00 UTC
Position 02°43.399 S - 100°45.969 W

Distance totale depuis le départ = 1.793 NM dont 146 NM sur les dernières 24h, soit 6.08 noeuds en moyenne.
Encore 2.350 milles nautiques avant les Marquises ! 40% d'effectués, 60% à parcourir encore...

Hier après-midi, après mon point journalier, j'ai eu le droit ?à 1h? de bon vent, environ 15 noeuds, avant que ça ne se recasse la figure... malgré tout, la vitesse est restée bonne grâce au courant favorable. Ah ce courant... ce ne serait pas la même sans sa présence. Normalement entre 8 et 10 noeuds de vent, je suis très loin des 5 noeuds de vitesse...
Le vent n'est remonté que le lendemain dans la matinée. Toujours irrégulier... généralement 8-10 noeuds et puis ça monte jusqu'à 17-18 et ça redescend subitement. Pas facile les réglages de voiles dans ces conditions...

Toute la journée d'hier, j'ai attendu patiemment que mes batteries se rechargent à 100%. Mais rien n'y a fait... sur 35 Ampères heure qu'il me manquait, j'en ai récupéré seulement 10 environ... ok, le temps était grisâtre une bonne partie de la journée, mais quand même, ça me paraissait surprenant. ?Vers 16h? heures locales, le soleil brillait enfin et j'ai décidé d'orienter un peu les panneaux vers lui et là ô horreur, ô damnation : je réalise qu'il y a un connard d'oiseau qui a chié tout ce qu'il pouvait sur l'intégralité des panneaux !!! Y en avait sur toute la surface !!!
Alors va te mettre sur la pointe des pieds sur le tableau arrière de ton bateau arrière qui gite, lui, pendant ce temps là, une main agrippée au portique, l'autre en train d'essayer de nettoyer le massacre avec un chiffon en microfibre.... en plus c'est que ça pue à mort le guano !!! M'en suit foutu partout... Obligée d'improviser pour nettoyer l'arrière des panneaux solaires beaucoup trop loin pour que je puisse passer la main. Je m'impressionne d'ailleurs de plus en plus quand je vois ma capacité à trouver des solutions de plus en plus rapidement : elle est loin la petite comptable qui ne savait rien faire de ses 10 doigts. J'ai attrapé la gaffe, attaché le chiffon mouillé dessus et m'en suis servie pour nettoyer la partie inatteignable autrement.
Après, va balancer un seau d'eau par dessus sans perdre l'équilibre : ben non, j'ai pas perdu l'équilibre, j'ai juste pas été assez rapide pour me mettre à l'abri des projections. Résultat : mes panneaux sont redevenus propres mais moi j'ai pué le poisson... L'occasion d'une nouvelle douche à l'eau propre cette fois-ci...
En tout cas maintenant : je les chasse moi les fous qui tentent de profiter de mes panneaux solaires !!! Ou je leur enfile un bouchon bien profond là où je pense, non mais !!!

Hier soir par contre, au coucher du soleil, magnifique moment avec un bon groupe de dauphins qui ont entouré le bateau. C'était pas des fans de gym genre "Je t'envoie des grosses pirouettes en l'air", plutôt des fans de glisse. On voyait juste leur dos rond apparaître dans la houle avec le bruit caractéristique de leur respiration, genre un tube qui se débouche "schloupppp" (voyez ce talent d'imitation des sons haha !). Bref un moment magique comme je les aime !!!

Au courant de la nuit, j'ai récupéré un énorme poisson volant sur le pont. Le plus balèze que j'ai vu sur mon bateau jusqu'à présent. Il aurait été parfait au BBQ je pense mais je l'ai remis à l'eau... ?à 3h du matin?, j'avais pas envie d'écailler du poiscaille...

Et sinon, petite frayeur ce matin avec mon iridium Go qui ne fonctionnait plus... ça signifiait rupture de contacts avec le continent hormis les 50 sms que je peux envoyer et/ou recevoir via mon In reach Garmin... c'était marqué "insérer carte SIM". Ok, pas de panique : démonter la batterie, retirer et remettre la carte SIM qui pourtant fonctionnait très bien jusqu'à présent et rallumer le bordel... même message d'erreur.... ok je recommence. Rien d'anormal de visible sur la carte SIM. Alors, je me dis que ça ne doit pas faire assez "contact" donc, au dessus de la carte SIM et sous la batterie, j'ai glissé un petit morceau de papier plié en 4 comme j'ai déjà vu un pote le faire sur mon ancien téléphone satellite et ô miracle, ça a remarché ! Je me sens dans le peau de Mac Gyver... et ultra rassurée quand même de pouvoir recevoir ET donner des nouvelles. Seule petite inquiétude : l'appareil a buggé et il a fallu que je l'éteigne et le rallume pour qu'il
accepte de fonctionner normalement. Je croise les doigts pour, qu'à compter de maintenant, je n'ai plus de soucis...

PS : Au fait, j'ai oublié de préciser que je suis dans la zone UTC-7 depuis hier déjà. Du coup, j'ai repoussé à nouveau d'une heure tous les appareils de bord mentionnent l'heure locale. Wouhou ! Activité super passionnante : je suis sûre de faire des jaloux hein ! ...

Il faudra dire à Diane que les déjections d'oiseaux sont claffies de bactéries et autres saletés Salmonelle par exemple. Il faut se désinfecter et ne rien toucher avant.
En lui souhaitant bonne route.

Elle dit elle même que le réglage des voiles n'est pas évident. Donc le cap non plus j'imagine. Elle fait pour le mieux.

"Jour ?18 - 10/08/2019? - 19h00 UTC
Position 03°16.5490 S - 102°18.3140 W

Distance totale depuis le départ = 1.893 NM dont 100 NM sur les dernières 24h, soit 4.18 noeuds en moyenne, ce qui est presque miraculeux compte tenu des conditions rencontrées sur cette période...
Grosse pétole hier après-midi et une bonne partie de la nuit avec 5 à 7 noeuds de vent. Du coup, j'ai sorti mon nouveau code D, un sorte de spi asymétrique, équipé d'un emmagasineur pour qu'il soit plus facile à gérer solo. Ça m'a permis de garder une vitesse raisonnable on va dire, mais pas formidable.
A la tombée de la nuit, j'ai préféré l'affaler et le ranger pour privilégier le génois tangonné bien plus facile à gérer en cas de coup de vent pour moi...
Déjà, je suis assez lente pour installer le tangon : y a toujours un "bout" (corde) qui ne passe pas là où il devrait au premier essai, entre la balancine, le hale-bas et l'écoute que je rajoute sur le génois et qui est reliée au winch par une poulie à l'arrière du bateau pour pouvoir border le génois sans que l'écoute n'appuie sur la filière... bref, c'est tout un bordel !
Et aucune envie en pleine nuit d'avoir à jouer l'acrobate à l'avant pour ranger le code D enroulé : contrairement au génois sur enrouleur, lui ne peut pas rester à poste, il y a trop de chances qu'il se déploie seul partiellement... donc je le range après chaque utilisation...

J'ai bien fait car ?à minuit?, je me suis pris un petit grain rapide. Bon coup de vent et sous la pluie SVP pour bien se réveiller.

Après, plus de vent... j'en ai profité pour dormir avec AIS et Mer-veille en veille. A mon réveil, j'ai trouvé une hécatombe de poissons volants sur tout le pont : 14 au total dont un qui a manqué de justesse l'entrée du carré. A 10 centimètres près, je le retrouvais sur ma table à carte... Du coup, ça a été nettoyage du pont ?après le petit déjeuner? pour faire disparaître les écailles qu'ils avaient laissé un peu partout. Ce faisant, j'ai trouvé la source de la mauvaise odeur à l'arrière du bateau... je ne comprenais pas... j'en arrivais à me dire que décidément, l'odeur de fiente de fou était tenace. Ben non, en fait, c'était un bon gros calamar qui s'était fichu entre ma bouée fer à cheval et mon portique arrière sur lequel elle est accrochée. Fallait le trouver celui-là !

Comme tous les matins, j'ai fait le point avec Kevin sur nos positions respectives. Il est à 140 milles au nord de ma position. Lui, cette nuit, c'était l'attaque des calamars ! Il en a compté 20 ce matin mais pas un seul poisson volant.

Il semble qu'on ait à peu près les mêmes conditions de vent malgré la distance qui nous sépare : calme hier et cette nuit, un peu plus fort depuis ce matin.

J'espère que je vais récupérer une bonne vitesse ces prochains jours. J'avoue que le temps commence à se faire long... Encore 2.235 milles me séparent d'Hiva Oa..."

:jelaferme:

Plein vent arrière, génois tangonné, gv avec retenue, en ciseau plus régulateur c'est le top du top.

@Flora
Surprenant ton post.
Certes, au portant il a tendance à faire des petits zigzags mais rien de décourageant quant à l'utiliser même dans la houle.
Ca peut être plus dissuasif avec les voiles croisées (risque d'empannage).

J'ai un copain qui avait réduit cet effet en augmentant un peu la surface de l'aérien.

@Flora
Tirer des bords de grand-largue, oui, mais j'imagine que tu évoques un grand-largue très abattu, et donc avec le génois tangonné, sinon des bords de grand-largue avec les voiles sur la même amure ne sont pas rentables avec des bateaux de croisières "ordinaires" parce que le gain en vitesse ne permet pas de compenser l'augmentation de la route.

Bonjour,
Avec mon sail 902, je mettais en ciseau 2 génois et GV affalée.
Je n'avais pas de régulateur,mais c'est un bateau stable où on peut lâcher la barre pour manœuvrer. Il devrait marcher sans PB sous régulateur.
Cdt

salut
suis d'accord pour voiles en ciseau avec regul en plein vent arrière avec des conditions de mer acceptables sachant que avec 2 voiles d'avant ce sera plus stable qu'avec GV et genois. et avec retenue bien sur. je navigue comme ça longtemps depuis longtemps longtemps.
je soutiens tout de même l'avis de Flora : cela dépend du bateau et bien sur en course c'est sans doute plus efficace sur un bord et surtout plus secure en conditions grosse mer d'ou la "config VDH et cie" ...

:heu:
Pas aussi sure que toi que le régulateur assure ! Il faut que la mer soit plate... sinon c'est le distribil quasi certain !!!

Sinon pourquoi tout le monde préfèrerait tirer des grands bords de portant 3/4 arrière (voir la Longue Route et la GGR) ?

J'ai pas mal pratiqué l'Atoms et plein vent arrière, ça marchait pas !

Hello,
Souvent la tenue du regul c'est en fonction de la carene et de l'équilibre du bateau...
Un super regul aura quand même du mal avec un bateau volage...
Pour l'Atoms on peut jouer avec la taille de l'aérien pour une sensibilité plus fine,comme sur la plupart des regul.
Si l'aérien n'attrape pas de vent frais, ça joue aussi.
On peut l'élever aussi sur l'Atoms mettre du cable push pull de hors bord à la place de la tringlerie
Pas forcément pour la vitesse le fait de tirer des bords au portant, pour le confort aussi, on est calé bien mieux,et pas de risque d'empannage
Tout ça fait une soupe avec de multiples paramètres, donc dire tel ou tel pilote ne marche pas bien c'est un peu réducteur.
En plus de la solidité/efficacité, pour moi le point important c'est pourvoir relever la pale immergée facilement et qu'en cas de choc il y ait un fusible

@James
Je n'ai fait que réagir à :
"donc dire tel ou tel pilote ne marche pas bien c'est un peu réducteur."

:-)

Oui et ça signifie aussi qu'ils ont un prédateur à leurs trousses...
lequel ? idem pour les exocets.

D'où l'utilité de mettre la ligne à thon.

4 nœuds de moyenne depuis le départ ! Quelle patience !
Pointe à Pitre-Les 3 Ilets en 27h .... Une fois, j'ai mis près de 21h et j'ai trouvé ça très long ...
Je serais énervé.
Vraiment bravo pour la zenitude, je n'en suis pas capable.

:mdr: :mdr: :mdr:
J'espère qu'elle ne va pas trop s'impatienter, ce n'est pas bon pour le moral.

@Pirate972, tant pis pour son moral, si elle voulais le soigner, elle aurais pris l'avion, ça aurait coûté moins cher (vu ce qu'elle a englouti dans la réfection du bateau) et elle serais arrivée plus vite, sans écorchures ni ongles cassé ou odeurs persistantes de calamar en décomposition sans compter les pannes de GépéHesse ou d'Aïe-Faune...
Non mais, sans blâââgue!!
Ah ?! Elle aime la voile ? Oups, j'ai fait un impair, là, non ?
:goodbye:

Mode Humour [ON], œuf Corse !

c'est scandaleux, des poissons volants et des calamars à foison sur le pont et les rejeter à la mer, quel gâchis !
elle fera moins la maligne avec ses écailles partout et les mauvaises odeurs après 60 jours de mer et sa réserve de big mac épuisée. :-D
vivement sur la chaine HbO => "VDH-le retour" , "Suzanne-la renflouée" et "Nanard-le ressuscité" sans oublier le tandem "Guirec-Momo" :langue2:

Quand je pense que certains voulaient l'envoyer vers le sud ... :mdr:

quelle idée d'appeler son régul "hercule" qui à fait le tour de la med pour rentrer à itaque en partant de turquie ,
quand je disais :avance "hercule "je ne me trompas pas le pôvre il ne sait plus ou il va .
par contre raymond c'est plus direct il y en a eu aussi des giscard
mon navik je ne lui ai jamais donné de nom c'était un plastimoche .
très sensible ,j'avais peur de le choquer .
alain

Hé oui, roi d'Ithaque, dont la femme Pénélope n'a jamais travaillé pour son mari...

Cette fois.
J'ai presque tout bien lu le fil numéro 1.
Considérant ce qu'elle raconte de son bateau.
Et ce qu'elle dit du bateau de Kevin, son collègue plus Nord.
Pu..in, les moteurs !
Que d'ennuis sur les bords !!!

Rien de nouveau, j'ai vu ça ailleurs.

Peut-être.
Est-ce un paradoxe.
Avec pour cause un fait de culture.
Nos civilisations se sont développées au XXème siècle avec pour principale ressource les énergies fossiles.
Dont le pétrole avec pour application le moteur à explosion.
Nous avons tous été bercés par des moteurs, partout.
D'où cette confiance accordée aux moteurs.

Mais sur un bateau.
Un moteur gas-oil c'est terriblement compliqué !
Comptez le nombre de pièces.
Si vous n'oubliez rien de l'arbre de transmission, des réservoirs et du tuyeautage associé, des passages de coque et des composants électriques vous allez arrivez à au moins 1000 pièces.
C'est ÉNORME.
Et finalement peu fiable.

Encore.
Lorsque ça ne marche pas.
C'est de la masse supplémentaire "non efficiente".
Que ça ne marche pas parce que en panne ou que ça ne marche pas parce que suffisamment de vent.
Donc.
Vu sous un angle particulier.
Un moteur sur un voilier ça freine plus que ça ne fait avancer !

Je n'exige pas de vous que vous partagiez mon analyse.
J’écris ça juste pour me forcer à réfléchir un peu.
Et je vous rassure.
Il y avait des moteurs sur tous les bateaux à bord desquels j'ai embarqué depuis 30 ans.

dans les moteurs modernes il y a de moins en moins de pièces en mouvement
bientôt avec l'électrique il n'y en aura plus q'une ,le rotor
si on avait suivi la voie de la "jamais contente" le monde serait complètement différent .et surtout plus propre à tous points de vue .
alain

Paradoxalement, c'est quand les moteurs font du bruit qu'on les aime le plus. Quand ils restent obstinément silencieux, ils deviennent détestables.

Bonjour, ceux qui suivent ça de près peuvent-ils me dire la part du courant dans cette vitesse ?

1 nœud à la louche et en regardant Windy, là ou elle est, environ 0.8-1 nœud. Variable...
On s'est croisé, Okyl. J'apprécie ces questions, ça permet de se poser les mèmes questions et de chercher les réponses, intéressant.

D'après les pilots-charts, et comme je l'ai signalé sur le fil précédent, il y a sur cette route entre 1 nœud et 2.5 nœuds de courant portant à l'ouest, avec des pointes jusqu'à 3 nœuds? C'est quand-même pas rien!

Exactement, pour une distance de 120 à 130 milles sur 24 heures, distance à la portée d'un bateau de 28 pieds normalement constitué et bien mené, pour peu bien sûr qu'il y ait du vent, tu ajoute entre 20 et 30 milles gratos. Merci le courant!

J'en suis sur le cul !
Profiter de traverser le Pacifique pour se taper des séries.
Ca alors ...

Salut Yves...la dessus, je la rejoins complètement...surtout en solo! :heu:

ne suis pas trop dans le mood nautigirl mais les séries je plussoie, en navigant des semaines en solo regarder seulement les étoiles en comptant les poissons volants on a vu ce que ça a donné avec Nanard, pas envie de finir comme ça :-p
bon après quand on ne sait pas lire ni écrire ni faire la cuisine ni bricoler ni pêcher ni faire le ménage avec discernement sur son pont, ne reste pas grand chose à faire (ne vous méprenez pas je parle pour moi, pas pour la nautimeuf) :-p oups :acheval:

Je ne sais plus si c'est celui-là, mais ils parlaient dans leurs réclames sur Arte d'une application (ou programme) permettant de revoir quelque chose même sans Internet, donc certainement stocké auparavant dans l'appareil connecté, télé-Phone ou Aïe-Phone ou PéCé...
Comme j'ai des disques, je ne m'y suis pas penché, et peut-être n'est-ce pas compatible GNU-Linux...

Ils en font la pub en ce moment, je noterai la prochaine fois.

La Minute vieille, je laisse tout tomber chaque soir pour la regarder

:-p

avant sur de longues traversées on faisait de l'astro ,entre de l'estime
ça prenait du temps ,le ciel n'était pas toujours dégagé et avec la houle les points imprécis , souvent on en choutais 4 à 5mn d'intervalle
pour voir si on ne s'était pas planté le temps de chercher dans les éphémérides et de remplir les cases ,la matinée était passée et on remettait ça l'après midi après la méridienne .
la cuisine , la lecture ,
c'est comme ça que c'est passée ma première transat ,quand nous sommes arrivés ,j'avais l'impression d"être parti la veille .
la dernière je me suis emmerdé comme un rat mort ,à par la pêche et la cuisine ,je n'ai même pas perdu 1 gr
alain
:scie: :pecheur:

ça me dit rien.
Nous on était en relation en RA essentiellement avec un ami à Toulouse qui faisait le relais.
C'était en quelle année pour toi ?
Moi la première transat c'était 85/86.

J'avais lu un bouquin d'Antoine qui disait j'ai lu tout Proust en nav.
J'ai acheté tout Proust en me disant que c'était l’occasion.
J'ai jamais réussi à les lire.

Il m'est arrivée de passer après lui : il ne laissait pas un "clean wake", comme disent les anglophones...

Ex à Dakar et à Kourou.
C'était y a longtemps, y a prescription !

Michka, oui, je l'ai connue de loin, on a partagé une rubrique sur Loisirs Nautiques. Ces conseils étaient pertinents.
Je l'ai encore son bouquin : "Le grand départ et la vie sur l'eau", plein de recettes sympas.

Prétendait
"Mettre les voiles" il y a 30 ans était pas mal pour l'organisation à part le bouquin de la fumeuse www.museedufumeur.net[...]/ tu te souviens de Michka certainement ;-), j'étais gamin et préparais mon premier départ, c'était bien. Pour le reste, je ne sais, je ne l'ai jamais croisé.

Maintenant que tu le dis ils lui ont acheté un bouquin :-)
Je déconne, rien en échange il me semble mais peut-être faisait il pénitence.

Dans les paroles de ses chansons, on sent parfaitement que Proust l'habite(*) :

T'as cassé la motogodille,
Maintenant t'as plus qu'à pagayer
Maintenant t'as plus qu'à pagayer
Si tu veux revoir ton île,
C'est pas le moment de traîner
T'as cassé la motogodille,
Maintenant t'as plus qu'à pagayer

(*) : ne cherchez pas, il n'y a pas de contrepétrie.

:-D

Je voyais plutôt dans ces paroles la maxime disant : "Tant va la cruche à l'eau qu'à la fin elle se casse".
Somme toute, ce texte m'apparait d'une sagesse infinie, surtout dans le contexte de nécessité de comportement écologiquement correct que nous vivons.
Un grand auteur

Tout fout le camps... :-)
Mais serait-elle végétarienne, non puisqu'elle parle de bœuf bourguignon plus haut. Alors elle n'aime pas le poisson... et encore moins les calamars (miam !).
Mais comme il fait frais, elle doit restée planquée à l'intérieur, donc lecture.
Elle n'est pas encore montée inspecter le gréement et les voiles...

Bon, la houle n'est pas trop importante, elle se repose !

Je t'avoue qu'il n'est pas le seul...ça et d'autres choses...mais bon...

Attendez un peu... Ce que j'ai cru comprendre: son trip c'est d'abord de se retrouver là bas et d'avoir son bateau sur place et de "revivre" comme avant en s'offrant de bonnes croisières avec ses moyens.
Elle a le mérite de bien avoir appris la partoche en peu de temps, tout comme en musique elle laisse place à l'impro'.
Pour le reste...

Je pensais au plaisir de vivre et non pas du boulot. Elle peut faire prof de Kite et autres loisirs nautiques.

Waouh les langues de vipères !
Je la trouve très bien cette navigatrice, elle est de son époque qui est aussi la notre d'ailleurs. Le coup des films ou séries enregistrés, pourquoi pas. Facebook, pourquoi pas, ne pas manger de calamars pourquoi pas, pareil pour les exocets !
Quant à Antoine, je lui ai serré la main aux Saintes et j'ai toujours mes doigts, je l'ai trouvé normalement sympa. Je ne l'ai vu que 10 mn
Mon cousin qui a longtemps géré son compte bancaire ne m'en a pas dit de mal.

Vous ne laissez rien passer, vous êtes sans pitié

:mdr: :mdr: :mdr:

Celui qui en a mis pas mal sur le cul dont moi c'est le Guirec, avec sa "petite villégiature" au Groenland et son périple dans le grand Sud.

Je viens de commander le bouquin pour les enfants et celui qui s'intitule : "Le monde selon Guirec et Monique"...

A suivre.

En tout cas, pour la prochaine traversée, je lui suggère de faire un backup des fils qui parlent d’elle sur HeO. Ça va l’occuper et elle va bien rire...
:litjournal:

Qu'est-ce qu'elle peut bien conserver dans son frigo au bout de 22 jours, puisqu'elle ne pêche pas ?

;-) :heu:

Elle suit son petit bonhomme de chemin. Un minuscule esquif qui fait sa route dans cette immensité océanique. Bravo.
Je retiens que le temps en solitaire peut paraitre bien long et les journées un peu monotones, ce qui dénote quand même que la méteo est clémente, de quoi être content. Et la route est encore longue.
Intéressant ces moyens de communication moderne pour le partage, et bien sympa d'avoir un pote à 150 M sur la même route. Bon vent les bateaux.

on sent un début de démobilisation des troupes, un petit coup de fouet serait nécessaire, peut-être un aperçu de son parcours professionnel ou des photos de famille de ses premiers pas en babygros sur les pontons ?
... ou de nouveaux accents poétiques de loupeis :heu:

hola loupeis, tu remontes ton pont, mais es-tu certain que ce n'est pas la quille qui va descendre ? :acheval:

@loupels, si tu peux expliquer... no comprendo.

Dé-mobilisation, non, on attend un peu de consistance, de matière afin d'encourager l'impétrante ou de la fustiger. On guette le loup au coin du bois...!!

Qui aime bien châtie bien, et il faut se souvenir que le propre de l'humour est basé sur le malheur des autres, hors là, à part bientôt être en panne de série et presque de batterie (pour cause de séries, faut suivre...), on a plus rien de croustillant à se mettre dans les yeux.
L'arbre d'hélice ne bat plus, hélas puisque Éole est de retour et constant, plus de panne GPS, smartphone et autre accessoire, l'alternateur semble correctement recharger...
Les calamars et autre fous ou exocoetidae l'indiffèrent, alors on attend l'incident, le soleil couchant avec le-rayon-vert-de-la-mort-qui-tue décrit élégamment dans un style djeunz entaché d'apostrophes fleurant bon les sms et les néologismes 93, la monté en tête de mât pour admirer la houle ou la plongée (rapide mais intense pour cause de frousse) afin de visiter tous les éléments qui l'entourent...
On sait qu'elle fût comptable à sa façon de dérouler les jours à chaque début de rapport.
Une question me tarabuste tout de même...:
La personne qui lui retourne nos information HéO, nos aides si nécessaire, l'ambiance qui règne dans ce fil, hé bien je la plains un peu car il doit être difficile de condenser les multiples messages pour lui transmettre quelque chose de construit (et d’intelligent...) !

Pour Diane, si quelqu'un peut lui faire passer... ;
.
Recette du manana frit :

Robert (S/V Eccentricity) nous a fait parvenir la façon de faire cuire le "poisson volant".

Voici la façon de faire cuire des poissons volants. C'est une spécialité à la Barbade de manger des poissons volants. C'est au menu des restaurants.

Si tu en trouves sur le pont, c'est un cadeau du ciel.

Préparation :
Mélanger deux œufs avec du sel etdu poivre dans un bol (quantité d’œufs dépendant du nombre de poissons à faire cuire).
Tremper le poisson dans le mélange et passer le poisson dans de la farine.
Facultatif: retremper le poisson dans le mélange et repasser dans la farine. (Pour augmenter l’adhérence de la farine sur le poisson).
Faire cuire dans une poêle avec de l'huile d'olive jusqu'à ce que la couleur du poisson devienne dorée.
Lorsque le poisson est prêt arroser le poisson avec du lime ou citron vert.

C'est un cadeau du ciel si des poissons volants atterrissent sur le pont du bateau.

Il est recommandé de les ramasser tôt lorsqu'ils atterrissent sur le pont et de les laisser tremper dans l'eau de mer jusqu'au matin pour garder le poisson frais.
Au matin les arranger et les placer au réfrigérateur jusqu'à la consommation.

Recette donnée par le cuisinier Tunisien Chiheb Hasnoui qui faisait parti de l'équipage lors de la traversée du voilier Eccentricity en janvier 2017.

Extrait du site suivant :
reseauducapitaineconam.blogspot.com[...]te.html
Je n'ai fait que corriger les phrases.

"Jour 23 - 15/08/2019 - 19h00 UTC
Position 05° 50.1770 S - 111°38.1970 W

Distance totale depuis le départ = 2.590 NM dont 145 NM sur les dernières 24h, soit 6.04 noeuds en moyenne, ce qui est excellent compte tenu des conditions très légères que j'ai eu hier après-midi.

Le vent s'est levé en soirée. Je crois que j'ai passé mon temps jusqu'à 3h du matin à ajuster mon régulateur d'allure pour garder une trajectoire aussi rectiligne que possible malgré le vent inconstant en direction. J'ai fini par abdiquer et repasser sous pilote en fin de nuit, le vent s'étant stabilisé en terme de force et mon pilote ne bippant plus à tout va à cause de l'effort trop important.

J'ai eu une pleine lune comme celle qu'on imagine dans les contes avec des loups-garous : belle, toute ronde, apparaissant dans une trouée de nuages, le reste du ciel étant parsemés de milliers de gros moutons blancs (métaphore pour les nuages bien évidemment). On y voyait comme un plein jour. C'était magnifique. J'adore les nuits de lune pleine ou presque !

Sinon, ben, je m'ennuie... J'en suis au point où je rêverai entendre Mac parler... mais non... rien à faire. J'dois toujours être saine d'esprit parce que rien ne s'est encore mis à parler....

Alors je mange... plutôt bien. C'est ma mère qui doit halluciner de savoir que sa fille s'intéresse suffisamment à la cuisine pour s'être faite de délicieuses petites conserves qu'elle déguste au fur et à mesure...

Et bien que tout le monde m'avait dit que je perdrais du poids en traversée, je n'en suis pas si sûre... En même temps, je me dis que j'allège de plus en plus le bateau et que du coup, je dois gagner en vitesse, donc c'est pour la bonne cause !
Faudrait faire le calcul :
+ X kilos gagnés depuis janvier parce que j'ai arrêté de fumer en prévision de la grande traversée...
- Y kilos perdus car pas d'alcool en traversée sauf le verre de rhum pour la traversée de l'Equateur
+ Z kilos gagnés parce que je kiffe mes conserves...
Si X+Z < Y tout va bien... mais je crains que X soit > Y... A mon retour sur terre, ça va être retour au sport...

Sinon côté séries, c'est bien mais c'est mieux quand tu as tous les épisodes et pas seulement certains... Concernant GOT : j'ai vu les 3 premières saisons et 4 épisodes de la 4ème... Je ne comprends pas vraiment l'engouement. Ça se regarde bien mais c'est super glauque, je trouve. Trahisons, coups bas et violence... Ça fait rêver franchement ?
Je parle même pas des galions qu'on y voit en train de naviguer à la vitesse de la lumière avec des voiles fasseyantes et toujours dans la bonne direction sans jamais tirer de bord... Croyez-moi, on ne voit ça que dans les films !
Bref, j'ai pas la fin et c'est pas grave. De toute manière, je sais que Daeneyris poignarde Jon Snow qui doit être son amant mais en fait qui a un lien de parenté avec elle ou un truc comme ça...
Moi, à mon époque, on avait Dallas ou Santa Barbara. Ça devrait coûter vachement moins cher à produire et c'était tout autant tordu...

Kevin, quant à lui, est au N-NE de ma position à 138 NM. Il vient de se casser une dent... en mangeant des cheetos... Si, si... vous savez : le genre de gros chips qui rendent vos doigts orange fluos... Le genre de choses qui, d'après moi, semble plus risqué question taux de cholestérol que dentition...
Remarque, je m'en suis déjà pété une avec une barre de kit-kat qui ne sortait même pas du frigo, alors j'ai pas de leçon à lui donner !
Il est en train de penser à se faire un genre de pansement à l'époxy si ça commence à lui faire mal. Je lui ai dis que si c'était le cas, j'avais un pansement spécifique dans ma trousse à pharmacie que je pourrais lui passer par dessus bord si on se rapprochait assez l'un de l'autre. Bref, il a hâte d'atteindre Hiva Oa pour aller voir un dentiste avant que cela ne lui fasse mal... Il ira ensuite à Nuku Hiva chercher son démarreur.

Restent 1.655 milles nautiques à parcourir. A 5 noeuds de moyenne, ça représente 14 jours encore."

@sylvz1, je ne suis pas ces séries, mais là, tu mérites un "fond de cale" général !!
Quelle mentalité, la pôvre, tu lui gâches la fin de la semaine !
;-)

C'est bien toi, Alain, qui a un cat-boat ?
Gréement sans barres de flèches ?
Du coup.
Tu ne sait plus faire marcher un Marconi !
(Je taquine)
:mdr:

Elle est au portant.
Route directe sur sa cible.
Sous pilote en mode cap (route cible).
Sa GV est choquée au max que possible soit.
Sans que la toile porte sur les barres pour autant cause raguage.
Alors.
Entre petit largue, largue, grand largue, ya pas vraiment de grandes différences de réglage.
L'écoulement est turbulent sur sa voilure dans tous les cas, sauf si le vent vient jusque le travers.
Tout ça ne change rien.
Elle fait route directe quelques puissent être les variations de vent, au portant.
Sans connaître son bateau.
Je crois.
:alavotre:

Hello A,

Mon propos se fonde sur l'hypothèse que son bateau marche à peu près à la même vitesse entre plus ou moins le travers et le grand largue.
Sans aucune modification du réglage des voiles.
GV et foc/génois mais sans spi.
C'est souvent vrai pour beaucoup de gréements Marconi.
Puisque rapidement après le travers on ne peut plus choquer davantage la GV cause elle est déjà dans les barres.

Avec une vitesse du bateau constante à ces allures là.
Si elle opère sous régulateur type vent (ou pilote mode vent) le bateau va suivre les petites variations de vent.
La trace du bateau va "ondoyer" sur l'océan.
La route couverte sera plus longue.
Le temps sera plus long aussi.
En mode cap fixe sous pilote (un régulateur ne sais pas faire cap fixe), elle raccourci la route, donc le temps.
En plus.
Elle ne touche à rien, elle peut re-regarder toutes ses séries sans mettre le nez dehors.

Ce soir.
En faisant route directe.
Elle est dans des allures proche du grand largue.
Donc cette façon de conduire de son bateau peut convenir.

Ceci ne sera plus vrai si le vent vient à des allures plus pointues où le régulateur (ou pilote mode vent) reprend l'avantage.
Ceci n'est plus vrai si le vent vient plus sur l'arrière où il est nécessaire de trouver le meilleur angle et tirer des bords de VA à nouveau en mode vent, régul ou pilote.

Dans quelques jours.
Le vent va venir plus sur l'arrière.
Faudra peut-être faire un peu différemment.

Vous pouvez vous laisser aller tant que vous voulez, elle ne lit pas le forum et personne ne le lui relaie, à ma connaissance.

Triste pour elle qu'elle n'apprécie pas ce moment si particulier d'une longue traversée !

Il est temps d'ouvrir un autre fil, on est à plus de 100.

Je comprends volontiers qu’elle s’em... un peu, je ne suis pas fan des grandes traversées et même si un de mes fantasmes serait d’arriver aux Marquises avec mon bateau, la perspective de passer des semaines à me faire balloter ne me réjouirais pas.
Dejà la Corse/Continent ça me semble long.
Le bateau, pour moi, c’est une façon de voyager (Le plus inconfortable, coûteux et lent, ce n’est pas elle qui me contredira) et d’arriver quelque part.
La découverte d’une nouvelle terre, faire marcher le bateau du mieux possible, j’aime, mais ce qu’elle fait sur un petit bateau inconfortable, il faut être un peu maso.
Donc chapeau à elle, pour l’instant la Méditerranée me convient.

45 jours de vivres ,c'est en gros 45kgs + riz .par contre au moins 100l d'eau potable
,elle n'a pas parlé de récupérer de l'eau dans les grains qu'elle à subit .
elle néglige les manana et les calamars en plus elle ne pêche pas .
il faut voyager léger .
quand je vois les vedettes qui partent en corse avec 1000l de gas oil ,1000l d'eau et six mois de vivres je rigole surtout s'ils font 50l/h en 10h maxi ils sont rendus ,ils consomment du carburant pour emporter de l'eau et du gas oil .
là c'est différent .mais il faut garder ce principe à l'esprit .
alain

Ce doit être plus, parce qu'au départ, elle devait avoir un équipier. Je crois bien qu'elle avait commencé ses appros...
Dans une de ses videos, elle fait visiter la cabine qui paraît très encombrée !

Elle n'a jamais récupéré d'eau de pluie, à ma connaissance.
Sauf pour se laver peut-être ?
Elle a un dessal manuel qui fait 5l/h, mais elle n'a jamais dit si elle s'en sert couramment.

Bonjour,

dans un "essai à la barre" de la revue bateau, les journalistes disaient que c'est un bateau qui tient bien la charge.
mi lourd, 7m de flottaison, 44% de rapport de lest.
cdt