Notice chargeur de quai

Merci PhilGé, mais ce n'est pas exactement celle du même modèle.
J'en profite, si tu peux m'éclairer:
Depuis que j'ai remplacé mon parc batterie plomb liquide ouvert par du plomb sans entretien (marque VEGA) 2x145 Ah servitude, 75 Ah moteur, je galère depuis 3 saisons avec un problème d'alarme batterie déclenché par mon système Volvo de temps en temps. Sur leur conseil je débranche le "fil jaune" de l'alternateur au + batterie et je n'ai plus de pb, mais ma charge ne dépasse pas 13,6V, ce qui me conduit à avoir un parc servitude à 12V le matin avec alarme rouge au tableau.
Alternateur Volvo neuf, régulateur solaire neuf= toujours le pb. J'ai examiné la notice du régulateur Steca Solaris où il est précisé qu'il FAUT ABSOLUMENT le régler pour des batteries AGM/GEL, ce que je n'ai pas fait et ferai dès que je serai au bateau en mai.
Je me pose également la question pour mon chargeur de quai SBC 251 DE SAVOIR si sur ce modèle il faut faire la même adaptation. C'est "oui" pour des modèles récents mais je cherche la confirmation pour le mien.
Par ailleurs, compte-tenu de mon parc 290+45 Ah, le modèle de 25A n'est-il pas trop faible?
Merci pour ton aide.

Salut Chado,
N'est ce pas celui ci ton chargeur ?
www.kent-marine.com[...]rg.html
Mais apparemment, il a été remplace par le SBC 252...
Mamita

Spécificité Volvo:
Volvo équipe encore ses moteurs avec un répartiteur à diode qui a une chute de tension de 0,7V. Pour la compenser, l'alternateur pour Volvo avec régulateur intégré porte une borne capteur "S" que l'on relie au + du coupe-circuit principal de la batterie pour consommateurs.

Je vous remercie pour vos réponses, je sais maintenant (le vendeur batterie aurait pu me prévenir) que je dois positionner sur "AGM" le switch du chargeur batterie et aussi celui du régulateur solaire.

Donc essais en Mai.
Merci à tous