Panne Perkins prima m50

Non ce n'est pas la pompe d'injection, il y a de fortes chances que ce soit une prise d'air dans le circuit gasoil par un joint mal remonté ou la crépine de la pompe de gavage qui est encrassée. Peut-être aussi que le réservoir est sale.
Je conseille aussi de souffler à l'air comprimé entre le préfiltre et le réservoir car il y a peut-être un bouchon de saletés qui restreint le passage du gasoil.

Parce que inverseur débrayé le moteur ne consomme presque rien.

Merci pour vos réponses, le tamis a également été vérifiée, en revanche je vais me pencher sur les joints, et bien sûr dès que le problème est réglé je vous promets de faire un retour

Vibrations, j'ai eu aussi. Après remplacement des pré-filtre et filtre GO, ET réalignement de l'arbre, le soucis s'est atténué voir disparu.
Une prise d'air à l'injection peut aussi créer des vibrations, mais le M50 est conçu pour s'auto purger.

Le problème est résolu parce que si le bateau est attaché au quai c'est alors qu'il consomme le plus.
C'est quand-même bien H & O !

Bon alors résultat des courses, toujours aucun problème après 1h de fonctionnement moteur embrayé à 1900 tours, il nous reste l’essais en mer… par contre il y a une fuite de gasoil à la pompe à injection (1 goutte toutes les 10 secondes) ça fait un moment que je l’ai repéré mais impossible de voir précisément d’où elle vient… si vous avez des pistes…

Il va falloir tout reprendre à zéro.
D'abords vérifier que les injecteurs sont tous alimentés de manière égale en les désserrant l'un après l'autre...
Ensuite tout le circuit GO depuis le réservoir jusqu au moteur.
Vérifier de visu l'encrassement du réservoir en enlevant la jauge.
Faire un test avec un bidon de 20 litres propre en remplacement du réservoir fixe du bateau.
Re-changer tous les filtres et préfiltres.
Et Si pas de succès, voir auprès d'un spécialiste des pompes à injection.

Nous avons également pensé à l’évent du réservoir et avons fait le test bouchon de remplissage ouvert sans succès… nous avons également re suivi tout le circuit de gasoil et changer tous les filtres (2 fois) ils sont propres. Le truc c’est que le moteur fonctionne parfaitement tant que je ne reviens pas au ralenti, nous sommes rentrés d’Ibiza au moteur pendant plus de 20 heures sans problème, ce n’est que lorsque je suis revenu au ralenti pour rentrer dans le port que le phénomène c’est produit… je sèche complètement…

Non, mais je répète, le gasoil arrive parfaitement. Ce n’est que lorsqu’après un certain temps de marche à 2000 tours ou un peu plus ou un peu moins donc moteur chaud si je remets au ralenti et que je veux repartir que le moteur ne prend plus ses tours, avec un temps de repos, jusqu’à maintenant… Le moteur refonctionne normalement

900

Le moteur est de quelle année et a combien d'heures au compteur ?

OK, mais est-ce que le moteur marchait sans aucun problème si il n’y avait pas de réduction de régime ?

Le moteur doit dater des années 90, je n’ai pas la date exacte, mais j’ai la facture, il faudra que je la ressorte, mais il n’a été mis en service que en 2021, il a actuellement 500 heures, le premier propriétaire lors de la mise en route du moteur a subi un emballement de celui-ci, dans le doute il a changé la pompe à injection par une d’occasion, si bien que nous en avons actuellement une deuxième qui est censé être neuve… je l’ai amené ce matin chez un diéséliste pour la passer au banc, j’en saurai plus lundi ou mardi sur son état

Nous avons déjà deux prefiltres raccord, par contre ils coûtent plutôt 200 euros que 50, nous n’avons pas encore ouvert le réservoir pour le nettoyer, nous allons nous y atteler. Je rappelle aussi que nous avons une fuite de gasoil sur la pompe à injection que nous n’avons pas identifié à ce jour…

Oui je vais essayer de vous faire des photos, en tout cas pas de fuite au niveau des 4 tuyaux derrière la pompe