Pensez vous qu'il soit
envisageable de faire un grand tour de méditerrané en Edel 660 ou Edel 4
ou même un tour de l'atlantique
merci pour vos avis ou témoignage ou références médias
Bonne question...
J'ai un edel VI, donc edel 660, et je me suis parfois demandé quelles étaient ses limites... je ne les cherches pas non, celà dit. ;-)
Il est très sécurisant et habitable pour sa taille, et j'avoue avec une totale confiance en ce bateau (heureusement...)
Même si Bruno Peyron a participé à la mini-transat avec Edelweiss, ce n'était pas le modèle de série, et l'objectif n'était pas la croisière non plus ...
Modifications
J'ai lu qu'il avait fait des modifs par rapport au bateau de serie mais je ne sais pas de quel ordre?
Ca depend
Hello,
Je vais faire une réponse peut être trop générale, mais Il me semble que ça dépend plus du skipper/équipage que du bateau.
L'Edel 660 à bonne réputation et pour le tour de la med en tous cas, on peux éviter les grandes traversée qui peuvent poser problèmes d'autonomie. Encore que il y a des exemples de grande traversées en petit bateau.
Également, pour vivre longtemps sur un petit bateau, il faut accepter des compromis sur le confort (HSB, nav humides, ...)
Donc, en résumé, ça dépend de ta motivation.
A+,
Autonomie
Pour l'eau j'ai déja validé la solution Katadyn Survivor 35 Manuel
Le jus c'est pas trop un problème
Ma vrai question est de savoir si je ne vais pas trés rapidement me trouver en mode survie dés 4à5 mêtres de creux ou des mers croisées,et quelles vont être les réactions de ce type de bateaux?
En faite, je cherche des retours d'expérience quand ça bastonne un peu avant d'aller voir par moi même.
regarde le site
des freres berques ,ils se posent pas trop de question pour la taille du bateau ,et pour le baston ,tu peux venir t'entrainer chez nous dans un coup de mistral ,dans la rade de hyere par exemple ,comme ca si tu es depassé il y a des abris partout ;-)
bof
BOMBARD l'a fait dans truc en caoutchouc qui porte son nom maintenant, où est le problème ???
il y a 30 ans
les muscadet ou serpentaire en grande balade étaient fréquents.
quand on est motivé, qu'importe le flacon pourvu qu'on ai l'ivresse.
un bon moyen de ne pas partir et la course au toujours plus ... qui t'amène à bosser, bosser ...et un jour se dire trop tard.
si tu as envie de le faire
fais le en edel 660!il vaut mieux naviguer sur un petit que d'attendre d'avoir un gros ;-)il y a plein de gens qui ont fait des tours du mondes sur des 6M50,leur point commun est qu'ils etaient peu argentés mais volontaires
heu! mb
6 ou 4, c'est du baufort? si oui, c'était du 4 5 avec toute la toile et 4 personnes. sinon, le pavillon, comme tout ce qui est amovible, y a un risque. pour vous "rassurer", j'ai mis le mien à la verticale si, si, étrave tournée vers le ciel et le moteur qui commençait à s'enfoncer et je me souviens avoir dit à mon ex, cramponne toi, je ne sais pas s'il va retomber du bon côté ce qu'il fit dans un énorme fracas....quand les femmes sont pressées de rentrer, on commet des erreurs qui peuvent coûter cher parce qu'on ne veut pas les contrarier.
MB
edel6.
lieu, petit russel(Guernesey), vent contre courant+marée, creux, assez pour faire disparaître un petit caboteur de plaisance de ma vue distant d'une centaine de mètres et qui progressait au ralentit....je revois encore le "film" dans ma tête et on n'a même pas cassé une seule tasse de porcelaine que l'on ramenait pour la famille.
c'était en 87 ou 88.
Merci
J'aime bien le 660 par beau temps c'est un bateau facile à vivre, agréable et vraiment pas cher.
Je ne connais pas son comportement en mer, n'ayant qu'une expérience sur plan d'eau fermé même avec 40 knt de vent c'est pas pareil.
Je cherche des témoignages par gros temps sur son comportement.
bonsoir,
si le bonhomme à confiance en lui, le bateau ira ou il voudra.
bien renforcer l'ancrage des haubans par une plaque d'inox qui retourne sous les passavants. celà évitera d'éclater le hublot(çà m'est arrivé avec la sorte de porque qui joint la coque au passavant et sur l'autre côté, décollement du contremoulage de la cuisine).
6 ou 4
puisque tu en parles, le pavillon relevable par beau temps c'est super mais autrement en cas de chavirage par exemple que peut il s'arracher ?
Le type d'edel
L'edel 6 ou L'edel 4
A la verticale, pas mal,il faut y aller comme même!
Mais la mer elle,elle était comment?
peut être
1 ou 21 point à verifier ou renforcer (vidange de cockpit par ex:....un navigateur belge a faillit couler juste avant d'arriver à la Corogne dans un gros coup de vent (7 à 8 baufort) car l'eau envahissant le cockpit passait en partie dans le bateau par la jonction des tubes des dalots !!!
sinon, c'est toujours le bonhomme qui est le maillon faible
comportement en mer ...
Hello,
Je ne connais pas le 660, mais j'avais un Kelt 6.20 quillard, donc taille comparable, avec lequel je ne me sentais jamais en insécurité, même par vent fort et mer agité. Je n'ai tout de même pas rencontré de mer très forte avec mais je suis persuadé que la limite n'aurait pas été le bateau, mais plutôt moi.
amha, il faudrait que tu fasse des essais si possible, et que tu vois si tu t'en sens capable, il n'y a que toi qui peux le dire.
A+,
Si c'est possible ?
Oui mais...
Plus lentement tu navigueras ;
Plus longtemps tu souffriras.
Plus longtemps tu te souviendras.
Plus vite le mauvais temps arrivera.
Plus souvent mouillé-tu seras
Plus difficilement tu te nourriras.
D’un avitaillement succinct tu te contenteras.
Au poids embarqué tu seras attentif.
D’un seau pour tes besoins tu te contenteras.
Chaude ta bière tu boiras.
Humide tes vêtements tu enfileras.
A la barre souvent tu seras rivé.
A l’absence de vent tu te soumettras, et qu’il revienne-tu attendras.
Au vent trop fort tu te soumettras également.
De t’être mis dans cette situation tu te maudiras.
La promesse souvent tu feras de ne plus jamais recommencer.
Du stoïcisme tu feras ta philosophie…enfin tu essaieras…
A toi de voir...
Jolie
le marin c'est important un marin sans bateau c'est un baigneur.
Merci pour ce rappel sur les qualités indispensable du bonhomme.
Mais je cherche des infos sur le comportement du bateau, ses limites, ses points de faiblesse etc
et ...........
ton portefeuille tu beniras ;-)
déjà
tu ne te charges pas de matos inutile et ne prends que le necessaire.
Et puis tu t' installe une bonne capote voir des cagnards et une entrée zippable ( ca evite d avoir trop d humidite qui rentre à l interieur et t' evite les fastidieuses portes )
Un ou deux bons pilotes
Tu zappes l enrouleur ( faut en avoir envie ) et remets des voiles endraillables ( un genois à ris et une bonne trinquette avec pourquoi pas un ris et t es peinard, n oublies pas quand meme le tourmentin )
et ne prends pas que du riz ou des pates à bouffer, le moral dépend parfois de ce que tu as dans ton assiette
Je ne l ai pas fait un 6,60 mais sur un 7,35 ( donc en gros le meme calibre ) entre Antibes et les Antilles via Amerique du Sud, si tu as des questions n' hesites pas
Si tu en as envie
n'hésites surtout pas ! vas y !!
deux citations de mon grand-pere:
- on regrette toujours ce qu'on a pas fait ; rarement ce qu'on a fait !!!
- qui veux peux !!
Complètement d'accord avec ton grand-père.
C'est effectivement une citation qui m'inspire quand j'hésite à faire quelque chose de pas raisonnable. ;-)
Très encourageant tout cela
Merci pour vos réponses
@batelier tu peux m"en dire un peut plus sur les deux trois points que tu envisagerais?
Possible?
Bien sur.
Mon premier bateau était un Edel II encore plus petit...
:lavache:
Je l'ai acheté en Corse à Bastia et ramené jusqu'à Port Carmargue par la cote italienne.
Que du bonheur!
Ces bateaux compensent leur manque de confort par une grande facilité d'utilisation.
Mon deuxième bateau était un Sangria meme sensation de facilité avec du confort en plus ( hauteur sous barrot et eau et wc....)
Si c'est pour un achat par rapport au 660 je regarderai aussi les Sangrias.
gabarit routier
Les Edels 4 ou 6 font 2.55 de large
Le sangria 2.70
L'économie faite sur l'achat permet de garder un budget, grutage, transport, fret. Avec une autonomie pour le remorquage (ferry)etc.
Cela donne une souplesse au programme.Plus que tout sur l'eau.
plus facile de faire
un tour de l'Atlantique qu'un tour de la Méditerranée, pour des raisons géo-politiques?
je viens de rappeler une histoire parue dans v et v
qui racontait la vie d'un couple sur un edel 660 aux antilles ,mais je crois me souvenir qu'il etait venu en cargo (l'edel)
de me rappeler
scuse
(presque) tout est possible
avec un ptit canot.
Le mien à la même taille, mais n'est pas un quillard (dériveur presque intégral avec embryon de quille longue de 30 cm de haut)et il m'a surpris par ces capacités par mer formée.
La saison dernière il m'a emmené de Camaret aux Scilly, en solo et sans pilote, au près avec un bon 6 et de la mer du trois quart avant.
Barre attachée, il y serait allé sans moi avec la toile du temps sans souffrir. (le bonhomme un peu plus...).
C'était tellement bien que j'ai même fait le retour au près!...:-|
Cette saison voulant remonter sur Camaret depuis Groix, je me suis retrouvé au près comme normal , avec seulement du 5 mais les vagues et trois mètres de houle dans le pif, et le près était lamentable, pas moyen de faire une route correcte, donc après 4 heures de rodéo j'ai fait demi-tour.
Testé aussi au portant par mer "agitée à forte" comme ils avaient dit dans le poste, mais là, pas moyen de lâcher la barre plus d'une seconde et obligation de contrer sans arrêt de grandes embardées: terriblement fatiguant
En résumé un petit bateau peu beaucoup mais il a aussi des limites à causes de sa faible masse quand il se prend de bonnes vagues dans le cul mais aussi à cause de son manque de puissance contre la mer puisqu'il faut bien réduire pour ne pas tout casser.
Hormis ces situations, si on accepte le "confort" tout est possible, mais je te conseille d'aller ainsi tester les réactions de ton canot et de l'équipage dans de petites étapes avec repli facile.
Quand il faut que ça s'arrête, c'est mieux si c'est vite ;-)
oui l'éric
on en a parlé, la mer de cette année était chiante et pénible même au large où on est sensé avoir une houle gérable avec nos bateaux là c'était tro rodéo, deux fois demi tour :-(
mais le skippeur et ensuite l'équipage (dans mon cas) y sont pour beaucoup dans l'acceptation de la météo rencontrée :-(
Références
Peux tu nous donner les refs exact du numéro
de V etV
Encore merci
j'ai retrouvé
cet article de 2000
je peux t'envoyer la photo de l'article sinon c'est vet v
de fevrier 2000
