Pompe de vidange

sur mon moteur j'ai soudé un écrou au fond du carter et j'ai posé un tube avec un banjo qui remonte sur le coté ,
je met une petite pompe manuelle et les 4l sont évacués en 5mn moteur chaud

Purée Le Chat sur un petit coup de blues je me demandais ce qu'il restait des anciens et je vois ton fil ainsi que plusieurs autres anciens matelots qui suivent.
Content de vous lire les gars.
Lulu, Roberto, Solent, Now, Calypso Sarkis et je suis sur que j'en oublie.
Amitiés à vous tous.
Phil

Pela PL-6000 depuis 2016.
Aucun soucis, comme déjà dit un peu lent mais fiable.

Pompe Pela pour moi depuis 6 ans à raison d’une ou deux vidanges par an.
C’est manuel, pas besoin d’électricité ni de mécanisme donc fiable et sans entretien.
Par contre c’est assez lent, compter 10 à 15mn pour tout pomper.

J ai posé plusieurs fois la question sans obtenir de réponse, sur le 1 gm 10 c toujours galère et rarement complet par le tube de la jauge, et je ne sais pas quel boulon dévisser pour une vidange classique pourtant c un moteur industriel au départ, ça doit exister ?

Première année galère, deuxième fois succès mais par gravité c mieux

Now, suggestion : installer sous le carter moteur une gatte qui peut être en plastique formé au pistolet à air chaud, y vidanger l'huile et pendant que l'huile coule y tremper le tuyau d'aspiration de la pompe dont le tuyau d'évacuation entre dans un bidon d'huile usagée.

Non moins de 60€ si on cherche un peu.

La même chose pour moi. Très efficace et pas chère. J’ai la même depuis 4 ans et j’en ai même achetée une de secours

bjr
cela a ete aussi une galere pour trouver une bonne pompe ..une d'entre elle a grillé au bout de ses 30 premiere seconde .
je croie avoir trouvé ..chez Toplicht, marque Marco avec tout l'équipement ,pinces pour batterie ,fil de 2m et 3 diametres de tubulure ..et ça pompe tres tres vite ..
Il y a la m^me chez SVB mais sans équipement éléctrique et plus cher
josé

je l’ai et c’est res bien.

en économique, une poire d'amorçage avec 2 tubes, comme sur le nourrices, doit probablement remplacer pas mal de systèmes.

Est ce qu'il y aurait des moteurs qui sont "allergiques" à la vidange par dessus? (avec la pompe)

Je m'explique. Je me demande si le fait que ma pompe ne pompais rien de rien ne viendrais pas du fait que le tuyau n'allait pas au bon endroit pour une raison quelconque. Soit parce que je m'y suis pris comme un manche (le plus probable?) soit parce que la configuration fait que le tuyau ne descend pas la ou il y à l'huile?

Mon moteur est un très classique Volvo MD2030.

Je vais essayer celle de Lidl, à ce prix là, dommage de s'en priver.

Sur la serie des Volvo D1 il n'y a plus de bouchon de vidange.
Volvo a installer un tuyau par dessous qui revient sur le cote pour faire la vidange complète par aspiration.

Hello Harry,
c’est une copie de pompe Pela. A ne pas utiliser avec une huile trop chaude, elle risque de se déformer.
Mais à ce prix tu ne risque pas grand chose.
La vraie Pela est graduée ce qui est pratique pour voir quand on a aspiré la totalité.
Le tuyau sur le Volvo, il passe sous le carter depuis le raccord de vidange, en passant la main tu dois le sentir.
Le bouchon est difficile à enlever la première fois car il est collé par la peinture. Peut-être que tous les moteurs ne sont pas équipés mais ça m’étonnerais.
Le tuyau de ma pompe ne va pas assez loin par ce tuyau, je fais une étanchéité avec du scotch d’électricien.

alors,comme toi je me suis dis pourquoi se priver a ce prix.
a ce tu as de la daube.
ca marche une fois peut etre 2, et apres l’huile qui est dans le corps de la pompe fuie partout et si trop chaude encore pire…
l’histoire de ne pas aspirer de l’eau n’est pas pour la corrosion mais pour la lubrification.
si tu aspires de l’eau au bout de 3 minutes ( voir meme moins) tout se bloque.
comment je le sais? parceque je n’avais pas lu la notice 🤓 et j’ai aspiré de l’eau ( mais quel con se mitch..)

à Gilles,
Ok, je vois.
Je ne comprends pas "Le tuyau de ma pompe ne va pas assez loin par ce tuyau," Si tu te raccorde au tuyau du moteur, c'est lui qui plonge dans le carter, pas celui de la pompe? il s'agit juste de raccorder les tuyau bout à bout non?

mais le tuyau dont tu parles ,fin et rigide,n’est il pas prevu pour entrer dans ton ton tuyau de jauge a huile et desecendre jusqu’en bas du carter d’huile..
parceque pour la vidange de voiture,c’est ce qui est preconisé et c’est applicable au bateau puisque identique.

exacte ,meme apres le bouchon est dur a retirer,et il y a peu de place pour envoyer les 2 mains.

Je suis ravi que le pb de Now est résolu 😎😇 , en ce qui concerne le 1 GM 10 avec un boulon en dessous. Sur LW je peux facilement récupérer l huile en dessous , plein de place, perdue, dans la cale

La pompe pela originale n'est pas tellement plus cher que la copie, ça vaut peut être le coup (et le cout) de prendre la vraie?

www.svb-marine.fr[...]00.html

Une pompe en forme de boule avec la pompe à dépression qui va au dessus, l'idéal est de faire un peu tourner le moteur pour que l'huile soit plus fluide et que les matières se mettent en suspension.
Cela peut prendre un certain temps, l'idéal étant de le faire vers 11H30 et de préparer l'apéro, et de re pomper entre chaque rasades.

A peine 5mn, ça suffit...🙂

Mais alors comment la tige de la jauge arrive à rentrer?

Sur mon 3JH4E (et donc je suppose sur le 4JH4TE aussi) il y a sur le bloc moteur, à gauche du tube de la jauge, un bouchon bleu qui sert à la vidange par aspiration. Il s'enlève en tirant, c'est assez dur, il faut utiliser une pince.