Port de Perros, pb portes cette nuit [05/01/22]

Savez vous si cela a un rapport avec le renflouement du GwadaBreizh ?

Etrange car à priori, c'était, je pense, le seul moyen de vider le bateau

Aucun rapport effectivement, je pense également, surtout pas à l'arrache. Dommage quand même, du coup. Les proprios de la goélette n'ont même pas pu profiter de ce malheur pour tenter d'alléger le leur.
Quand ça veut pas, ça veut pas.
Le port de Perros n'est pas en veine actuellement :-(

ce n'est pas un port à échouage, y a t il vraiment un risque ? On n'a pas la cote du seuil (digue submersible) donc pas possible de savoir ? avec un minimum de -4.2 m autour du port, il y a toujours, au moins, 5.70 m d'eau dans le port ?

Je pense aussi que c'est 2.5m si les portes sont fermées. J'espère qu'il n'y a pas de dégats.

@ Calliope : ta carte n'est pas à jour (mais c'est un détail). Si tu regardes la carte du SHOM, la côte des hauts fonds à l'entrée de la digue est à -4.20 m donc il reste au minimum, portes ouvertes, à marée basse, 4.20 m + 1.50 m soit 5.70 m dans le port (et 6.70 m à l'entrée)

Si la côte est à - 4,20 c'est que cela découvre largement pour moi porte ouverte il n'y a plus d'eau à marée basse sauf peut-être une douille ici ou là

Tout à fait cher ami mais sur mon téléphone les accents sont trop petits pour mes vieux yeux mais en effet côte et cote c'est différent merci de me l'avoir appris

@ Calliope : le quiproquo vient du fait que les profondeurs données pour le port ne sont pas rattachées au zéro hydro. Effectivement, j'ai fait une erreur, la profondeur indiquée sur la carte du SHOM n'est pas une sonde mais simplement une profondeur

En fait, c'est la cote de dragage.
Dans les ports sans porte ni sas dans une mer à marée, les cotes indiquées sont relatives au zéro des cartes marines et dans les ports "fermés" cela correspond à la hauteur d'eau portes fermées. Le tout est parfaitement logique.

Si la porte est réellement restée ouverte? ben y'avait forcement plus d'eau et ça a du faire une sacrée chasse le long du môle...
Et dans le bassin y'a des bateaux et des amarres qu'ont pas du aimer...

S'il restait 5 mètres d'eau dans le port à la marée la plus basse, quel intérêt d'avoir une porte ? 🙄

Il n'y a évidemment pas 5m d'eau dans le bassin porte ouverte à marée basse.
La question est:
La porte ayant un seuil qui découvre largement à marée base, quelle est la profondeur de dragage en dessous de ce seuil dans le bassin à flot?

souvenirs souvenirs
gros beau bateau bleu marine...

Pour info:
www.ouest-france.fr[...]387eb50

Hemmm si seulement c'était un matelot du port...Il y aura certainement des remises en question de sous-traitance à envisager
Cdlt
JM

Oui Hubert,tu as parfaitement raison mais là et sous réserve d'en savoir réellement plus ça ressemble vraiment pas à la faute à pas de chance. Après, oui, faut pas juger sans savoir
Cdlt
JM

Bon courage à ceux qui y ont un bateau, en espérant que les dégâts soient limités pour eux.
L'assureur du port doit être content.
Il n'y a pas d'automatisme ou d'alarme sur ces installations? Tout est manuel?

Voici un message trouvé sur facebook du groupe de perros guirec
Quelqu'un connais le jeune homme qui c'est introduit au post des commandes pour fermé les portes du port cette nuit et qui a sauvé notre quillard... Ainsi que des centaines d'autres 😹
Je souhaiterais le remercier, grâce à toi, seulement quelque égratignures superficielles pour notre part 👍
Il vit sur un voilier sloop, si quelqu'un connais, merci de me biper 🎉
Au plaisir!

Oui, ce couple mérite une récompense. Je n'imagine même pas les dégâts si le port s'était retrouvé totalement à sec.

Ouille, ça a du bien travailler les fonds des bateaux moderne a quille fine... quand tu vois comment se déforme un SO 449 ou 479 par exemple (deux sur l'air de carenage ou j'ai bossé ce WE!), malgré la présence deux bers sur l'arrière pour pas que la quille porte de trop!
de l'aveux du proprio du 479, si il n'est pas doublement callé sur l'arrière, les portes des cabines arrières coincent.
j'imagine même pas un posé hasardeux sur le fond du port, même si c'est de la vase, ca doit bien contraindre les fonds et la liaison coque/contremoulle (collage)

Bon courage aux propriétaires, que j'invite à déclarer un sinistre, même si aucun dégât visible, pour prendre date et surtout bénéficier d'une expertise soir si délaminage ou décollement ... et là c'est au taping et c'est très fin comme methode pour l'avoir vu faire à plusieurs reprises... a chaque fois l'expert était capable de délimiter la zone malade précisément, ce que l'on retrouvait au meulage du gelcoat! Dans tous les cas il faut sortir les bateaux, ne serait-ce que pour vérifier si le bateau a pas touché un bloc de béton ou ne serait-ce que abimé son époxy de quille... idem pour la mèche de safran!

Bonjour,

La lecture de la carte du Shom m'ammène à réfléchir de cette façon:
À l'intérieur de la zone des pointillés :
2,50 m d'eau minimum (en jaune sur ma pièce jointe)
À l'extérieur de cette zone et dans le reste du port :
1,50 m d'eau minimum
Je parle bien la lecture de la carte, pas des profondeurs réelles.
Êtes-vous d'accord avec cette approche ?

Les plaisanciers qui sont intervenus auraient, selon le télégramme de Brest, été réveillé vers 23 h par la gite de leur bateau.
A 23h10 la hauteur de marée était à 5m35. Il restait donc 5.35-4,20= 1m15 d'eau devant les portes du bassin.
A minuit, la hauteur était descendue à 3m75. 4,20-3,75 = 0,40m au dessous du seuil.
Il y avait Urgence !

oui bien sur
j'aurais dû écrire "garantie"

Oui, delices2, c'est ça. Et avec le rappel fait plus haut par Calliope sur la lecture des sondes (soulignage entre autres) les poissons de toutes écailles vont s'y retrouver 😊.
Quand j'etais gamin, avant la construction du bassin à flot la zone où est mentionné 1,5m d'eau assechait aux alentours de la mi-maree (qui est à environ 5m là bas), plus vers le sud y'avait un peu plus d'eau à peine.
Cdlt
JM

Désolé pour toi. Même si les assurances devraient fonctionner, le futur risque d'être un peu compliqué.

Normalement oui, tu t'en aperçois quand tu montes sur ton bateau et qu'il ne gite pas.

@ploubaz22

La personne qui a fermé la porte se nomme Titouan Galle , voir 2ème paragraphe :

www.letelegramme.fr[...]986.php

Titouan Galle n'a pas sa photo dans le journal, ce héros du jour. Il devrait recevoir une médaille ou un gros chèque des assureurs!

👍💪

Ponton Stella Maris... Le mât et le gréement de mon Sunshine (qui cale 1,95 m !) pris dans ceux de mon voisin. N'étant pas sur place, merci aux nombreuses personnes, dont le personnel technique, qui ont aidé à démêler le fourbi lorsque le bateau s'est relevé. Première constatation: enrouleur de génois bloqué.

Si quelqu'un passait par Stella Maris pourrait il jeter un coup d'oeil à ALEFA place 70 et m'envoyer un MP?
Merci.

Pour info, "l'incident" vient d'être évoqué au 13h de TF1, ils évoquaient un problème de santé de l'agent ....

On ne peut pas juger cette personne sans avoir d'information fiable.
Après est-ce normale que le poste soit occupée par une seule personne ?
Dans mon port , tous les postes qui gèrent les portes et les ponts sont doublés.

Normalement il devrait être prévu une procédure en cas de force majeure du genre l'éclusier a un accident en allant prendre son poste et il est hospitalisé inconscient ...

Oui, enfin faut relativiser.
Si tu fais un AVC, tu ne vas pas demander au réanimateur de prévenir ton responsable !

Et il est anormal de ne pas avoir au minimum une alarme (position des portes vs niveau d'eau).
Il faudrait pour bien faire avoir un controle par 2 personnes différentes.

Mais si l'indisponibilité est durant les heures de travail, l'employeur devrait être prévenu.
Si elle est en dehors, l'employeur aurait dû s'inquiéter de l'absence de l'employé.

Donc, il est pertinent de se poser la question du fonctionnement de l'entité.

Je rejoins les dernières interventions.A la lecture de l'article l'ouverture et fermeture des portes se fait uniquement par l'action d'une personne...?
Si c'est vraiment le cas,cela devait arriver un jour (l'erreur meme grosse est humaine).
C'est incompréhensible qu'il n'y ait pas un systeme en plus de l'humain.
Comme un automatisme d'ouverture ou fermeture qui sera commandé par une horloge,elle meme programmée en fonction des marées.
Ces equipements ultra répandus ne sont pas de la science fiction.

Système idem à Trébeurden avec porte automatique à bascule. Mais ça n'a pas empêché de retrouver le port à sec il y a quelques années, le mécanisme s'étant apparemment bloqué en laissant la porte ouverte....
Panne inévitable (la faute à pas de chance), ou défaut de maintenance ?

Et surtout une alarme... le port se vide à toute vitesse et il y a encore les deux feux verts pour la porte? Limite croyable.
Une sirène à réveiller le port entier, pour faire moderne on pourraît prévoir un envoi de SMS à la Capitainerie.

Hum ! Faire faire un dispositif de sécurité par un stagiaire … Pas glop !

Et oui, ça existe, et pas que pour les hauteurs d'eau : influence des marées dans et sur le terrain à proximité des bassins, surveillance des fuites, pressions sur les portes et surveillance de leurs déformations, etc... Tout (ou presque) se mesure. Il y a des ports qui sont très équipés.
Avec envois d'alarmes par buzzer, sirènes, sms, mails et plusieurs niveaux d'alarmes selon l'urgence et pléthore de tél entrés en mémoire.
Ca existe déjà dans certains ports, rivières, barrages... J'en ai installé plein dans une vie pro précédente avec parfois une qté impressionnante de tél à prévenir
Mais bon, il faut que les responsables aient conscience de leur utilité. Si tout se passe bien depuis des dizaines d'années, pourquoi changer... et puis, ça a un coût...

L'assureur du port va sans doute intervenir pour que le port investisse dans ces capteurs!

La vidéo avec son HEROS-GUIREC.

www.tf1.fr[...]58.html

TF1 a quelque peu changé son commentaire, je site:
....À savoir que tous les soirs, un employé municipal est censé fermer la porte avant de quitter son poste. Une alarme sera bientôt installée pour ne plus revivre la même situation à Perros-Guirec....

Bah oui " Kerponant "... M'enfin, tu tombes des nues ? hihi
Tout le monde sait bien que les marées correspondent aux horaires de travail journalier en règle générale sauf certaines professions.
On ne peut pas demander qui a inventé la poudre à ce genre de journaliste et encore je suis gentil pour l’appellation du métier... Plus grave !!! Une chaine nationale...

Une autre info (elle a peut-être déjà été donnée)
www.letelegramme.fr[...]986.php

Chapeau bas à ce jeune couple!
Nul doute que leur présence d'esprit alliée à un certain sens de "la démerde" ne pourront être qu'un sérieux atout pour leurs navigations futures.

D'après une source quasi sure, le préposé à la manoeuvre de la porte aurait été pris d'une soif hors norme qui l'aurait conduit avant sa prise de poste et surtout pendant, vers l'abreuvoir et qui lui aurait fait perdre les notions du temps qui passe et du devoir. Le tenancier dudit abreuvoir aurait, parait-il, quelques soucis avec les gabelous. Si c'est pas malheureux, un homme si serviable....

« source quasi sure » ou source sûre ?

Dans les années 1990, je suis intervenu d'urgence au petit matin sur le système hydraulique d'écluse du bassin Berigny de Fécamp. Mais comme l'hydraulique, ça marche aussi avec de l'électricité, on cumule le risque de pannes.

En fait, je ne connais pas le port de Perros, mais ça fait bien longtemps sauf exception qu'il n'y a plus d'éclusier (homme) pour piloter les écluses, les portes d'un bassin. Tout est automatisé. Y compris les systèmes d'alarme.

Ceci pouvant expliquer cela.

La méthode qu'avait employé la DDI de Fécamp à l'époque, (à plusieurs reprises d'ailleurs) via une entreprise de BTP avec qui ils avaient un contrat d'astreinte H24 7/7 en cas d'urgence, c'était de fermer les portes avec une grosse pelleteuse et des câbles reliés à la pelle. Forcément, ça mets un peu de temps avant d'y arriver, mais ça évite la cata complète. Ca nécessitait aussi une intervention humaine sur le circuit hydraulique des portes (by pass des vérins)
Mais à l'époque, on avait encore des gars qui connaissaient leur affaire.
A force de tout asservir, on en arrive à ce genre de situation.

Ah oui !!! 👏👏👏 aux décideurs !

👏👏👏👏 👍👍👍👍

Tu as une source à nous donner?

Une chose m'étonne, c'est que la manoeuvre des portes soit manuelle, c'est d'un autre temps.
Ouverture et fermeture des portes automatiques par mesure du niveau de l'eau, est il me semble la majorité de la gestion des portes des ports à marée. c'est si simple !
Bien entendu ces manoeuvres sont doublées pas la présence humaine en cas de disfonctionnement.
JJ

C’est mérité et généreux, ils ont fait faire une grosse économie aux responsables du port 👍💸