Pour les anciens de la Royale

Quoi! le QM2 n'existerait pas! C'est un "crabe" (un caporal dans la biffe), 2 galons rouges. Le QM1 étant "chouf" (3 galons rouges). Eh oui, il y avait des matelots et QM chauffeurs. D'ailleurs, chouf viendrait de là pour certains. Je n'en suis pas sûr et cela complique un peu dans ton cas QM2 chauffeur.
Après, les avisos ou "bateaux de liaison entre commandement et la terre", il y en a eu de toutes sortes. Si l'on remonte à la flotte de Napoléon III, le tonnage faisait la différence mais pas uniquement. Le 2ème classe pouvait s'apparenter à une canonnière et remonter les fleuves, le 1ère classe était déjà de la taille d'une corvette, donc pour des missions plus au large.

j'etais qm2 bosco ,alors je n'existerai pas ?

bien sur on en avait un sur le bsl rhin

QM1 radio, chouff quoi! et QM2 avant bien sûr!
... Le "chouff" vient plutôt du mot arabe pour surveiller! car le QM1 surveille traditionnellement les corvées du bord!
on doit être un paquet de la royale par ici, je parie! école des mousses 72/73...qui d'autre?

la fonction de "chauffeur" indiquait ,à mon avis, que le QM travaillait en "rue de chauffe" dans les machines des bateaux à vapeur,à l'origine,il devait alimenter ,plus ou moins activement,le foyer en briquettes de charbon suivant la demande de puissance.aujourd'hui,il ne doit rester plus qu'un batiment à propulsion vapeur classique (hors nucleaire),ce doit être la Frégate Degrasse,qui devrait être désarmée très bientôt,les fameuses "rue de chauffe"(une par machine) existent encore sur ce dernier,il faut imaginer cette "rue de chauffe" donnant vue sur 2 façades,chacune agrementée de 4 bruleurs alimentés en GO servant à faire "bouillir la gamelle ou les gamelles".

donc Piep,je pense que le QM chauffeur est le bouchon gras que s'occupe de la "rue de chauffe" des batiments vapeur de l'époque et non le chauffeur de bus du Pacha ou de l'Amiral,ceci dit,c'est à vérifier!

ouaip,mais,c'était la belle vie!!!

d'abord ne faites pas de comparatif avec l'armée de terre, je ne sais pas aujourd hui, mais à l'armée de terre pour devenir caporal il fallait en moyenne entre 8 à 10 mois, dans la marine suivant la spécialité il fallait faire l'école de spécialité en 4 et 6 mois voir plus, on sortait matelot breveté et on commençait à regarder le bout de nos manches avec notre beau petit galon tout neuf, ensuite il fallait suivant les notes attendre 1 ans voir un peu pour devenir QM2, puis en moyenne il fallait 3 ans au total pour devenir QM1, après il fallait repartir à l'école 6 à 10 mois etc, je ne sais pas comment cela se passe aujourd hui, mais disont que pour un gars qui marchait bien il fallait entre 2 ans et demi à 4 ans pour être chouf.
mais en comparatif avec l'armée de terre les salaires étaient beaucoup plus élevés, a terre en fin de contrat en métropole je faisais 1780 fr en 1974, le smig à ce moment là était je crois environ 680 fr, ce qui devait être la solde d'un cabot, mais nous on nous donnait pas le savon ni le cirage

Merci pour vos réponses. Je suis en train en fait de m'intéresser à la vie de feu mon beau-père qui a fait 4 ans de service militaire à Bizerte au début des années 30 en tant que QM2 chauffeur sur l'aviso Agile (entre autres bateaux), qui a été reclassé à plusieurs reprises (canonnière, aviso de 2ème classe, canonnière, puis à nouveau aviso de 2ème classe juste avant d'être condamné.) Il a fait ensuite la guerre sur le RHM Appliqué basé à Dakar.
Il y a encore un truc que je n'ai pas trouvé : chaque fois qu'il était renvoyé dans ses foyers, il y a l'indication RCA sur ses états de service. Quelqu'un sait-il ce que signifie ce sigle ?

bsr,
vous avez raison pour les abreviation QM2 et QM1 j'avais oublié ,je ne devrais pas sur le vendeen j'etais adjudant de compagnie .mais l'appelation quartier maitre de 2emme classe n'etait pas usitée.
mainteant je suis dans l'honoraria
alain

Moi j'en ai fait 16 ans, et évidemment suis passé par tous les grades, de matelot, qm2 (crabe); qm1 (chouf), second-maître (chef) et maître (patron) Radio.
Amitiés aux anciens, aux actifs, et même aux autres...

École des mousses CIN Brest (même..) 1967 68 . Porquerolles puis PH JA puis escadre . Un saludo à todos

mais ce site est deja dedié a ceux qui aiment la mer :-)

Tu as raison Pierre! Je faisais référence à un tit souvenir perso: mon fiston, 1er maître météo sur le Cassard, puis sur le Dupleix, a déjà des médailles pour des théâtre d'opé extèrieur: Lybie, Afghanistan; avé 180 jours de mer pas ans, il a parcouru plus de milles en 10 ans que son vieux père :-D
Petite anecdote: pour les médailles, il a dû les acheter!!

Ah mince alors ! La (F)rance est décidément peu reconnaissante envers ses "fils".
Avec tout ce qu'elle a volé après l'assassinat de Kadhafi lors de l'intervention en Libye en 2011, elle aurait pu se fendre de petites médailles afin de contenter ses petits laquais. Mais la peau de ces derniers ne valait sans doute même pas aux yeux du pays, que celui-ci se fende de quelques euros pour leurs z'héros.
Peut-être que notre belle (F)rance méprisait-elle trop ( et ceci explique peut-être cela ) ses matafs, et plus généralement ceux qui lui servent encore de chair à canon, et qui s'en vont gaiement se battre pour les intérêts économiques qui dirigent le pays. Et elle a raison; la preuve, ceux-ci sont tellement fiers qu'ils vont les acheter.

Gilles Pilard

Dans la Royale, un aviso est un petit navire que l'on envoyait à la découverte d'autres navires ou pour transmettre des ordres ou des avis (origine du nom).

A bon, C'est quoi le bordel ?
En 1970, J'ai débarqué à Fangatofa et je me suis baigné dans la "piscine" à Muru . À l'époque , j'étais équipé de dosimètre pour un contrôle permanent . Comme tout le personnel . Un peu de retenu dans les propos envers la France serait la bienvenue......

Zut la passe Kaki c'était à Hao ( l'ile de la harpe, magnifique...)

Mururoa, durée d'exploitation = 30 ans, 3000 personnes sur site dont beaucoup pour juste un an, soit en gros 90000 personnes.
Normal de trouver parmi eux des malades, surtout quand on les cherche.

J'étais sur site en avril 86. A l'époque, pas de contrôle Geiger à l'arrivée, mais seulement au départ.
Après avril 86, contrôle à l'arrivée et au départ. Au bout de deux mois de relève, les contrôleurs pouvaient dire de quelle région de France arrivaient les nouveaux; au niveau de radiations émises :-(.
Et pour la petite histoire, les partants étaient plus "propres" qu'à leur arrivée. Sans doute les baignades dans le lagon ;-).

heu dans la bière plutôt !!! :famille:

3 ans et queques sur SNLE le Redoutable il y a PFFFIOUUU années.
Depuis je dois dormir la bouche fermée, autrement la lumière empêche ma compagne de dormir, et l' EDF me doit du courant :mdr: :mdr: :mdr:
Bon, plein de bons souvenirs quand même :bravo:

en 1966 et 67 j'étais à muru .
les plongeurs de bord dont je faisais partie après les tirs effectuaient des prélèvements dans le lagon 'algues ,coquillages ,crustacès .ceux ci arrivaient sur la rance ou j'étais embarqué pour être analysés par le smcb(service militaire de contrôle biologique )
la plupart des langoustes finissaient sur les tables des réfectoires et carrés
après analyse bien sûr .
pour les plongeurs c'était la cabine spectromètrique régulièrement ...
je parle des tirs aériens ,par contre l'atool de fangatofa à été gravement contaminé par le bombe H .même les plongeurs du CEA n'y ont pas mis les pieds .
pour les tirs souterrains je ne sais pas ,surtout pour les conséquences sur l'avenir .
maintenant de leur utilité ,je ne peux pas me prononcer ...mais ce que je sais
c'est que cela nous a couté cher et ce n'est pas fini
alain

Il est évident qu'un atoll avec un forte population sera plus pollué qu'un atoll où ne vivent que quelques personnes.

Ayant eu l'occasion, la chance (?) de débarquer sur de nombreux atolls (85 à 96) j'ai le regret de signaler que les autochtones ne semblaient pas vraiment préoccupés par la protection de l'environnement. Les déchets modernes jonchaient les rivages sous le vent; et pourtant le nombre d'habitants était plutôt faible.
Comme aux bords des autoroutes francaise, en fait.

Second maître
Chef de détachement de réserve dans le corps des fusiliers marins.
Matricule 05759909!
Bonjour à tous les saccos et matafs bien sûr.
Jean Marie S/Y M’enfin5