Prix des places en fonction de la longueur

Bonjour,
Un bateau plus lourd va "tirer" sur le matériel bien plus qu'un plus léger (plus petit), je vois une certaine logique dans ce mode de tarification. Bien sûr, le delta entre chaque taille doit être raisonnable.

ça parait logique de payer à la surface, comme à terre dans les chantiers d'ailleurs

Moi, je trouve qu'on devrait payer le service et le nombre d'équipiers. Un tarifs bas si tu n'utilises que la place (éventuellement un tarif moins de 10m, 10/15m et plus de 15m), mais eau, électricité, douches, WC ... payants avec un forfait par nombre de personne.
Exemple : place 10€ (ou plus), 5 équipiers, service 7€ x 5; Si pas de service, c'est uniquement la place, si on est 2, c'est 10 + 2x7 etc...
Bon, en même temps, je m'en fout un peu, je ne vais à peu près jamais dans un port😀

La plupart facture de nos jours à la surface occupée; c'est plutôt "agricole" mais assez juste. Les moins honnêtes facturent selon la plus grande dimension mentionnée sur leur grille tarifaire entre longueur et largeur. Astuce : Les largeurs sont restées calibrées selon la moyenne des voiliers des années 60; qui étaient bien plus étroits que ceux de notre époque. Ainsi on paye généralement pour un plus long bateau que le sien...

A mon avis il serait beaucoup plus juste que la tarification se fasse à la surface plutôt qu'à la longueur.

Sinon je trouve tout à fait normal qu'un "grand" bateau (que ce soit en longueur ou en surface) paye plus qu'un petit, parce que au delà de la surface occupée, il y aussi d'autres éléments à prendre en compte, par exemple la consommation d'eau; faire le plein sur un 15 mètres n'a pas le même impact sur les finances portuaires que quand moi je remplis quatre bidons de 10l pour mon 6.50m, idem pour l'électricité...

la reflexion d'ouverture du post a un certain sens
et j'ajoute qu'il faudrait surtout que les ports fassent payer ceux qui ne paient pas ,
sur mon quai , il y en a au moins 4 dont un qui s'en vante , et pendant ce temps là , moi et quelques autres on paie!!
et a la capitainerie y' a toujours une excuse !

Sur mon petit bateau à moteur, il est noté largeur 0 cm. Erreur que les affmar ne veulent pas corriger.

Si je paye a la surface qui vaut officiellement 0 mètres carrés, je paye combien?

Je crois que ce débat a déjà eu lieu ici!
La plupart des ports, tout au moins dans la Manche, sont gérés par des organismes publics ou para publics : régies municipales, chambres de commerce etc... et doivent couvrir leurs coûts au travers des redevances facturées aux usagers pour assurer l'équilibre.
La question est donc celle de la grille de répartition de ces coûts, qui se fait généralement sur la base de la longueur hors tout (je ne vois pas pourquoi cette pratique serait malhonnête!) ou de la surface occupée, longueur x largeur. Cela me parait être la meilleure grille de répartition. La suggestion de créer des emplacements de taille variable reviendrait sensiblement au même, tout en créant une complication sans nom pour l'équipement du port et une rigidité ingérable. Le budget d'un bateau de 12m, même ancien est tout de même nettement plus important que celui d'un esquif de 6m et un prix standard moyen identique pour tous ferait hurler les propriétaires de "petits" bateaux!
Dans tous les ports de j'ai fréquentés, en FRance comme dans les pays voisins, le critère de longueur hors tout ou de surface est utilisé de manière identique à une exception près qui est le port municipal de Blankenbergue qui facture en fonction de la largeur qui revient à peu près au même.

Une marina n'est ni plus ni moins qu'un parking à bateaux. Dans un parking à voiture tout le monde paie la même chose de la Ferrari à la 2cv on pourrait avoir le même raisonnement pour les bateaux

C'est plutôt les différences entre ports et entre les saisons qui peut étonner AMHA. Mais c'est bien l'offre et la demande qui forment la base de nos échanges marchands, non ?

@palatrek. Tout à fait d'accord sur les ratio. Je me suis amusé à établir le ratio coût annuel/jours de sortie et coût annuel/nombre de milles parcourus. Cela conduirait au suicide tout gestionnaire sensé! La possession d'un bateau est un non sens économique. Mais le plaisir de naviguer n'est pas mesurable et rétablit la situation.

et bien non j'ai raconté des conneries plus haut en disant que le metre carré des plus gros est plus elevé que celui des petits ; or c'est le contraire

je viens de relevé les tarifs de mon port
- bateau lgr maxi 5.99m largeur maxi 2.3m surface maxi : 13.78 tarif 972€ prix du metre carré : 70.53€
-bateau lgr maxi 9.99m largeur maxi 3.4m surface maxi 33.97 tarif 1968€ prix au mtre carré 57.93€
-bateau lgr 13.99m largeur maxi 4.6m surface maxi 64.35 tarif 3049€ prix du metre carré 47.38€

les petits paient pour les gros

Grrr...moi ce qui me fait fulminer, c'est que pour mon mouille cul de 6.50m X 3m je paye le même prix que pour un bateau de 9m alors que comme je l'ai signalé plus haut, un plein d'eau, c'est 40 litres, et également une conso électrique ridicule ...alors oui, ça me fait ch..r!

A la lecture de toutes ces interventions je m'étonne (sans doute le seul) que personne ne souligne qu'un port est avant tout un équipement public. On pourrait donc trouver normal de mutualiser dans le vaste ensemble des investissements publics nationaux les coûts de ces infrastructures, comme on le faisait pour les postes, les chemins de fer ou les routes. C’est sur la base de ce sentiment national de mutualisation, de ce consentement tacite, que se développe un Etat. Resterait à couvrir par les redevances des utilisateurs les frais de fonctionnement et d'entretien du service public rendu.
J'ai le sentiment qu'en fait bien souvent, ayant déjà payé dans nos impôts pour les investissements publics, nous payons à nouveau les investissements des ports que nous utilisons.

"dans mon port tout le monde occupe la même place, les catways sont tous espacés pareil, qu'on ait un 6m ou un 12m"
eh beh ! belle gestion de ce port, c'est quoi ce coin de m.... ?

@candide 29
"C'est sûr que si on payait eau et élec à la conso ce serait beaucoup mieux, mais je ne vois pas comment faire."
En fait, cela existe au Havre avec ses nouveaux équipements depuis quelques années.
Les consommations des bornes eau et électricité sont gérées individuellement.
Les résidents permanents disposent d'un forfait de consommation dans leur redevance annuelle en activant l'alimentation avec leur carte lors de chaque branchement. Quant aux visiteurs, ils se voient remettre une carte magnétique avec un forfait de consommation assez confortable.
Ce type de solution entraîne une baisse spectaculaire de la consommation globale en supprimant les consommations abusives telles que le lavage à grande eau du pont après chaque sortie ("cela ne coûte rien"!) ou le raccordement électrique permanent.

Un truc pour payer moins cher avoir un petit bateau
A voir la taille des bateaux actuels le prix des places ne doit pas être un problème pour la majorité des plaisanciers

je pense qu'au sujet des tarifications La Rochelle est sans doute précurseur d'une generalité qui s'étendra les années a venir en prenant davantage en compte la surface des bateaux , ça me semble plus juste ..enfin dans les ports a gestion public les autres c'est du business rien à voir

Payer à la surface me semble cohérent car c'est plus les bateaux prennent de place moins on en met dans le port. Et pourtant je suis en multicoque, ça ne va pas en ma faveur.
Mais quand je vois que seul avec mon cata de 10 mètres je paye la nuit (ou je n'utilise aucun service vu que je suis autonome) plus cher qu'un mono grand tirant d'eau avec 10 personnes à bord, électricité à gogo, plein des réservoir, douche le matin et le soir. J'ai un peu de mal surtout quand le ponton est vide. (histoire vécu)
Car oui, la place est importante, mais les services aussi.
Que je paye ma plus grande surface me semble logique, mais alors les grands tirants d'eau qui nécessitent un dragage régulier et onéreux devraient payer plus cher aussi. Et faire payer comme en dans certains ports d'Angleterre l'électricité et l'eau en plus me semble logique aussi.

Mais bon quand on arrive dans un port, on connait les tarifs en théorie et si on rentre, on sait à quoi s'en tenir.

Je vais continuer de faire un max de mouillage tant que ce sera autorisé.

Dans mon cas je ne cherche pas à savoir à l'avance, je ne navigue pas/plus en Med. et généralement les tarifs ne sont pas prohibitifs.
Je navigue bien sur en fonction des envies mais surtout en fonction des vents, marées et courants, les destinations changent donc.
J'avoue que prendre des renseignements à l'avance sur tous les ports au niveau tarifs etc me ferait bien ch...