Quel a été l'élément déclencheur du grand départ ?

On te surnomme RoboCop 😜

Non, non, ça va! :-)
En préretraite pour deux ans encore, nous étions rentrés en Suisse pour bosser et liquider de l'administratif, entre le 25 novembre et le 25 janvier.

Là, nous sommes de retour à Arrecife; j'attends que le vent se calme pour monter au mat et refixer le pontet du lazzy sous la barre de flèche tribord. J'ai acheté hier une pince à rivets et des rivets Monel.

Te dire le stress... :-P

ben la moto m'a couté une jambe en 80, pas sur que c'est ce qui me motive mais ça m'a permis d’arrêter de bosser a 52 balais... :-)

C'était la suite logique de la construction du bateau... dont la motivation était dans l'air du temps dans les années 70, lecture de Moitessier et de tous ceux partis en famille.
Le contraire de ce que tu dis, puisque mon mari-capitaine a eu un très grave accident de voiture qui a failli lui coûter la vie, 6 mois d'hosto, alors qu'on en était aux aménagements. On a failli laisser tomber à cause de ça.

Et toi Jeff, tu prévoies ton grand départ pour bientôt ?

Sinon, "le grand départ" est tout relatif maintenant. On peut facilement laisser son bateau à peu près n'importe ou autour du monde et les billets d'avion sont (relativement) peu chers.
Mes parents sont partis en 1975, rentrés en 1982 et jamais rentrés entre les 2, nous, ce fut en 1985 pour rentrer en 1992. 1 seul retour de 15 jours entre les 2 quand nos enfants sont nés pour les montrer à la famille.
On partait sans idée de retour. Le retour était à une date hypothétique et on s'arrêtait travailler un peu partout dans le monde en prenant les routes zigzagodromiques.
On n'avait de contact avec la famille qu'épisodiquement lors de passage dans des villes importantes ou existait une poste restante.
Les départs actuels sont généralement beaucoup plus organisés. Les destinations connues, les contacts téléphoniques faciles et les retours en avion possibles.
Donc, "le grand départ" n'est plus vraiment le terme adéquat. On part naviguer, quoi.

Non, je ne mets pas de niveau dans mon observation. Simplement que beaucoup de nos copains qui naviguent autour du monde comme nous maintenant n'ont, je pense, pas un sentiment de "grand depart", car on rentre une fois par an, on est en contact Whatsapp ou skipe avec nos amis ou notre famille. On n'est pas "loin" meme à l'autre bout de la planète. Meme en pleine mer, on peut telephoner. On peut aussi se faire livrer n'importe quel materiel n'importe ou.
C'est quand meme très différent.
C'est dans cette optique que je mets un bemol sur l'appellation "grand depart"

Heu... les plus confit dans l'alcool et les plus désabusés que j'ai croisé étaient plus souvent au mouillage aux Antilles qu'à bosser en métropole

La lecture des Damien , faire comme eux ( construction du 9 m et départ en 80 ) , puis Moitessier ou j ai eue la chance d être voisin a Tahiti ( en 84 ) puis d autres bateaux , d autres voyages et encore aujourd hui a 67 ans , ancré a St Anne , ou dans les 300 voiliers sont ancrés .

Pepere, toi qui navigue quand même beaucoup sais-tu déjà vers où tu partiras ?
Fañch

Oui, un trajet qui me parle tout particulièrement, ça m'aurait plu ! un grand tour de tout l'Atlantique, Nord-Sud-Nord. Moins classique, beaucoup de milles à parcourir en un an ?

Bonjour,
pour ma part un tour Atlantique classique en 2010-2011, année Sabbatique (ca y est certains me regardent déjà de haut 😉). De très bon souvenirs du Cap Vert, de certaines iles Antillaises, des Bahamas, de Floride et bien sûr des Acores. Et l'envie de recommencer.

C'est arrivé comment? En 2009 je me pète les ligaments croisés au tennis. Suis arrêté 15 jours, je commence à cogiter. Puis arreté à nouveau 6 mois plus tard pour l'opération...Je cogite encore plus. J'ai un bon boulot, je gagne bien ma vie, mais il y a une perte de sens avec ma direction. Je me dis que c'est le moment plutôt que d'attendre une hypothétique retraite. Alors quand un cadre supérieur annonce un départ en année sab, ça étonne.

Je me dis que ce projet va me permettre de prendre du recul, et au retour soit je reprendrai la vie de salarié, car après tout je ne suis pas si malheureux, ou alors je partirai sous d'autres horizons.

Ma femme fini par dire OK, je l'ai eue à l'usure...Ensuite, une fois partis de Bretagne j'ai mis 3 mois à décrocher, à me détendre pour de bon. La suite ne fut que du bonheur.

Au retour je négocie mon départ, et je monte ma boite dans les mois qui suivent avec un moral à toute épreuve. Je ne pense pas que je me serai lancé si j'étais resté sagement à mon poste.

Aujourd'hui, 13 ans plus tard, la retraite se profile dans 2-3 ans.

Je casse ma tirelire pour un beau 45 pieds qui sera à l'eau au printemps. Je prévois un tour en Ecosse, un autre en Baltique avant, une fois en retraite, de partir pour un grand tour, plus ambitieux, par étapes, en commençant par le grand Nord, puis descente en Patagonie, et Pacifique. On verra ce que l'avenir nous réservera.

Quand on parle du "grand départ", il est souvent question du bateau idéal, des destinations, des moyens de subsistance...

Mais "quid" du marin ou de l'équipage ?
C'est pourtant de ceux-ci que dépendra en grande partie la réussite ou l'échec de l'expérience.

Un sujet fut lancé il y a quelque temps sur le bonheur en mer (au sens large du terme). Certains sont sans doute plus doués que d'autres pour y accéder.

C'est ce dont je me propose de parler ici...

Je crois qu'il faudrait d'abord tordre le cou à certaines idées reçues, dont l'énoncé, s'il se teinte d'humour, reflète à mon avis une conception bien réductrice du monde marin.

Je pense là au "bateau qui est le moyen le plus lent, le plus inconfortable, etc...", ou encore "les deux plus beaux jours sont celui où on achète un bateau, et celui où on le vend..."

Celui qui, au fond de lui-même, pense qu'il y a là un fond de vérité n'est certes pas prêt pour le départ. Car il ne s'agit plus de faire des ronds dans l'eau, mais bien de changer radicalement de mode de vie, et justement de la passer en permanence entre le jour où l'on achète et celui où l'on revend.

Il faut donc à la base un amour du bateau assez fort pour lui consacrer son temps (et son argent, j'y reviendrai) et en faire un mode de vie.

Ce qui pour l'un sera désagréments et peine paraîtra pour l'autre accomplissement et satisfaction. Cela élimine déjà pas mal de monde, simple constatation.

Il faut aussi naturellement avoir le goût des voyages. Mais secondairement, car si le voyage est la priorité, pourquoi pas un camping-car ? Comme je l'ai lu dernièrement, les "navigos" ne voient que rarement l'intérieur des pays visités. C'est sans doute vrai (à moins de disposer de suffisamment de moyens), mais il me semble que ce n'est pas la priorité, celle-ci restant la mer.

En partant, il faut bien se pénétrer du fait que ce qui était un loisir (navigation de week-end ou de vacances) va devenir un mode de vie à part entière (O combien), et le bateau son habitat pour de longs mois, ou plus.

Pour certains qui construisent,
l'aboutissement marquera non seulement la fin de leurs efforts, mais aussi et surtout l'accès à cette vie nouvelle qu'ils attendent parfois depuis fort longtemps.

On peut supposer que pour se lancer dans une entreprise d'aussi longue haleine, leur amour de la mer et du bateau à voile ne soit puissant.

Cependant on peut voir parfois certains constructeurs qui, sans trop vouloir se l'avouer, ont trouvé leur bonheur à façonner de leurs mains l'objet de leur rêve, plus que dans son utilisation ultérieure... et mettre en chantier le "mètre de plus".
Après tout, pourquoi pas ? "La foi est plus belle que Dieu..."

Il vient donc le moment de larguer les amarres. "Hisse le grand foc, tout est payé...". Il est évident que, sans parler de fuite, avec tout le relent péjoratif que le mot comporte, le libre détachement des biens de consommation dont nous faisons notre ordinaire sera d'autant mieux vécu qu'il est non seulement subi, mais attendu, voir espéré.

Car à quoi bon partir sur un bateau à voile, si c'est pour recréer à bord ou à l'escale les conditions de vie que l'on vient de quitter ?

J'entends par là les mille et unes attaches qui nous relient au monde et à son tourbillon : télé, radios, journaux, magazines...

Certains se récrieront à ces lignes qu'on est plus au temps de Christophe Colom, qu'on est ni des Australopithèques ni des Néandertaliens.

Alors je répondrai : avez-vous vraiment tenté de vous passer de toutes ces choses si indispensables ?

Alors si vous partez, faites un petit essai.Vous verrez que l'on s'y adapte très bien, et que l'on retrouve la saveur des veillées, la chaleur des rencontres et le goût pour les bons bouquins.

Mais bien sûr, chacun navigue comme il veut.
On est libre.

Ah, la liberté justement ! N'est-ce pas elle que l'on recherche en bordant la grande écoute ?

Eh oui, c'est sans doute l'une des clés du bonheur, et du bonheur sur l'eau. Mais il ne faut pas se leurrer. Si l'on quitte ses chaînes, c'est pour en trouver d'autres.

Sans doute est-il plus libre, le gars qui part avec son sac à dos. Car le bateau demande que l'on s'occupe de lui (mais quand on aime, on ne compte pas), réclame une présence...

Libre aussi de pointer l'étrave où l'on veut, oui, mais dans un certain cadre quand même, en tenant compte des saisons...

Et puis sans doute, le plus important : pour jouir de sa vie nouvelle, il faut aussi être libre dans sa tête. La liberté ne se goûte bien que si elle s'accompagne d'une absence de soucis, ou à tout le moins leur réduction, dans toute la mesure du possible.

Soucis financiers : ceux-ci peuvent gâcher une grande croisière commencée sous de bons auspices. Si la vie sur l'eau génère du stress par manque de moyens, je doute que le bonheur soit au rendez-vous. Mais là aussi, tout est affaire d'échelle, et à chacun son minimum... Cela a souvent été abordé dans différents fils.

Soucis familiaux ou affectifs, dans le sens large du terme. Un sujet rarement abordé, et pourtant combien important. la solitude ne s'apparente pas pour moi à une "absence de liberté". Elle contribuerait plutôt à simplifier certaines choses...

Ceci dit, il y a aussi des solitudes à deux, en mer ou pas. La grande majorité des "voyageurs marins" étant en couple, je pense que là encore certaines dispositions sont nécessaires pour une navigation au long cours harmonieuse.

Un couple, c'est deux personnes. Deux gars, un homme/une femme... Ce qui est important, c'est de regarder dans la même direction, avec un but et des goûts communs. Je ne sais si à terre il y a des "différences qui enrichissent", mais je crois bien qu'en mer elles séparent plutôt.

A bord ou aux escales, il y a peu d'échappatoires possibles, et nul doute qu'un couple qui s'entend moyennement à terre ne finisse par se tourner le dos en mer.

C'est d'ailleurs une cause fréquente d'échec du voyage.

Les valises affectives, ce sont aussi celles que l'on laisse derrière soi, à terre. Et ce ne sont pas les plus faciles à gérer. A ceux qui restent, et qui s'inquiètent du départ des pigeons voyageurs, ou qui s'en attristent, je dirai qu'"aimer, c'est vouloir le bonheur des autres, sans forcément y prendre part".

Le bateau est solide ? L'équipage vaillant ?
Les valises pas trop lourdes, et la liberté s'ouvre à vous...

Il m'a semblé que la curiosité et l'altruisme, alliés à une certaine extraversion et une disposition pour les langues étaient des atouts à mettre au crédit d'un voyage réussi.

Nul n'est parfait, et chacun fait avec ce qu'il a. Cependant certains auront plus de facilités que d'autres pour se couler dans le moule marin. Cela ne tiendra certes pas à la taille du bateau, mais bien à la possession de valeurs en adéquation avec ce genre de vie.

Une vie si différente, qu'ici peut-être plus qu'ailleurs encore, l'"important, c'est d'aimer".

Le declencheur ? Bah a 22 ans, quand j'ai poussé la porte d'une salle d'escalade.

Pis j'ai commencé a en faire sur site extérieur.

Pis je me suis dit que plutôt que balancer mes sous dans un appart, bah j'allais acheter un fourgon.

J'ai aménagé le fourgon.

Pis j'ai appris a vivre avec peu de choses. J'ai goûté la liberté.

Pis j'ai fait une formation. J'ai commencé a avoir de l'argent.

Alors j'ai acheté un premier bateau.

Aujourd'hui je ne fait plus d'escalade depuis longtemps. Mais le second bateau est a l'ancre aux Anses d'Arlet...

Y'a jamais eu vraiment de declencheur. Juste une suite de choix guidés par une certaine recherche de simplicité.

Bravo pour ce chemin parcouru.

Pour moi, il y a d’abord eu l’absence de projet au départ en fac de ma 2 ème fille annonçant le départ à venir de mon fils , tout 2 pour leurs études supérieures. Après 20 ans à courrir école de musique, terrain de hand, stade de foot, pus de tennis. Salle de concert etc...Alors j’ai mis la voile de parapente à la verticale et me suis lancer dans l’pprentissage de la voile habitable sur le lac du bourget en 2013. Puis location de 8m puis 9, 10.11m en méditerranée. En plein ravagé psychologique du covid, et à 9mois de la retraite. Ma compagne et moi partons en finistere sud rejoindre le sangria acquis en 2017 et mouillé dans la Laïta. Elle, normande, pour retrouver la mer et la pêche à pied. Moi pour l’envie devenant irrésistible d’aller " m’y mettre au milieu"... de l’océan. Comprenant nos projets divergent et me trouvant toujours aussi nul pour emmener un.e équipier.e au large j’ai pris la décision de partir seul. Et en 2024 j’ai fait ma première traversée u Gascogne à bord de Tchikidan, mon dufour 31 acquis fin 2021. A 66 ans avec comme équipier Oliv' , mon régulateur d’allure "pacific", Neb et Zerep, mes 2 voiles neuves et Sia et Mère Weille mes anges gardiens. J’ai découvert mon monde. Au bout d’un enfer de 48h. Je vais repartir à l’Automne. MADERE? CANARIE? CAP VERT?. Entre temps ma fille a plaqué son boulot d’ingé. Pour faire...une école de matelot. Elle vit un rêve éveillé de Benodet à la Norvège, le Svalbard, le Groeniand, l’Islande et retour, sur 8 mois pour la deuxième saison à bord d’un Garcia 68 et m’à permis de le convoyer cette année en mars depuis la Bretagne jusque Tromsø (Norge). Son rêve éveillé qu’elle m’à partagé. Plus que jamais je veux repartir. Et ce sera de nouveau en solitaire. Peut être ce récit vient il de ce qu’il y a 2 jours, je viens d’apprendre que mon existence a été connu à la seconde où je naissais. Ma mère a fait un deni de grossesse pur jus. Mon père était parti en pleine nuit pour chercher le docteur pour des violentes douleurs abdominales de ma mère. C’était le 6 août le jour anniversaire d’une bombe nucleaire dont je ne viens de recevoir le souffle 67 ans plus tard.

Oui extraordinaire et pourtant si ordinaire. En douze ans de consultation de psychogenealogie, j’en ai entendu des quantités. Extraordinaire à entendre, à lire, mais qui font des trous dans la tête de leur "pere/mere-porteur.euse" comme une fraction hydraulique dans des sédiments. Je m’excuse de ce commentaire hors sujet de ce fil. En même temps,peut être pas. C’est ce genre de fêlure plus ou moins planquée qui nous pousse parfois à des aventures aussi délirantes, même si maîtrisable en partie, que d’aller se mettre au milieu d’un océan. Merci Flora de m’inspirer cette cogitation.

Nous ne sommes pas vraiment fait pour vivre seul sur une coquille de noix, au milieu d’un océan. Il faut donc avoir un moteur mental pour le faire, tout comme pour aller au sommet de l’everest ou voler en parapente.Et c’est pareil pour tous nos actes y compris de la vie courante. Et pour moi le moteur est niché dans notre héritage. Pas celui que nous recevons au décès de nos aïeux. Celui que nous recevons au jour de notre naissance, soigneusement préparé pendant les 9 mois qui la précède et construit au fil des générations précédentes. Il peut comporter le château en Espagne ou le coffre fort de l’arrière grand mère. Ça en général le notaire nous en informé. Ce qu’il n’a pas, le plus souvent, c’est le paquet de merde qu’on se refile de générations en générations, parfois et le plus souvent, sans le savoir et qui va nous faire résilient(et là,c’est la grande et belle aventure... ou pas. Et c’est le naufrage, au figuré...ou au propre.ELTEJ ou CQFD !

Jef-370 "notre capacité à les surmonter" .et c’est fait de quoi cette capacité? Et puis il y a les failles et leur "compte en cieux". On peut facilement voir les premières mais ce sont ces dernières qui, pour moi, nous pilotent.( vous avez 4h pour traiter le sujet).

Je n'ai pas dit que je préfère être seule... bien au contraire ! A deux ou plus, c'est beaucoup mieux. Même si je ne nie pas l'héritage des ancêtres, je pense que chacun se construit individuellement, suivant sa propre histoire.

Si l'aventure est au bout de la rupture....

Elle est totalement dépourvue du petit fond contemplatif, philosophe et glandouillard dont, je pense, il faut être équipé pour aimer les longues traversées. On a déjâ essayé. Au bout de 5 heures elle se met à l'avant du bateau pour scruter l'arrivée de la terre qui sera sa délivrance....:-)

Oui voila, certains couples fonctionnent comme des frères siamois, d'autres au contraire sont comme l'herbe, croissent plus vigoureux avec un sol "aéré" (se donnent la place d'agir également comme des individualités pour ensuite se retrouver).

il est sympa, ce fil.... de mon côté c'était mon fidèle compagnon à quatre pattes qui se mettait à l'avant pour guetter la terre!
Pas facile sinon de trouver la perle rare qui nous suivra dans nos aventures maritimes.
Les différentes équipières ne font bien souvent que "passer"... quelques semaines, mois, années parfois?
Les aventurières suivent bien souvent leur chemin et continuent de voyager, les plus timides posent parfois des ultimatums de retour définitif à terre.
Ma dernière jolie rencontre cochait presque toutes les cases, malheureusement elle est encore mariée, pfff...
Ah la la...

Merci pour ce partage.