Quel Sika pour calfatage pont en bois ?

Bonjour !

Je dois recalfater quelques parties de mon pont en bois (c'est une construction tradi en massif).
J'ai commencé avec du Sika 290 DC, c'est-à-dire celui qui est fait pour ça.
Mais je n'en ai plus et je n'en trouve pas au magasin (je suis aux Açores).
J'ai trouvé du 295 UV, qui est prévu notamment pour le collage et l'étanchéité des hublots.

Je me demande si ça pourrait faire le job ? Y a-t-il un risque sur le long terme ?

Merci,
Camille.

L'équipage
09 août 2022
10 août 2022

Salut,
Si tu cherches un peu tu va trouver mon intervention d'il y a 1 mois sur un calfatage au 290
Tout c'etait bien passé, tout avait séché et 3 semaines plus tard le Sika (290) est devenu collant, a fondu et on en fout partout, pont condamné, il faut tout refaire.
Apparemment je ne suis pas le seul a qui les Sika font ce genre de surprises.
Donc, pour moi, c'est une marque à fuir dorénavant.
On conseille 3M ou MS Polymer ?


10 août 2022

Perso, même expérience que Rigil : du 290 devenu poisseux. Une horreur !


10 août 2022

Perso, pas de problème avec le 290DC, si ce n'est qu'il a pas tenu sur le banc cintré en forme de bosse derrière la barre à roue.

295UV marche aussi, voir cette vidéo www.google.com[...]/url
Et vu comme le gars bosse, il sait ce qu'il fait.

Sinon autres marques, TDS a un produit spécial calfatage marine.


10 août 2022

J'utilise du Tikalflex que je me procure chez SVB.


10 août 2022

Merci pour vos réponses, pour le moment je n'ai pas eu de mauvaise surprise avec mon unique tube de sika 290, j'espère que ça va continuer ! Peut-être qu'ils ont de bonnes et de moins bonnes séries, selon la date de fabrication ?
Là vidéo du gars qui utilise le 295 est plutôt rassurante, je vais me lancer avec celui-ci (de toutes façons je n'ai rien d'autre sous la main).
Mais son teck n'est qu'un habillage posé sur un pont entanche, du coup c'est plus une question d'esthétique, tandis que chez moi il n'y a rien en dessous. Je commence par calfater avec de la tresse de coton, comme sur la coque, et je finis au sika.


Rigil:Attentio., moi c'etait bien aussi, tout a séché, on a utilisé le bateau RAS et soudain c'est redevenu mou et collant.On avait tout fait comme préconisé par le constructeur pourtant...J'avais déjà entendu des truc sur le 291, mais comme chez le ship il n'y avait que du Sika...·le 10 août 2022 12:15
James :Itou pour moi.Sur le moment no problem. Deux mois après le proprio me rappelle pour me demander si c'était normal que ça soit devenu mou et que ça tache son short...Depuis je bosse avec du Wurth pour les trucs sérieux.·le 10 août 2022 12:55
SailCamille:Ça marche ! Croisons les doigts alors. J'en fait l'année dernière au 290 qui n'a pas bougé depuis.Je vais voir si je trouve d'autres marques par ici.·le 10 août 2022 14:11
10 avr. 2024

On m’a dit que les problemmes avec le sika viennent quand on l’aplique apres la date d’expiration. Mais je ne suis pas un expert, au contraire.
Combien de metres lineaires on peut faire un tube de 300?


16 avr. 202416 avr. 2024

Bientôt, on doit refaire le calfatage sur notre bateau. Avant de me lancer, j'aimerais bien savoir s'il y a d'autres théories sur ce qui fait que le Sika devient mou.

Erashde, je pense le rendement d'un tube est un peu comme on dit en anglais : "how long is a piece of string ?" (Quelle est la longueur d'un morceau de ficelle ?) Mais je me trompe peut-être ; moi aussi, je suis 100% amateur.

En tout cas, j'ai trouvé qui peut aider. Je pense que tout dépend de la profondeur et de la largeur des joints.


Ibiza, un phare englouti...par l'urbanisation !

Phare du monde

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2022