Qui a perdu son voilier ?

Peut être que le skipper a fait un malaise à l'intérieur...si la météo le permettait j'aurais accosté pour m'en assurer mais ce qui inquiète les pros c'est uniquement le danger que représente cette coque "abandonnée"....no comment....

Aborder en pleine mer pour monter a bord d'un autre voilier avec un imoca avec des foils doit etre particulièrement difficile et dangereux

pas d’accord penduick,
je rejoinds ventura:
d’une part il est extrêmement difficile en plein atlantique d’aborder un navire sans risquer de se lettre en peril soit meme ou son embarcation,
sauf si c’est un jour de petolasse ,et que la mer soit un miroir.
apres vhf et appelle de vive voix,si pas de reponse,je prendrais la position et nom du bateau et la transmettrait aux organisations competente.

j'aurai sauté à bord pour le ramener à terre et en obtenir la possession. N'est ce pas la regle ?

Pourquoi ne pas communiquer le nom du bateau et son quartier maritime, infos réservées aux autorités peut être ?

ho on se calme les effarouchées de service!
Le bateau est à la dérive depuis plusieurs semaines, voir plus probablement plusieurs mois vu les traces de fouling sur la coque au niveau des œuvres mortes.

Donc si il y a quelqu'un dedans, il est probablement "sec".

La meilleur chose à faire est de prendre le max d'info et de couler ce bateau si il est accessible, le prendre en remorque est trop complexe avec un imocas, vous vous en doutez!

Vu la mer, il semblait difficile d'y accéder, la priorité est maintenant de communiquer pour prévenir les proches de la personne décédée, et croiser les doigts pour que ce soit pas un voilier d'une petite famille qui rentre en collision avec et finisse au fond!

Cette épave constitue un danger.

@ Cédric 1983 : "ho on se calme les effarouchées de service!"

Un peu limite cette apostrophe quand même, non ? Après le sexisme vous allez utiliser quoi, l'insulte homophobe ?

pourquoi alors mettre effaroucher au féminin ?

arrêtez vouloir voir des trucs qui n'existent pas!

2% c'est quasi nul, désolé, c'est pas beaucoup, pas suffisant pour être sexiste, mais si vous avez des copines qui veulent venir ce sera avec plaisir :)
(et si c'est 2.5% c'est pareil ... je pense pas être loin de la vérité).
pour répondre à ta question, les 2% comptent 49 fois moins que les 98%. c'est mathématique.

effarouchée ou effarouché, je vois pas trop la différence, ni sexiste, ni homophobe.

enfin et pour être tout à fait clair, quand je pense quelque chose, je le dis, je crois même être connu pour être cash!

2% c'est quasi nul, désolé, c'est pas beaucoup, pas suffisant pour être sexiste, mais si vous avez des copines qui veulent venir ce sera avec plaisir :)

Avec des commentateurs de ta trempe, non justement, ça ne sera pas un plaisir.

on est entre mec à 98% alors le sexisme ...

Cause… conséquence ? 98% de mec indique sans l'ombre d'un doute un milieu sexiste.

@ Cédric les deux % de dames doivent aprécier

je pense qu’avant d’etre entre hommes et femmes,et tout autre genre,
NOUS SOMMES ENTRE ETRE HUMAINS avec ou sans bistouquette ..
putain de bordel de merde..

ça peut-être considéré comme une récompense. jadis j'ai convoyé un cata de course pour l'emmener au départ. j'y avais travaillé quelques semaines en prépa. J'ai trouvé ça sympa de "nous" proposer de le convoyer.

Lors d'une transat, en plein milieu, un signal sur l'ais ! un voilier ne faisant pas route. On se détourne et on tombe sur un mini à l'abandon sans mat. on fait le tour, on hurle pour savoir s'il y avait quelqu'un dedans (le capot était fermé).
au final on prend le nom et on appelle le cross par l'iridium qui nous confirme qu'il s'agissait d'un concurrent de la mini qui avait démâté et abandonné son bateau. à la question on fait quoi la réponse fut : laissez il y a l'émetteur ais et eil va venir récupérer son bateau (ce qu'il a fait). ça ne nous serait pas venu à l'idée de passer sans rien faire, mais bon chacun fait en fonction des circonstances.

C'est la base !

Un skipper avait abandonné son voilier, grimpé sur le voilier d'amis lors d'une transat. Safran pété , Ais en route. il a récupéré son voilier prés de st.Martin ( Antilles)
Un autre voilier à cassé son mouillage en Guadeloupe et est parti dériver. Après maints recherches , ils l'ont retrouvé du coté de la Floride , mat cassé .
Il a du être touché par un cargo ?
Ces 2 voiliers ont bénéficié d'aide : internet , autorités etc...
Dans le Pacifique, un voilier à dérivé , skipper dcd. Les cafards , très nombreux ont bien survécu ...

Qu'est-ce qu'on se marre sur Héo !
Pour le coup comme disait Cédric, celui là il est "sec".
J'espère que quand ce sera mon tour on ne me retrouvera pas, car ça me ch..r d'être qualifié par le piscinier de "cela".

qui vous dit que l'équipage de l'imoca n'a rien fait ????? surtout qu'il est écrit "des recherches sont lancées" ...

Oui, avec les kayaks et l'annexe, ça y ressemble bien...

il y a bien quelqu’un pour venir récupérer un tel voilier. Ce n'est pas une épave loin delà. Les marins de l'Imoca aurait pu y jeter une balise pour le tracer.

Le bateau aurait été abandonné à 170 milles des côtes pour une panne électrique ? les enrouleurs des Amel peuvent être utilisés manuellement je crois.
Juste une supposition à partir de cette phrase donnée par blaknav, merci !

France
Veil. A ketch, without any trace of life, spotted by an Imoca in the middle of the Atlantic – Sailing
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Departing from Fort-de-France, the Imoca crew did not expect to find a sailboat, sails completely lowered, adrift. On several occasions, the team members called the VHF. In vain, no one ever responded.

The abandoned sailboat was spotted 1,200 miles off Martinique.
At 31 ° 23.451 North – 048 ° 08.051 West, the Super Maramu, one of the most famous units of the Amel shipyard (Editor’s note: ketch 16 meters long, it seems, has been abandoned.

What happened ? Nobody knows. The Imoca crew transmitted the position and some photos of the boat to the Cross Gris-Nez but also to the other competitors of the Transat Jacques Vabre currently in full delivery on the Atlantic. A drifting boat, with probably no AIS emissions left, is a danger to navigation. One can imagine the damage in the event of an impact with an Imoca or an Ocean Fifty launched at more than 25-30 knots.

Ok mais je suivre sur les médias américains nautiques qui devraient s’y interesser

Sur le fond je trouve désolant cette situation, en effet la suggestion qui aurait pu être de jeter une balise dans le cockpit du bateau est excellente

Cela a peut être été fait ?

Qu'aurait bien pu faire JLC?
(Yes, WE cam).

Le tonneau orange commençait sa remontée Nord avant d'étre récuperé par les coast guards de Saba .
Peut être que ce " fameux Amel" est en route pour retrouver son lieu de naissance = la Rochelle.

Le lecteur d'Ouest France n'avait qu'à lire H&O. Roberto avait donné le lien de la revue américaine.

Par contre, je peux vous indiquer qu'un Maramu, démâté et abandonné, avait été remorqué sur 800 milles jusqu'à Horta en 2008.

Un Amel , il ne faut pas faire confiance les yeux fermés . C'est tout un systeme qui peut tomber en panne !! La bible Amel bien épaisse est bien là pour aider . ll y a un Maramu au chantier tout délaminé. Un pont de WE certainement ?
Obligé de tout enlever apres avoir tronconné des petits carrés puis les avoir fait sauter.
Nouvelle strat , enduisage,ponçage etc...

peut etre un peu loin des cotes pour un hélico. Ce serait ballot de récupérer le voilier et de laisser l'hélico !

un Amel à 5000$, c'est presque cadeau même si le moteur ne fonctionne pas parfaitement...