Record autour du monde : tentative de François Gabart

poukoa peu probable?? le mec taille au charbon c'est pas pour la bronzette,il a un but et puis ci c'est pas pour cet hiver ça sera pour un autre

Peu probable dans le sens, qu'il bénéficie de conditions aussi favorable sur la moyenne du temps imparti . Mais lui réussit tout je le sais bien ,et avec moins d'expérience , n'a rien à envier à personne . Qui vivra verra.

Euh... si tu parles de "ton" port, indique-le dans ton message, ou dans ta fiche, ou sur ta localisation, parce que là ...

Si tu sais ce que sont Latitude et Longitude, tu vas peut-être y arriver un jour :heu: :mdr:

Vu ta position de localisation, tu cabotes un peu loin :tesur:
dictionnaire.reverso.net[...]caboter

www.macifcourseaularge.com[...]graphie

bon départ

pour battre les records il faut etre bon marin ,avoir un bon bateau ,un excellent routeur mais aussi avoir de la CHANCE ..et la chance c'est tout de m^me un peu la loterie

La vitesse de ces fusées leur permet de mieux maitriser les déplacements par rapport aux systéme météo . C'est une donnée nouvelle et fondamentale . Comme l'emmental. ;-)

Oui, contrairement au Gruyère qui en est dépourvu!

36,8 nds en solo, on frise l’indécence...

dernier pointage 38.7nds!

C'est abusé comme on dit parfois, surtout les djeuns qui kiffent la vibe et qu'ont bien raison . :scie: Mais bien plus en sécurité x 2 que sur un Orma a 29 nds. . Il fallait passer ce cap dans le gigantisme pour retrouver de la sécurité, et progresser . Aujourd’hui la limite est humaine, plus mécanique . Ca rejoint un truc que j'aime bien : c'est le bateau qui commande, et le marin n'est qu'un outil a son service . Ne vous enflammez pas pour autant . :pecheur: ;-)

Yves Le Blévec aussi vient de partir de Quiberon pour tenter le record dans l'autre sens !
www.ouest-france.fr[...]5356003

qu'ils fassent gaffe en se croisant !

Gabart en dessous de 30kts, un problème ?!

C'est plutôt facile un tour du monde en multi maintenant.

Il s'est rapproché du centre anticyclonique pour effectuer son empannage. Le vent est plus faible mais cela va réaccélerer et il sera à Madère ce soir...

p*tain! il est quand même balèze!!!!!
à 30 noeuds de moyenne il arrive à dormir 155h sur les dernières 24h....
Moi je dis respect !
www.macifcourseaularge.com[...]graphie
oups, j'avais pas vu les posts au dessus du miens....méa culpa, c'est dimanche matin (sur ma mobiletteuh.....°

Yves le Blevec et Actual ont cassé . Report de la tentative de tour du monde et retour a la maison.
www.ouest-france.fr[...]5359368

Est-ce que les heures pendant lesquelles il ne dort que d'un oeil sont comptabilisées pour moitié ?

Un sommeil de plomb peut-il avoir une incidence sur le tirant d'eau ?

Sans oublier la volvo avec un depart de fusée de lisbonne, les images sont a coupé le souffle.

baignoire ET douche !

et on en voit qui arrivent à garder une casquette sur la tête !

Pffff. Mais ils font comment pour dormir?!

belle nuit pour François, 181 milles d'avance sur Thomas et il devrait continuer à engranger, c'est bon pour le moral. par contre le pot au noir me parait assez développé vers l'ouest, je n'ai pas regardé les prévisions.

Moi ce qui m'impressionne le plus c'est le nombre de tour au moulin a café.
Normal moins j'en fais mieux je me porte.

c'est ce qui est inscrit sur leur site (mal fait) depuis un moment: www.spindrift-racing.com[...]indrift

Oui mais aucune actualisation. Site mal fait je te rejoins, pas agréable , comme quoi .. Ils devrait nous le confier on lui ferait faire des bullles ./modeste :mdr:

www.courseaularge.com[...]ds.html

j'ai hâte d'être dans 3, 4 jours voir comment il va s'en tirer, mais ça doit chauffer à la cellule météo.

C' est un sacré challenge, de descendre vers le grand Sud en solitaire sur un tel bateau . Les milles défilent et le temps de dire ouf , ça va devenir méga hostile , bref c'est pas rien comme aventure ,c'est chaud . Ils sont quasiment dans le même timing jusqu’à présent . J’espère que tout se passera bien pour lui , même si moi mon' idole' c'est Coville . ;-)

Il faut surtout espérer qu'aucun des "compétiteurs" Gabart et les suivants.. ne se mette sur le toit et y laisse sa vie.
Ce serait trop triste.

Le bon sens féminin!

La météo a été totalement favorable depuis le départ. Les portes de referment régulièrement derrière lui. Et la suite pour l'atlantique sud est aussi très favorable. Il a vraiment plus que de la chance pour les 6 à 8 jours qui s'annoncent.
Il y a des marins régulièrement chanceux.. et d'autres non !
Cela va donner pas mal d'avance au cap de bonne Espérance...

A vue sur la carto... mais plus de 100 nm les séparent en longitude !
;-)

Il a tout pour être optimiste... Certes positionné un peu à l'ouest (mais c'était nécessaire pour passer rapidement le pot au noir, ce qui a plutôt bien fonctionné) à 32,5° W.
Pour la suite c'est le boulevard en attrapant la dépression en formation au large du brésil et qui ... va lui permettre de couper la route en ne devant pas faire un grand tour de l'anticyclone.
Le front de la dépression va pouvoir l'emporter rapidement (en avant du front les vagues sont plus faibles) et sur une route plus directe vers le cap de bonne Espérance.
Il y aura de l'avance pour le temps de passage au cap.

Nouveau fichiers, ça va dans le bon sens
:crossfingers:

Oui et autant faire du Sud rapidement pour les prochains jours est acquis.
Mais mettre le clignotant a gauche et faire de l'est semble difficile avant 4 ou 5 jours.
Virtuellement dans 5 jours Sodebo sera quasi a mi Atlantique Sud.
Je ne suis pas optimiste sur le temps de passage au cap de Bonne Espérance.

il fait de l'ouest en plus en ce moment...

apparemment tout ça est prévu dans le routage: www.macifcourseaularge.com[...]haleur/

Si ils sont partis c'est que la météo était totalement favorable... la preuve ils sont en moins de 6 jours à l'équateur. Et la traversée du pot au noir c'est très bien passé. Il n'y a pas eu de grande période scotchée sur l'eau. Le seul point est qu'il a fallu se décaler vers l'ouest pour passer. Mais coté sud, le vent est pas trop mal orienté (ça pourrait être bien pire avec un sud-sud-Est..) et avec les caractéristiques et la vitesse intrinseque du trimaran il n'y a pas de soucis ...
Pour l'atlantique sud cela fait déjà plus de 2 jours que les fichiers montrent une configuration favorable (route plus courte, angle des vents favorables, vitesse de déplacement de la dépression, positionnement en avant du front, ...).
Sans faire de routage, juste un calcul rapide à la main par pas de 12 h, je pense qu'il aura plus d'une journée d'avance au cap de Bonne Esperance. (7 jours pour descendre de l'équateur au cap)

Si cela ce n'est n'est pas avoir de la chance .... alors :reflechi: :reflechi:

En plus ce trimaran a une capacité de vitesse intrinsèque supérieure à Sodebo de plus de 2 noeuds.

François revient ce soir, meilleure trajectoire, demain matin il devrait se retrouver en avance!

Et là, c'est fait ! Retour dans le vert pour l'avance sur Thomas... :bravo:

Vu de l’intérieur :
www.lemonde.fr[...]87.html

Lundi 17:30 plus de 300 Nm d'avance.

oui 2h30 quand même avec la grande voile affalée.

Après 2h30 passées GV affalée, le trimaran MACIF a repris sa route ce soir, vers 19h00 ! François Gabart a en effet réussi à consolider la latte abîmée en effectuant une réparation provisoire faite pour tenir jusqu’au Cap de Bonne Espérance. Il profitera alors de conditions plus clémentes par la suite pour finaliser le travail. Il navigue actuellement avec 2 ris dans la grand-voile et va rester dans cette configuration la nuit prochaine.
source: www.macifcourseaularge.com[...]eparti/

Up...

créneau d'anthologie (et marin d’exception)

François est actuellement en train d’éclater son propre record de distance parcourue en solitaire sur 24 heures (...784 milles...actuellement il est à 787 compris 3 heures lentes pour réparer sa latte de GV..).

résultat des courses vers 22 heures (il n'y aura plus d'incidence réparation GV)

le record équateur/cap bonne espérance - toutes catégories - pourrait aussi sauter (6 jours 6 heures moins des poussières ).

Actuellement 805.4 Milles/24h :lavache: :lavache: :lavache: :bravo: :pouce:

Ce mec est un génie... Il a une réussite de malade!

Et là il a dit qu'il allait se calmer un peu sur twitter ... :)
Sans oublier sa réparation de latte :
www.macifcourseaularge.com[...]images/

Tout cela à moins de 4h de sommeil par jour !!

à 22h 30 850.9 M/24h
Je n'ai plus de superlatifs, il va falloir tenter les "hyperlatifs" bon, les records sont faits pour être battus...

Photo d'un des foils foil de Gitana :
scontent.fsnc1-1.fna.fbcdn.net[...]8_n.jpg
A revoir ...

Délamination du fait des efforts plutôt, a priori ..

851 milles tout de même ...... faut avoir un sacré gros cœur.
Gilles

ça va trop vite ... je reste sans voix ! :lavache:

Que s' est-il passé cette nuit ?
La trajectoire de FG marque un virement sur une route plein sud puis retour à la normale, plein est.

dormir ...... 1h30 les dernières 24h
Je pense surtout à un recadrage pour aller un peu sud. Il faut qu'il aille très vite au vue de ce qui lui arrive derrière. Ensuite il y a aussi les glaces. Alors N ou S des Kerguelen ?
Gilles

Une réparation complémentaire de la latte réparée partiellement il y a 48h ? Il était en bordure d'une bulle anticyclonique: la mer et le vent lui ont peut-être offert des conditions propices pour finaliser le travail... :reflechi:
www.macifcourseaularge.com[...]itesse/

Fenêtre météo et route exceptionnelles, record des 48h incroyable, mais la route reste encore très très longue.

On ne devrait pas tarder à découvrir son beau chrono au passage du Cap des Aiguilles.

Oui, probablement.
Attendons les infos de FG

François tient un cap assez étrange ce matin (plein nord, en direction de l'Afrique du sud?). De plus le site de macif semble ramer particulièrement.

Des explications?

Les glaces ne sont pas loin au sud

La route qui semble un peu étrange (route N puis E = aile de mouette) résulte d'un empannage nécessaire pour passer une dorsale anticyclonique et remonter vers le NE afin d'aller chercher et d'aborder dans le bon sens la belle dépression qui descend du Mozambique vers l'E-SE et qui devrait lui permettre de repartir à haute vitesse dans le bon sens.
Un peu de calme relatif avant de remettre du charbon!

Opération escargot dans l’Indien

C’est à un petit trot enlevé d’une vingtaine de nœuds que le trimaran MACIF avançait, ce vendredi matin, au terme d’une nuit rythmée par deux empannages nécessaires pour éviter de s’enferrer dans une dorsale. Ça tombait bien : il était urgent d’attendre que s’étale la grosse dépression qui s’enroule sur elle-même pile dans la route de François Gabart.

Après avoir laissé partir le trimaran MACIF à l’heure, puis l’avoir aidé à arriver très en avance au péage de l’autoroute du grand sud, le Syndicat international des océans a déclenché une opération escargot sur l’autoroute de l’Indien. Depuis hier, jeudi, François Gabart et son équipe de routeurs s’activent à trouver la bonne solution pour avancer sans passer par la bande d’arrêt d’urgence, constellée de glaçons.

Un tchic vers le sud, à la limite des glaces hier après-midi, vite suivi d’un tchac plein est, à 45° sud, puis nouveau crochet par le sud avant une remontée plus au nord dans la nuit. La route du record a ceci de similaire avec celle des Aoûtiens qu’il faut parfois quitter l’autoroute et emprunter une départementale sinueuse pour retrouver des terrains propices à la vitesse. Certes, François a perdu un petit peu de son avance (une cinquantaine de milles sur les 900 d’hier), mais l’agitation qui règne dans le grand bassin justifie amplement ce compromis de bon marin.

Dans son antre de Chatelaillon-Plage, Jean-Yves Bernot a eu la formule idoine : « Quand on fait du stop et qu’un camion-benne se pointe, on le laisse d’abord passer, puis on saute dans la benne ! » A neuf heures, heure française, François a donc sagement laissé passer le camion. A l’heure d’écrire ces lignes, François a pour objectif d’appuyer sur la pédale de frein, le temps que la dépression indienne arrête son caprice à 45 nœuds fichier – donc une petite cinquantaine dans la réalité, avec des bouffes encore plus velues. A 17 heures, le skipper MACIF pourra se glisser dans la benne. Il bénéficiera alors de vents de nord de 20 nœuds. Bien plus sage pour un garçon turbulent au milieu des océans.
Souffler, vérifier, réparer…

Ces heures au ralenti ne sont pas perdues. Elles tombent même à point nommé pour récupérer de la folie de ces douze premiers jours de course. « Je suis ravi d’être dans l’Indien, ravi d’être dans l’Indien à cette date-là. Quand on prépare un tour du monde et qu’on est un peu rêveur, on déroule tous les scenarii, surtout les plus positifs. Mais celui qui m’emmenait au cap de Bonne-Espérance en moins de douze jours, je n’aurais jamais pu l’imaginer. Ce fut hyper exigeant, notamment en termes de concentration, mais il y a eu des journées où, quand le bateau avance à 31 nœuds dans du vent stable, tout se révèle facile. Finalement, c’est lorsqu’on ne va pas vite que c’est éprouvant. Ça l’a été lors des 24-48 premières heures, et aussi dans le pot au noir et dans l’alizé brésilien qui s’est ensuivi. Le vent était irrégulier, il fallait tout le temps choquer, border, choquer… J’ai enchaîné les moments durs ».

Au petit trot, François va aussi pouvoir faire un petit tour du bateau et bricoler s’il y a lieu de le faire. A l’isolement depuis 14 jours, le solitaire commence à nourrir sa relation à sa libellule à trois pattes. « Je commence à avoir mes petites routines, je m’occupe du bateau comme je l’ai fait lors du Vendée Globe. Il n’y a plus que lui et moi, cela crée une intimité qui n’existe ni lors des navigations en équipage ni sur des courses plus courtes. Je n’ai jamais passé autant de temps en tête à tête avec lui… Je ne lui parle pas encore, mais cela ne saurait tarder. Ce lien avec le bateau est assez fort et c’est aussi pour ces sensations que je fais ce que je fais. Et, franchement, autant j’ai pu émettre quelques questions lors de sa conception et sa construction, parce qu’on s’en pose forcément, autant je ne regrette pas un instant le plan de pont qu’on a choisi et le cockpit fermé. Face aux conditions de navigation qu’on rencontre et la vitesse qu’on aligne, être protégé est indispensable. Je me sens vachement en sécurité, et ça aide à aller vite. Même quand je pense au pire, à savoir un retournement, je me sens rassuré d’être dans un endroit fermé ». Les marins, c’est comme les funambules : c’est lorsqu’ils n’avancent pas qu’ils se laissent aller. Vivement 17 heures, le retour de la grande vitesse et le vent de la liberté !

source: www.macifcourseaularge.com[...]indien/

En fait d'après les explications de son routeur, il se trouve coincé entre une très grosse dépression au nord et les glaces au sud et il est obligé d'attendre pour passer au sud de la dépression.
Perso je n'ai pas compris pourquoi il n'est pas passé plus au sud mais je n'ai pas la position des glaces. Je suppose qu'il n'avait pas le choix.
Gilles

c'est dommage pour lui que les glaces étaient si proches, car au sud d'un point de vue vent il y avait une autoroute pour l'Australie! il perd de l'avance mais a pu faire de l'entretien sur le bateau et se reposer, c'est peut-être ça aussi qui le fera battre le record (si il le bat).

Interview de François Gabart le 16 novembre :

"Comment se présente cette traversée de l'océan Indien en termes de conditions météo ?
Compliqué. Une dépression très violente venant de Madagascar va m'obliger à remonter plus au Nord et donc m'éloigner des icebergs. On va avoir une hauteur de vagues moyenne d'une dizaine de mètres. Bref, ça fait beaucoup et on ne peut pas naviguer dans ces conditions. On va essayer d'éviter d'aller dans le gros de la tempête, c'est pour la nuit prochaine et demain matin. L'enjeu est de ne pas casser le bateau."

www.lequipe.fr[...]/851254

Avec les hydrogénératrices, tu sais si ils utilisent en plus leur moteur ? Je pensais que cela devenait inutile...

il fait des zigzag, mais est toujours devant :pouce:

encore un super article sur le site de macifcourseaularge.

j'aime bien: "Bien calé dans sa cabane, François a profité de ce train-train hoqueteux pour se reposer." là on se dit qu'il a dormi 7-8h, ben non: "Au cumul, ce ne sont pas moins de 4h32 de sommeil que le skipper du trimaran MACIF s’est accordé" ! :-D :-D

l'article complet qui traite également du pilote, et d'une partie de son équipe à terre: www.macifcourseaularge.com[...]troppo/

tu as mal compris, ce sont les degrés de longitude qui sont plus courts au sud par rapport à une trajectoire plus au nord, imagine toi au pôle sud, hé bien tu peux faire le tour du monde en quelques secondes ;-) (ça marche aussi au pôle nord)

Cela fonctionnera certainement un jour au pôle N mais jamais au S du moins pas en bateau.
Gilles

Gabart semble pris au piège dans le S de cette dépression, donc dans des vents contraires d'E, avec une mer probablement immonde. Et comme il ne peut pas remonter vers le N (trop de vent, encore plus de mer), je ne serais pas surpris qu'il plonge très S (57° S ?) pendant les 24 h à venir pour essayer de rejoindre un autre de système dépressionnaire sur lequel il pourrait à nouveau naviguer au portant (et non plus contre le vent). Dans cette hypothèse, sa belle avance pourrait fondre significativement avant de repartir de l'avant... :-(

On dirait qu'il a arrêté sa descente pour repartir vers l'Est ?
Il passera au Sud des Kerguelen, tout près de l'ortho en fait.
Quid des glaces ?
:oups:
Sur tweet.. il dit qu'il mange sa dernière orange... glacée !

Oui ça a l'air pas trop mal un passge un peu critique avec peu de vent ds les 12h qui viennent, mais après ça devrait le faire si il évite les glacons !

Dernière page journalière très "poétique" sur le site, et qui explique bien le changement de stratégie sur le week end passé :
www.macifcourseaularge.com[...]mieres/

Comme tu dis ! envolées lyriques... on sait pas qui a écrit ça, un transfuge du rugby pitetre ?

:-p :bravo:

En positionnant le vent à +24 ou +48 sur la carto on voit que ça devrait le faire, même +12 c'est déjà bon (mais ça va être costaud). Mais il me semble que les prévizs ont encore changé, on ne voit plus le fort flux de sud dont ils parlent aussi dans la news du jour.
Par contre dans les heures qui viennent (+6) ça va clairement pas être évident, et il n'a pas vraiment d'autre choix que de descendre avec le petit anticylcone qui est devant...

Pour pouvoir expliquer, encore faudrait-il d'abord comprendre. Et j'ai bien l'impression que toute l'équipe Macif s'arrache les cheveux devant une situation météo totalement instable et imprévisible.
Il y a 24h, c'était bloqué vers l'E (vents contraires), vers le N (vents et mer trop violents). Ils ont donc décidé de partir vers le S pour aller chercher une dépression qui semblait pouvoir propulser Macif vers l'W.
Mais au S, il y a les glaces et même des bulles sans vent...
L'Indien est souvent bordélique, mais là il fait fort.
Au vu des dernières prévisions météo (NOAA 12:00), on peut imaginer qu'avec sa route SE, Gabart trouve enfin assez vite un vent d'W convenable et que, dès demain, il empanne pour remonter vers le NE et laisser Heard à babord.
Simples hypothèses avec l'aide de routages par QtVlm.

Peut on oser un ' ils se sont bien plantés.' ? Trop optimiste en tout cas dans leur évaluations les jours passés . Le routeur est un cador++ mais la météo a court terme (trés) est difficile, et les gars du site pourrait faire preuve d'un peu plus de recul, et ne pas vendre la peau des isobares avant d'avoir mesurés leurs écarts. Ils vendent l'exploit en temps réel et je n'aime pas trop.

Il est encore chanceux d'avoir conservé un belle avance avec ce positionnement dans le sud . Mais il faut pas que le commentateur macif et ses milles plus courts ,s’imagine qu'il va se taper tout l'Idien et le Pacifique par 60 Sud . Faut dégriser ..

Il va reprendre du gaz dans peu de temps , mais au résultat aussi se retrouver dans un beau courant fort, ce qu il a tout fait pour éviter en venant dans le sud . Donc le record c'est bien, mais là c'est pas jeu .

Toutes les infos sont bonnes à prendre. Mais n'impliquent pas la même exigence. C'est un métier (même si la lecture est gratuite elle n'est pas sans logo ), nous sommes les clients, et tout simplement nous devons d'analyser un peu le produit . Comme avec les yaourts. Dans ce cas je crains qu'il ne puisse y avoir confusion entre commentaires quasi commerciaux mal ficelés, car pas réalistes, bien que tartinés d'une couche de verbiage certes documentés et 'estudiantés', et: l' exploit en cours d'un marin courageux sur un engin de très très haute technologie dans un univers ou il risque fortement sa peau. Chacun doit bien rester à sa place pour avancer ,ne pas se prendre pour un autre. Et les baleines seront bien gardées.

Tout est dit sur le site, il suffit de bien écouter le routeur.
Il y a les prédictions, aussi techniques qu'elles soient... et la réalité du terrain. Moi ce qui m'étonne c'est le calme de la mer sur la dernière vidéo !
Je ne connais pas cette éolienne-ci. Dans les années 80, j'ai eu une éolienne bi-pale qui était très performante à cette époque, une Windbugger.

L'éolienne bipale est un prototype, explication aujourd'hui sur "Bateaux" :
www.bateaux.com[...]t-macif

Merci pour cette recherche c'est intéressant comme concept.
A suivre
Gilles

Bon avec 800 Nm d'avance et des poussières il est en avance , pas de trop certes vu la vitesse de ces engins mais il est en place comme à son habitude . Pourvu que ça dure, ça ne doit pas être de tout repos et qu'il fasse gaffe à ses brigues.

Ça semble bien compliqué cette situation

il a aussi une possibilité de passer à un moment par le sud d'après les prévisions sur le tracker, mais ils risque d'être bloqué par les glaces et d'avoir plus de vent et de mer. On va voir ce qu'ils choisissent. La route au nord semble longue mais plus sure, au pif je le vois au sud de l'Australie vendredi?

À quelle distance sont les glaces ?

C'est l'extension de la banquise en hiver je pense

Et j'ai la réponse à ma question de l'autre jour : pas de chauffage dans la cabane !
;-)

@ flora crois tu qu'il ait vraiment besoin de chauffage en faisant en moyenne plus de 3000 tours de manivelle par 24 h. A mon avis il vaut mieux évacuer la transpiration pour ne pas avoir froid.
Faut pas confondre avec papy mayko qui se les gèle en Méditerranée :langue2:

Je dirait plutôt... il fallait en avoir ...
Avec les routages, les cartes météo, la surveillance satellite, le suivi des glaces, etc., on est plus dans le début des années 2000 !
Il faut aussi parfois savoir s’émerveiller à la hauteur de ce qui est merveilleux et pas en fonction de ce que l'on cherche à nous vendre !

Je te trouve un peu dur

On peut voir aussi les prévisions pour novembre et décembre.

pour ceux qui s'etonnent de ces trajectoires, c'est aussi qu'à ces vitesses le bateau est très vite au près en vent apparent

oui c'est normal, il est capable d'avancer à la même vitesse qu'une dépression, donc il reste juste à la périphérie de celle-ci pour avoir du vent sans une mer démontée; je pense qu'il va remonter plus au nord, à moins qu'il décide d'affronter des vents plus violents pour gagner de l'est, mais ça me semble moins probable.

pour info Spindrift 2 passe en code orange pour un éventuel départ samedi matin à l'assaut du trophée Jules Verne (je ne trouve pas de sujet dédié? il faudra en créer un si ils partent)

Vivement la grosse bourre des ultimes, ensemble, à travers les océans. Ils sont comme des fous et se préparent bien comme il faut avec tous ces records, tansats en validation comme Sebastien Josse qui fera parler la poudre le moment venu , un peu de patience. + Armel Thomas et tous ,ça va être impressionnant. Il faudra de la vidéo oganisée, une sur l'étrave vers l’arrière ,une au premier tiers du mat vers l'avant et une sur un mâtereau a l'arriére des flotteurs, bab et trib. + une dans la celulle. Une video de nav par 4 ou 5 jours, et on serait content + les points du skipper, mais en alternance.

Le cap Leeuwin la nuit prochaine et un nouveau record.

je pense qu'il a pris le bon train, non?

Et ce n'est pas un train couchettes....comment garde-t'il la forme avec si peu de sommeil!!??

Le repos, c'est pas pour tout de suite :
"Conditions difficiles, vent fort, mer un peu en vrac"... c'est lui qui vient de le tweeter.
Pas encore le bout du tunnel.
Courage François !
:-)

J'ai appris ça moi aussi sur le site du record : c'est la société internationale CLS, dont le siège est à Toulouse, qui leur fournit ses données.
www.cls.fr[...]groupe/
« Nous faisons une première analyse de la situation avant le départ en utilisant des techniques d’altimétrie par satellite qui permettent de calculer le niveau moyen des mers et de voir les obstacles sur la mer, mais également avec des capteurs optiques qui repèrent quelques icebergs. Ensuite, quand nous détectons des zones, nous venons les confirmer avec un troisième type de technologie satellitaire, les images radars, qu’il faut programmer, qui nous permettent, sur un carré en général de 500 km sur 500, de repérer des icebergs de 80 à 100 mètres minimum. »
Pas possible donc (cela nécessiterait une plus grande résolution de l’image donc des coûts astronomiques) de détecter des icebergs de moins de 80 mètres, d’où une technique complémentaire, utilisée en cours de record, qui donne des prévisions à 5-6 jours : « Une fois que nous avons observé un gros iceberg, nous avons un modèle numérique qui en simule la dérive, la fonte et la dislocation, en prenant en compte les vents, les courants et l’état de la mer. Cela va nous permettre de dessiner un cercle autour de cet iceberg comprenant l’ensemble des growlers qu’il va essaimer et donc de délimiter une zone de risques à éviter ».

...

Un bulletin de risques peut ainsi être édité tous les jours et transmis au routeur, en l’occurrence Jean-Yves Bernot...."

La densité de la glace étant d'environ 0,9, le volume d'un iceberg est 10 fois plus important sous l'eau... alors pour de 80 à 100 m de long (et combien de large) en surface, quelles sont les dimensions sous la surface ?

CLS ne faisant pas partie des partenaires... ça entre dans le budget.
:oups:

Extraordinaire !

Flora , attention quand même il est en zone de danger et la route est longue et semée d’embûches ,en 10 secondes tout peut basculer, c'est tendu .Mais j’espère aussi qu'une bonne étoile l'accompagne, j'aime pas trop évoquer ce genre de truc ,à titre très personnel quand l'action est en cours, je préfère ne pas y penser on sait jamais (l'histoire de la poisse qu'on se colle tout seul ). Et comme je ne suis jamais aller dans ces coins ça tombe bien j'ai pas y penser . :-)

Bon il est passé vers 2 h cette nuit.
19 jours 14 h et 10 mn.
Tout simplement époustouflant

Le site de Macif semble ne plus pouvoir suivre son skipper ce matin. Connexions aléatoires ou impossibles !

Personnellement, c'est moins les records qui m'intéressent que l'aspect humain de la navigation dans ces conditions...
La carto s'ouvre à nouveau et on voit qu'il y a un peu moins de vent 25-30 nds et du coup, il a accéléré !
Un peu moins froid, mais il a pas beaucoup dormi...
:-)

Je dirais même plus,... l'aspect surhumain ! :lavache:

Le talent...
La beauté, parfois c'est à double tranchant et il y est pour rien !

Il y a des gens comme ça, ils sont beau, intelligents, tout leur réussi et en plus ils sont sympas.
En plus de faire de la voile à haut niveau depuis son plus jeune âge, il a fait des études d’ingénieur INSA.
What else ?

L interview impeccable, vraiment

A la ligne ou la poutre de multicoque. ça tourne parfois à l’incantation divinatoires ces débriefings de macif ,c'est d'une lourdeur, astronomique. Je sais la critique est aisée m'enfin on lit de ces trucs...
500 et quelques milles d'avance, la pression est toujours la au propre comme au figuré.

Ok mais l'avance prise dans le sud est très importante pour la remontée de l'Atlantique.

Un répit aujourd'hui en tout cas :
www.macifcourseaularge.com[...]nvenue/
:pouce:

et 7 jours pour lui... il a une autoroute meteo devant les etraves. Toutes les raisons de passer en environ 29 jours.
Il aura 2000 miles d'avance au Horn.

Et pour sa galette il aurait pu emmener une imprimante 3D !!!

Je pense qu'il s'agit de la flasque superieure du tambour de l'emmagasineur qui a cassé et qu'il a du réparer

Il est vraiment impressionnant de simplicité et d’efficacité et sobriété . Un sacré gazier . Il ira loin le petit ,enfin il y est déja.. ii te commente ses vidéos, on dirait qu'il te parle d'une petite sortie en class 8 dans la rade un petit matin d'été. Bluffant .

Il creuse l'écart à nouveau.
Après une descente très très Sud (pas loin de 60°S !!!), il refait du NE.
Et le routeur, il dort bien ?
:lavache: :bravo:

Il est au pays des glaçons, manque que le pastaga

www.macifcourseaularge.com[...]-a-vue/

Des nouvelles fraîches (à 8°c) :
"Ça va vite! Et tant mieux car grosse dépression juste derrière. j’essaie de m’échapper devant dans son NE... Je laisserai passer le gros de la tempête avant de replonger dans son sillage! Tout va bien à bord. Heureusement car les prochains jours vont être sportifs!"
Sur Inst..... il y a une heure.

j'ai eu la même sensation

Là ça ressemble à un sauve-qui-peut vers le Nord, quand même, sous GV 3 ris et J3 à l'avant... et il va à la même vitesse que le vent, 40 nds ! quel stress !
:oups:
www.macifcourseaularge.com[...]ifique/

Cette zigzagodromie à grande vitesse a l’échelle des deux océans est une première en si peu de temps par rapport aux systémes météo. La machine va parfois trop vite, mais permet de se dégager. On gagne d'un coté ce qu'on perd parfois de l'autre. C'est un truc de fou cette navigation, mais menée de main de maître par un gars qui est tout sauf fou,avec un bateau incroyable et trés beau. Le glaçon, lui était juste à sa place et je suis surpris qu'il s'en soit étonné par rapport à son instinct de marin, ça manque de backgound dans le grand sud et c'est normal, la prochaine fois il saura 'heureusement il fait jour', bigre ça c'est ben vraii...comment k sa passe ? au radar on les voit , si on a le temps et la lucidité.

Salut tout le monde, j'espère qu'il va lui rester un peu d'avance au Horn mais ce n'est pas gagné d'avance.
C'est intéressant de comparer les trajectoires des deux bateaux ....
Gilles

Un intérêt de voir aussi le parcours fait lors du précédent record est que ça permet d'évaluer les distances journalières. Et donc d'estimer où se trouvera le bateau dans 24 h, 48h, 72h et de voir la météo qu'il aura. Dans la mesure où les prévisions affichées se retrouvent sur le terrain, bien sur.

:goodbye:

Sur la dernière vidéo, sous le trait d'humour, on devine quand même les traits tirés...
On dirait que la météo sera plus clémente pour la 2e moitié du Pacifique...
www.macifcourseaularge.com[...]ustral/

On dirait bien qu'il passera le caillou avec environ 1000 Nm d'avance.

pas certain que le pere noel soit là cette année

Et il vient d'alligner une journée à 840nm... Il y en a qui font pas ça dans l'année...