Redressement du Modern Express

étant donné qu'il y avait une erreur de traduction, qu'il ne s'agissait pas de grumes, mais d'agrumes (c'est chiant ces choses là, ça roule dans tous les sens) j'avais proposé le lancement d'un achat groupé d'épuisettes pour les récupérer facilement dans la cale. On a déjà perdu 24 heures à parler de conneries

ceux qui possédaient par ailleurs un pèle orange sont bienvenus.

en MP, sinon c'est pas drôle

Rappelons nous qu'il faut être trois pour bien apprécier une contrepèterie : celui qui l'énonce, celui qui la comprend, et celui qui ne la comprend pas.

Et, pour paraphraser Torvic Gohu : "Le contrepet est la fiente de l’esprit qui vole. Il tombe n’importe où ; et l’esprit, après la ponte d’une bêtise, s’enfonce dans l’azur. Une tache blanchâtre qui s’aplatit sur le rocher n’empêche pas le goéland de planer."

Ah les subtilités de la langue ...
Merci pour la solution...
Sinon pour redresser ce bateau, peut-etre que le capitaine pourrai gratter le fond de sa quille. (c'est la seule dont je me souvienne) :heu:

Pour un redressement express en tant qu'amateur des professionnels de la mer, je conseillerais le Viagra...
On en trouve dans les meilleurs bars à tapas de Bilbao, au fond à droite de la ria (zona rosa)!

hou... ça fuse dans tous les sens! Voici un fil de bon augure

Ceux sont des grumes oh

on est déjà certain que ce ne sont pas des fruits de la passion, sinon le redressement n'aurait pas besoin d'accessoires pour se produire, et de plus, serait durable.

dommage qu'il ne transportait pas du bois bandé :-D

il se serait redresser seul

c'est du bois corse il travaille pas :alavotre: :alavotre:

donc il joue
alain

Mais les Espagnols sont de grands pêcheurs.

La cargaison serait du bois scié.
www.gabonactu.com[...]unique/

Piqué dans Le Marin du 05/02/2016 :

"Une caution de 21,59 millions d'€ pour entrer à Bilbao.

Après avoir été mis en demeure par la préfecture maritime de l’Atlantique le 26 janvier, l’armateur a fait le choix de se tourner vers la société néerlandaise Smit Salvage.
C’est son assurance (P&I Club) qui va payer l’intervention de Smit Salvage.

Mais ce n’est pas tout, car seront aussi facturés à l’armateur les moyens de la Marine nationale engagés dans le plan d’action de Smit Salvage, à savoir les heures d’hélicoptère du Lynx qui a permis d’hélitreuiller les équipes à bord du Modern Express, et celles du Caïman, qui a amené sur zone deux experts supplémentaires de Smit Salvage et évacué un marin
blessé. Concernant l’Argonaute, c’est le préfet maritime qui a décidé de le maintenir sur zone, ça reste donc aux frais de la Marine.

Pour la frégate Primauguet et l’Abeille Bourbon, une partie du coût pourrait revenir à l’assureur de l’armateur, puisque ces bâtiments ont aussi servi de support aux opérations.

Il devra aussi s’acquitter de la caution de 21,59 millions d’euros demandée par les autorités espagnoles pour laisser entrer le navire dans le port de Bilbao."

Non.
Les préfectures maritimes mettent en demeure les armateurs de trouver une solution dans un délai précis.
Dans le cas où la mise en demeure ne serait pas suivie d’effets, le préfet maritime peut se substituer d’office à l’armateur, aux frais de ce dernier, pour prendre les mesures de sauvegarde qui s’imposent et dérouter le navire vers un port de refuge.

Je crois (à voir) que c'est un des effets des "paquets Erika".

Oui, c'est ce que je pensais.
Merci Yves.

ils attentent que les corps spongieux gonflent. Vue la taille de la bête, c'est beaucoup plus long

le navire est redressé:

www.lemarin.fr[...]edresse

Si je reprends (avec un certaine subjectivité et peut-être une mauvaise foi) les avis des grands spécialistes qu'il m'a été donné de lire depuis le lancement de l'alerte, je me souviens voir lu des trucs du genre :
- C'est encore un bateau poubelle, mal entretenu avec un pavillon de complaisance. Il va casser avant la nuit
- ce bateau est mené par un équipage de polonais sous-payés et incompétents (et encore, on a pas écris bourré comme la Pologne mais ce n'était pas loin)
- la cargaison était constituée de grumes provenant certainement d'un trafic illicite
- la cargaison mal saisie par un équipage incompétent encadré par un officier "étranger" a ripé causant la gîte
- le bateau a été chargé "à l'africaine"
- la bateau ne pouvait que s'échouer sur les côtes landaises
- Allions-nous encore longtemps laisser tergiverser ces infâmes pirates du privé et ces vautours du remorquage hollandais plutôt que de laisser intervenir les bâtiments français seuls au monde à avoir les compétences requises
- Ces gens de Smit Salvage sont vraiment des rigolos. Ils ne savent pas passer une remorque sur une mer finalement très calme.
- ils ne sauront jamais prendre en remorque ; qu'ils laissent faire les gars de l'Abeille
- Il vaudrait mieux le couler au large
- Ils ne savent pas où ils vont car le trajet n'est pas rectiligne
- Pourquoi avoir laissé le bateau partir en Espagne ?
- ...
Et bien d'autres conneries fantasmées...
.
Moralité, pour juger ou donner un avis pertinent, il faut avoir des informations complètes et bien connaître le dossier. Le reste n'est là que pour assurer la fortune du Café du Commerce.
Santé à tous.
Amusant, je vous dis.

"un fait est plus fort qu'un lord maire"
Winston Churchill
.
Amicalement.
:goodbye:

j'ai noté aussi, sur un site qui fait commerce de dénoncer des scandales (médiapart), qu'il n'y a jamais eu de démenti à cet article.

« Gabon Review / Le "Modern Express" soupçonné de transporter du bois illégal venant du Gabon »

Lancer des accusations, oui, mais pour démentir, il n'y a plus personne. Le lecteur gogo de toute façons a oublié entre temps.

Médiapart a flairé le gros coup (toi aussi). Pas de pot, ils ont préféré faire le mort.

A propos de gogos et d'accusations, je te rappelle que c'est le gouvernement gabonais qui en était à l'origine, la presse n'ayant fait que les relayer.

Merci donc de démentir les tiennes !

Bon, manifestement tu fais partie des gogos qui ont envie de bouffer du Mediapart.
Ca te regarde et je te laisse ronger ton os en toute quiétude.

Analyse très intéressante sur cette affaire (voir PJ): rôle de l’État, de l'armateur, des assurances, les moyens mis en œuvre, les capacités d'action, les solutions envisagées, etc.

Très intéressant à lire

L'enquête est difficile et toujours en cours...

www.lemarin.fr[...]as-ripe

Précisions complémentaire sur le site Le Marin.
Voir la PJ

Suite, mais pas fin de l'histoire, on ne connait toujours pas les causes du sinistre :
www.lemarin.fr[...]turquie

peut être que ce bateau n'aurais jamais dû naviguer ? et qu'après son premier chavirage , aucune assurance ne veux prendre de risque ? il n'y rien de dingue là dedans......
Pose toi la question .....voudrais tu en être le capitaine ?