Régates sans électronique

alors tu voie cette fameuse girouette en tete de mat ...elle a été peté plusieurs fois par des grosses bestoles de m... en m'obligeant de monter au mat pour reparer

et finalement j'ai fini par revenir aux penons sur les haut bas ,ça m'evite d'avoir mal au cou et ça indique la m^me chose ...et ça ne coute rien et moins de poids tout en haut , le cdg est meilleur et je peux porter plus de toile ...

Les régatiers s’enlèverait un os si ça permettait d'alléger leur bateaux :mdr: alors tu sais la plupart à bord c'est strict minimum... le pilote pas besoin, le gps pour une régate à la journée à quoi bon, la girouette "personne" s'en sert et regarde les penons, quel que bout de tissus léger dans les haut ban, filière etc et c'est bien mieux

Par contre effectivement en lisant la contribution au dessus.. sans vhf ça va être un sacré bordel au départ :mdr:

Essaye les régates de Opti, Laser, 420 :mdr:

Sauf erreur, il me semble que dans les régates en voilier habitable l'usage de ballasts sont interdits. Il y a des voiliers qui en ont, et généralement (à ma connaissance) le chef de bord joue le jeu et ne se sert pas de ses ballast.

De même, le pilote auto est interdit (sauf sur certaines en solo) : idem, la plupart des personnes se plie à cette réglementation.

Sur le même principe, un organisateur pourrait demander à ce qu'il n'y ait pas de batterie à bord, ni d'instruments électronique, ni de montre type Garmin au poignet, ni de GPS. Je ne vois pas en quoi cela poserait problème pour la mise en pratique. (évidemment qu'on ne va pas enlever les VHF portable ! :-) )

J'aurai du préciser que ma question concerne les régates en voiliers habitables. Zut.

Ce n'est pas le pilote auto qui est interdit.

De base, dans les courses à voile, c'est "TOUTES" les manœuvres doivent être effectuées par la force de l'équipage, voiles ou appendices. (Racing Rules of sailing, regle 52).

Après chacun amende les règles de base. En IRC, le winch de drisse de GV ou l'enrouleur de génois peut être motorisé sans influence. S'il y a d'autres winchs motorisés, ça doit être déclaré dans la jauge et le rating et augmenté.

Bonjour FrancoisXX,

selon toi, la GGR a-t' elle du sens?

Gorlann

Elle a du sens pour ceux qui fabriquent ça :
joshuagg.com[...]r/prix/
340 000€ HT (410 000€ TTC) pour un 12m50 en acier fabriqué en Turquie, avec un intérieur "simple et fonctionnel", ça laisse de quoi vivre à ceux qui ont lancé le projet.

Et ça sera comme toutes les courses. La première édition peut être intéressante. Les suivantes, s'il y en a, le seront nettement moins.

La première MiniTransat en 1977 a été gagnée par un "Serpentaire". A peu près de série, toutes le suivantes des protos.

La quadrasolo (pre Transquadra) a été gagnée en double en 1999 par un Gin Fizz sloop.

La whitbread (pre Volvo race) a été gagnée en 1973 par un swan 65 de série...

J'ai l'impression que c'est pire en monotype dans certaines séries. Quand tu vois la débauche de moyen en Melges 20 ( voiles et pros de la Cup notamment), un monotype à priori bon marché, tu te dis que le plaisancier moyen n'est pas prêt de gagner.

Maintant Steph, pourquoi faire de la régate sans électronique? C'est rarement le poste le plus cher.

pour aller plus loin sur mon exemple TSQ

JP Kelbert est toujours au avant poste, mais il est toujours aussi sur le bateau dernier cri, optimisé, etc ...
Alex qui gagne l'an dernier avec son missile rose, avait un bateau atypique.
Ce sont des très bons - je ne veux surtout pas ternir leurs résultats - cependant c'est difficile de faire la part entre l'homme et le matériel.
Ils ont une aisance en vitesse permanente - et comme on dit en voile la vitesse ça rend intelligent
Ils auraient été sur un modèle de bateau très représenté (SF3200 par exemple), auraient ils simplement été premier des 3200 ?

A l'inverse l'édition d'avant le JPK 1010 Merlin, gagne par un choix de trajectoire lors de la traversée - sur cette édition là c'est le facteur humain qui a primé Eric et Benoit avait vu juste.

@Dr Feelgood, c'est pire en raison du niveau et de l'enjeu propre a ces séries.
Les talents sont présents, et avec des moyens pour la plupart.
Forcément l'amateur qui y met le pied prend conscience du fossé qui le sépare de l'élite.
IL y a eu quelques déçu en DIam 24 par exemple.

Si l'on met de côté le facteur humain, mais que l'on se limite au materiel.

il y aura beaucoup moins d'écart de performance entre un figaro ou un DIam 24 un peu vieillissant et un figaro ou DIam 24 nickel, qu'entre 2 bateaux l'un typé optimisé l'autre non en intersérie.
(Exemple typique TSQ)

On est tous plus on moins d'accord que l'électronique lisse les compétences, d'ailleurs je suis dégoûté pour tous les chauffeurs de taxi quinquagénaires qui voient leur avantage comparatif d'année de travail et de mémoire déboulonné par Waze.

Maintenant, je suis sidéré de voir comme l'électronique est peu étalonnée et donc ultra fantaisiste chez la plupart des plaisanciers et régatiers moyens, des polaires irréalistes, des vitesses optimistes, qui ne permettent pas d'utiliser le matos.

C'est un peu comme les mecs qui débarquent avec un jeu de voile carbone en foirant la moitié des empannages et tactiquant à l'envers, qui se font déposer par des papis en trapanelle qui se glissent dans des cailloux a priori impossibles en passant des manoeuvres impeccables (Viking voit ce que je veux dire...)

Bref -ça n'engage que moi- je crois que la vaste majorité de ceux qui gagnent sont de toute façon les meilleurs sur l'eau, et que ceux qui s'aventure dans l'élite coûteuse du matériel (éléctronique, informatique, voiles) le font car c'est là, à ce moment précis, que se fait la différence entre une place de 3 et une première place.

Maintenant quand on voit le niveau à la Transquadra (La Rochelle à déja commencé les entraînement pour la prochaine...) finalement assez proche des pros, il est normal que ça conduise à une certaine course à l'armement vu l'engagement (finanancier, personnel, familial) que demande un tel programme.

Les Tourduf, Tresco, Port de la Manche ou même RORC en Classe 4 montrent heureusement qu'on peut bien figurer avec des séries plus anciennes et un matériel correct mais pas hors de prix.

Ca me rappelle une discussion éclairante avec un pro Anglais qui avait navigué avec nous dans Solent à qui je demandais quoi changer à bord pour gagner.

Il m'a répondu: "dépenser 3 fois plus en matériel, passer 3 fois plus de temps sur l'eau, remplacer tes potes par de super bons équipiers que tu ne connais pas, ne plus sortir de bières pour fêter un bon coup tactique contre un concurrent. Tu vas gagner plus, mais qu'est-ce que tu vas t'emmerder..."

Ca a été un gros tournant pour moi

étoile par erreur

oui c'était une plaisanterie ....