rouille sur bateau contre plaqué marine

Quoi qu’on fasse, la rouille ressortira. La seule solution est de remplacer les pièces qui rouillent par de l’inox.
Repeindre tous les ans si on ne veut pas voire les taches.

Même avis, de la limaille inox peut très bien s'oxyder après le "traitement thermique" du meulage. Qui plus est il peut s'agir d'un meulage d'une pièce n'appartenant pas au bateau (outil, boulonnage provisoire, etc). Brosser/poncer autant que possible, passiver (Framéto ou équivalent) Re-protéger le CTP si nécessaire et repeindre.

Merci pour vos conseils : que pensez vous des produits de chez owatrol : l'antirouille CIP haute résistance

Plutôt que la rouille, c'est plus son origine qui m'inquiète. Comme déjà dit on dirait des projections. Si par contre ça remonte depuis la bande molle, c'est déjà plus préoccupant (sans être catastrophique non plus). Je ne sais pas si c'est un reflet sur la photo on dirait qu'il y a de l'humidité aussi.

Impec. Alors du coup je penche plus pour la limaille. Normalement la bande molle devrait être fixée dans une pièce de massif rapportée (collée)justement pour séparer les trous dela coque .

ces résidus peuvent s'incruster et perdurer très longtemps

Si c'est juste des tâches, il faudra poncer et repeindre. Sur la peinture, n'importe quel nettoyant pour traces de rouille va attaquer la peinture.

Tu retrouves le même problème sur les constructions cp clous galva.

C est de la limaille,
peut être même incluse dans le contre plaqué.
Peut être qu une chaîne avait été entreposée ou découpée pas loin .
Tu ponces un peu et tu passes un aimant dans la poussière, tu en auras le coeur net .

Bonjour,
Aucun intérêt de passer du passivant sur du Galva, qui reste de l'acier "plaqué" avec une galvanisation de zinc. Donc, le conseil c'est tu vires tout ça et tu mets du vrai inox. Rien n'arrêtera la rouille, si ce n'est l'acide chlorhydrique pour nettoyer la rouille et un traitement de peinture anti-rouille mais ce sera juste un traitement de surface, enfin de ce qui est visible, si la tête est rouillée sois sûr que le corps aussi doit-être déjà touché par la rouille.
La solution simple et radicale, tout remplacer par de l'inox.

Chaque fois que le sujet revient, je m'étonne qu'on parle si peu de Férose, très utilisé par les amateurs de voitures anciennes.J'en ai importé l'usage sur mon Armagnac, aux innombrables clous galvanisés, et le résultat est extrêmement satisaisant. Rouille bloquée, et aucun problème de recouvrement, mastic epoxy, peinture mono ou bicomposants. Et quad c'est frais, ça se nettoie à l'eau.

Tu nous diras quand tu auras poncer, avec parcimonie.

Au fait nigrinivert, sur ton armagnac tu a mis le Férose partout où juste sur les endroits rouillés. Lors du prochain carénage j'en passerai sur la bande molle (vu les lectures que j'ai fais sur le produit ça ne peut que faire du bien). Merci pour cette info produit.

Uniquement sur les têtes de clou pour les bordés. Mais aussi sur la quille partout où la rouille ressortait malgré des années de primocon. Et ça ne bouge plus.

Dans tous les cas c'est du cp, faudra sortir la ponceuse

Bonjour,
Me revoila, j'ai poncé a la main et Ouf de soulagement la rouille n'était que superficielle. Un souci de résolu. J'ai une autre question, sur le toit de la cabine en contre pkaqué marine, on avait a certains endroits de la peinture qui, s'écaillait par petites touches. En y regardant de très près on s'est aperçu qu'a ces endroits là, le contre plaqué était mort, on a donc gratté tout ce qui était pourri laissé secher et rebouché a la choucroute, poncé et peinture. La question est la suivante est ce une bonne ou une très mauvaise idée de vouloir poncer le toit passer de la ppu et recouvrir de toile de verre. Les coques sont faites comme ça mais fait a la construction sur bois neuf. J'attends vos avis avant d'entreprendre quoi que se soit. Merci

Bonjour.
Je confirme les propos de Frédéric pour l'époxy.
Un tissu d'arrachage posé en même temps permet d'obtenir une meilleure finition donc moins de ponçage et de travail.
Comme c'est un pont il doit y avoir des pièces d'accastillage à refixer.
Pour une bonne protection du ctp il est bien de repercer plus gros par exemple 1cm de plus que la vis, de boucher à l'époxy charger et de repercer après la strat par le dessous