Route du Rhum - Et après les Ultimes... [à suivre]

retenue, humour, sportivité.
il croyait animer la croisière de Gabart et finalement c'est l'inverse...

et quand même, physiquement, c'est quelque chose ce qu'il a fait, Joyon! quel roc!

ils sont épatants, ces marins.

Et FG qui rêvait d'une arrivée comme il y a 40 ans avec des bateaux qui se battent dans le canal des Saintes ! Il a été servi...
Bon, ok, il parlait de bateaux qui déboulaient pleine balle... Là, c'était pas tout à fait le cas ! ;-)

Allez, moi, je retourne finir ma petite nuit !

Bravo encore aux 2 !!!

bonjour
je me suis endormis et , j'ai manque ce suspense , mais

bravo a francis

bravo a francois

que cette course est belle

bonne course aux autres

Un vieux et toc pour le jeunisme et en plus ancien mono aux Glénan.
Elle est pas belle la vie?

les interviews sur la page facebook de la course www.facebook.com[...]ficiel/ sont très intéressantes et Gabart y montre une très grande classe.

bonjour

rediffusion de la fin sur la chaine 19

salut

Pareil! Ça n'en finissait pas.... malgré les allumettes sur les yeux.... :heu:
Bravo a tous les deux et une pensée a ceux qui sont encore au milieu!
:pouce:

J’ai relu le fil, j’ai eu l’impression de vivre le direct :-p
J’avais été me coucher, j’ai de la route à faire et je dors mal au volant.

Rediffusion sur France O en ce moment !!
:pouce:

C'est dans les conditions du direct, ils sont pas encore arrivés...
excellents commentaires pour une fois !

Clairement j’ai trouvé que le meilleur endroit pour suivre la course c’etait HEO :pouce:

Je me suis endormi à 4h (juste avant le dernier virement vers la ligne) avec l'idée que Joyon allait gagner et que, si ce n’était pas le cas, je préférerais ne pas voir ça lol. Mais Joyon a gagné! Extraordinaire!

Les mots de Francis Joyon à l’arrivée ....

« Je suis content d’avoir gagné. Si je ne gagnais, j’aurai été un âne. Il fallait que je fasse un petit effort pour gagner. On a eu un virement d’anthologie avant la ligne. C’était incroyable de battre François. C’était du match race. Si on n’est as loin des 98s je suis content d’offrir ce clin d’œil à Mike Birch qui est un ami.

Je suis content d’apprendre que je bat un record. C’est un grand truc. Une très belle arrivée.

Je pensais dire à François il y a deux jours que j’étais content d’avoir animé sa croisière mais finalement c’est moi qui gagne. Je suis admiratif de ses capacités, de son talent et de sa gentillesse. Je suis fier d’avoir régaté face à lui. Nous avons eu des conditions de mer difficiles, casse bateaux. Le mien était bien éprouvé. »

Bjr je suis en train de regarder la redif de l arrivé et j entend bistoquet qui dit que les imoca et les classe 40 n vais pas le droit au routage pour cette epreuve !!
Voila qui est curieux .certains pouvant bénéficier de routeur et d autre non ??..!!!

Patrice Lafargue est le Pdg d’Idec.

"Il m’a bluffé aussi. Quand il m’a dit qu’il était là pour gagner, j’avoue que je le trouvais un peu gonflé au vu de la qualité du plateau. Il me démontre que j’avais tort de ne pas y croire, il m’étonne et je crois qu’il m’étonnera toujours. Il est plus compétiteur que je ne l’imaginais. C’est un homme de records mais je ne pensais pas que c’était un homme de régate.

Est-il comme le bon vin, se bonifie-t-il en vieillissant ?
Oui, il est comme le vin, il se bonifie avec les années. 62 ans ! Faire ce qu’il fait aujourd’hui à 62 ans, c’est incroyable. Et ça me donne encore plein d’espoirs pour l’avenir avec lui. Il a un physique et surtout un sacré mental. Mais sincèrement, je ne pensais pas qu’il avait encore toute cette énergie. Oui, il m’a bluffé.

Si, demain, il vous demande de lancer la construction d’un nouveau bateau, à 62 ans, vous lui répondez quoi ?
Si on commence à vouloir être raisonnable avec Francis (rires)… Si demain, il est encore capable de me raconter des histoires comme celle-là, je suis assez con pour le faire. C’est lui qui décide, pas moi. Je suis persuadé qu’on a encore de belles années devant nous avec Francis.

© Le Télégramme

Nuit éprouvante pour les nerfs pour nous aussi!
Le tracking tous les 5 minutes n'était clairement pas à la hauteur pour une arrivée de ce style...

L’autre événement de la nuit, c’est que le leader des Multi50 et les 3 leaders des Imoca ont empanné.

ben, je me trompe. Gabard avait un code 0, je me suis fié à ce qu'il disait à la télé hier soir.

Ah, vieilles querelles entre les deux îles... ?
Y a pas eu que des bavardages, souvent des commentaires pertinents de voileux guadeloupéens.
:-p

La taille du plan d'eau pour la Coupe América n'est pas tout à fait la même que celle l'Atlantique nord...

il est beau gosse
il est intelligent
il navigue magnifiquement bien
il gagne
il sait causer dans le poste et sur internet
il a des sponsors
et Joyon loue ses qualités de marin et de gentillesse

ça énerve, hein?

:mdr:

N'importe quoi propos calomnieux et sans intéret pour les vrais voileux.

"Et je me doute bien que c'est un gentil. Un gentil " gendre idéal ", comme le décrivent les journalistes.... "
c'est Joyon qui parle ainsi de son concurrent, en disant explicitement sa gentillesse, à l'arrivée. est-ce que Joyon est du genre à confondre mièvrerie et gentillesse? je n'ai pas l'impression.

pourquoi est-ce que j'ai tendance à plus croire un Joyon qu'un totor? je me demande.

"Oula!!! Faut pas touché un cheveu blonc du petit chouchou, on dirait!"

rien à foutre. ça serait Gabart ou un autre, j'aurais la même chose à dire sur ce que j'ai lu.
ce que je ne supporte pas, c'est cette mentalité de merde qui consiste à critiquer et à se croire supérieur d'avoir critiqué (et en plus sans démontrer l'essence de la critique).
par moment ça me gave ce côté supporter qu'ont les anglo-saxons, ce côté positif. mais finalement je les préfère.

alors merci Gabart, merci d'avoir tout et de faire chier les gens qui sont dans le ressentiment.
et merci Joyon d'avoir gagné (parce que j'étais pour lui hier, car comme dit la pub, il le vaut bien)

Là je suis jaloux "Cloclo" j'aurais pas pensé. Bien trouvé.

J'aime autant critiquer que d’idolâtrer bêtement avec le troupeau, si ça ne dérange pas...
Pas de ressentiment ni de supériorité la-dedans, juste un point de vue d'un spectateur lambda qui suit ce genre de courses.
Pour moi, Gabart en tant qu'image est un produit marketing, rien de plus.
En gros, le Ed Sheeran de la voile: pré-maché , pré-digeré et près a ch.er... C'est moyen mais comme il n'y a rien qui accroche, ça passe bien a l’écran et au supermarché , ça plaît aux foules, et donc ça fait vendre... Une sorte de boys-band solo ...

Tu l'as d'ailleurs tres bien dit toi même : " comme dit la pub... "

Ceci dit, c'est l'image qu'il donne, et je ne critique que de cette image. Il est peut etre plus anti-conformiste dans la ( vraie ) vie !
A sa decharge, ca n'est pas le seul skipper a être de ce type. Il me semble que la nouvelle generation tende vers cette uniformisation de sportifs un peu molassons dans les discours...
A mon humble avis, on a perdu le cote " rock-and-roll " des skippers des premiers Vendee Globe par exemple, ou l'on sentait carrément qu'ils disaient sans détour ce qu'ils pensaient.
Quitte a égratigner les organisateurs au passage ...
Maintenant, tout ca passe par le département " communication et marketing " de la boite-sponsor avant de sortir sur les ondes .

On a perdu en réel, et je trouve ça dommage...

Putain de nuit ! C'est plus de mon age ces conneries la ... a merde, je suis plus jeune que le gagnant :mdr: :mdr:

Je me souviendrais longtemps de ce long quart à suivre l'arrivée entre H&O, la TV et Youtube ... c'était grandiose ! et tant pis pour les petits yeux ce matin on se croirait après une nuit en mer ...

Merci Francis pour cette belle course, quelle leçon !
Et cerise sur le gâteau, tu me donne une pèche d'enfer pour continuer à naviguer (je me permet de te tutoyer, on se connais un peu après cette arrivée :-p )

Merci François, pas de regret à avoir d'être deuxième derrière un grand champion et il y en aura d'autres ...

:pouce:

Au autres maintenant de finir en beauté pour couronner le tout, c'est vraiment une belle course...

Bin oui en effet mais Joyon ne luis a pas laissé prendre le vent ce qui fait qu'il était trop décalé par rapport à IDEC . La manoeuvre de Joyon est à montré à toute les école de voiles : calme, posé, sans excitation alors que l'arrivée est tout proche.
Merci Monsieur JOYON pour ce virement de bord d'école.

La rediff sur France Ô vient juste de se terminer.
Moi j'ai trouvé que c'était bien.
A l'allure où ils ont terminé, une carte n'aurait pas dit grand chose de plus...

Francis est un grand bonhomme !

Désole, Flora, de te contredire, une simple carte papier du Shom ètalée sur une table, un coup de bic pour dessiner la ligne d’arrivée et deux punaises, une rouge et une bleue pour montrer chaque bateau, plus, sans trop demander, une simple flèche pour le vent, nous aurait aidé à mieux comprendre la bagarre finale.

Je le répète, quand je vois le suivi de la Coupe de l’America où ils tracent des lignes sur les vidéos des bateaux, même le tour des Yoles avec un traceur sur chaque bateau permettent de bien suivre la course.
Et je pense en particulier au profane qui n’y connait rien.

CaptainRV

Vous pensez que Thomas Covile peu rattraper Romain Pilliard ?

Ce qui est un petit peu énervant, Numawan, c'est que depuis le début tu dis j'aurais fait ci, j'aurais fait ça, ma route aurait été celle-ci, celle-là.
Chouette le partage de points de vues, cependant ça devient un peu donneur de leçon, Grand "faut-qu'on-y-a-qu'à" !
:tesur:

Le Romain Pillard, il me paraît complètement dépassé par son bateau. Selon les modèles, il y une quinzaine de nds de vent là où il se trouve. Mais il ne marche qu’a 6.6 nds. Au grand largue. Avec mon monocoque de 45 pieds, je serais au-delà de 10 nds dans de telles conditions.

Thomas Coville va le bouffer vite fait bien fait.

C’est juste que je suis un peu triste de voir que cette personne dispose d’un si beau bateau mais ne semble pas capable de l’utiliser.

tu veux dire dès aujourd'hui ?
Oui c'est possible.

Y a pas à dire, ces mecs là ont la classe. Je me souviens d’une déclaration de Thomas Coville qui disait « l’adversaire, c’est quelqu’un qui m’aide à améliorer l’effort que je fournis, il n’a rien d’un ennemi ». Certains autres sports devraient bien s’inspirer de cet état d’esprit.

Romain Pillard doit avoir un gros problème, car au moins depuis hier après midi (je n'ai pas regardé avant), il marche à 5/6 nœuds.
Même hier pendant l'arrivée des deux premiers, il était à 3 nœuds...mais peut-être regardait-il le finish à la télé !!!!

En tous cas Tomas Colville, sauf nouvelle avarie, va le manger vite fait et grimper sur la 3ème marche du podium.

Qu'il fasse escale à Madère ne m'étonnerait pas !

Un champion donne son ressenti..

www.lequipe.fr[...]/958519

Voués êtes bien dur avec Galfione je trouve. Quand tu t'arrêtes une semaine, tu sais très bien que la course pour toi c'est mort. Après certains ont de bonnes raisons d'y retourner, d'autres pas, ont ils à s'en expliquer, a se justifier. Se faire mal en class 40, à cette saison, hors course et en solo, je comprends que ca le fasse réfléchir.. .

Un contrat de sponsoring comme tout contrat a une échéance.
Donc a un moment il faudra renégocier avec le sponsor pour une nouvelle période et pour recevoir le blé.
Tu te vois négocier (le terme n'est pas juste car ne reflet pas l'asymétrie evidente du rapport de force) avec un sponsor en lui disant:" Bien je fais ce que je veux et en plus j'ai besoin d'un nouveau bateau car l'autre j'ai l'ai coulé mais bon pas grave il y avait pas de camera tout le monde était parti". En plus la discrétion est la règle.
La class 40 est relativement pauvre et retour médiatique pas terrible.

Oui clairement, et c'est quoi ce délire "le rhum je l' ai déjà fait il n'y a plus d'enjeu"!!
Genre j'ai déjà fait cette croisière, c'est bon. A mon avis ça sonne plutôt comme "en fait je n'ai plus envie de continuer la voile pro...

vicenza le sponsor ne l'a pas obligé à partir ( ce qu'il dit) mais ne l'a pas empeché non plus.
Il l'aurait dit s'il voulait continuer et que son sponsor refusait.
Je n'y crois pas perso.

Sa gv qui serait redescendu ?.

Vauchel est reparti avec maintenant Leroux dans son tableau arrière. Si il est allé se coller dans une bulle, il doit s'en vouloir à mort, ou en vouloir à ses routeurs..

Fascinant ce final.

Les points qui m'intriguent :

1. Avant le premier virement pourquoi Gabart a abattu sur tribord ? Une refusante ? Si oui elle est tellement énorme que dans ce cas là on vire, non ? Ou alors il savait qu'il n'avait pas la capacité a virer efficacement et préférait continuer dans la refusante jusqu'à pouvoir finir en un bord (raté !) ?

2. Gabart a complètement foiré son premier virement semble-t-il. Manque à virer ? Il n'a pas assez assuré le passage sur l'autre amure ? Refusante au mauvais moment ? Le deuxième avant la ligne d'arrivée est mieux passé, mais j'ai trouvé que la voile d'avant de Joyon passait beaucoup mieux, pourquoi ? L'espace entre les deux étais par lequel doit passer la voile d'avant m'a semblé très étroit sur le bateau de Gabart, bien plus que sur celui de Joyon, non ? Un handicap certain quand on sait qu'il va falloir manoeuvrer avant de franchir la ligne.

3. Le marquage : Gabart est bien revenu sur Joyon en restant au vent. Puis il s'est retrouvé sous le vent à la refusante, un grand classique. Pour marquer Gabart, Joyon n'a eu qu'à poursuivre l'avant dernier bord qui les éloignait de la ligne, Gabart ne pouvant virer sans se retrouver non prioritaire babord amure. C'est ça ?
   Les régatiers qui sont ici pourraient nous décrire techniquement comment Joyon a marqué Gabart ?

Sur la stratégie qui consiste a dire que tout va bien quand tout va mal, ça me gonfle, même si je comprends pourquoi ils le font. Ce sera pareil pour la course des Ultimes de 2019 - que je suivrai - mais je regretterai la sincérité des récits au jour le jour des skippers qui partent sur des défis type Jules Verne où l'on vit vraiment la course avec eux.

Faut pas commencer a critiquer Gabart ici c'est un site groupie
comme on dit il est beau il est intelligent et je suis sûr il s'épile. (Patriiiiiick)
Pour la gagne il repassera mais AMHA quand le chacal sera de retour on verra.
Pour la franchise l'interview de Galfione est un rare exemple d'intelligence et d'humilité.

Je ne sais si une version française existe mais voici une traduction par deepl.com de

sailinganarchy.com[...]-beauty

la sagesse avant la beauté
Cela fait longtemps que nous sommes impressionnés par Francis Joyon, mais même son incroyable record du tour du monde en solitaire à bord d'IDEC n'est rien comparé à sa victoire finale et à son record de parcours hier sur la Route du Rhum. "Mais tout le tour du monde est tellement plus dur", pourrait-on dire, mais vous auriez tort. En raison de sa longueur relativement courte, la Route du Rhum est beaucoup plus compétitive qu'une tentative de record, et elle met des ordres de grandeur plus de pression sur les concurrents. Les communications très restreintes avec le monde extérieur ne dérangent probablement pas beaucoup Joyon, mais à 63 ans, dans la classe de course la plus exigeante physiquement, il vient de battre le meilleur marin de sa génération et un enfant de moitié l'âge de Joyon - naviguer un bateau beaucoup plus rapide (et non, le fait que la Macif ait rampé avec seulement la moitié du nombre prévu de safrans et foils ne diminue en rien l'impact des réalisations de Joyon... le choix du matériel est aussi souvent important que la vitesse).

Nous saluons Joyon pour une nouvelle fois pour une course impressionnante, et nous vous laissons avec une note de félicitations pour Francis du gars dont il a battu le record de la Route du Rhum, l'inimitable Loick Peyron, qui écrit depuis son petit trimaran jaune Happy (voir le croquis du bateau ci-dessus de Loick).

Un autre rhum plein de rebondissements, les bateaux volants perdent leurs ailes et celui qui ne vole pas gagne pour la troisième fois. Bravo Francis ! vous confirmez non seulement que les vieux pots font de la bonne soupe mais qu'un "vieux" chef a toujours une surprise sous son chapeau. Vous qui donnez parfois l'impression de ne pas aimer la concurrence, vous seriez les mêmes pour faire en sorte que vos stars ne soient pas sous pression et continuer à concocter cette cuisine discrète, sans artifice mais terriblement efficace. Évidemment, ce genre de plat a parfois un goût amer pour ceux qui n'ont pas votre palais. Tout le monde sait que vous n'avez pas besoin d'honneurs, et pour éviter d'en faire trop, je suis presque certain que vous trouverez bientôt un moyen d'échapper aux obligations terrestres en revendiquant l'urgence de ramener votre navire par la mer, et de jouir à nouveau de votre royaume.

Traduit avec

Un bel article de Didier Ravon ici :

www.liberation.fr[...]1691546

longue interview de Gabart, mais ce journaliste ... lent je troue

Oui je crois qu'il y a un problème avec le pilote ;-)

Merci de l'explication.
C'est bien qu'il s'accroche, avec une réparation de fortune, et aille jusqu'au bout.

Faut absolument revoir le système de qualification, je pense qu'il n'a rien à faire sur ce bateau et sur cette course.
Cadene arrachée ou pas sa vitesse de croisière est ridicule, sa trajectoire n'a ni queue ni tête.
Et cadene arrachee tu rentres au port, fin de l'histoire.. Il nous prendrait en plus pour des jambons le romain?

Pathétique.

cette édition donne l'impression que quelques participants utilisent la route du rhum pour réaliser leur "kiffe" de traverser l'atlantique en solo. Dans un pur esprit de défi personnel(je veux y arriver) mais sans aucun esprit de compétition (classement sans importance).

Je pose la question sans avis réel de ma part.

N'est ce pas un peu la tendance actuelle ?
Je pense en particulier à la course à pied, qui se développe vitesse grand V, un marathon regroupe des milliers de mecs, dont seulement une poignée peut prétendre à une place honorable, mais dont la seule victoire pour la majorité est simplement d'arriver.

N'est ce pas, aussi, un peu ça l'esprit Route du Rhum ?

je ne connais pas son cas particulier (j'ai appris son existence via la cartographie sur le site!), ni ses sources de financement, donc je ne peux pas juger, tout ce que je vois c'est qu'il n'est pas très performant par rapport aux autres ultimes (et même comparé aux multi50), je suppose qu'il a un très vieux grand trimaran moins performant que ceux des pros, ce qu'on peut se demander c'est pourquoi il n'est pas en classe Rhum Multi, vu les perfs il y aurait plus sa place.

il y a bien un minimum de compétences à valider pour s'inscrire quand même? des épreuves à faire avant pour se qualifier?

L'explication est là

Rupture d'une cadène de galhauban pour Romain Pilliard

A 21h dimanche, Romain Pilliard a contacté son équipe à terre pour l’informer que le galhauban tribord n’était plus fixé au flotteur du trimaran, la cadène s’étant arrachée. Remade Use it Again progressait alors à une quinzaine de nœuds à 300 milles dans le Nord-Est de Madère. "C’est un coup dur… J’ai d’abord eu peur que mon mât tombe et que ma Route du Rhum s’arrête là. J’ai tout de suite réduit ma grand-voile à trois ris pour sécuriser le mât puis contacté mon équipe", a expliqué le skipper. Son équipe technique, épaulée par Roland Jourdain, a cherché des solutions toute la nuit avec Benoît Cabaret, l’architecte du bateau, et a pu envoyer une feuille de route pour que le marin puisse débuter les réparations, l’objectif étant de sécuriser le mât en fixant le galhauban à l’arrière du flotteur tribord. "J’ai perdu une bataille mais pas la guerre ! Comme les autres concurrents, mon bateau a souffert des conditions extrêmes de la semaine dernière mais pour ma part, je suis toujours en mer, toujours en course et cela fait partie de l’aventure de la Route du Rhum. Mon ambition est toujours de franchir la ligne d’arrivée à Pointe-à-Pitre, je ne lâche rien…", conclut Romain Pilliard.

Mais non c'est super ce qu'il fait ;-)
il a meme passé l'écluse de Saint malo avec une secrétaire d'état a bord.
www.routedurhum.com[...]ite/380

:acheval:

Voici des propos que je n'aurais pas osé écrire sur h&O même si je le pensais pour certains d'entre eux...

la tortue ; perso je trouve génial que des amateurs puissent faire la route du rhum à la seule condition qu’ils valident un minimum de compétences.
Je parlais du cas Pilliard. Le mec qui se fait financer une superbe machine sur le dos d’une cause et avec notre argent. pour moi le mec prend un peu dans nos poches et se fout aussi de notre gueule. il faudrait pas le plaindre en plus ?

Il est clair que sa route n'est pas celle du routeur!

Sans être aussi critique que toi, il faut reconnaitre que, même avant son avarie, la route de R.Peillard était erratique et difficilement compréhensible.

Bien content que Joyon soit passé devant et quel plus beau podium que d'être premier.
En lisant le compte rendu des deux protagonistes, ils ont pas vécus les mêmes choses que ici !!!

Eliès a dépassé Riou.

J’avais confondu sur la carto les positions de Riou et Eliès. Donc oui, Eliès est passé devant Riou. Mais je crois que c’est juste un effet de calcul du classement: Eliès a plutôt fait de l’ouest pendant la nuit tandis que Riou a plutôt fait du Sud. Pas sûr en fait qu’Eliès ait été vraiment plus rapide que Riou ces dernières heures. On verra bien quand leurs routes se recroiseront.

Bonjour
Pour les grains je soupçonne qu'ils utilisent des photos (payantes), voici un site gratuit pour travailler la question..

www.star.nesdis.noaa.gov[...]and.php

www.star.nesdis.noaa.gov[...]tor.php

cdn.star.nesdis.noaa.gov[...]000.jpg

Il y a déjà de quoi faire..

Nicolas Jossier de (re) retour à Lorient drisse cassée. La tuile.

Saviez-vous que ...

... il y a quatre Imocas en course dans le Golfe de Gascogne!

:lavache:

Pour ceux qui apprécient le bonhomme, une belle interview de FG ici:

www.routedurhum.com[...]ite/902

« Je me suis bien mis dedans. Il n’y avait pas le choix. Je voulais gagner et faire du mieux possible avec ces bateaux qui sont exigeants. Mais finalement, l’exigence a été d’une autre nature : trouver d’autres repères sur mon bateau cassé, m’adapter. L’adaptation fait partie de notre job, de notre métier de marins et notre capacité à y arriver fait souvent la différence »

Et cette photo, que je laisse juste là :

Oui je viens de voir ça :

"Ariel2 and Alcatrazit-Faceocean (Rhum Mono) collided early morning today. Damage in the rear railing. Both boats continue in the race."
www.facebook.com[...]ela.fi/

Les deux faisaient la sieste ? Ils ont bien des alarmes AIS en permanence pourtant non ?
Vraiment du bol que les dégâts soient mineurs ...

Ce sont deux Imoca.
A priori, d'après leurs routes respectives, Destremau était babord et Ai Huseela tribord mais sur la crto on ne voit pas où il peut y avoir eu collision.

Un peu comme Thomson sur le dernier VG quoi...

à raison de 96 NM pr jour, ils vont mettre du temps pour arriver en Guadeloupe.....

Les 3 filles qui s'étaient mises à l'abri sont reparties : Morgane, Claire et Alexia.

Pas Isabelle ni Samantha, évidemment, abandon pour casse.

Miranda continue sa route dans le peloton de ceux qui ne se sont pas arrêtés du tout. 13e toujours. Elle serait satisfaite si elle était dans les 10 ! Halvard Mabire est reparti aussi.
:-)

Et celle-là, pour Gradlon... Sors tes lunettes et regarde bien sur le polo de FJ :lavache: :mdr: :mdr: :mdr:

Une réclamation est OBLIGATOIRE en cas de collision.

Sinon, c'est disqualification automatique des deux concurrents.

La news ici:
www.routedurhum.com[...]ite/940

Étonnant la route de Coville .

S'il continue sur ce cap...il vas racler la cote Africaine... :heu:

la vitesse des ultimes permet des routages qui paraissent improbables ;-)

Vacances au Maroc , chicha couscous miam. Moi c'est Lamiré que je suis, ce type m'épate, comme tous en multi 50, super jauge, admiratif je suis .

Lamiré t'épate? On se demande bien pourquoi.

Peux tu nous préciser ?

Il n'a jamais obtenu le moindre résultat et ramasse les bouées à chaque course.

Il m'épate al dente . Un bon marin sur un bateau pas facile qui la ramène pas et qui hésite pas aller au carton .Comme en plus il est routé par Y Bourgnon que beaucoup détestent, c'est parfait . ;-)
il n'y pas que les valeurs absolues qui conditionnent nos choix . Enfin pour ma part .

Consulter la fonction "recherche" . Menteur, tricheur et surement ....

Lamiré est toujours en mode convoyage...

Tu remarqueras qu'il est toujours quelques noeuds que ses adversaires qui, d'ailleurs l'ont "déposé" depuis 48 h.

Parfois cela marche quand la majorité casse.

la petite histoire du tour de l'ile: voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]84c7a5e

Maintenant que cette course est terminée., qu'est-ce que vous pouvez dire comme coneries...

Vick Cest vrai que tu t 'y connais bien. Lamiré en convoyage .. En plus d'en être une belle, son petit coté mensonger démontre que ce nest pas ta seule expertise.

Aux Açores, il y a 48 h, Lamiré était proche de Vauchel et Le Roux...

Il en est à plus de 150 milles aujourd'hui.

Il me semble qu'on peut considérer qeu Coville a passé Pilliard même s'il est encore plus à l'est...

Par contre, je m'inquiète un peu pour Jacques Valente (Vive les marins d'eau douce !), il a pas mal ralenti et ça va être compliqué d'éviter la grosse depression annoncée...

Charal a fait demi tour mais je n’ai rien lu, j’ai du rater quelque chose....

Problème d'énergie, plus de pilote ...

twitter.com[...]7529344

Arkema a chaviré... Lalou Roucayrol est à l' abri dans le bateau.

Ah m...e! Heureusement, le skipper ne s’est pas blessé. Moins positif: il est un peu loin de tout là. Je pense qu’Olmix (Rhum Multi) et Richomme (Class40) pourraient éventuellement le récupérer.

Arkema a chaviré! Lalou Roucayrol va bien

Banque populaire est en remorquage, mais très abîmé, news sur le télégramme.
Mais il ne disent pas si ils l'ont retourné ou pas, ça devrait être possible avec un flotteur en moins non ?
www.letelegramme.fr[...]741.php

Je pense que Riou a eu un problème. Il est resté vent dans le dos pendant plusieurs heures à environ 10 nds. Il semble reparti là, mais il ne va pas vite. Je tablerais sur un spi éclaté.

Cela dépend aussi énormément de la force du vent.

Non, ce sont des voiliers très performants au portant. Mais en général, pas performants au-delà d’un certain angle. Typiquement 145-150° du vent réel je crois.

J’estime que Riou était à un angle de 160-170°.

Halvard Mabire a fait demi-tour et abandonne.

Explications détaillées là :

En gros, manque de préparation pour affronter le mauvais temps.

"En plus, lorsque l'on a entre les mains un bateau confié, on se doit de le restituer au propriétaire en parfait état, à défaut d'avoir les moyens d'assumer des réparations ou des dégâts pouvant survenir, il est plus important de se laisser guider par la raison que par la force de l'inconscience, qui pourtant permet parfois, je le reconnais, de réaliser des prouesses ou des miracles... si ça passe."

www.facebook.com[...]ink.php

:bravo:

Chappellier (2ème Class40)

“J’étais en train de dormir et j’avais mis le petit spi pour être peinard mais tout à coup, le bateau a fait un vrac. Je n’ai rien compris, surtout qu’il n’y avait que 18 nœuds de vent à ce moment-là. La voile d’avant a littéralement explosé. Résultat des courses : j’ai dû transformer l’intérieur du bateau en voilerie et ça a duré toute la journée, du lever au coucher du soleil. Ça n’a pas été facile parce que j’ai dû laisser le bateau sous pilote, avec le grand spi. Il partait dans tous les sens et parfois, il y avait des accélérations hallucinantes puis des plantés un peu violents. J’avoue que parfois, j’ai un peu serré les fesses mais au final, je suis content.“

www.routedurhum.com[...]de-bord

“Lalou Roucayrol a donné des nouvelles à son équipe il y a quelques minutes. Comme il l’avait prévu, il est sorti ce matin (heure Guadeloupe) de la coque centrale où il était réfugié pour inspecter son bateau. Il a passé 5 heures à dégager le mât pour éviter que l’espar n’endommage le bateau. Le marin a également procédé à l’inventaire de ses vivres : il lui reste 5 jours de nourriture et 10 jours d’eau. Côté énergie, il est limité à la recharge de son téléphone iridium.

Lalou souhaite pour l’instant rester à bord de son bateau. Son boat captain Quentin Vlamynck s’envole en ce moment vers la Martinique où un remorqueur est prêt à partir. Si c’était le cas, ce remorqueur mettrait entre trois et quatre jours pour arriver sur zone.

Parallèlement, le Cross Gris Nez et la Direction de course ont dérouté un cargo ainsi qu’un des concurrents, Pierre Antoine dont le trimaran Olmix (Rhum Multi) est actuellement à 300 milles dans l’Est de Lalou.

Dernière minute : une vedette de la Marine Nationale pourrait quitter la Martinique aujourd’hui pour aller chercher le skipper qui est prêt à être secouru. Cette vedette pourrait être sur zone dans 72 heures.“

www.routedurhum.com[...]ite/981

Lui devait bourriner pour revenir, alors que Steve était en tête , encore plus dur. Aie .

Bonsoir,
Non, j'imagine pas du tout "en multi à l'attaque" ! je connais pas.
Tous les multi devraient se mettre sur le toit alors ?

En revanche je visualise bien ce dont parle Kito !

:-p

Lapalisse n'aurait pas dit mieux, mais merci quand même pour cette explication très pédagogique...

Cela ne nous dit toujours pas pourquoi certains se mettent sur le toit et d'autres jamais et pourtant ils gagnent !
C'est bien qu'on n'explique pas tout de façon rationnelle, il reste la part de mystère des grands navigateurs.

:-p

Tu vois Flora, savoir lever le pied.
Naviguer avec beaucoup d'eau faut oser, pb de carène liquide.
Pour vider t'es obligé de lever le pied. Tu ne vas vider le flotteur sous le vent quand tu marches à 25nds. Tu abats en grand, roule ou pas le genak et tu pompes. 3 compartiments a vider. Ca va prendre au moins une demi heure.

Bah non, tu connais la pompe à main avec son bout de tuyau à 15 balles! Donc faut accepter de mettre pédale douce pour ménager sa monture en la vidant.

Et Steeve mene je pense 6 à 3..

Bonjour Flora,

Ce petit message de Kito de Pavant donne une petite idée des possibles causes.
Imagine la même ambiance en multi à l'attaque ...

13/11 - 08h42
Kito de Pavant : "Inévitablement, le bateau se couche, en vrac..."

Kito de Pavant

Voici le message matinal envoyé ce mardi par Kito de Pavant, toujours 4e en Class40 sur Made in Midi : "Bonjour, nous sommes bientôt à mi parcours. La nuit est noire même si un émincé de lune vient timidement éclairer ses premières heures et le jour se lève de + en + tard. (ce qui est plutôt bon signe), j'espère que nous aurons des nuits plus calmes que celle ci, le vent moyen est autour de 20 noeuds, ce qui permet de porter le grand spi et toute la GV (c'est la limite) et puis toues les demi-heures, un nuage se forme, gonfle en grain, le vent passe de 20 a 25 quand tout va bien, ce qui est déjà rock and roll avec toute cette toile, et parfois, ça monte brusquement à 30 et +, et là, ce n'est franchement pas très cool. Le bateau part en survitesse, bute dans la vague de devant, le pont est submergé, le skipper aussi, et ainsi de suite jusqu'à ce qu'inévitablement, le bateau finisse par se coucher sur l'eau, en vrac, même si le pilote fait des merveilles pour garder le cap (je ne sais pas comment il y arrive aussi bien...). Là, on se dit qu'il faut affaler, mais on ne sait pas faire quand il y a 30 noeuds, alors on garde tout et puis le vent revient à 20 noeuds et on se dit à nouveau que le grand spi, c'est bien... jusqu'au prochain nuage... et ça, toute la nuit. Depuis, j'ai pris un ris dans la GV (et je me traine...). Et éventuellement, il faudrait que je dorme...

Rhum Songs:
Ginkobiloba / Mamacita
Manu chao / Clandestino
Winston Mc Anuff &Xifi / Big Brother"

Floral c'est la vitesse qui va te mettre sur le toit. Dans le baston tu ne vas pas vite tu fais le dos rond. Au près tu ne portes pas beaucoup de toile et au portant tant que la mer ne s'est pas rangée, non plus. Dans les alizés tu peux attaquer. Tout dessus tu tournes à 25 nds et dans les grains tu passes à 35 voir 40., écoute dans la main...encore une fois, le skipper fait la différence. Ils attaquent ou levent le pied chacun a leur manière.

Ah merci, on comprend bien comme ça.

Il doit se mordre les doigts de pas avoir vidé le flotteur tribord...

Il a la tête dure, il en est à son 4e retournement !
:jelaferme:

Autant je connais le slip kangourou mais le slip stream... Après, leur vie privée ne nous regarde pas. :alavotre:

Coville sur la 3eme marche du podium, les 2 premiers en 7 mn, le suivant en quelques jours !!!

Pour dire qu'il est dommage que l’intérêt financier d'une telle histoire, supplante le coté humain et les valeurs sur laquelle elle s'appuie. Des hommes faisant évoluer la technique en augmentant leur engagement vis avis de la performance dans un univers maritime, facteur de rêve et de dangers . Dans le sens ou, si le coté humain prédominant dans sa mesure, et facteur de rêve disparaît car trop éloigné des songes, le Rhum ne sera plus le Rhum. Le but est d'aller à la rencontre de l'autre. Pas de faire péter le champ grâce aux dividendes . Fin de parenthése .

Découvert Armel Tripon car je ne connais plus tous les gars de toutes les classes . Belle reléve . :pouce:

Oui, mais l'important est d'arriver . Il faut donc savoir lever le pied.

Ce que n'avait pas su faire Steve Ravussin alors qu'il avait course gagnée.

Y se laisse pas faire, le Paul Meilhat !

Tu as raison mais dans notre équipage, dans ce cas , on parle de refus. Nous avons tort.

Je fais souvent la même erreur lol!

Café Joyeux
quelqu'un connait le type de bateau et son histoire ?
il est surprenant ce bateau un mini IMOCA.

Salut Viking,

Ce qui m'interpelle :
Ce n'est pas un Imoca, ce n'est pas un class 40.
Ce n'est pas un bateau de croisière "très rapide".
ça semble vraiment un bateau de course.
Il doit y avoir une histoire, un programme, un projet qui a amené à la construction de ce bateau atypique.

Des open aussi récent, c'est extrêmement rare.

Merci François, en effet ça semble être ça.

J’avais mentionné le ralentissement de Riou hier matin. Voici l’explication:

“Vincent raconte: «C’est le plus gros vrac de ma vie en IMOCA! Ça s’est passé vers 7h TU mercredi matin, un peu avant le lever du jour. Le vent a bougé en direction mais j’étais avec mon pilote en mode compas. Une alarme s’est déclenchée pour m’avertir que le bateau ralentissait trop, mais c’était trop tard. J’avais le spi en cocotier dans l’étai. J’ai réussi à défaire le spi une première fois puis j’ai voulu empanner pour me remettre sur la route. Et je suis parti au tas assez violemment. J’ai à nouveau réussi à remettre le spi en ordre et à reprendre la route. Mais il y a eu une nouvelle variation et le bateau s’est à nouveau couché! Et c’est là que j’ai vu que le spi était ouvert en deux! C’était une situation compliquée, le bateau est reparti au tas de l’autre côté.» Au total, trois heures de galère absolue seul dans la nuit noire, à enchaîner les «vracs»… la course au large est parfois un sport vraiment sympa.“

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]b00b65c

Il n’y a aucune remontée. C’est une illusion due au mode de calcul du classement.

Thomson tient sa premiere victoire... mérité.

Quel dommage que charal se soit planté. Le duel promettait.

"remade use it again" m’impressionne. j'espère qu'il a bien géré sa cambuse ou qu'il en profite pour pêcher!! :pecheur:

Tout à fait d'accord. Et qui de son camarade de classe, Erwan Leroux ou du Gallois prendra la 4ème place ? Même si Thomson a de l'avance, j'ai pas l'impression que c'est joué..

En tous cas, il fait un passage de la cote sous le vent modèle express !

C'est 14h là-bas, y a du vent ! Attention au débouché dans le canal des Saintes, s'il peut pas "déhooker"...

Dommage qu'on n'ait toujours pas d'images !

Si, sur FB mais ça marche très mal ! quelques images, il trace !

Mon petit bilan sur la course en classe Multi50.

Personnellement, je craignais un peu que cette classe ne soit la principale victime des dépressions qui ont sévi dans les premiers jours de la course. Pas la capacité de faire le gros dos comme les monocoques et pas assez grands pour rehausser la barre du mauvais temps comme les Ultimes, me disais-je. Ben je me suis bien gouré. A l’exception du vainqueur, ces bateaux sont passé par pas mal de mauvais temps, et ont plutôt bien géré ça.

Cette course a confirmé ce qu’on pouvait déjà observer lors des éditions précédentes: les Multi50 ralentissent plus nettement que les Imocas dans le mauvais temps, mais sont nettement plus rapides dans les alizés. Logique somme toute.

Un petit mot en ce concerne le vainqueur. Vu son année de lancement (2009), je suppose que Réauté Chocolat n’est pas à priori le bateau le plus rapide du plateau. Mais son skipper a poursuivi sa stratégie vers le sud avec une grande lucidité et aussi avec courage (notamment en continuant près de la côte portugaise alors que Roucayrol allait se réfugier dans un port). Par ailleurs, la trace sur l’ensemble de son parcours est super-propre et démontre une grande maîtrise.

Ca rejoint un peu ce que j'exprimais hier, non je ne suis pas alain Delon :-p , mais l'arrivée et l'attention médiatique portés aux ultimes écrase tout le reste . C'est pas normal. Du moins a mon avis .
Bon aprés on ne pas dire non plus qu'on ait été abreuvé d'images pour les ultimes ,heureusement qu'on a creusé ici.

Le temps que j'écrive il est arrivé :bravo: :bravo:

Vraiment lamentable qu'il n'y ait aucune image en direct de l'arrivée du 3éme, Armel Tripon.