Route du Rhum: jour 5 et suivants [fil à suivre]

Et en plus, les prévisions météo ne sont pas favorables pour repartir.

Qui trop regarde la météo... reste au bistrot.

Ils sont plutôt à Roscoff, l'AberWrach', Brest, Camaret, Benodet, Concarneau, Lorient, Loctudy, .....

Non tu prends le problème à l'envers.
Le vrai problème c'est la conception des bateaux actuels qui pour beaucoup ne sont pas aptes à supporter ces situations météo.

Je l'ai fait avec mon bateau,au près, mer croisée, j'ai cassé que le bas-étai.
Heureusement que tous les bateaux qui se retrouvent dans de telles conditions pendant plus de 48 heures ne pètent pas tous....

pkoi?
Il n'y a que le golfe de Gascogne où l'on peut avoir 40 kt et des mers croisées avec 5 mètres de houle?
La semaine dernière j'étais en Sardaigne.
PS: Je n'ai critiqué personne de la course et je ne critiquerai personne, quelle que soit sa décision.

mais je n'ai pas la prétention d'être un grand coureur au large :mdr: pourquoi ramener ça à moi...
du coup oui par plus de 40 neouds et 4m de houle j'ai tout pété de la delphinière en passant par les voiles et il ma fallut seulement 6h, si ma petite expérience permet d'éttayer celle des grands de ce monde why not... :mdr:

Tu veux une médaille ?

Parce pour avoir des conditions similaires il fallait dans le Golfe de Gascogne durant la semaine qui vient de s'écouler.

Je me répète : 5-6 mètres de creux ou 40nds ce n'est le problème pour aucun de ces marin ou de ces bateaux. C'est la mer croisée qui a été générée par les dépressions et les passages de fronts successifs. Beaucoup disent que c'est pire que ce qu'ils ont connu dans les mers du sud.

Je reprends le probleme dans l'autre sens, je salue les marins, car souvent on dit que le marin se fatigue avant le bateau, ici c'est le contraire, le bateau casse avant le marin
ENORME RESPECT pour eux !!! et encore plus pour ELLE

On peur savoir qui ? :)
Jean-pierre Balmes sur le 4x ? Il s'est blessé à une cheville je crois

Moins de 40 noeuds de vent et 4 m de houle, heureusement que Le-relou (ce qui semble vrai)-raleur(ce qui est vrai), était sur place pour nous donner ces infos météo . Les infos publiées sont donc totalement exagérées.

je prend les infos là où je peux bien les trouver... je ne pense pas que les team mentent sur les conditions météorologique sur leur page FB.. a quoi bon ? ou alors ils auraient grossis le trait...

Ma réponse exacerbé était surtout pour papyquelquechose, je me sens pas concerné par le premier commentaire car je n'ai jamais dénigré un seul marin et n'ai parlé que des bateaux dont je trouve les capacités bien triste... c'est comme les voitures de luxe ça, certaines montent à 300kmh mais ya aucune route assez longue pour y arriver, ben là c'est pareil on a des BATEAUX qui vont plus vite que tout ce qui n'a jamais été fabriqué mais seulement quand il y a pas de mer...
les décisions de rester à l'abris ne me choque pas plus que ça

Erreur pour l'étoile, bien évidement

@Le-relou-raleur,

ils prennent quand même très cher là.
tu as des sacrés pointures qui rentrent la queue entre les jambes au port.
concernant la casse si l'on exclue les Ultimes on en re parlera dans un second temps - il n'y a pas tant de casse que ça.

Si l'on se réfère au derniers fils croustillant d'heo sur les dangers du solo, l'absence de veille etc ...
Je constate aucune collision pour le moment.
Aucun mec à l'eau.
Ca se passe plutôt bien vu le pot de pus dans lequel ils sont.
Alors qu'a voir les trajectoires ça a croiser dans tous les sens.

Les Multi 50 à la réputation fragile et plutôt rocknroll se comportent fort bien.

Enfin j'en viens aux Ultim.

Sodebo s'arrête sur signe de fatigue d'un bras - ce sont des bras issus de Geronimo, ils ont près de 20 ans et une petite dizaine de tour du monde dans les pates - que dire ?

BP et Gitana - 2 bateaux tout neuf - le vol a 40 knts dans 4 à 5 m n'était pas imaginable il y a quelques années - il défrichent des terres inconnues.
Oui c'est moche d'avoir les 2 au tapis, oui médiatiquement ça fait mal.
Objectivement ça peut arriver - ça fait parti de la démarche de fiabilisation auquel sont contraints les pionniers.

pour mémoire comme déjà écrit IDEC, ex BP, Ex Groupama 3 - aujourd'hui considéré comme référence de fiabilité avait cassé 2 fois sur des Jules Vernes - il y a 10 ans.

Moralité, beaucoup de bourrage de crane par les média - les Ultim sont tellement mis en avant - mais objectivement en regard de l'ensemble de la flotte ça ne se passe pas si mal.
certes beaucoup on agit en bon marin et ont été s'abriter, mais globalement il y a peu de casse.

Sur des discussions en MP avec certains il y a 2 jours, je craignais tout simplement que des gars y restent - touchons du bois il n'en est rien.
Donc ça se passe plutôt bien ;-)

Edit : je rajoute je pense aussi qu'avec 123 inscrits ce n'est un secret pour personne que le niveau moyen n'est pas au mieux. Evidement certains n'était pas assez préparé pour prendre une semaine de baston en continu. Maintenant pas de casse humaine - pas de grave naufrage (hormis BP) - tous le monde navigue en bon marin, conscient de ses limites. En effet il n'y a pas 123 Tabarly capablent d'en prendre plein la gueule non stop pendant des semaines.

Je respecte ces marins, ceux qui sont aux larges et qui subissent le mauvais temps et la mer croisée, mais aussi ceux qui ont eu la sagesse de se mettre à l'abri en attendant des conditions meilleures.
Le problème c'est la pression des médias et des sponsors qui les poussent à prendre des risques.

Quand Alan Roura dit qu'il a connu là des conditions bien pires que lors du VG, cela ne suffit apparemment )as à certains commentateurs devant leur ordi pour dire, oh, punaise, ils s'arrêtent pour un rien.... :doc: :doc: :doc:

Et dire que par petolasse de chez petolasse des navires de 60 00O tones, presque a l'arret, avec 12 radars et 200 antennes AIS arrivent a se rentrer dedans, imaginons la difficulté que ca aurait pu etre dans ces conditions !!
Alors les coureurs, franchement chapeau !!!!
ok je :acheval:

Je veille toujours, sur ma passerelle, pour pas qu'elle tombe à la flotte !!!

En sport mécanique la casse existe quelque soit le budget. Surtout quand on découvre un nouvel univers, les bateaux qui volent en l’occurrence et qu'en plus d'un nouvel univers, les éléments se déchainent.

Est ce normal ? Même l'architecte se pose des questions...

Rien de bâclé, une petite tole rajoutée par B airways et non par Air France

Affirmation ridicule qui salit gratuitement la memoire des ingénieurs géniaux qii ont réalisé le plus bel avion commercial de l histoire.
Pas un souci sauf cet accident qui ne serait pas arrivé chez british airways
Quel edt le rapport avec ce pilote qui avait traversé l atlantique.

ah voila, enfin une réponse sans jugement de personne, on atteint donc là une des faces du problème, ces bateaux n'étaient absolument pas prêt et auraient du être testé bien plus durement avant tout engagement..

Tu peux rajouter pour l'Airbus, la fin bâclée du Concorde, avec les conséquences que l'on connaît.

+1!
Le Concorde, le plus bel avion du monde. Mais avion gourmand, bruyant etc...
Cela n’enlève rien aux qualités de cet appareil.

effectivement, BP le 19 juillet dernier :

oui c'est une facon positive de voir les choses, partons la dessus :mdr:

Le vrai drame de cette course devenue un évènement grand public et POUR le grand public (qui n'y connaît pas grand chose) est de mélanger trop de catégories de voiliers. La presse ne parle que des premiers, ne parlera que des vainqueurs en temps réel, mais oubliera les autres. J'exagère, mais c'est comme faire partir sur un même ligne une F1 et une 2CV! Pourquoi ne pas faire une course "à handicap" comme pour les courses de chevaux et faire partir les plus lents 15 jours avant? On sait le faire... Cela redonnerait de l'intérêt à cet évènement que je considère toujours comme commercial. Mais intéressant de par l'engagement physique et moral des concurrents.

Médiatiquement se priver de ce départ légendaire serait une hérésie !

La course au large c'est une grande vitrine médiatique , et ça a toujours été.

Si c'est pour parler de sport, et d'équité il faut se tourner vers l'olympisme, ou éventuellement la Volvo mais ça fait pas recette.

C'est le propre de la voile spectacle /jeux du cirque.

Voir le discours de Franck Yves Escoffier à Dinard sur ce sujet où il rappelle qu'il doit y avoir autant de gagnants que de catégories.
Il a lui-même gagné 3 fois en multi 50 et on n'en parle quasiment pas.

hello
c est que l jaureguiberry ( D637) passait mieux dans la piaule
( ca c est pour le relou)
loulou

@senetosa : tu noteras que dans les courses dont tu parles les voiliers engagés sont sensiblement les mêmes (au moins pour la mini et figaro!)

A noter que pour les multicoques, routeurs a terre, pour sécuriser les engins !!!
Le truc que lerelou comprend pas, c'est, en dehors de la date de départ, que c'est une course, avec surement beaucoup de pression.
L'autre solution, que personne n'aurait compris, c'est de faire comme la minitransat, regroupement de tout le monde dans tel port et redepart.

Et on imagine la tête des sponsors qui doivent décommander leurs invités, des hôteliers, etc... Je me souviens d'avoir croisé il y a quelques années des concurrents de la Solitaire qui râlaient entre eux à la vhf : on avait interrompu la course pour qu'ils puissent arriver à Vigo au moteur dans les délais prévus (ils avaient tous été retardés par des vents contraires).

J'ai constaté en recherchant la position de Happy que Vessel Finder était meilleur pour cette zone : www.vesselfinder.com[...]/fr/ .

Du côté des filles, Samantha est arrivée à Lorient.
Isabelle progresse toujours, sans mât, au moteur à petite vitesse vers la Bretagne.
Claire a mis le cap vers la Galice...
Morgane et Miranda toujours en course.
Alexia n'est pas repartie de Concarneau.

A défaut de rhum, elle aura des tapas.

Merci !
Claire en approche de Vigo.

Beyou parle de conditions "extrèmes" dans son interview et à l'air bien marqué. Il espère lui aussi repartir et boucler sa transat.
C'est assez rafraichissant cette course à plusieurs départ, les mecs on clairement pris cher et ont malgré tout envie de finir.

Je comprend que ces nouveaux bateaux aient une période de rodage, mais casser net un flotteur sous 3 ris/trinquette avec la toile du temps sans attaquer outre mesure ne me paraît pas complêtement normal.

Il va y avoir une sérieuse discussion avec VPLP, qui dit 1. ne pas comprendre, et 2. que le bateau a été déja retourné et qu'on pourrait y voir un début d'explication (histoire de se dédouaner au passage).

Surtout, il va devoir puiser sacrément loin pour repartir pleine balle sur Banque Pop à 40 noeuds avec une confiance aveugle dans le matériel.

Bref, dans la cale de son chalutier Portugais il doit avoir sérieusement les boules.

Maitre coq se dirige vers Lisbonne. 8 Noeud cap au 8° dommage pour Yannick Bestaven

De tout temps les bateaux extrêmes ont cassé.
Rappelez vous les mega voiliers de la coupe America armés par les pro.
Au moindre craquement dans les hauts, les pro sautaient à l'eau.
(En cherchant dans mes bibles je devrais retrouver les noms ;-) Ranger ?)

?

Lisbonne ou Les Canaries comporteraient moins de risques ou mieux, parti en juillet...

Plus sérieusement, les fronts qu'ils ont rencontrés sont ordinaires pouur novembre. Par contre, c'est une tempête que les voiliers en retard traversent en ce moment.

Ce qu'en pense l'équipe de Miranda, Campagne de France, ce matin :
"Nouvelle journée de « baston »
La troisième grosse dépression attendue balaie depuis la nuit dernière la flotte de la Route du Rhum. Les Class40 sont en premières lignes pour subir les assauts violents de ce fort vent de secteur Sud Ouest.
Par le travers de Porto, le vent souffle déjà à près de 30 noeuds, avec de fortes rafales. La mer déjà copieusement agitée par le passage en 48 heures de deux dépressions, se creuse de nouveau, avec des vagues de 4 à 5 mètres.
Miranda Merron et Campagne de France se trouvent au coeur de ce système. Ils infléchissent leur route au Sud Est, afin de ne pas subir de face les assauts du vent et des vagues. Une nouvelle journée casse-bateau s’avance. Miranda va, en grand marin, faire le dos rond, toiler le bateau de telle sorte à conserver un peu de vitesse sans trop faire souffrir le gréement. Quand aux chutes répétées du bateau dans les creux, elle ne peut hélas pas y faire grand chose.
La tête de la flotte des Class40, située désormais à 245 milles dans son sud, va connaitre des conditions plus apaisées dans le sud du front dépressionnaire. Les écarts avec le leader Yoann Richomme vont augmenter. Classée 12ème ce matin, Miranda privilégie la sauvegarde de son bateau. A l’approche des alizés, elle pourra effectuer un check up complet de Campagne de France, et procéder à un certain nombre de réparations pour redonner au bateau l’intégralité de son potentiel. L’alizé se reconstitue dans le Nord Est de Madère, à environ deux jours de l’étrave de Campagne de France. La sortie du tunnel n’est plus très loin!
24 Class40, sur 53 au départ sont encore en mer. Les autres réparent leurs avaries ou se sont abrités dans des ports Bretons ou Espagnols."

Comprends pas la phrase “dommage que De Pavant est cassé“. Il est en course là.

OK. C’est vrai que l’absence de J2 doit être assez pénalisante dans ces conditions. Mais il se peut que d’autres coureurs aient de petits problèmes à droite ou à gauche. Juste qu’on en sait rien.

Intéressant à suivre la bagarre entre les deux trimarans jaunes Friends & Lovers et Peyron. Mais Peyron devra tirer un contre bord, surement mauvais.

En multi 50, l'option aux Açores est intéressante de Thibaut Vauchel , Cela pourrait payer dans une semaine.

dériveur, les ultimes n'ont pas fait de près.
ça m’intéresserait d'avoir l'avis de Gabart, lui qui est passé partout avec son ultime, il connait le mode d'emploi. la question que je lui poserai; pourquoi as tu levé le pied en arrivant sur l'Espagne?
et en "off" ne penses tu pas qu'ils(gitana, sodebo,banq pop) attaquaient un peu trop?
viking; dans une semaine Armel sera déjà arrivé!

"viking; dans une semaine Armel sera déjà arrivé!" Explique moi ?

En imoca, Herrmann aurait pris la première place !

Qu'il profite cela ne va pas durer. :-)

Thomson essaie bien souvent de faire dans l'originalité alors que maintenant l'ordinateur donne la route a suivre avec une grande fiabilité

Je vais me répeter (et plussoyer au passage Viking avec qui on a eu beaucoup de discussions sur l'eau à ce sujet): le routage est une modélisation d'un système météo, et personne en course au large ne le suis aveuglément.

Ne serait-ce que parce que la bascule annoncée à 15.00 n'est toujours pas arrivée à 16.30 ou que tu as déja 40nds quand ta tablette te dis que tu devrais avoir 30 ou que tu connais un effet de côte ou de sol local qui te permet d'en tirer profit.

La vraie difficulté dans les options c'est l'arbitrage risque/retour, le champion à ce jeu, c'est MichDej, Thomson est moins systématique et plus joueur, et ça fait du bien à la course au large.

Et bien justement calypso je pense juste l'inverse de ce que tu avances. Il est probable qu'au moment du départ, les routages conseillaient la route nord qu'a suivie Thomson. Tu ne peux pas gagner à suivre aveuglément les routages, c'est peut être bien la son problème et la ou excellent les français.

ça on peut le compendre que le routage n'est pas et ne peut etre precis au 1/4h prêt mais sur une /deux journée il donne tout de m^me la bonne route et une tendance fiable ..ensuite le skipper peaufine suivant son observation sur le terrain (enfin sur la mer) et son experience de marin …

j'ai un équipier (ex marin) il enfile son ciré bien avant qu'il pleut et il sait si dans 2 ou 3h la mer va grossir ou pas ..c'est le metier

Mouais, y'a un paquet de skippers sur ce rhum qui annoncent des conditions très différentes aux prévisions (vraiment très...).
A bord tu vois bien mieux les décalages entre les prévisions, ça te permet de suivre ou non le routage annoncé.
Pour HB c'était un pari à 3 jours, ça ne passe pas à tous les coups, mais c'est louable.

Mmm, curieuse décision de Boris Herrmann. Il a viré plutôt que de tenter la traversée de l’anticyclone. À mon avis, ça ne sert à rien: il faut tenter de traverser l’anticyclone de là où il est.

Je me demande même si Arkema reparti de porto tardivement et passant par le sud ne va pas finir par inquiéter Vauchel sur Arsep.

Maintenant il fait du Nord!
:lavache:

Senetosa: Je pense comme toi, plutôt que d'être sûr de rester derrière, Boris Herrmann tente un bord du facteur. Comme Vauchel en Multi 50.

En Class 40, il y en 5 qui sont en plein dans la tempête.

En effet là il y a un soucis.

Je suis très mal barré au jeu des pronostics.
Reste Phill :croiselesdoigts:

Effectivement je ne vois pas trop l'intéret de refaire de l'Ouest.

"Mmm, curieuse décision de Boris Herrmann. Il a viré plutôt que de tenter la traversée de l’anticyclone."

Il fait durer son heure de gloire - apparaitre en tête du classement de la route de rhum n'avait jamais dut lui arriver, et ne se reproduira peut être jamais.

:acheval:

Au total, après 5 jours de course, je suis surpris de la casse au niveau des aériens: planter des pieux dans 40 knts de vent, ça fait un bon crash test!!!

Si on pouvait avoir un retex, ça pourrait nous être utile, à nouzotre.....(Pb connectique, capteur, etc.....?).

Surtout que je dois investir dans un anémo prochainement....

Notons une chose pour la classe Imoca depuis la standardisation des mats et des quilles par rapport il y'a 10 ans:
1 seul mat par terre sur 20 bateaux
1 seul problème d'hydraulique pour Bestaven
problème structurel sur le bateau de Sam Davies, pourtant sur un bateau éprouvé
problème de safran sur le bateau de Beyou, qui rappelons le, est en phase de fiabilisation
Les bateaux sont relativement plus surs sur ces points.
En Class 40, on pouvait s'attendre à une hécatombe, certes la moitié de la flotte est arrêté pour laisser passer le gros, mais dans ceux qui ont décidé de continuer, on dénombre 1 seul mat par terre, 1 seul problème de structure pour Claire Pruvot.

Ce que je retiens, c'est que sur ces 2 classes, les bateaux sont relativement fiables et sécurisant.
Beaucoup d'avaries sont liées à de l’électronique, des avaries de voiles ce qui n'est pas étonnant dans ces conditions la en course.

Oui et le mât qui est tombé me semble être le mât d'origine du bateau qui s'appelait Safran dans sa première vie, et la casse semble être de la faute du pilote qui aurait fait virer, bastaques sous le vent molles se retrouvant au vent dans une mer casse-bateau: crac.

Effectivement, il me semble que c'etait un mat mis en place par Marc Guillemot, puisque il disait que c'était dans un article il y'a quelque jour: "un bijou de technologie". Je ne l'ai pas relayé car je n'étais pas sur. Et en effet, le mat est probablement tombé car pas tenu par les bastaques. Selon histoire des halfs, le mat n'a pas été changé par Eliès, donc il date de Marc Guillemot, année 2012.
www.histoiredeshalfs.com[...]A26.htm

OK on va suivre cela.
En passant par le nord, Thomson a été moins secoué que les autres, le bateau est en meilleure état que les autres, de plus il est très rapide au portant.

Bon ...je parie pour Thomson devant.

Ça donne une idée de la violence des éléments auxquels ils ont fait face:

www.courseaularge.com[...]re.html

Je crains plutôt qu'il ai un problème technique et qu'il fasse route pour faire escale à Sao Miguel

Rail de GV arraché, têtière explosée... dommage !

"Catastrophe pour Thibaut Vauchel-Camus ! Le leader de la Route du Rhum en Multi50 a annoncé que le rail de grand-voile de son Solitaires en peloton ARSEP s'est arraché du mât. Pire, son chariot de têtière a explosé. Thibaut Vauchel-Camus comptait une VMG négative depuis quelques heures. Il se déroute vers les Açores."
www.ouest-france.fr[...]6048852

Une belle bagarre en perspective

Enfin, bon ... premier il ne l'est que dans le mode de classement utopique de la carto du Rhum.
Si la ligne droite était le plus rapide en voile, ça se saurait.
Boris est peu être virtuellement premier, mais réellement, il est au mieux 6 ème.

Sauf casse, je crois que Thomson a course gagnée. Je crois que son bateau est plus rapide (de l’ordre de 1-2 nds) que les autres dans les allures portantes qui caractérisent les alizés.

Thomson a de superbes foils en plus dans les allures portantes il a en plus un flotteur sous le vent un bimaran caché donc.

Superbement bien préparé ce Gallois, des Ecréhous, le bateau et le bonhomme!!

Yann Elies et Thomson sont en route à l'Ouest, les autres Riou et Meilhat continuent vers le sud.
En tactique de régate dans une petite baie, du style América, Thomson devrait empanner à nouveau pour se maintenir entre l'arrivée et ses poursuivants.

Ils ne peuvent pas descendre très Sud pour le moment, à cause du dévent des Canaries qui n’est pas loin.

Armel Le Cléach : «?Des conditions pas du tout dantesques?»
«?Malgré notre retard au départ, on n’a pas changé cette ligne de conduite avec Marcel Van Triest (son routeur, NDLR) et mon équipe à terre. Donc on a continué cette stratégie. On avait un petit contre-bord à faire dans l’Ouest pour aller chercher une rotation de vent, dans des conditions de vent et de mer un peu plus fortes mais pas du tout dantesques. On est allé chercher jusqu’à 5 mètres de creux, il y avait des rafales à 35, 40 nœuds maximum, mais ça n’allait pas durer très longtemps.?»

«?Mardi matin, je suis tribord amures au près, direction l’Est des Açores et on continue notre plan de route avec notre équipe météo à terre. Les conditions se sont un peu dégradées comme prévu, on a 35 nœuds de vent, de la mer qui s’est un petit peu formée. Je suis à ce moment-là avec le minimum de voile à bord de Banque Populaire, 3 ris dans la grand-voile et le J3 qu’on appelle ORC, à savoir la plus petite voile de près. Le bateau avance normalement. J’ai vraiment réduit la vitesse pour ne pas faire souffrir le bateau. Parce qu’on sait que c’est le moment un petit peu compliqué à passer, mais que derrière les conditions dans la soirée vont nettement s’améliorer, et que finalement ensuite ce sera vraiment la descente, la glissade vers les Antilles.?»

Elle est à la latitude de Gibraltar, elle tient le bon bout !
ça se calme.

Miranda :
"La Route du Rhum est une course de nuit, avec plus de temps à naviguer dans le noir que de jour. Ce soir, il fait complètement noir et il pleut. Fini le gros temps pour nous, normalement, mais quelqu'un a du oublier de repasser la mer. Aussi, cette fois-ci nous avons commencé la course sans lune. J''ai aperçu un tout début de lune en début de nuit, donc on a ce bonheur à venir."

:-)

Ah! Je vous avais dit que c’est important la lune!
:langue2:

Romain Pilliard arrivera peut être a Lisbonne avant que Joyon et le trublion n' appercoivent la Caraïbes . Pas pour être critique quoi qu'un peu, c'est abusé ..de chez abusé , le mec ne s'en sort pas . La prochaine fois un tri de 13, 14 m ça sera déja pas mal a faire marcher .

Vu de l'extérieur ça fait bizarre en tout cas - un petit côté "rasta Rocket" les jamaïcains en bobsleigh aux Jo.

Un bon petit monocoque de 50 pieds bien étroit, affûté , pas trop extrême ,super planant ,facile, et vaiiii. ;-) En rêve.

Chacun sa place .Avant de piloter une f1 on tourne en f3 , à part dans les pub. Faut être serieux 2 mn.

Question au analystes .Pensez vous que mon espoir de voir Yann Ellies faire un coup de trafalgar est encore envisageable ,ou dois je oublier définitivement ce souhait ? Et préparer un mouchoir .

Merci ,je le dépose tout de suite prés de mon oreiller . :pouce:

Les trois qui sont devant sont parmi les meilleurs en Imoca. Ils ne sont pas non plus du style à lâcher quoi que ce soit. Je ne crois pas que le bateau d’Elies aie suffisamment de potentiel par rapport au 3 autres pour combler son retard. Le reste du parcours n’offre pas beaucoup de possibilités de faire des coups. Reste la casse ... qui est moins probable maintenant qu’ils sont dans les alizés. Faut être réaliste ...

Ils sont aux Canaries . Que des bons , en matière d'expérience surtout 3 ,et deux cadors en Imoca puisque Yann est venu tard . Je te met un billet virtuel et amical qu'il va taper les deux de devant .

il peut envisager un podium. PRB n'est vraiment pas au mieux. toujours pas d'infos le concernant?

Ca sent le hennaf pour Yann quand même, 200 nautiques ça commence à faire, je me suis peut être un peu enflammé :mdr:

En fait, c’est probablement juste l’empannage qu’il vient de faire.

En effet, mais depuis ce midi Joyon va toujours de 8 à 10 nds plus vite .

HB s'est vraiment glissé dans un trou de souris tout en contrôlant ses poursuivants, chapeau l'artiste!

Je suppose que c’est de l’humour. Plus sérieusement, Hugo Boss ne va pas plus vite que les autres à toutes les allures. Il a la réputation d’etre particulièrement rapide au portant. Mais pas au près. C’est pourtant l’allure qui a dominé pendant les trois premiers jours de course. Pour moi, Thomson a très bien navigué, et il mérite d’être à la place où il est.

Bah non c'est pas de l'humour! Mais j'ai l'impression qu'on a pas vu la même course, par exemple j'ai pas vu trois jours de près pour Thomson. Tu vois en quelques heures il a déjà doublé la mise, demain il aura 100 milles d'avance. Il va très vite j'en suis bien persuadé, des fois un peu trop et souvent pas où Il faut. Ça fait 15 ans qu'il a des supers bateaux, qu'est ce qu'il a gagné? Rien, pourquoi? Bon la ça risque de changer....
Bourgnon, Camas, Gabart pour moi sont des artistes.

HB a aussi fait un peu plus de route dans une option pas évidente qu'il a été le seul à prendre et lui coupait toute possibilité de se mettre à l'abri. C'est bien que ça paye un peu.

Cela dit la performance de Meilhat est vraiment impressionnante. Donnez des foils à ce mec sur le prochain VG!

Rhum mono/ C'est tout de même bizarre qu'un Imoca de 2007 court en Rhum mono.

Je ne disposerais que d'un vieux 50 pieds, je serais mécontent.

Multi 50, Vauchel Camus est reparti des Açores alors que E.Le Roux y est en escale.

Une nuit pour réparer un tétière de GV, cela me semble possible.

Il a du rebosser sur sa GV hier :
www.macifcourseaularge.com[...]nglais/
Et dans cette video, on voit qu'il n'est pas en mode "vol" :
www.macifcourseaularge.com[...]zeenne/

Un départ groupé à Bénodet dimanche matin probablement :
www.letelegramme.fr[...]731.php

Vauchel en multi 50 est reparti aussi!

Bah oui, heureux que Nils reparte, mais quand même désolé qu'il reparte 12h trop tard, démarrer du ponton à 0h cette nuit ça aurait été mieux (opinion donnée depuis les tribunes, je suis pas sur le terrain).
Cdlt
JM

Oui, il va nettement plus vite. Ce serait génial qu'il le double une fois passées les Saintes et gagne avec 98" d'avance. :langue2:

je pense (comme il l'a dit deux fois ralentir pour réparer) qu'il a un problème technique au niveau de sa grande voile, et il gère son avance sans trop tirer sur la machine.

c'est tout de m^me assez curieux que tout a coup Gabard va moins vite que Joyon ..alors que vu les conditions de mer la logique devrait etre l'inverse ...on ne nous dit pas tout ..

au dernier pointage, Joyon avance à 6 noeuds de plus que Gabard. 6*24=144 nautiques, non? pour 121 de retard, ça peut le faire..

En multirhum, Lilti doit s'arrêter à Madère.
Balmes sur le 4x pourrait bien finir 2, ce qui serait une belle perf

:-D

plus que 93...

Plus vite qu'en équipage ! Lui Francis, il y croit !

De la barre à la « casquette » du bateau, après un petit passage sur le pont, Francis se consacre exclusivement à son obsession, la vitesse. « La casquette, c’est l’aire de repos, et je passe plus de temps à barrer et à régler les voiles. Je ne vais sous la « casquette » que pour attraper un truc à manger, faire la météo et me reposer par toute petite tranche. Ce dernier point ne s’est pas améliorer. Je serai à ramassé à la petite cuillère à l’arrivée J’ai tendance à ne pas ménager le bateau. Il tient le coup, car on l’a bien préparé et je tire dessus comme un fou. J’ai un peu réduit l’écart ave Macif. Ca m‘a fait plaisir. Rien n’est jamais joué en multicoque. Il suffit d’un trou orageux, et avec nos trimarans, ce n’est qu’une question d’heures pour refaire ce type de retard… »

:bravo:

www.idecsport-sailing.com[...]uipage/

Si ils gardent ces vitesses respectives (peu probable), Joyon arrive avec 1 heure d'avance dans 23h 48' (à 16h45)

Bellion et Jubert ne seraient ils pas à l'arrêt devant Ouessant pour attendre Souchaud qui vient de partir de Camaret ?

Si c'est le cas, c'est génial ! Mais alors pourquoi Escoffier ne se joint pas à eux ? Il est peut-être plus rapide ?

Ah mais arrêtez avec les âges, écoutez VDH !

:-p

MACIF ne peut pas décoller parce que c'est pas la bonne allure... dixit un spécialiste, il faudrait qu'il lofe, mais la Gwada, c'est sous le vent. Peut-être entre la tête à l'Anglais et Basse-Terre, à condition qu'il y ait assez de vent ?

Palpitante cette arrivée !

17h45 ==> +0.8kn pour Gabart et - 0.5kn pour Josse.

si Joyon continue ainsi avec la m^me vitesse il gagne ..il lui reste 24h 45 et Gabart 25h30

ce n'est pas joué tout peu encore arrivé

A l'instant, Joyon est plus rapide, et se rapproche...

Thomas devrait repartir demain!

www.sodebo.com[...]demain/

Desjoyeau explique; il y plusieurs école, dont les cachottiers dont je fais partie, ceux qui ne communiquent pas sur leur problème, étant lui même fort proche de Riou dont on sait qu'il n'est guère bavard non plus en course, mais par contre,s'autorise a lancer une info selon laquelle son pote ,dont il connait très bien l'état actuel, aurait, éventuellement ,peut être mais cela ne nous regarde pas, un souci sur son bateau..
Si Alex regarde la télé, ça lui occupera l'esprit quelques heures ..
un prêté pour un rendu, pour l'homme qui nous a tenu en haleine pendant des semaines, avec un foil cassé dont on a jamais vu la couleur ;-)

Joyon est mon heros, gabard pourra gagner d autres rhum, joyon c est un tabarly pour moi

Vous avez vu son départ tout dessus et la figure de style ..

il se passe quelque chose du coté de Gabard je pronostic qu'il est battu

la dernière heure Gabart a fait 26 NM et Joyon 25,6 NM.......
C'est plié, faut pas rêver!

Sur 24 heures idec a pris un noeud par heure, donc c pas gagné

Je fais l’hypothèse que Macif a cassé un foil ou peut-être même les deux. Il reste probablement des bouts de foil qui ralentisse le bateau. Un foiler sans foils est très certainement moins rapide qu’un bête archimédien.

Autre hypothèse possible: il a perdu la voile la plus adéquate pour cette allure.

En effet cela a l'air un peu bizarre cette différence de vitesse. Aucune idée de ce qui peut se passer , ni même s'il se passe quelques chose. Je crois que Gabart a fait gaffe depuis le début a ne rien casser, surtout ,et aussi comme dit plus haut contrôlé, presque tenu en laisse son poursuivant sachant qu'a la moindre velléité il pouvait appuyer sur le champignon.

À Darwin. Ah, toi aussi tu suis les X ? J'ai visité de fond en comble celui drivé par Balmes, il me fait rêver...

Dans 12 h Joyon pourrait avoir rejoint Gabart, si cette différence de vitesse se confirme. Peut être que Joyon possède une arme secrète, comme un spi énorme???

Si la vitesse de Gabart reste constante (26 nds), il lui faut 18-19 heures pour parcourir les derniers 494 NM. Avec 91 NM de retard, Joyon doit aller 5 nds plus vite que Gabart pour le rattraper sur la ligne d'arrivée. Lol, je sens que cette arrivée va être passionnante!

vous oubliez un petit paramètre, c'est le vent; actuellement Francis en a plus, au fur et à mesure qu'il va rattraper François il aura les mêmes conditions de vent, ça peut jouer aussi et le ralentir dans son retour.

il a perdu 28 mille en 4h soit 7mille à l'heure ...Gabard n'a pas encore course gagné il doit avoir un probleme depuis 2 jours

Gabart navigue plus abattu que Joyon.
Il veut s'éviter un empannage pour passer le nord de la Guadeloupe ? Bof! Je pense qu'il n'aurait pas permis le retour de Joyon à portée de fusil alors que le tour de la Guadeloupe présente de nombreux pieges.
Son foil tribord? Plus plausible. Sans appuis tu abats plus....
Les 6 multi50 devraient à nouveau être en course aujourd'hui! Super bonne nouvelle pour la classe.
Thomson continue sa route sans trop se soucier de marquer ses petits camarades. Prb blessé, sma pas suffisamment rapide, le seul danger pourrait venir d'Elies. Parti de trop loin probablement, il suit une trajectoire intéressante à mon avis, une belle attaque. Les alizés semblent bien établis mais leur affaiblissement pourrait mettre Thomson dans la panade.

Victoire Joyon s'il maintient une vitesse de 4kn supérieure à celle de Gabart durant les 12 dernières heures.

Ca me paraît énorme surtout dans la boucle finale.

9.3 milles repris sur la dernière heure.

Joyon est à 56NM de Gabart, il a bien gratté pendant la nuit ...

J'espère qu'il saura perdre avec grace! (Je dis ça je suis partial, mais j'adorerai une vicoire de Joyon).

J'espère aussi un re-départ de Coville pour finir le Podium (il n'y a guère qu'un Portugal d'écart avec Pilliard)

Bonne bagarre en Classe 40, Go Sharp!

Oui, c'est vrai. Je pense qu'il y a de ça aussi dans le nouveau départ de Coville. Il doit porter sa marque. Ce mélange des genres esr assez nauséeux.

je suis d'accord avec toi gradlon mais il ne faut pas négliger le poids de la com dans la course au large.
pendant qu'un mec s'efforce de naviguer propre, d'autres dans les bureaux réfléchissent!!! j'ai une idée chef! l'envers du décor...

Je disais ça pour Macif.

Quant à IDEC qui se fout de l'impact médiatique, Joyon fera comme il l'entend.

Et voilà, un ultime de plus.

SODEBO 4 departed from
Port CORUNA
at 2018-11-11 08:55 Local Time (2018-11-11 07:55 UTC)