sabordage d'un imoca

avons nous le droit de saborder notre voilier?
à 50 milles des açores... on peut se poser des questions. après avoir découpé qqs cétacés en rondelles, un autre des imocas est volontairement coulé c'est pas bon tout ça pour l'image de la course au large.

Désolant et quel gâchis.
je parle surtout pour le matériel restant à bord. peut être rien pour le sponsor mais je vois l'éolienne , les winchs, les balcons inox, safran , bouts etc...rien qu'à l’extérieur .
dommage
JF

Un carnage de voir ça . Pas glop du tout .

Hé oui ! La mer est encore et toujours une poubelle pour beaucoup......D'une tristesse sans nom !

s'il y avait une justification du style, voie d'eau importante impossible de le remorquer ...
A part au début 'richard a été sérieusement blessé' ...
comme un cavalier il faut abattre le cheval, ça va j'abuse :acheval:
Comme d'hab sans explications ça semble une grosse connerie alors que peut être pas (totalement).

:jelaferme: :lavache:

Je comprends mieux pourquoi à présent, il parlaient de la zone d'exclusion due aux icebergs dans la zone de recherche

hello,
sans compter que la perte totale du bateau ouvre peut etre droit a de meilleurs remboursement de la part de l'assureur...
ceci dit la la perte est volontaire donc que dira-t'il ?
jpierre mauvaise langue aujourd'hui.

difficile d'imaginer que l'assureur n'en soit pas averti! cette décision doit elle incomber au skipper et à son assureur? faut il une nouvelle ligne dans nos contrats d'assurance pour mettre en oeuvre tout ce qui est possible pour ramener son bateau? à moins de considérer la mer comme une poubelle....

Toute matiere qui se desagrege est nuisible. Et tout se désagrege.

Et puis, quelle image, quel signal..."on prefere le couler". Si eux le font, pourquoi pas d'autres? avec d'autres types de canotes?....

Rien ne devrait etre couler intentionnellement.

Tatihou viking35 et sailotour22 faudrait nous expliquer alors à partir de quand on est pris au sérieux !! parce que balancer à la mer 5 tonnes de materiaux composites, une grande quantité de peinture, 3 ou 4 tonnes de lest (plomb, titane ?) plus de 1000 m2 de voiles en tissu exotique, un moteur avec son carburant son huile, des batteries, toute l’électronique etc etc….., pour moi ça commence à causer….
Je n’ai rien lu sur l’incident qui prouve qu’il n’était pas possible de ramener ce bateau.

Ah non, :non: c'est fini les bobos, maintenant ce sont les boubours (bourgeois bourrins). :alavotre:
Je ne remets pas en cause les qualités des récifs artificiels. C'est la comparaison qui m'a interpellée. C'est pas avec la route que je fais tous les ans pour le boulot que je vais faire la morale là-dessus...

Le problème avec les "bilans carbone", c'est qu'ils sont toujours arbitraires. Où s'arrête-t'on de décompter: Déconstruction? Production? Extraction des matériaux nécessaires à la fabrication? Consommation de matières fossiles et renouvelables pendant la phase de prospection des matières premières? Cycle de vie du produit? Cela n'a ni queue ni tête. Une chimère.
Bientôt la fin des sacs plastiques; on nous explique que la production de sacs en papier utilise 8 fois plus d'eau pour leur production et nécessitent plus de transport. Où est le point de comparaison avec le volume de pétrole extrait à l'autre bout du monde, transporté, raffiné, jusqu'au sac plastique?

Bref... pollution or not pollution... that is the question.
Bon bricolage, je retourne à mon PC (une recherche Google= 1h de fonctionnement d'une ampoule à filament: imaginez ce que produit ce forum, les serveurs qui le supportent et vos PC comme pollution!) :alavotre:

une putain d'étoile par erreur bien sur!!! rahhhh.
TU CONSTATES mais 70 après... Hiroshima et Nagasaki sont deux villes assez prospères et touristiques, doit on en déduire aussi que....
je ne suis pas un ayatollah de l'écologie, j'aime la course au large mais ce genre de comportement me gêne. on voit pas mal de coureurs se reconvertirent dans la sauvegarde la planète bleue, j'aimerai à penser qu'ils ne font pas ça que pour le fric.

Non et ils n'étaient pas plein de peinture qui serait interdite aujourd'hui, et pas plein de plomb, et pas plein de saloperies diverses et variés !
C'est certains que le côté contraint ou voulu du naufrage a un impact sur la faune et la flore !
JE CONSTATE que ce lieu de polution ULTIME qu'est Arromanches est un PUTAIN de garde MANGER maritime aujourd'hui.

Cher amis écolo bobos, parmi vous, un est il a même de calculer le bilan écologique globale de la déconstruction ce cet IMOCA (transport, traitement, etc ..), à confronter avec la solution retenue ?

Bonne journée je vais faire ma dose d'epoxy quotidienne je commence a être en manque.

Je ne pense pas que les voileux pro aient une excellente retraite. Donc qu'ils gagnent du fric après s'être retiré de leur sport ne me choque pas outre mesure.
Non, rassure toi. Ils font ça parce que c'est le seul créneau qui leur permet encore de naviguer sponsorisé... :-p

l'assureur

Vu la carène liquide ,masse d'eau qui se ballade bord il aurait fallu un gros bateau d'assistance ,transportant motopompes ,carburant +plongeur et blocs+ expert en réparation sous marine+ des sous et une volonté farouche pour sauver ce beau bateau,car dans l'état impossible a remorquer .Je pense que le contexte a l'instant T n'a pas permis au skipper de mettre tout ça en place .ça doit pas etre facile a prendre comme décision .Malheureusement des fois on choisit pas.on subit

Pour Dofin. Y a juste de l eau a bord, mais pas de carene liquide. Ces bateaux sont compartimenté de partout et tu vois sur les images, il est tres stable et il flotte plutot bien.
Après c est sur, tu vas pas le récupérer avec un cata de croisiere. Il y a des spécialistes pour ca dont un ancien bateau de peche de 25m convertie pour ce genre de boulot.
On peux comparé a Hugo Boss lors de la jacques vabre qui a été remorqué dans un etat bien pire.

Il est apparemment bien envahi,le cul enfoncé au deux tiers sur trib ,flottant grâce au compartiments avant et le plan ou l'on voit l'eau a l’intérieur montre un envahissement casi total de la partie centrale .C'est une épave a la dérive.On aurait peut etre pu le sauver ,ou pas.Je n'ai pas assez de connaissance pour me prononcer ,surtout que je ne suis pas a la place de ceux qui on du gérer mais dont je ne doute pas des compétences .

On a même soupçonné un navigateur un peu célèbre par sa prose, d'avoir coulé son bateau pour se le faire rembourser !

ecoeurant : rien qu'un winch doit valoir le prix de mon bateau...Société de consommation : on jette

en plus, saborder un bateau qui avait plusieurs tours du monde à son actif, les précédents skippers ont du avoir un gros pincement au coeur..

se pose aussi de la compétence et de l'expérience nécessaire pour faire fonctionner ce type de machine. Quand on voit le palmarès et tout simplement l'histoire nautique d'un certain nombre d'inscrits ou de pré-inscrits au VD, il y a de quoi avoir quelques craintes d'accidents graves et / ou de casse en série. Surtout que les exigences physiques des nouvelles générations d'imoca et même des plus anciennes qui ont été remis au gout du jour n'ont plus rien à voir avec celles des premières éditions.