Sauvons la goélette ESCAPADE

C'est une vraie merveille ce bateau

En achat il ne semble pas très cher mais derrière .A moins de trouver un mécène !

Monument historique : il y a effectivement des contraintes (c'est pour la bonne cause), mais il y'a aussi des financements publics de la part des collectivités locales et de l'état. Alors, au bout du compte ...

Un petit point d'histoire

Tabarly a refusé d'etre financer par les momuments historique pour son Penduick 1 . Et celà lui aurait été tres facile d'abort c'etait Tabarly , puis son bateau était en renovation chez Remond Labbé qui presidait lui-m^me la commission des subventions ..

mais malgré la proposition de Raymond il a refusé en disant tres justement que son bateau n'était qu'un bateau en plastique

Effectivement, il peut y avoir une partie de financements publics. Le souci est que, d'une part, les dossiers sont longs et usants à monter, d'autre part, il faut rendre compte de ce que l'on fait en permanence. De plus, les économies potentiellement réalisées en utilisant des techniques d'aujourd'hui disparaissent.
Si Penduick 1 ou le Belem avaient été rénovés en leur temps en montant un dossier MH, ils n'existeraient pas à ce jour.
Du coup, je ne vois pas l'intérêt de monter un tel dossier pour rénover à hauteur de 300 k€ une goélette de 14 mètres, aussi jolie et bien construite soit-elle si ce n'est pas pour naviguer à sa guise.
Et le fait que des sommités du showbiz ont navigué dessus n'y change rien AMHA.

Ce lien doit marcher

www.interencheres.com[...]06/solr

Il est assez clair que l'Hermione naviguera peu, ne serait-ce qu'en raison de l'équipage nécessaire. L'intérêt principal de l'opération est dans la recherche historique, dans le chantiers et dans la com dont elle est le support.
Mais il reste l'exploitation à quai qui pourra peut-être s'autofinancer.

................................................................................................[i]Il est assez clair que l'Hermione naviguera peu, ne serait-ce qu'en raison de l'équipage nécessaire.[/i]
Je n'ai pas les données du problème, mais je suppose que cela dépendra de la capacité de proposer une dynamique, mais cela me semble plutôt moins difficile que d''avoir réalisé le projet de construction...
Sinon, cela serait extrêmement dommage !

le sponsor , nous l'avons sous le clavier :

HISSE & OH !!!

300000 euros divisé par 6000 Héossiens = 50 euros par TDP (tête de pipe )

un bateau pour:

-le siége social de l'assos
- des visus
-des conférences
-des navigations (Tom, laisse tomber ta goélette en chantier tu deviens le GRAND TIMONIER ...)

etc etc etc ......

Cela ne me parait pas un budget démesuré et je suis sur qu'il y a bien quelques visiteurs sur le site chefs d'entreprises prêt a obtenir un crédit d'impot de 60% de l'investissement (a vérifier) pour voir naviguer cette magnifique goelette. La France contrairement aux pays voisins n'a pas su conserver son patrimoine maritime, au lieu de reconstruire du neuf immitation vieux ne faudrait il pas sauver ce qui existe ? On a besoin de tels bateaux disséminés sur nos cotes pour les faires naviguer par tous publics. Ce que fait Jacqueline Tabarly avec les panduick est magnifique, il faut amplifier le mouvement

non seulement l'hermione a fait decollé Rochefort mais fort de ce succés 2 autres villes ( Douarnenez et Lorient) reflechisent pour faire de m^me

Il y a toujours de l'argent pour des projets pharaoniques

Pour mettre une touche de plus à cette digression à propos des restaurations, je dirais que l'Hermione, magnifique reconstruction, s'est (presque) autofinancée par les visiteurs du chantier.
Même si la construction a duré plus que prévu, elle devrait naviguer un peu mais, par rapport à son lointain cousin, le Belem, elle nécessite un équipage bien plus important... ce qui va limiter ses déplacements.
Reste que, pour Rochefort, c'est un atout touristique évident, même si la ville peine à se relever de l'abandon de plein de services publics.

Les voiliers de John Alden étaient de pures merveilles, belles, rapides, efficaces. Quels plaisirs pour le regard ! Spécialement ses "schooners" qui ont fixé l'image de la goélette américaine et inspirés bien des rêves...( Hé les vieux : vous avez dû passer comme moi vos jeudis après-midi devant la télé noir et blanc où passait "Aventures dans les iles" avec le Capitaine Troy...même si ce n'était pas un plan Alden)
capitainetroy.free.fr[...]il.html )
On peut admirer les plans Alden sur ce site :
www.aldendesigns.com[...]/

Avec tout l'argent que dépensent des gros riches dans des trucs bling-bling d'un mauvais goût intégral, je ne peux pas croire qu'on arrivera pas à convaincre l'un d'eux pour sauver cette goélette...

Si j'avais les 300000 je l'achèterai sans hésiter .il est splendide .C'est un voiler de rêve .
Il y a bien quelqu'un qui va l'acheter pour son compte .
J'en suis certain

Vous oubliez qu'il va être vendu aux enchères .Le temps presse

il y a quelque années, j'ai passé une après midi à observer cette goelette Escapade dans le bassin devant l'aquarium de la Rochelle. il y avait sur le pont, dans un bikini couleur Or, façon james bond girl, une gonzesse qui ponçait le liston, ses seins était des obus absolument boulversifiants... on étais nombreux, immobiles, dans un état second...

laisse moi rire , une fois que le contribuable a payer pour les travaux personne ne monte dessus .

LECELTE: quel structure privée fait naviguer des jeunes sur ce genre de bateau en équilibrant ses comptes ???

réponse idiote, on peut faire naviguer des jeunes sur un classique, ou un vieux gréement....(et apprendre la voile) .Je comprend qu'avec un raisonnement comme cela, notre patrimoine fout le camp.....Salut LECELTE

je ne parle pas de subventions publiques, comme dans le cas cité ....(que je connais bien, et qui est une honte dans la gestion des fonds et de leur utilisation.....et de la gestion des matériaux achetés ....qui ont disparu !, l'architecte pressenti au départ , n'a pas voulu continuer en avalisant des plans et des façons de faire contraires a ses principes , cette affaire est devenue politique ....La pire chose qui peut arriver dans une entreprise de ce genre.... ou le patrimoine maritime n'est plus du tout la priorité .) je pense qu'une structure privée peut faire naviguer des bateaux et des jeunes en équilibrant les comptes (pérennité du principe a moyen terme) et que cela est complémentaires des petits dériveurs des clubs... LECELTE

Bon d'accord , le spectacle était "intéressant" mais moi j'aurai entamé la conversation au sujet du bateau, j'aurai même proposer mes services..et peut être sauvé en même temps ce bateau.....en me dévouant.....La préservation du Patrimoine mérite bien une bonne action.... :lavache:LECELTE

Dans l'état où est l'Etat !
:acheval:

D'après un compte rendu que j'ai trouvé sur internet, c'est justement ce qui est visible qui est en mauvais état à savoir la coque au dessus de la flottaison et le pont qui a pourtant été refait en 1995 mais avant de partir à l'aveugle une expertise sérieuse s'impose. C'est sans doute ce qui a manqué aux anciens propriétaires qui ont fait certainement de grosses dépenses d'aménagement qui n'étaient peut être pas prioritaires. Je suppose que le bateau a été victime de la faillite du musée flottant de Douarnenez.
Ce qui est troublant c'est ce qu'il lui est arrivé au cours des 15 dernières années à part trainer au fonds des ports, je ne retrouve rien dans son CV.

Tycoz, t'i causes, mais as tu le client a 200 000 euros? Moi je fournis le stylo.

et moi le dernier €

.

L'important c'est pas qu'il est vieux mais qu'il est beau et élégant.

je n en fou , l avenir c est plus moi . dépensé de l argent public pour retaper un bateau ou personne n ira , l argent doit être utiliser a faire découvrir la mer aux jeunes .

Surtout que moi je le trouve pas très beau.
On a dépensé une fortune pour refaire le Bel Espoir, avec cet argent on aurait pu faire un bel enterrement au BE et faire plusieurs goélette de la même taille (ou ketch si vous voulez).
L'hermione c n'importe quoi, pas identique au plan (l'équipe d'origine c kcé), puis les archis responsables du cn on clauqué la porte (le dernier ribadeau-dumas), et au lieu d'avoir une copie, on a un machin avec 2 pods (moteur a hélice tournante type HB), des cabines avec cablage élec, sdb etc, cuisine aux normes ? Gitomètre à la barre a roue ?? etc...
Comme si on pouvait pas construire le même, vivre et naviguer de la même façon et avoir un remorqueur d'assistance pour les très rares nav qu'il va faire.

encore bravo :bravo:

C'est sûr qu'à ce prix là (ou à peu près), on pouvait acheter Mayan, goëlette Alden de 58' de 1947, entièrement reconstruite en 2005-2006, équipée de neuf et ayant appartenu (elle aussi) à une vedette du show-biz, David Crosby.

Autrement belle que celle-ci et autrement bien reconstruite :

fr.boats.com[...]015481/

Peio
Haize Egoa

OUI mais... les voiliers en bois sont loin d'avoir une grande longévité.
Dans quel état, était réellement cette frégate âgée de 200 ans, le" Duguay-Trouin"?
Je faisais partie des rares français qui savait AVANT qu'il ne revienne en France que le "Marité", nettement plus récent, était totalement pourri.
Le" Marité "dernier terre-neuva français at été récemment presque entièrement reconstruit . Surement à 90/95!

La bisquine, "La Granvillaise", après 25 années a du faire reconstruire sa coque entièrement l'année passé. Cette année, son homologue de Cancale a effectué aussi de gros travaux.

Quand à la goélette "Escapade", elle a le mérite d'exister mais je l'ai toujours trouvé moche et n'a pas d'histoire.

Tribal: J'aime les bateaux anciens. mais tout ce qui est en bois ne mérite pas d'être sauvegarder. Et refaire à l'identique un "vieux" voilier en laissant croire qu'il est historique est une tromperie. On ne peut garder en état tous les bateaux.
C'est un problème chez les voiliers classiques en Méditerranée.
Il y a ceux qui ont l'apparence de l'ancien mais naviguent avec un gréement carbone recouvert de bois et d'autres dans leur jus. "Moonbeam III"," Partridge", "Véronique" et quelques rares autres sont centenaires, mais "Moonbeam IV" a été construit récemment en Birmanie, il en est de même pour la goélette "Sunshine" ou le cotre "Nan". "Eléonora"," Elèna", "Atlantic" sont déclarées en tant que répliques, c'est honnète....
Cela dit, j'aimerais bien que l'on puisse sauver "Grand Gamin" ;-) pour son coté précurseur et atypique.

Son architecte était son constructeur: Pierre Blouet et son propriétaire actuel et son petit fils.
Il a un passage dans la mer particulier, différent de ce qui se faisait à l'époque.

Merci !

Eh bien ! A-t-il fait d'autres plans ou juste celui-ci ? Et de fait, mieux vaudrait classer MH ce travail hors norme plutôt qu'un plan Alden.

Merci pour l'info.

Le Marité, si je me souviens bien, sa restauration a coûté 7 millions d'euros, essentiellement en fonds publics, donc 7 millions d'impôt.

Et il était effectivement bien blet.

Lui faire un jumeau neuf, ça aurait coûté combien ?

Sur le site Marité, le programme de l'été 2014, là :

www.lemarite.com[...]470012/

Beaucoup de balades à Chausey, service déjà assuré par des vedettes, je crois.

Autant d'argent pour des sorties à la journée, par les temps qui courent.........

C'est une évaluation faite par le chantier, les surprises sont rarement bonnes et souvent mauvaises et il n'est pas question de partir "la fleur au fusil".
La solution que je propose c'est qu'on attend de voir ce qui se passe samedi. Si un amateur se manifeste avec l'intention de la restaurer et bien tout finit bien pour elle et on sera heureux de la voire flotter à nouveau.
Si elle ne se vends pas, faut il la laisser pourrir compte tenu de tout ce qui a déjà été fait et la une expertise sérieuse s'impose avant d'agir.

Lulu: Ne serait ce pas l'"Henriette"?
Je n'ai jamais dit que des voiliers que des bateaux en bois ne pouvait durer dans le temps mais c'est au prix d'un entretien permanent et du remplacement régulier des pièces défectueuses.
Pour en revenir au voiliers en bis des siècles précédents, ils étaient considéré comme des consommables et leur amortissement se faisait parfois en une ou deux campagnes. Après quelques dizaines d'années, les frégates qui n'avaient pas coulé étaient transformées en ponton.

Ref le "Duguay-Trouin"... si les anglais nous ont propose de la recuperer, c'est surement qu'elle devait etre infestee de tarets et qu'ils esperaient qu'on la mettrait dans un port ou elle aurait contamine nos derniers coursiers en bois d'arbre... par esprit revanchard suite a ce que leur a fait endurer le celebre Malouin.... D'ailleurs, n'est ce pas un "coup-bas" que nous avons essaye de leur faire nous-meme?
Quant a Escapade, je croise les doigts pour qu'elle ne finisse pas sous la tronconneuse...ce serait dommage... les laides aussi ont droit a l'Amour.

Si tu savais comme ils nous envient notre patrimoine maritime!!! Bien plus populaire et actif que le leur qui est bien souvent reserve a l'elite friquee... Joint n'importe quel forum anglophone et pose la question ou fait une rapide recherche... tu verras.... Slts.
PS J'aime bien les taquiner, depuis bientot quarante ans qu'ils se foutent de ma gueule avec leur vannes de guerres ou leur suprematie maritime!!!...

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:non:

Merci du renseignement, j'imagine que le commissaire priseur à l'obligation de le faire, mais je l'ai fait au cas ou. De plus je crois que je vais y adhérer, j'apporte déjà mon soutien aux penduick, mais il faut faire plus et ne pas penser qu'aux jeunes

il faut penser aux jeunes et leurs transmettre!
et cela passe (aussi) par le patrimoine...

Avec des geranium au balcons ?

Cette goelette s'est "delitée" aux fils des années à quelques dizaines de métres d'une association ayant pour but la sauvegarde de bateaux du "patrimoine" .
Peut etre vont ils réagir lors de la vente ?

Bonjour à tous, en tant qu'initiateur de ce forum je souhaiterais recadrer son objet qui consiste à éveiller l'intérêt sur une goélette en mauvais état mais classée monument historique qui sera a vendre aux enchère ce samedi à Saint Malo pour un prix probablement symbolique. La poupe a probablement été modifiée et elle est particulièrement horrible mais je trouve que cette goélette a une belle ligne et cela serait intéressant d'avoir le témoignage d'héossiens qui ont eu la possibilité de naviguer à son bord et de témoigner sur ses qualités (ou non) nautiques.
Si par hasard elle ne trouvait pas preneur ce samedi il serait dommage qu'on la laisse pourrir définitivement si on a raisonnablement la possibilité de lui donner une seconde jeunesse. Elle est le témoignage de notre passé maritime et c'est pour cela qu'elle est classée. Mais avant d'aller plus loin il faudra établir un prévisionnel de reconstruction et d'exploitation et j'ai bien compris le message de ceux qui nous mettaient en garde. L'objectif est de la refaire naviguer, sa taille permet a priori de garantir une gestion raisonnable mais le plaisir des yeux a également son importance, on le constate aux rassemblements de Brest, Rouen, du Golfe..... Et pas seulement St Trop. Il conviendra de savoir ensuite si on a les moyens financiers pour réaliser financièrement ce projet sans mettre en péril les finances publiques et la aussi j'ai compris l'inquiétude de certains. Pour le coté comptable, étant un professionnel, je peux gérer, pour le coté finance on a besoin des relations de tous et pour le coté technique on a besoin de gens comme Le celte (reviens!!!!!). Par contre on n'a pas franchement besoin de défaitiste qui n'ont aucune expérience de la restauration d'un navire, qu'ils arrêtent de mettre le moral des autres en berne.

on en a fusillé pour moins que ça ! ON VEUT DU POSITIF :jelaferme:

Des nouvelles de cette vente?

J'ai navigué sur cette Goelette en 1968 de Antibes à Athenes et elle marchait très bien. Pouvez vous me dire si elle s'est finalement vendue et où elle est ?