Surfacturation SNSM

Un peu surprenant la double facturation du taux horaire de 600€ à 5 canotiers en français et 4 canotiers à 260€ en anglais... :lavache:
Ou alors ils étaient 9 à bord, dont 4 de la RNLI.... ;-)

Ar Vag , je cois que tu as raison , en effet ils étaient trois ou quatre sur la plage à sangler le bateau et je ne sais combien dans le canot...

Tu as raison.

Il y a donc :
- des sauveteurs "premier choix" à 600 € de l'heure, multi purpose, jeunes, beaux et disponibles.
- des sauveteurs "deuxième main, très peu servi" à 240 € de l'heure, un peu fatigués, plus tout jeunes, mais encore vigoureux et expérimentés
- et, enfin, "les autres" à 150 € de l'heure, ils boivent beaucoup, mais ils sont gentils alors, forcément, on veut pas leur faire de peine.
:mdr:

oui, si on est masochiste....il me reste 2h45 pour prendre l'apéro ;-)

Je ne sais pour toi, mais, en ce qui concerne ma relation de couple, il s'agit d'une relation fondée sur l'échange et le partage et certainement pas sur une mise à mon service bénévole de sa part sans contrepartie de la mienne.

Tu as une drôle d'idée de la vie de couple, toi :tesur: :non:

Lorsque j'ai besoin d'un service (c'est bien toi qui vient d'employer le mot) j'ai recours à un prestataire de service.

Et il n'y a aucune notion d'entraide dans l'exécution de sa mission par un prestataire de service.
Il a un boulot, il est payé pour, il sait faire, il fait.

Si c'est mal fait, il est responsable, si il casse, il paye, si il ne fait pas il n'est pas payé.

Simple, efficace, universel et incontestable.

Je me contrefous de ses autres activités extra professionnelles et de sa façon d'assouvir ses besoins personnels.

Quand j'ai du vague à l'âme, je vais pas voir les religieuses : je vais au bistrot.

Le problème, c'est que, pour le sauvetage, il n'y a que des religieuses et peu de bistrot et que, effectivement, je n'aurais pas le choix. C'est pour cela que je paye tous les ans.

@ Litiri,
en même temps, si tu es volontaire pour être à la SNSM, c'est uniquement une question de choix personnels.
C'est le bénévole qui va à la SNSM, et non l'inverse.
Alors, les travaux d'entretiens ou les sorties nocturnes, tu sais très bien que tu y seras confronté, en signant un engagement auprès d'une station...
Ceux qui sont à la SNSM, c'est en toute connaissance de cause, on ne les a pas forcé à s'enrôler.
:litjournal:
Même si, comme beaucoup, j'apprécie qu'il soit là en cas de problèmes.

Je ne prétends rien sur les motivations des bénévoles.
Je ne fais que ne pas comprendre et reprendre les propos de pt'iplouf qui, précisément confirme mes craintes.

Pour ce qui est du travail accompli, il est indéniable et mérite une récompense "normale" : un salaire.

Ce n'est pas la question et pour que tu sois certain de ma position, il est hors de question que j'accomplisse cette activité : je trouve mieux à faire (pour mes gouts) et il y a des gens payés pour ça :oups: des bénévoles pour ça.

C'est précisément ce :oups: qui me gêne.

En fait, ça coute bonbon car ils ne sortent pas assez souvent ce qui réduirait les coups j'imagine... :jelaferme: :scie: :acheval:
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Peut-on être à la fois volontaire et exploité ? Vous avez trois heures.

Si on remplaçait tous les bénévoles de toutes les associations et autres, on mettrait un terme au chômage...
Enfin, c'est ma vision de la chose.
Même si je sais très bien que dans certains cas, ce serait économiquement irréalisable (comme les festivals de musique, l'été).

Non, de la tienne uniquement, si elle était dans la continuité de ta drôle de vision de la vie en société.

J'imagine que les gars montent sur les canotes parce qu'ils y trouvent leur compte : des amis, du sens, voir parfois des frissons. Bref, tout un tas de choses indispensables à beaucoup n'entre nous, pour nourrir leur part d'humanité.

Bonne soirée

@Nemo:
Vu ton état d'esprit, je pense que tu n'as rien à faire sur l'eau et surtout pas dans le domaine de la plaisance où la notion d'entre aide est très forte.
Maintenant, vu d'un côté professionnel, tu pourras peut-être t'en sortir mais il te faudra avant d'avoir l'aide nécessaire répondant à ton MayDay, établir un contrat en bonne et due forme avec assurance de pouvoir rembourser le pro de ton sauvetage.

Si on veut être absurde, il faut l'être jusqu'au bout !!!

@Nemo :
Rassure toi, avec cet état d'esprit tu n'as rien à faire dans le domaine du sauvetage !
Un plaisancier en difficulté, ne devrait donc pas te rencontrer au bout de la remorque ...

vois avec ton assurrance qui prend normalement en charge l'intervention.

Si je lis bien le tarif, on te facture 5 heures concernant un bateau, 4 heures concernant un dériveur, 4 heures concernant une planche à voile.

oui, peux-tu nous conter ton histoire?

normalement, à moins que je me trompe, si on appelle la snsm c'est qu'on est en situation critique pour le bateau et pour l’équipage; et dans ce cas là, 4500 euros pour avoir la vie sauve et/ou sauver son bateau c'est pas forcément cher, surtout que c'est surement pris en charge par l'assurance; (et, entre parenthèses,4500 euros pour la sortie du bateau de sauvetage, entre l'entretien, l'amortissement du bateau et le gas-oil, il faut être heureux que ce ne soit pas géré par une entreprise avec des salariés et non des bénévoles, parce que là on serait plutôt à 10-15.000 euros, je dis ça pour phil753 qui trouve que c'est du vol....)....
Après, si c'est suite à une panne de gas-oil ça peut paraitre cher, mais je suis pas sur que ce soit la snsm qui soit responsable.....

Petite précision : le budget de fonctionnement de la station est purement et totalement du ressort de la dite station. L'état ainsi que les collectivités n'apportent leur cote part que lors d'investissements tels que la construction d'une nouvelle vedette ou l'achat d'un semi rigide.
Comment la station se finance ? Tout simplement par les dons, les donations éventuelles, les fêtes de la mer, les ventes de produits dérivés .

Hello,

Sans description de la prestation de sauvetage, il est impossible de donner le moindre avis.

Comme suggéré plus haut, leur demander des explications, et éventuellement après, si toujours pas convaincu, revenir ici donner plus de détails et recueillir des avis.

AMHA.

Bon..., en même temps, 600roros/h c'est plutôt bien qu'ils soient professionnels et serviables.... :doc: :acheval: :langue2:
Mais bon, c'est pour le bateau qu'ils sont comme ça ..... :-D :jelaferme: :jelaferme:
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Le coût horaire est fonction du matériel utilisé.
J'en conclus que tu as eu 13 heures d'assistance au total dont 5 de remorquage par un gros?
Bref, rien de choquant, même si ça n'est évidemment pas donné.

Avec des tarifs pareils, ils voudraient en plus qu'on leur fasse des dons!!! C'est du véritable foutage de gueulle. Sachant que le système est déjà largement financé par nos impots par l'intermédiaire de subventions directes ou indirectes, et quand on en a besoin, on se fait assaisonner. Le fait que l'assurance rembourse est également un faux problème. Car financé par les plaisanciers, dans la mesure ou les compagnies d'assurance sont loin d'etre des mécènes (sauf pour certains), la grande majorité paye une prime d'assurance qui finance tout ça.

Bonjour,
Suite à un tel commentaire, j'espère que vous aurez la volonté de ne pas faire appel à eux lorsque vous serez dans une situation d'urgence et qu'ils auraient pu vous sauver la vie !!!

"majoritairement une bande de "pharmaciens qui se prennent pour des héros"

intéressant.... Mais va falloir étayer un peu.

envoyer les douanes faire des sauvetages en mer, pas mal... Ou bien un remorqueur oui, ca doit a l'aise remplacer un canot tout temps et très pratique pour les intervention sur les petites unités.

Ces gens la ont déjà des métiers il me semble.

Ton discours pue la rancoeur à plein nez.

Combien y en a, de ces remorqueurs, par exemple entre Roscoff et St-Malo ? Est-ce qu'ils sont capables d'être sur zone en moins d'une heure ? D'embarquer de façon sécurisée un équipage de voilier en détresse au milieu des pavés ? M'étonnerais bien... A te lire, je ne suis pas sûr non plus que tu saches de quoi tu cause...

Personne ne déifie personne, mais tu te gardes bien de répondre avec précision à la question... Rien d'étonnant, parce que tu sais bien que ton idée de remorqueur portuaire ou de douanes est un non-sens complet, parce que ces moyens sont totalement incapables d'assurer la rapidité et l'efficacité d'intervention qui résulte du maillage serré des stations snsm, et de l'adéquation de leurs matériels à leurs missions. La compétence de leurs équipages, c'est une autre histoire, mais de toute façon, généraliser comme tu le fais, ça ressemble à de la bonne vieille mauvaise foi.

Si un jour (ce que je ne te souhaite pas), tu est en situation de détresse, j'espère que tu auras la décence de ne pas appeler le CROSS pour être secouru par des pharmaciens et que tu couleras, fièrement à la barre et pavillon haut en fixant l'horizon aussi longtemps que tes yeux seront hors de l'eau!

En 40 ans de navigation, j'ai eu la "chance" de ne jamais avoir eu affaire à eux, je croise les doigts pour que ça dure. Par contre la plupart des fois ou j'ai assisté à leurs interventions, soit en tant que professionnel, ou en tant que plaisancier (je passe effectivement pas mal de temps sur l'eau) j'ai plutôt assisté à un massacre de matériel qu'à une opération efficace et organisée. A mon avis l'esprit de départ de solidarité des gens de mer s'est peu à peu transformé en sorte de réseau social avec ses luttes d'influence au détriment des compétences, avec en plus le petit coté alerte à Malibu qui va bien dans le cocktails. Pour ma part, je connais plusieurs personnes incompétentes ayant obtenu un poste grace à ce réseau. La cerise sur le gateau, c'est que pas mal de personnes compétentes et vraiment animées par l'esprit de solidarité ont laissé tomber la snsm à cause de cette dérive.

Je ne veux pas spécialement voir tomber la snsm, n'étant pas en concurrence avec eux. Je pense seulement que c'est majoritairement une bande de "pharmaciens " qui se prennent pour des héros. Je doute également de leur utilité dans la mesure ou nous avons sur le littoral Francais pléthore de moyens nautiques armés par des professionnels duement brevetés et entrainés en mesure de parer à toute urgence: affaires maritimes, douanes, gendarmerie, marine nationale, remorqueurs, pilotines, etc.....Sans compter la solidarité entre plaisanciers. Je ne compte pas le nombre de fois (surtout l'été) ou j'ai remorqué jusqu'au port d'autres usagers qui en avaient besoin pour des raisons valables ou non.

Mdr, tu crois qu'un remorqueur moyen de 30m, 500 tonnes, 5000cv et doté d'une stabilité hors normes n'est pas capable de naviguer au delà de F6 ????? Il y a dans les ports de commerce des remorqueurs aptes à des opérations hauturières, ils peuvent meme etre réquisitionnés par la préfecture maritime pour des assistances ou sauvetages. Ces opérations ont souvent lieu quand il fait pas très beau. Pour ce qui est du montant de la facture, c'est carrément moins cher que la snsm. Une remorque effectuée par un remorqueur moyen pré-cité pour un très gros pétrolier ou porte conteneurs sera facturée dans une fourchette de 2 à 3000 euros (facturation au tonnage). Vu la facture montrée par l'initiateur de ce fil, y'a pas photo, d'autant plus quand on compare les moyens mis en œuvre, le moteur du canot snsm ne fait meme pas la puissance d'un groupe electrogene du remorqueur qui lui est géré par une société à but lucratif armé par des professionnels.
Donc quand on sait pas de quoi on cause, on s'abstient.

"ça ressemble à de la bonne vieille mauvaise foi." Cela ne serait pas plutôt qu'il connait parfaitement le sujet?
En tout cas, connaissant un peu le sujet, je ne trouve absolument rien à redire à TOUS les propos précédents écrits par Racing Bee.
Comme par hasard, nous naviguons l'un et l'autre depuis plus de 40 années et vivons depuis toujours dans des ports.

Le pavillon n'est vraiment pas un bon exemple, mais alors vraiment pas !!!!!!!!!!!!!!!

Budget de la RNLI 10 fois plus important que celui de la SNSM

Si tu ne fais pas remorquer ton canote c'est gratuit pour les personnes et payant pour le matériel si je ne m'abuse.
Mais bon, c'est comme tout, peut être que quelques équipages de de ce service abusent si ça se trouve ! :reflechi:
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Je ne vois pas ou est ton problème, les tarifs sont transparents et affichés, le sauvetage des personnes et GRATUIT, celui des biens est payant. donc les impôt couvrent une partie des sauvetages gratuits de personnes.

Ramener son bateau est la responsabilité de chacun, et quand on lit les urgences de plaisanciers heureusement que le remorquage est payant, c'est bien souvent pour des voiliers en panne.... d'essence.

Par ailleurs, rien ni personne ne t'oblige à faire appel à eux si tu peux ramener ton bateau, et si tu ne veux pas payer, rien ne t'empêche d'ouvrir une vanne et demander un sauvetage de personne gratuit.

Enfin, si tu as une bonne assurance, le dépannage est pris en charge intégralement.

En droit maritime, demander assistance revient à abandonner tout pouvoir décisionnel sur la marche à suivre,et en général quand on appelle c'est qu'on a pas d'autre solution, il faut donc prendre un peu ses responsabilités.

Pour avoir fait appel à eux lors d'un démâtage proche de cailloux, j'étais bien content de les voir arriver et ne me permettrais pas de les critiquer après coup.

Merci, mais je suis totalement au fait du mode de financement de la snsm, et en plus puisque tu parles de la partie qui ne sort pas directement des caisses des collectivités, je pense que tu fais référence aux dons de certaines entreprises (Total par exemple pour se faire une santé "écolo" après la pollution du Prestige), ces dons d'entreprises ou de particuliers sont déductibles d'impots, donc ça revient au meme.

Complètement faux ce que tu raconte ...
Mais t’inquiète pas on ira tout de même te chercher si tu as besoin d'un coup de main !

C'est vrai que ça fait mal, mais ça a une vertu imparable : on fait tout pour ne pas se retrouver dans cette situation...

Oui, mais toi tu payes une assurance plus chère parce que c'est pris en charge, et en plus il y a une franchise pas négligeable. Et avant d'être remboursé, faut débourser !

Le problème n es pas le sauvetage mais les tarif pratique j ai un copain qui a fait appel as leur service facture 9000 euro de plus il on détruit sa jupe arrière de sont 21 m. As moin de 10 mille des cote être sauver s est une chose être pris pour une banque est différent

Sachez que le assurance s arrange toujour pour ne pas payez moi je n es que la RC

Elle n'est pas obligatoire, simplement les ports refusent de te louer une place si tu ne l'as pas.

Bonjour l'ami Gorlann,
je suis bien d'accord avec toi.
Je suis assuré, et même très bien assuré.
Même si ça a un coût...
On a la même vision, mais certains ne sont pas assurés, ça existe pourtant.
Amicalement.

Oui, de tout les engins roulants, volants, ou flottants, le bateau est le seul qui n'a aucune obligation légale d'être assuré.
:litjournal:

Bonjour Ar Vag,
l' assurance RC n' est pas obligatoire mais est imposée par TOUS les ports.
Elle ne remboursera pas tes dégâts(si tu es responsable) mais tous ceux que tu peux occasionner aux autres(matériels et personnes).
Si, comme moi tu as une barque de 44 ans, que tu entretiens et répares toi-même en toutes circonstances, et que tu ne veux pas payer toute ta vie pour des dégâts fais aux autres, la RC est toute indiquée.
Gorlann

ALBATAR, où es-tu pour nous raconter ton histoire?

As-tu honte d'avoir appeler la SNSM?

Trouves-tu un peu salée l'addition?

Naviguer, c'est prévoir n'est-ce pas?

Quand on engage un fil pareil, je pense qu'il faut avoir le courage d'y être présent.

Je n'ai pas appelé la SNSM, mais un jour suite à un problème au mouillage (inexpliqué à ce jour) mon bateau a été remorqué par la SNSM, qui a demandé 900€ pour un remorquage de 500 mètres - et une intervention peut être de 2 heures -jusqu'au port voisin à la suite de l'appel au Crossmed du plaisancier solitaire au mouillage qui avait retenu le bateau qui l'avait abordé.

Au total, suite à abordage et remorquage, plus de 7000€ de frais mais le bateau a été sauvé (70000€ minimum à l'époque) frais pris en charge par l'assurance

naviguer c'est prévoir, y compris sur les forums et s'attendre à toutes sortes de réflexions qui vous mettent en cause.

Il faut savoir alors tirer les bons bords ou mettre en fuite, le principal étant que l'équipage soit sauf...quelques soient les rafales ou déferlantes qui peuvent vous tomber dessus...

N'accablez pas Albatar, il est parti demander des explications à la SNSM c'est pour cela qu'il ne répond pas ;-)

Rebonjour heonautes ,

Mon beau bateau est partis une nuit sur la plage sans moi suite à la rupture d'une manille .
Contacté par le CROSS , je me suis rendu sur place car j'étais au village . Le bateau était couché sur son flanc , quillard , mais n'avait aucun dommage apparent .
Le CROSS m'a demandé si il pouvait contacter la SNSM pour un remorquage et j'ai dis oui . ( La marine m'avait proposé de le sortir et de me remorquer gratuitement jusqu'au port mais j'avais deja accepté la proposition de la SNSM ).
Le remorquage c'est effectué avec un gros canot de la plage du Ricanto jusqu'à Tino Rossi , soit environ 1 Mile .

Pour vous défouler , il y a facebook , tweeter ect...ici je pensais que nous étions entre amis et je me suis trompé , je retourne sur STW. Bon vent aux autres .

On est en Corse, de quel bateau s'agit-il? un 8 mètre, un 12 mètres?
Un gros canot, c'est quoi?

Si la SNSM n'était pas intervenue, c'est l'ensemble de ceux qui paient des impots qui auraient pris en charge les frais....

Donc déséchouer un bateau depuis une plage+remorquage? Elle ne me parait pas non plus super salée ta facture. Tu aurais pu y laisser to barlu en fait...

Sinon, la dernière fois que la Marine (Nationale nous sommes d'accord?) s'est mise à disposition du CROSS, elle a facturé le tarif SNSM.

Te fâches pas Albatar... Y'avait pas d'explications dans ton message c'était une porte ouverte a la spéculation:-).. J'ai bien ajouté une blague nulle qui (je m'en rend compte) qui n'était pas très aimable. Je m'en excuse.
Bon, ton canot est sain et sauf. Des nouvelles de l'assureur?

STW c'est pas le forum où il y avait un genre de mutinerie l'année passée :-D

Alors tu devrais sans doute intituler ton post "sous facturation SNSM"!!!
Le problème avec tous ceux qui estiment avoir trop payé ou qui rapportent des anecdotes de bateaux endommagés, c'est que l'on ne connait jamais le détail des circonstances.

De mémoire, le budget annuel de la RNLI est de plus du double de celui de la SNSM. Mais les anglais ont une éducation tournée vers la responsabilité personnelle et une culture de financement des œuvres diverses. Il faut voir le succès des collectes de "charities". Lorsque je suis arrivé en UK en 89, une "charity" dont je ne me souviens plus des objectifs faisait une collecte nationale et les souscripteurs arboraient un nez rouge fixé sur la calandre de leur voiture. Peu de véhicules en étaient dépourvus!

J'ai malheureusement vécu aussi un sauvetage par la RNLI:
Equipier sur un Half lors d'un Fastnet, on a talonné fort au cap Lizard. Grosse voie d'eau (menbrures et lisses cassées, quille ne tenant plus que par l'arbre d'hélice !), fusées, Mayday VHF, on se prépare à évacuer (bib à l'eau en attente de percussion, papiers d'identité).
5 mn après un premier hélico largue un plongeur qui fait le point sur la situation, et qui commande un DEUXIEME hélico qui 5 mn plus tard fait descendre une motopompe dans le cockpit, aussitôt mise en oeuvre par le plongeur. La voie d'eau est étalée et le niveau commence à redescendre (la pointe avant du bateau était déjà sous l'eau!)
20mn plus tard un gros canot tous temps prend à son bord une partie de l'équipage, et nous prend en remorque à 20 noeuds sur 25 milles, motopompe toujours en action!
Elle nous dépose au ponton à Milford Haven où une pompe électrique remplace l'autre, en attendant un grutage le lendemain, fin de l'opération.
Quand le propriétaire du bateau a remercié le chef des opérations et lui a demandé la facture de l'intervention, celui-ci, avec le fameux flegme britannique, lui a simplement désigné le petit canot RNLI en porcelaine qui trônait au bout du bar.
(2 hélicos+1vedette tous temps!)
Ce bateau (one shot en bois moulé) a pu être réparé!

Non, la quille ne s'est pas détachée! (moteur en position centrale). Par contre ce qui me faisait le plus flipper (mon job était justement de surveiller l'intérieur et d'informer le proprio qui barrait), c'est que la structure bois continuait de casser pendant le voyage, en particulier les tapons qui sautaient les uns après les autres.
A cette vitesse, le bateau était évidemment en surf total.

Dans le coin, je ne vois pas de Elford. Le plus proche au son serait Helford River, mais il n'y a pas de pontons sinon près du club où on prend les douches et ils assèchent. Est-ce donc bien là?

pour les m^mes records je connais quelqu'un (un fin regatier) il a en 40 ans demater 17 fois !!!

Erreur effectivement, ce n'était pas à Milford, mais Elford qui est quand même beaucoup plus près!!!
(en 30 ans ma mémoire a déformé le nom, merci de bien vouloir pardonner cette erreur)

INCROYABLE, son propriétaire a coulé trois fois en 25 années! A lui seul il fausse les statistiques...

Heureusement que c'est "un fin régatier" :oups: :whaou:

RNLI : Efficacité et discrétion, la classe ! C'est ce que je constate chaque année et chaque année je verse mon obole. Je ne navigue que quelques heures dans les eaux françaises (bretonnes en fait), en partant et en arrivant.
@Papy Boom : pas encore parti ?

Si je comprends bien ce remorquage a eu lieu dans ces parages (De Ricanto au port d'Ajaccio) :
www.plages.tv[...]cio.jpg
Albatar avait-il hissé le pavillon de courtoisie corse ? Et que faisait-il devant cette plage de naturiste ?
Qu'il demande des explications à la SCNM (Société Corse de Sauvetage en Mer)

mais non, c'était un équipage de breton qui assurait l'interim.
Ils attendaient la montante.

pour l'apéro , avec plaisir!

Tu veux passer prendre l'apéro ou rester derrière ton clavier ?

Une vie humaine en danger sur une embarcation en perdition n'a pas de prix. Que se soit volontairement ou forcé, que l'on soit blanc, noir, vert (de peur), musulman, chrétien ou que sais-je. Çà n'a pas de prix..
Pour les uns, la sncm intervient avec des volontaires pour d'autre ce sont les états avec des moyens colossaux. Pour les uns çà coute, pour les autres, c'est gratos.....De toute façon, c'est nous qu'on paye...

www.google.fr[...]/url

Oui, ça ça a couté vraiment bonbons pendant des années en plus :reflechi: :litjournal:
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

si il avait fallu un tout temps ils auraient fait quoi? Déplacer un remorqueur.? et si ils avaient été ailleurs entrain de bosser?
Je vais expliquer aux gendarmes qui n'on déjà pas d'effectifs, aux douanes qui ont déjà du boulot.... Qu'ils faut en plus se farcir les 5500 opération que fait la snsm chaque année.

Tu sous estime le boulot qu'ils font (snsm) et tu sous estime également la charge de travail des autres corps de métiers qui bossent sur l'eau.

J'ai déjà remorqué un voilier en difficulté, j'ai été sorti de la merde in extremis par un chalutier entre piriac et l'ile dumet, de nuit....

Pourtant je considère que la snsm est essentielle, en plus de l'assistance normale de toute personne sur l'eau quand un autre se trouve en danger.

La question ne porte pas sur le bien-fondé ou non de l'opération d'assistance, mais sur qui en supporte le coût. Il serait logique qu'elle soit facturée au bénéficiaire (ou à son assurance) à son coût réel. J'ai un doute à cet égard, mais j'espère me tromper.
La question se poserait différemment s'il s'était agi de secours aux personnes.

"mais quel coût pour les contribuables ?"
Vous (c'est un "vous" général) me gonflez avec cette fixette sur le coût de la vie en société démocratique.

Je sens que je vais faire une cure de Heo et revenir uniquement pour parler bateaux...:goodbye:

Pour répondre à tes interrogations :
Chaque station est autonome en terme de financement hors investissement. Ce financement qui doit couvrir le budget d'entretien des embarcations et des bâtiments, trouve sa source principalement dans les dons personnels, les fêtes, les ventes de produits dérivés, les donations (parfois), les subventions de collectivités lorsque celle-ci se sentent impliquées. Bien entendu, les éventuelles interventions sur les secours aux biens entre pour une partie dans ce budget de même que les dispersions de cendres.
En gros, c'est 50 à 60 000€ qu'il faut trouver ...

L'état, donc le contribuable, n'intervient que pour le financement d'investissement, en particulier lorsqu'il s'agit de construire ou acheter une embarcation (1/4 du coût de la construction).

L'été dernier, entendu sur la VHF un Pan Pan pour un Dufour de 45 pieds empêtré dans un casier vers la NW Minquiers, Donc au moins 20Mn aller, longue intervention de 2 plongeurs sur une zone bien chahutée, puis le Dufour a pu repartir seul.

C'est un Canot SNSM qui s'y est collé. (Je ne sais plus lequel, St Cast ou Erquy).

Je ne comprend toujours pas les raisons de ce débat... Si encore on en était à mettre en place un maillage de moyens d'interventions rapides et adaptés, la question pourrait se poser : vaut-il mieux adapter les moyens existants, en redéfinissant leurs mission et les matériels, ou bien créer de toutes pièces une force d'intervention bien répartie ?

Mais la question ne se pose pas : le maillage existe, avec des moyens humains et matériels adaptés et - jusqu'à preuve contraire et en dehors de cas ponctuels - compétents. Ça n'empêche pas l'intervention occasionnelle de moyens pris ailleurs, à l'appréciation des CROSS, bien sûr. Je ne comprend vraiment pas les raisons profondes de cette remise en cause permanente de la snsm, dont le financement ne me paraît pas excessif.

Je ne comprend vraiment pas ces attaques de certains, toujours les mêmes, contre la SNSM!
De tous temps, ce sont les marins qui ont porté secours aux marins. Donc interventions bénévoles avec des canots à rames au début. Petit à petit, cela s'est organisé, mais toujours dans le cadre du bénévolat. Il en va de même chez nos voisins anglais par exemple.
Le résultat est un maillage serré de nos côtes avec des équipes prêtes à prendre la mer sur appel du CROSS (des Coast guards en UK), de jour comme de nuit et quel que soit le temps, en quittant travail ou quiétude familiale, sans espérer ni rémunération ni récompense matérielle.
La SNSM assure donc une mission de service public au coût minimum pour la collectivité.
En effet, combien coûterait un service public permanent avec la même efficacité? Et en parallèle, quelle entreprise privée avec un objectif de rentabilité pourrait survivre avec des investissements énormes en matériel et personnel (rien que pour les canots, il faudrait un effectif minimum de 4 équipages par bateau!).
En parallèle, en analysant les compte rendus de CROSS, on constate que parfois, il n'y a aucune intervention dans une zone donnée pendant plusieurs semaines.
Nous autres, modestes navigateurs de plaisance, avons le DEVOIR d'apporter notre contribution à cette organisation.

Par comparaison ,on peut imaginer quelle difference de sécurité l'on aura le jour ou avec sa chérie et son petit gars qui marche a peine ,une nuit on se retrouvera avec de l'eau jusqu'au banquettes ,par f .. établi .Avec la certitude de ne rien pouvoir faire tout seul ,si ce n'est esperer que notre canot va se gonfler si tant est que tout se passe bien d'ici la . Dans un cas on est au pays basque ,exemple au hasard.Dans l'autre dans le sud de Mada vers Tuléar tiens au hasard aussi . Pensera t on que les gars a bord sont ,critiquables ou pas .Je pense que pas,et tout est la ,on parle d'aide a la survie et ceci est trés précieux ,et donc trés rare .Et ce qui est rare est cher .Surtout quand c'est gratuit . Meme si on doit casquer un peu .

En montagne il y a deux sauvetages bien distincts: tant que tu es sur le domaine skiable, c'est privé, les sauveteurs aussi et tu les payes obligatoirement avec l'assurance incluse dans ton forfait.
Une fois à la sortie des pistes ça redevient public (pompiers/gendarmerie...Etc).
Le matériel doit être évacué: on ne peut pas laisser le moindre ski libre sur une piste fréquentée...
Après si tu es hors station, ça dépend de qui a la juridiction du terrain. parfois malgré tout c'est du domaine privé...