Swan, la légende continue

un autre minde en effet ! dommage qu ils ne construisent plus de bateaux de taille raisonnable ... mm si les Swans n ont ss doute jamais été fait pour le commun des mortels ..ñ

Le Swan 36 mesurait 36 pieds...

Autant que je me souvienne, au début des années 90 Nautor faisait encore un swan de 11m. L'inflation de la taille n'a donc pas plus de 20 ans

ce fil m'a donné l'idée de regarder les occas; il y a des 43 et des 40 ( enfin un ou deux) dans les 100000...c'est encore trop pour moi mais c'est une aubaine pour ceux qui cherchent un vrai bateau plutot que de s'orienter vers ceux que vous savez

un tres beau 40 pieds milieu des annèes 70 avec un yanmar 40cv de 100 heures 60000 euros à negocier à baltimore( us ) bien sure il faut aller le chercher ou le mettre sur un cargo= 10/15ooo euros si l'on est pas trop pressè(voir yachtworld) on en trouve aussi en engleterre dans les memes prix! si l'on est pas obsedè par la largeur, le nombre de couchettes, et le look pseudo imoca des series françaises on peut se faire un immense plaisir pour pas trop chere avec une qualitè et un interieur autrement chaud qu'une chambre d'hotel de grandes chaines!

Dernier 65 - n° 41 , année 89, dessin S&S - proposé à la vente pour 750 000 €
Je n'ai aucune idée du prix de vente de l'époque … je me trompe peut-être, il n'a pas du perdre beaucoup !

www.mym.mc[...]wan.asp

pour rever un peu; trintella- swann- nordia-contest- hallberg rassy for sale ( allez sur yachtworld) dans l'exotique à quille longue hauturier= saltram 40 for sale(yachtworld) ou hans christian yacht, en plus petit westsail! si vous etes tres tres riche un alu qui me fait rever( concurent de garçia)=larry miller's new kanter64"dawnbreaker (constructeur canadien kanter yacht designer chuck paine! bon j'arrete mon bateau va me faire une scene cordialement

pour funny, c'est quoi un sw 41 ?je connais le smith et wesson 41 mais c'est un mechant flingue! les baltic c'est bien mais c'etait un peu moins reputè que les swan à l'epoque les plans maas etaient aussi reputès en mer du nord

j'aime beaucoup le comportement marin remarquable des Swan sur lesquels j'ai navigué .
Mais ce qui est rédhibitoire pour moi sont les 8 marches de la descente ainsi que le parcours du combattant pour se rendre de la descente à la barre.

tres tres beau bateau le maica à voute, tu ne manques pas de gout tribal, mais pas façile d'en trouver un en bon etat! j'en ai barrè un une fois dans ma vie= un autre monde, le touchè, l'odeur , l'atmosphere old gaffeur,

un peu à contre courant peut-être :oups: j'ai skippé cette bestiole des US à Gibraltar (59 rallongé à 61', ancien whitbread), mon dieu quelle fatigue :-( tout matériel dernier cri, hisser la gv aux moulins à café c'était deux personnes épuisées pendant deux heures, à l'intérieur la cuisine à bascule quand elle basculait on ne voyait plus rien du plan de cuisson, les tiroirs tous par cloison sans bloquage, on en ouvrait un et tous les autres partaient par terre, idem frigidaire, plus comme le dit viking de la descente au cockpit arrière un parcours de combattant.
C'est sûr par contre on arrive dans un port tout le monde se lève pour regarder la merveille, car c'est une merveille :bravo:

Côté budget, je crois comprendre que ces machines changent de propriétaire à de chiffres significativement différents que le prix affiché; après il y a l'entretien et là cela ne rigole pas, un set de base de voiles un peu bien pour celui là le proprio parlait de 70mille, certes 30m de mâture.

J'ai toujours adoré ce type de configuration avec deux cockpits, et une descente ramenée au niveau du pont (et pas du fond du cockpit).
Il y avait un Half, Baton-Rouge (à Cherbourg je crois), qui avait un plan de pont dans le même esprit, avec le navigation sous un "pont" entre les deux cockpits symétriques.

C'est bien d"'adorer" mais as tu déjà navigué sur un Swan? Les cockpits et les descentes du Swan ne sont pas ce qui est le plus pratique...

Baton Rouge est un BES sur lequel j'ai effectué toute la saison 1975. C'était un bateau révolutionnaire à l'époque. Ses cockpits sont latéraux ce qui est très différent.

Le bridge deck en soi n'est pas un problème. Il augmente la sécurité de la descente en cas de déferlantes, et il donne souvent des espaces fort exploitables à l'intérieur.
Le problème vient surtout de nos articulations défaillantes, mais aussi de notre climat qui rend la capote de descente obligatoire. Vous avez déjà vu un Sun Magic 44 avec une capote? c'est soit hideusement trop haut, soit impossible a négocier sauf à être contorsionniste.

Rien sur leur site.
Tu as un lien ou une photo qu'on puisse voir la bête? (non, c'est pas pour acheter :-) )

et ce magnifique swan abandonné au milieu de l'atlantique ,qu'est'il devenu ???
alain

J'ai assiste a un triste naufrage d'un Swan 4II au Nicaragua quand je vivais a san juan del Sur... j'ai recupere la barre a roue que j'ai toujours sur Aida...
depuis mon bateau a pris un bon kn ...