Tahiti - Polynésie Française - présentation

Pfff ,
c'est déjà insupportable !
mais bienvenu à toi , et merci de ton aide

Bonsoir Florent.

Je vais regarder le site et je reviendrais vers toi.

Mauruuru maita'i

a part que pour rejoindre par exemple les marquises hao ou les gambiens il faut en hélicoptère prêt de 8h . et en navire de la marine prêt de 2 jour. le Guardian lui peut être sur zone en 2h30 mais qu'en repérage aérien. donc effectivement les sauveteur en mer doivent pas servir a grand chose……...

non pas tiers monde mais pas simple.
Il y a 118 iles et atoll, 78 sont habitées. les restantes sont habitées occasionnellement pour le coprah ou certaines pèches.
Nous avons des stations aux marquises, une aux Gambie (depuis 15 jours) 3 aux iles sous le vent, 2 aux iles du vent + une station relais radio, et 5 aux tuamotu.
deux sont prévue prochainement : L'ile de Makatea et une autre sur l'atoll de Faaite.
Mais nous aimerions que l'état et le pays fasse plus en terme de financement.
Et que les grosses entreprises privées et perlières lâche un peut. Si chaque ferme perlière lâchaient ne serait que 30 000 Francs (250€) ce qui est peut pour eux. et sur 544 fermes cela représenterait
16 220 000 francs soit 136 760 €uro. nous pourrions vraiment faire plus et équiper nos stations de sauvetage avec plus de matériel qui les rendraient performantes. A voir.

Je ne réduis pas le rôle de l'état, nous travaillons ensemble et bien plus. oui le Gardian tout comme le casa sont dans la chaine SAR. ce que je voulais dire, c'était que hormis le repérage et marquage depuis le ciel et largage d'un canot de survis gonflable leurs rôle en mer est moindre que le dauphin.
Le dauphin alias Rescue tango unité ou deux selon l'appareil en vol est plus polyvalent dans le SAR mais sa capacité de vol (Kérosène) est bien plus courte. cela oblige de multiple ravitaillements .
A ce jour le dernier vol long (RECENT 2018/2019) pour un SAR fut Hao. en impliquant l'envois d'un deuxième équipage par Gardian pour respecter les amplitudes de vol de l'équipage et donc leurs sécurité. c'est très lourd a mettre en place d'un point de vue opérationnel.
C'est pour cela que l'état et le pays on souhaitaient les moyens de la FEPSM en terme de proximité.
Mais les aides de l'état sont réduites et quand au pays nous n'avons aucun financement. la seul par du pays fut de mettre deux vedettes en Alu qui pourrissaient dans des hangars. une du SDR et l'autre de La DRM. Et a notre charge de les remettre en état. et encore nous avons une convention de prêt de 3 années . ce qui rend l'avenir plus qu'incertain en terme de moyen dédiés.
Le JRCC (CROSS en France) nous soutien dans notre mission de développement des stations de sauvetages et il y a un travail énorme entre nous ainsi que d'autres services état / pays. DPAM,AEM,DDPC et ANFR. mais très peut de soutiens financiers. je ne vais rien cacher 1 800 000 Etat, 1 000 000 Pacifique des jeux (FDJ) 800 000 ets Bolloré (Transitaire) et environs 600 000 de fonds propres et dons. total annuel = 4 200 000 / an soit 35 200 €uro pour payer carburant des interventions , matériel de secours et de communications et entretiens moteurs des 2 vedettes.
Il faut savoir aussi que les Gambier jusqu'à 2 mois en arrière n'avaient pas de station de sauvetage. Elle a était mise en place suite à la disparition d'une dame et son bateau en fin d'année dernière. le corp n'a jamais était retrouvé et son embarcation a était retrouvée en janvier sur le reef de Mururoa a prêt de 500 km de son point de départ.
Les Australes n'ont aucunes stations de sauvetage……
Les gendarmes et pompiers quand ils y en a (pas de pompiers aux Gambier) ont quelques embarcations mais pas hauturières et leurs compétences sont inter Lagunaires…
Je ne pleure pas nous avons a cœur nos valeurs du sauvetages et essayons de faire en sorte qu'elle s'améliorent.
Mon post originale était simplement d'expliquer la grande différences avec les moyens que nos connaissons en France.
Cordialement a toi
Fab

c'est normal de s'y connaitre en aviation quant on se nome Breguet !

cdlt

Bonsoir Fabien ( Bonjour pour toi )...On s'est bien compris...Pas de soucis...Je connais très bien les Gambiers ou on se pose sur l'atoll minuscule de Totegegie...Belle petite église à Mangareva pleine de jolies choses ( à l'époque)...Iles bien paumées et bien démunies...On se douchait avec une casserole en puisant l'eau dans une poubelle qui était remplie quant il y avait de l’électricité... Compter sur la générosité des producteurs de perles?C'est pas gagné... Profites bien et remplis toi les yeux et le tête de beaux souvenirs...Bon courage pour la suite..

Il faut certaines conditions pour le voir et j'ai eu cette chance ( reflet de la couleur des eaux du lagon dans les nuages: surprenant...)

hahaha oui le minimalisme passager a du bon parfois. des retours aux choses simples…… oui t'inquiète pas pour les souvenirs. de toutes façon ma vie est au Fenua maintenant.
Même eu la chance et le privilège d'aller sur Mai'ao.

Haras le grand, parce que l'Europe n'a pas de secours digne de ce nom!!!

la polynésie c'est plein d'atools à lagon
alain

Si tu à besoin d'un bénévole (qui accepte d'être bien rémunéré) je suis là !!

la première fois que je suis arrivé en polynésie il n'y avait pas d'aéroport à part hao ,bora bora et muru .
le liaisons se faisaient par les goélettes de traqui qui ramenaient le coprah.j'ai eu longtemps une chemisette qui en était imprègnée .
nous étions chargés d'installer des stations météo automatiques sur les atools inhabités pour faire un maillage en vue des tirs aériens sur muru et fanga ,quelque fois pour nous y rendre c'était les catalinas ou les dragueurs canadiens de faré uté qui nous emmenaient avec passage des barrières avec les baleinières de récif .
à amanou ils ont rentré un bobcat sur deux baleinières montées en cata en passant par dessus la barrière avec deux 40cv pour lancer l'engin .il y est resté retour impossible .
on ne parlait pas de cross ,quelques gendarmeries avaient un E/R hf pour communiquer avec papeete .
je ne vousdrais pas y regtourner .si un jeune héossien y était à cette époque il est possible que l'on se soit connus ,j'était à la méteo du cea à bop dupont .
alain

Et moi aussi, BB Moselle

La Maurienne prise de la Rance

Je suis passé par les USA, mais je crois être arrivé un peu plus tard que toi, Alain. N’empêche que ça prenait un temps fou, et l'arrivée à Faaa le soir vers les 23h, débarquer sur un tarmac encore bien chaud en février, ça laisse des souvenirs.

salut ! bienvenu a toi...

tu tombe a pic, le projet est dans les cartons pour le printemps
et on a des tonnes de questions..

MP ?

Te nuku taeroto ou réflexion dans les nuages du lagon d'Anaa est le plus spectaculaire, et sans doute aussi le plus fréquent en raison de circonstances locales, mais quelques voileux qui ont bourlingué aux Tuamotu ont pu apercevoir des nuages bleutés sur fond blanc signalant un atoll invisible.
Enfin au temps où on fixait plus souvent le ciel et l'horizon que l'écran du GPS traceur...
Robert Louis Stevenson fait état en 1890 de ce phénomène fort utile aux Austronésiens pour leurs navigations, et interprété comme un signe des dieux dans diverses légendes de la mythologie Paumotu et Ma'ohi.

en 1965/66 c'était les goélettes qui faisaient la tournée des îles pour le ravitaillement et ramenaient le coprah ,et les nacres gravées + l'artisanat local .
la bayonnaise tournait aussi pour le service sanitaire et le conseil de révision .
elle allait jusqu'à rikitea d'ailleurs l'église est en fer c'est du Eiffel .
nous y avons installé la station météo la plus australe .
mon deuxième sejour 5 ans plus tard c'était sur la Maurienne ancien Savorgnan de brazza .
et j'ai acheté mon premier voiler un 420 que le cea avait acheté pour le club de cowan
comme ils en avaient pris de trop et qu'il en restait j'en ai acheté un .
alain

effectivement en 71 ,avec un passage sur le dock flottant avant d'aller se faire démolir à san francisco ,malheureusement je n'ai pas fait le dernier voyage .
alain