Taxes.... Puissance ? Longueur ? Au delà des frontière ?

Les chevaux fiscaux sont calculés en fonction de la cylindrée.

Un 6L de 100 ch et un 6L turbo de 450 ch auront la même fiscalité.
Plus de 7 m et transportable ?

Sur camion ou sur remorque ?

Tu n’apprendras pas ça en passant le permis

Concernant la fiscalité, le métrage sera celui de la carte de circulation ou carte de francisation du bateau.

Concernant la place au port, ce sera ou en fonction de la carte de circulation présentée, ou à l'appréciation de la capitainerie, c'est à dire au pif ou en mesurant réellement ton bateau.

Concernant la transportabilité de ton bateau, cela dépendra de sa taille (longueur, largeur, poids) et de ton permis (permis E ? et de ton véhicule tracteur.

En sachant que les poids indiqués par les constructeurs sont toujours dépassés de 15à 30% en réel, et en cas de contrôle c'est la mesure de la maréchaussée qui compte.

Tu n'apprendra que quelques bribes de tout cela au permis...
Mais tu sauras reconnaitre un dragueur de mines de nuit ;-)

Pour ce poids tractable, un semi-rigide pas trop gros ....

Les pleins font aussi pas mal de poids. Bâche à eau et réservoir GO, et boum, un paquet de kg en plus !

Et si tu rajoutes belle maman dans la cale...

J., parfois un peu lourd.

Bonjour !
J’ai pas mal bourlingué avec un Flyer 701 diesel sur remorque. 6,98 mètres et 170 ch réels officiels. Pas de taxes ni coque ni moteur. En revanche grosse remorque et voiture tractant 3,5 tonnes (d’abord Pajero puis Mercedes ML). Évidemment permis E.
Plusieurs fois Croatie puis Grèce depuis ma Bretagne. Excellent compromis.
Changé aujourd’hui pour bateau plus gros, qui reste en Grèce, et voiture plus petite.
Mais Flyer 701 diesel vraiment très bien !
Pierre sur Jaba

tu peux aussi oublier les moteurs de 22 CV fiscaux (taxés) :-)
3.5 L de cylindrée en diesel, autour de 500 kg (nu)