tirant d'eau

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salutatous

bien sûr, toutes les charges du bateau sont comptées

cordialités maritimes
larent le hareng

il n'y a rien de moins sûr....

c'est d'ailleurs pour cette raison "entre autre" qu'il faut appliquer "le pied dit de pilote". On ajoute systématiquement une valeur supplémentaire au tirant d'eau pour prendre une marge de sécurité par rapport aux calculs de hauteur d'eau et des sonde des cartes.

Un pied anglais étant équivalent à 30,48 cm (voir fr.wikipedia.org[...]3%A9%29 ) car il ne faut pas se tromper de pieds, sinon boujours les talonnages!

Si ton tirant d'eau est de 1,70 m tu ajoutes 30,48 cm de marge à environ 30 ans.
A 40 ans tu ajoutes 40 cm, à 50 ans : 50cm, à 60 ans 60cm; ce n'est pas que le pied allonge avec l'âge mais tout simplement la marge de sécurité qui augmente avec l'expérience acquise en navigation.

Le tirant d'eau est calculé à partir de la ligne de flottaison qui est toujours matérialisée sur les bateaux par une bande de couleur différente ou le passage du gelcoat à l'antifouling.

On peut même considérer que ta question n'a pas de sens dans la mesure où l'on ne doit pas se pose pas la question par sécurité et qu'il est impératif de toujours prendre une marge de sécurité suffisante.
:reflechi::reflechi::reflechi:

100 % d'accord ....

avec ton analyse Aliguen :-)

t. e.

bonjour
ce fil étant paru à deux endroits, je reposte ma réponse parue déns l'autre.

pour nuancer : pas mal de bateaux finissent par remonter un peu la ligne de flottaison pour l'antifouling, la flottaison théorique du chantier étant un peu basse ...
Ainsi beaucoup de Wauquiez n'ont qu'une bande bleue apparente comme ligne de flottaison, alors qu'en fait il y deux bandes bleurs ... mais une fois le bateau équipé la plus basse baigne dans l'eau ... donc une seule solution : poser le bateau sur un sol plan le long d'un quai (cale de carénage ...) et mesurer à la main le tirant d'eau réel.
Hubert, de Cherbourg

5 cm de plus

C'est à peu près ce que j'observe sur mon Gib Sea 106 quillard, la bande bleue est bien entamée ! Cela doit faire 800 kg à 1 Tn de plus.

Quant au pied du pilote, il varie de 40 cm, en lieux bien connus et fonds de sable à 1.5 m en lieux incertains, mais il y a aussi la vitesse qui diminue en fonction du pied en question !

Mais c'est la Méditerranée

Hé oui mais...

...comme me le disait villakaran: ce sont les Aliguen, motus... qui naviguent sur la "vraie mer".

Pourtant sur cette vrai mer, avant les Vikings, qui y avait il ? Voilà voilà !

tu as raison; mais heureusement qu'il y a aussi le sondeur...

car pour nous les marins de la "fausse mer" se fier uniquement aux cotes de la carte, dans des fonds serait d'une notable inconscience, même avec 2 pieds de marge.

Pour ma part je l'ai réglé pour qu'il m'indique la profondeur exacte, et en navigation, le long des côtes camarguaises par exemple, je reste toujours en delà des 5 m et de préférence 10 m, ce qui fait un pied conséquent.

En revanche pour un mouillage dans la baie de Pollensa par exemple, fond de sable et vase bien plat, un pied de 50 cm me suffit ~2,30 m au sondeur.

dans ton cas....

c'est le super pied à géométrie variable.
Mais on n'est jamais assez prudent surtout sur les côtes plates et sableuses. Le niveau réel, en fonction des accumulations à certains endroits et de la migration toujours possible des bancs de sable, peut être bien différent de celui indiqué sur la carte.
Une grande chance en Méditerranée : beaucoup moins de cailloux et de pièges qu'en Atlantique, tu navigues plus cool.