Transat Jacques Vabre 2019, épisode 2, fin du 3eme jour

La page vidéos du site, a été bien approvisionnée ce jour...

quelques trucs bien sympas:
- notamment le "chant" d'ARSEP.
-la video inboard de Bureau vallée, montrant leurs conditions dans le nord (sans doute les memes que pour HB). Cela avance bien pour eux.
-Bilou qui les explique d'ailleurs ces conditions nordistes, à demi mot, avec son sourire "biloupien". (ils ont viré depuis)
-...

www.transatjacquesvabre.org[...]/videos

Et ça y est, le groupe de l'ouest (!!!) commencent à filer vers le sud !!!

Et oui, tout le monde descend vers le sud, le grand soleil. Presque tous ont viré en même temps comme si le comité de course avait donné le top.
Quand Charal va croiser les Sudistes, peut être qu'il passera derrière...
En tout cas pour Thomson Alex, le bilan n'est pas fameux 130 milles de retard.

Mais ce n'est pas fini!
Je vais peut être attendre que Beyou/Pratt croisent Dalien/Elies avant d'aller m'allonger dans la banette. 4,5 milles à 12 nds, cela va vite arriver.
Le vent refuse pour Charal, cela adonne pour Apivia, qui va passer devant?

Merci @Nathis d'avoir ouvert de nouveau fil de partage.
A bientôt

:-D :-D :-D

Alors Courtox?....un vilain équipier a encore mis des clous dans ta banette? ;-)

Un peu plus tard : Oui, Aptivia passe devant...

Le retard accumulé par les nordistes semble quand meme énorme.
Trop pour un retour?
Etonnant cet entetement au nord....sur un foiler qui ne demanderait bien à son pilote, de ne jouer seulement que dans les alizés.

Deux femmes dans les trois premiers Imoca !

Mon classement théorique à 5 h :
1 PRB Escoffier
2 & 3 Davies et Le Cléac'h
4 Apivia Dalin
5 Charal Beyou
6 Troussel
7 Bidegorry

Au nord, Thomson descend tribord vers le sud n'est que 4 ou 5 ième du groupe à 200 milles des premiers.

Je ne vois toujours pas la sortie à moins , peut être, de persévérer vers l'ouest jusqu'à jeudi soir.

Un sacré pari pas idiot pour des outsiders comme Bestaven et Burton.
Mais pas pour un favori comme Thomson

seulement 3 foilers nouvelle generation dans les 10 premiers...

Merci aux modo d'avoir rajouté les liens carto dans la tete de fil. ;-)

Pardon, il fallait lire "devant un nouveau foiler"...

La route ouest semble compliquée, par contre les premiers à trouver le vent plus près des côtes marocaines pourraient bien creuser l’ecart....

Bonjour,
whoua, tout le monde est sur le pont et personne ne m'a réveillé!
Le bord à terre vers l'Espagne a été payant. Oui pourquoi pas le bord MArocain?

Bonjour tout le monde, article intéressant...

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]36a4228

Mauvaise nouvelle pour le Class40 Beijaflore sur la Transat Jacques Vabre. Contraint de renoncer en raison d'une blessure à l'épaule de William Mathelin-Moreaux, le duo est arrivé mardi à Lorient, sur conseil du médecin de la course. Ce dernier a été projeté dans le bateau par une vague pendant son quart alors que le Class40 progressait dans des conditions météorologiques difficiles. Souffrant d'une sérieuse luxation de l'épaule, William Mathelin-Moreaux doit observer un repos forcé de plusieurs semaines. Il ne peut donc pas reprendre la mer. Conformément aux règles de course, son partenaire ne peut ni repartir en solitaire, ni changer d’équipier. Beijaflore est donc contraint de mettre prématurément un terme à sa participation à la Transat Jacques Vabre.

source: sport24

Bonjour,
je viens de faire les provisions de bord (La maison) pour les petits matelots qui forment 80% de mon équipage.
J'ai réfléchi à la tactique pour la suite, en poussant mon chariot.

Je me repose sur les techniques des anciens du 18ème siécle:

-Descendre jusqu'à Lisbonne en restant entre 25 à 50 milles des côtes
-Faire ensuite de OuestSudOuest, en laissant Madère et ses calmes dans l'Est.
-Pour aller vers un front ...qu'il ne faut pas traverser, donc bien serrer bâbord amure.
-Arriver sur le méridien 25° west, o plonge au Sud dans les alizés et traverser la zone de calme...

Pour illustrer, je glisse la carte actuelle des perturbations.

le lien pour avoir une idée des évolutions..
ocean.weather.gov[...]dex.php

Bien sûr il y a aussi la tactique du monde Africain, passer le long des côtes Marocaines à l'Est de madère, mais le vent n'y pas très constant. Sans oublier le piège à la sortie de la Méditerranée.
Passer entre les canaries et la terre pour décrocher vers l'Ouest au niveau de Nohadibou..passer au Nord des îles du Cap Vert.
Reculer pour mieux sauter...Historiquement les Musulmans n'ont pas découvert l'Amérique du sud par ce chemin.

La route du Nord, donnera une descente dans des zones: GALE puis HURICAINE FORCE, l'idéal pour tester la solidité du bateau et des équipages.

:-( Non bien sûr, ils vont à Bahia ! Désolée...

Une fois passées les Canaries, ils peuvent viser l'ouest des Cap Vert et passer au plus "maigre" du port-au-noir ?

10 vainqueurs de la course du figaro parmis les 9 premiers Imoca.

Nouveau routage pour Charal et HB ci dessous :

iiscn.files.wordpress.com[...].19.png

Si HB arrive à suivre cette route, ils devraient se retrouver dans des conditions de foiling "ideales"(a voir la mer), après le point autour de 32° N

Alors que Charal (et ses copains) auront sans doute quelques empannages à faire le long du Maroc et à travers les Canaries.
(et il vont avoir un trou à négocier au sud du portugal, est de Madère)

Dans 24h. ça semble favoriser les sudistes. Mais tout peut changer.

Voici la carte de la route des anciens, ni Nord Ouest ni Sud Est

Avec un petit zoom "moderne" sur le passage

Problème de voile sur Hugo Boss? ou com ?

Alex Thomson a indiqué ce mercredi avoir connu un problème de voile de reaching à bord de Hugo Boss, son nouvel Imoca étrenné à l’occasion de la Transat Jacques Vabre. Un souci qui a contraint le Gallois et son co-skipper Neal McDonald à prendre la direction de l’Ouest et non pas du Sud comme l’a fait la plupart des monocoques en lice dans la Transat. Au classement de 12h00, Hugo Boss était 20e, à 155 milles du leader, PRB.

(vu sur sport24)

twitter.com[...]0016000

Certes se sont des découvreurs, mais là c'est "too much" pour une autre raison, le "feeling" de l'extérieur ainsi en cas de perte totale de l'électronique...
On peut faire de l'abri mais de l’à vivre cloitré??

"Route au Sud, l'anticyclone est en approche, faut il passer vraiment à l'Est de Madère sans vent, ou par l'ouest de Madère au prés dans 10 nds de vent????"
courtox; tu vas être vite fixé...

OK bien entendu, "Papy fait de la résistance" Ils avaient prévu depuis le départ de faire le plus de sud possible. Donc ils sont là où ils le voulaient. Ils passent du côté Est de l'anticyclone, c'est sage surtout que le vent à l'air de vouloir tenir pour le tout droit de cette nuit.
Ils sont en approche de Lisbonne, Apivia en tête
Les alizés de leurs côté sont bien accroché,s donc descente souple et aisée à toute vitesse dans le soleil, entre les poissons volants.
La route classique des convoyages pour ne pas abimer les bateaux.

ça sent l'escale technique à Lisbonne pour Simon/Riou.
les premiers class40 ont virés, cap à l'ouest, pour éviter une petite bulle qui va leur barrer la descente vers le sud et choper le flux de SW associé à la dépression. j'ai pas l'impression que c'était prévu...ils ont du avoir ça avec les derniers fichiers!

Je m'étais un peu enflammé pour la route oar l'ouest. Visiblement heureusement que j'ai pas fait de routage. Je ne regarde que les prévisions windy, alors au feeling je pensais qu'il pourraient profiter de la premiére dep pour débouler (option casse bateaux) et en sortir avec ce qu'il m'avait sembler jouable, en enchainant assez rapidement pour un autre bord favorable selon le timing.
Pas aussi simple, et c'est sympa de lire les analyses plus poussées.
Du coup je retourne ma veste, de quart.
:mdr: Vive la route Sud. Avec un peu de bol, et selon le courant le passage au niveau de Gibraltar laisse apparaitre de l'air au bord du détroit et aprés une fois attrapé du portant , je vois peu comment ceux d'en haut pourront faire mieux. Aprés , si ceux du Nord l'emportent, je pourrais quand même dire: je vous l'avait bien dit. :langue2: :mdr:

quand on reprend les prévi de dimanche, la route ouest n'était pas idiote :topla:

Oui pour le moment ,c'est bien cool la route Sud :

live.initiatives-coeur.fr[...]ns/1370

:-)

Oui mais c etai5 pousse au crime quand même, on est pas en med et ces bateaux ont de grands TE

ce qui compte maintenant pour eux c'est de repartir afin de se qualifier pour le VG:

Le challenge est énorme et les prochains jours s’annoncent décisifs, comme le souligne Isabelle : « Après avoir mis le bateau à l’abri à Brest, nous allons le mettre en chantier à Lorient pour le remettre en parfait état : nous devons démonter la quille, le mât, et rentrer le bateau en chantier. Notre objectif est de reprendre la course aussi vite que possible. Notre motivation de terminer cette transatlantique est intègre, même si, bien sûr, la déception de ne pas nous battre avec nos concurrents est énorme. L’un comme l’autre avons déjà vécu bien des coups durs, et celui-ci ne sera probablement pas le dernier. Merci à tous ceux qui nous encouragent dans ces moments difficiles. Quoi qu’il en soit, nous regardons vers l’avant et nous sentons forts grâce aux nombreux messages de soutien que nous recevons chaque jour. Aujourd’hui, notre seul objectif est de revenir dans la course, dans un contexte de qualification et de sélection pour le Vendée Globe 2020. Nous n’allons rien lâcher ! ».

?

non la bouée n'était pas proche de la côte ce sont les concurrents qui ont choisi d'y aller pour pas tirer un bord de plus.

Qu'est-ce que ça changerait de le savoir ?
:tesur:

Apivia a pris le tête.
On voyait depuis ce matin qu'il grignotait petit à petit PRB.
Ce nouveau bateau semble avoir un petit plus en terme de vitesse au près.

banque pop sans doute le meilleur bateau archimédien , le cam/troussel vraiment impressionnant

Peut être quelques erreurs de données, mais cela fait un bout de temps maintenant que la mer doit être organisée vers le Nord et l'Ouest dans cette zone, de façon assez permanente.Ce n'est pas un moment idéal pour glisser avec vers le Sud.

ParToutatis on y perd son latin. Et ceux de l'ouest , à force de fleurter avec les basses pressions vont finir par se retrouver sous pression.
Avantage pour Alex , il ne sera même pas mouillé. Cette niche et une sacré innovation pour ne plus subir les assauts du temps en plus de ceux imposés par ces machines infernales.Il ne sortira la tête que dans l'alizé, espérant qu'ils aient quand même un peu aéré la niche, sans quoi ça va fouetter le canard la dedans.

j'ai du louper un épisode, mais le site de géo officiel, c'est niveau classe cm2
dans les 2 autres mis en ligne par Nathis, il n'y a que les 60'.

Est-ce qu'il existe quelque chose pour un suivi intéressant pour les 40' à l'instar des 60 ?

Merci

Bonjour à toutes et tous

Quand je vois la situation ce matin et les prevs mto, je ne vois pas bien comment les nordistes vont pourvoir s'en sortir.
Par où pensent'ils passer? pas entre les 2 dépressions quand meme? ou piquer ce jour au sud pour laisser les acores à babord, et donc faire 3 jours de prés?....
Cela sent les fonds de tableau.
Ou alors ils participent à la Brest Atlantique?

Alors que pour les sudistes, tout semble etre au beau fixe le long de la cote africaine.
Quand ils auront passé la zone molle, ils vont, semble t'il bénéficier d'un vrai tapis roulant entre la cote et les canaries.

Incroyable de voir que sur ces bords de portant, un "ancien", PRB, tient tete à 2 volants, Charal et apivia.

Volent ils vraiment sur ce genre de course?

Maitre coq devrait toucher la bascule cet après midi, virer et descendre pleine balle vers le sud avec un vent qui va adonner, restera à croiser les doigts pour trouver la porte dans l'anticyclone qui va leur barrer la route.
pour hugo boss, plus nord ça risque d'etre plus tendu. si il vire avant la bascule, cap catastrophique en tribord et en l'attendant il risque de se faire bloquer entre les deux centre dépressionnaire= pas bon et deuxième punition il en ressortirait avec un flux de Nord l'obligeant à tirer des bords pour redescendre...

en class40, gros changement hier, les cartes sont bien rabattues!
il a suffit qu'une petite bulle sans vent se crée sur le passage des leaders pour les obliger à stopper leur descente et partir cap à l'ouest chercher le front associé à la dépression. et ça change tout!! on se trouve comme chez les imocas avec deux groupes bien distinct, ceux qui continuent de descendre, épargnés par la bulle et ceux qui partent à l'ouest. les premiers vont devoir aller chercher le centre anticyclonique au sud, les autres la dépression à l'ouest d'ici demain après midi... au petit jeu des pronostics pour les sudistes, De Pavant actuellement en tete ne tiendra pas la cadence dans les alizés face au redoutable Louis Duc sur sa belle machine . dans l'ouest alors que credit mutuel accusait environ 35 milles de retard sur ses petits camarades dans la descente se retrouve presque en position favorable. il est plus nord mais plus ouest et c'est bien l'ouest qu'ils vont chercher!! il devrait toucher la bascule avant eux afin de redescendre pleine balle et recroiser tout près des leaders de la route ouest, voir... quelle aubaine pour Duc et Crédit Mutuel et pour le suspens dans cette classe!

je suis très impressionné par la performance de Clarisse et Armel, bien sûr les conditions météo ne sont pas hyper favorables aux foilers (et leur bon bateau a gagne le VG avec François Gabart), mais les voir comme ça à la lutte pour le podium à ce stade de la course c'est fort; on comprend qu'Armel ait le sourire sur les vidéos postées sur facebook! (et pas uniquement car il mange des rillettes de maquereau ;) )

ça devrait leur être moins favorable quand les vents seront favorables aux autres, mais ils ne lâcheront rien!

coup de chapeau au roi Jean également, toujours là dans les bons coups!

le vainqueur est actuellement chez les nordistes ils vont attrapés demain du portant jusqu'à l'arrivée alors que les sudistes vont tiré des bords dans peu de vent

ça c'est la prévi pour demain 13 h.
le portant jusqu'a l'arrivé ...

Autant j'y ai cru au départ a cette option Ouest, autant maintenant ça me semble très très mal parti.

Thomson vient de virer. Il se trouve à une trentaine de milles du 4 ième du groupe.
Avant ce soir, les autres de l'ouest vont suivre et débouler à 20/25 nds vers l'est des Açores. Mais le passage entre les Açores et Les Canaries m'apparait bien compliqué.

Contrairement à Calypso, pour moi, c'est pas gagné pour eux.

HB et advens ont virés, un problème pour PRB ?

Une bonne explication de ce qu'est une aile de mouette pour utiliser une dorsale.
www.transatjacquesvabre.org[...]-emploi

dans la vidéo postée hier Alex parlait d'un problème avec une voile qu'il pensait pouvoir réparer, c'est peut être lié.

il se recale il était trop au nord pour bien passer je pense.

HB "se traine " à 10 noeuds...

chez les multis Vauchel perd son avance à l'est alors que les deux autres derrière semblent avoir trouvé du vent un peu plus à l'ouest (ça a l'air de faire pareil au nord pour Samantha)

Oui, les autres dans le sud sans vent étaient à 12 nds.
La haut dans le nord, 3 ont viré vers le Sud Est, 2 continuent vers l'Ouest. Tous les 5 à moins de 11 nds.
Dans le Sud, les Imoca de tête sont au milieu du vent mou avec des vitesses entre 10 et 14nds. Les manoeuvres ne manquent pas.

Seul ARKEA PAPREC est visible en AIS par satellites . Il a un émetteur de classe A.

Oui le mou est dans leur Est. Il ne faut pas trop approcher le nord du Maroc.
Vauchel/Dutil tirent des bords dans le mou en ce moment....au portant, pas au prés

Le vent est devant à 120 milles entre Rabat et Essaouira pour le groupe du sud. 11 bateaux dont 5 groupés en tête qui vont s'étaler de front d'Est en Ouest, cahacun espérant avoir plus de vent que les voisins, sans masquer les amis par les voiles.

on ne voit pas les dates d'arrivée respectives sur chacune des deux routes, ça donne quoi au niveau de ces routages?

Ca donne 22h de retard au point finish pour HB, alors qu'hier c'était 5 ou 6 heures

Oui, d'ailleurs le départ de Brest Atlantique est reporté

Gérer et prévoir les pépin, c'est la course... (surtout comment la perdre) mais ça AT le sait déjà il a pas mal d'expérience en "pépins" !

@Turbi D''autant plus handicapant que le parcours est réduit. Ici comme le précise Alex a pu les incitér à une option qu'ils n'auraient peut être pas choise sans cela ou sur un parcours plus long. Pour ma part, même en y croyant sur ce coup , je place toujours dans une petite boite de coté ces informations, dont on sait que certains usages font partie de la course au large depuis toujours. Beaucoup pour ne pas dire tous, en ont usé et abusé, et c'est de bonne guerre .

Ce n'est pas grisé Loupeis ;) tu as du cliqué sur "non lu", et dans ce cas, il n'y a que ton dernier message qui s'affiche.. Tu clique sur "tous" et tu reverras tous les messages

Sur V&V

Alex Thomson : « On est un peu crevé, surtout avec un nouveau bateau où pas mal de bricoles ne sont pas tout à fait au point. Malgré cela nous sommes très contents de ce que nous faisons . Nous sommes sortis comme une bombe de la Manche. C’était un départ étonnamment rapide. On était plutôt satisfaits. »

Un loop qui tient la voile a lâché. Nous y avons laissé un paquet de milles. Cela nous a empêché de rester avec le groupe de tête et nous a entraînés vers l’Ouest

Alex Thomson poursuit : « Et puis nous avons eu un problème avec nos voiles de reaching. L’amure de la voile, le loop qui tient la voile au point d’amure, a lâché et ça été assez douloureux. Nous y avons laissé un paquet de milles et d’une certaine manière cela nous a empêchés de rester avec le groupe de tête. Du coup, cela nous a entraînés vers l’ Ouest. »

« Ça peut encore marcher, il est trop tôt pour dire que cette option n’est pas la bonne. Les bateaux qui sont partis au Sud doivent encore traverser une dorsale avec des vents très faibles. Nous devrions traverser cette dorsale samedi mais cela devrait être plus facile pour nous.
Ensuite, nous aurons un très bon angle pour descendre à grande vitesse vers l’Équateur (...) « On est bien crevé, il nous manque un peu de sommeil car on a dû travailler pour réparer la voile... mais le meilleur est à venir, donc on est plutôt content. Salut ! »

un loop?? c'est une boucle textile (sur le pont, elle remplace une "cadène") dans laquelle s'amure la voile. ca se refait, quitte à arrêter le bateau 1h. la route est longue on s'arrache pour revenir, je ne vois pas le rapport avec l'option nord. si c'est pas le loop mais le pont, dans lequel passe le loop, qui s'est arraché, c'est pas en allant chercher la dépression qu'on trouvera le temps et les conditions pour réparer.
il gagnera peut être un jour si les planètes veulent bien s'aligner, c'est pas très sérieux et souvent frôle la faute professionnelle.
tous les grands noms de la voile ont gagnés vite, très vite et non rien du à la chance!

Dernier vendée globe ;
il bourrine dans le golfe de gascogne, casse bateau, alors qu'il n'y avait que qqs milles à gagner, pas de passage à niveau
en sortie de glofe deux otpions une très risquée pour gagner peu et la deuxième beaucoup plus sure, devine laquelle il a pris ? Pour revenir sur ses pas très vite et perdre une quarantaine de milles sur Le Cleach au final
pas grave il bourrine pour revenir
arriver sur les canaries, il décide de passer dedans ; en imoca de nuit accélération du vent entre les iles, casiers, filets, pecheurs, meme pas peur, dévent de l'ile à gérer en sortie, toujours pas peur.
Quand tu arrives à ce stade de la descente ta préoccupation c'est Le Pot au noir, et plus tu es dans l'ouest mieux c'est. Son passage dans les canaries l'avait forcément positionné dans l'est de la flotte. Le risque était énorme qu'il s'arrete dans le pot au noir, il est passé sans s'arreter alors que dans l'ouest ils ont été ralentis. Ça c'est de la chance !
Pour le passage de st hélène je crois qu'il a fait une boulette aussi, ensuite il a bourriné et péter soin foil
-c'est ballot ; pendant ce temps là Armel a maitrisé son sujet et Gagné
Route du rhum
meme salade que sur la jacques vabre, il part seul dans l'ouest, dans le gros baston et ressort aux acores avec les imocas à dérive, les foilers ont eu des pb
ensuite il fait parler la poudre, devant les bateaux à dérive, leur colle 24h dans la vue à 24H de son arrivée. La tu dis que le garçon va se calmer, ménager sa monture et surtout le bonhomme pour le contournement de l'ile qui est toujours délicat. C'est mal le connaître jusqu'au bout, à fond, à fond. Résultat le bonhomme complètement cramé ne se réveille pas et attaque la falaise !!!

il a, depuis longtemps un super budget, un budget gagnant.

Quand au fait qu'ils ne participent pas aux entraînements en France, il me semble que Riou, pas moi, l'explique assez bien. Faut avoir compromis qu'on gagne plus à partager et à s'entrainer ensemble que seul dans son coin.

Cet article est une traduction (un peu bizarre) de sa dernière vidéo ou il dit que la voile s'est pété au point d'armure,, et pas qu'un loop

Dernier VG, 2ème... Ouais, je crois que TOUS les coureurs français (même ceux qui l'ont déjà gagné, seraient contents de cette place !).
Dernière Route du Rhum, un souci d'énergie à bord plus la fatigue le font terminer à la ... 3ème place ! Là encore, pas mal de coureurs français s'en contenteraient...

Sinon, quelle source as-tu quand tu affirmes qu'il n'a jamais voulu s'entrainer avec le pole français ??? Moi je lis ça en faisant 10 secondes de recherche sur le net :
Et quand il a souhaité participer au dernier stage de préparation courant octobre, on lui a fait comprendre qu'il n'y avait pas sa place. "Depuis ses débuts dans la classe (Imocat), Alex ne partage pas vraiment, estimait Vincent Riou dans L'Equipe. Or venir au dernier moment pour prendre, ce n'était pas possible. Alex n'a pas fait la même école que nous, on n'est pas formés pareil. Il peut gagner, mais pas avec les mêmes atouts que nous." Bonne ambiance.

ou ça ailleurs :
Pensez-vous que vous êtes considéré à votre valeur en France, notamment par les skippers ?
Je ne sais pas… Avant le dernier Vendée Globe j’ai voulu venir m’entraîner à Port-la-Forêt, et ils m’ont refusé. Mais ce n’est pas grave.

Là, les petits c..ns sont plutôt dans le camp français... :tesur:

"un hamster qui aime vivre seul dans sa cage...", non , effectivement pas de bashing quand on sait qu'il a comme tous une équipe qui travaille avec lui et un sponsor plutôt content de sa communication car il a de sacrées machines de guerre !!!
J'arrête là car on dévie. :jelaferme:

Quelle mémoire ! Et malheureusement, tu as raison. C'est un bourrin.

Le jour ou Thomson aura appris qu'en course, ce n'est pas le voilier le plus rapide qui gagne, il aura franchi un pas énorme.
Et commencera à gagner...

@Senetosa,

pour le loops, je ne partage pas tout a fait ton point de vue,
de ce que j'ai cru comprendre entre les lignes ...

c'est qu'un loops a péter - ça on est d'accord - c'est un peu de dynnema et quelques mn de boulot pour réparer le truc.

Mais surtout qu'une voile d'avant (gennack ?) a été abimée dans l'histoire, et qu'ils ont passé pas mal de temps a la réparer.

Scenario que j'imagine volontiers c'est loops d'amure de Gennak qui pète - la voile en drapeau, affalage rock n roll comme tu peux (les écrans, les caméras, et l'abris de la niche ne servent plus a rien --- là faut aller crocher dedans ..)
Voile abimée dans l'aventure.

on va au sud, ou a l'W ... on hésite .. si ça c'est bien passé au moment du ralentissement vers la 19 éme heure de course - comme je le suggérais ce matin - les routages envoyaient plutôt à l'W a ce moment.

toute façon au sud on est baisé on vient de péter la voile qui va bien pour cette allure - partons à l'W.

ça nous laissera le temps de réparer pour la suite.
Et derrière ça s'enchaine, ...

le scénario météo s'inverse complet et (là je parie sur l'avenir) c'est comme ça que tu prends 2 jours dans la vue malgré un des bateaux les plus rapides de la flotte.

les routeurs ont ces simulations, mais chacun garde l'info pour lui ce qui est normal

heureusement que les routeurs ne travaillent pas avec ça.

La minute kulturelle d'Halvard :

www.transatjacquesvabre.org[...]e-imoca

:cheri: (je suis fan)

ils ont décollé ou quoi, c'est impressionnant le trou fait en quelques milles et la différence d'allure.

Les nordistes redescendent tous, cap sur Madère.
Les sudistes vont plus vite que le vent, je ne pense pas qu'ils aient besoin d'empanner dans ce cas. Ils peuvent passer au nord des Canaries pour raccourcir?
Il semble y avoir plus de vent au sud des Canaries.
Seuls Lamire/Carpentier en multi 50, visent cap vers le Maroc

Je vais faire un tour au Mille Sabords, car il ne pleut pas encore

La pression sur Apivia qui voit revenir Charal moins de 2 milles derrière... plus de 2 kts plus vite !

pourquoi focaliser sur AT alors que d'autres aussi on pris la route W et ce ne sont pas tous des lapins de 6 semaines, que ce soit en 60' ou en 40' ?

attends il y a un sujet grave en haut de la taverne
je te réponds après

Et tout le monde fait des erreurs. Même les meilleurs. Alex est un très grand marin. Il ne lâcheront pas, et cette transat permet aussi de valider certaines options.
Place à la course.
Il y de belles vidéos des sudistes. Les retours médias s'enrichissent d'années en années, on et loin du temps où on suivait le Vendée globe sur France inter.

Je n'ai pas trouver comment mettre à jour mon commentaire.

Les Class 40 ne sont pas encore au niveau de Lisbonne, à 10 nds à peu prêts.

Une bone idée, cette année, serait d'aller à Las Palmas de Grand Canaria pour dire bonjour aux Mini 6,50 qui y sont déjà. En longeant FuerteVentura au pied des moulins à vent, ils auraient un maximum de vent dans le bon sens. Puis les îles du Cap Vert. Une promenade touristique rapide en somme.
Restera à passer le pot au noir pour changer d'Alizés, avant de foncer sur l'arrivée

Bonjour TOM.
En haut à droite les 3 petits points noirs verticaux me permettent d'"alerter"
J'essaie de mettre une copie d'écran sans changer son nom

La copie d'écran ici, car on ne peux la mettre dans les commentaires

OK la correction est commencée, j'ai éditer et alerter

Démâtage Entraide Marine-Adosm
Charles Mourruau Sailing et Greck Estelle : Rêvons long cours ont prévenu la direction de course qu’ils avaient démâté. Les deux co-skippers étaient à l’intérieur pendant leur changement de quart lorsque le mât est tombé sur le pont, suite à l’arrachement de la cadène d’étai. Ils naviguaient au près dans 20 à 25 noeuds de vent au large des côtes portugaises. Charles-Louis et Estelle ont pu récupérer l’espar et n’ont subi aucun dommage physique.
Ce duo avait réalisé jusqu’alors un superbe début de course, tenant tête aux bateaux de dernière génération sur leur Pogo de série. Ils étaient positionnés à la 7ème place lorsqu’ils ont démâté, à moins de 40 milles du leader des Class40. Ils sont actuellement positionnés à 280 milles de Lisbonne et Porto.

Pour Tom.....

Bonjour Tom.

Pardon, je vais faire mon vieux con, mais c'etait mieux avant.

Je ne suis pas chez moi, donc ne peut tester sur windows. Mais, sur samsung s8, android a jour, la nouvelle version de notre chere taverne, est imbuvable.

L'index des posts, en haut du fil, n'apparait plus.
Impossible de voir d'un coup d'oeil les nouvelles reponses.
Impossible de voir les reponses non lues.
Impossible d'aller directement au post auquel on souhaite repondre.
Il faut tout faire defiler avant de repondre.
Egalement, dommage d'avoir perdu le "visuel" HEO, fond jaune et la calligraphie type. Perturbant.

J'ai surement loupe quelque chose.

Tu as un bouton "Non lu" juste en dessous du 1er post du fil. Il affiche les posts non lus.
Mais c'est vrai qu'on ne peux plus aller directement à un post pour y répondre. Il faut prendre le temps de s'habituer, c'est normal pour un changement d'interface. Normalement la nouvelle s'affiche mieux sur les terminaux mobiles.

Le "non lu" on ne sait plus a quoi ça répond.
Maintenant ce n'est plus possible de répondre a une réponse.
SI j'ai bien compris
C'est soit "répondre". --> au sujet
soit "ajouter un commentaire" ---> a une réponse.

Mais créer un échange --- > répondre à un commentaire n'apparait plus possible.

C'est tout le charme d'heo - et ce qui de le différencie des pinces fesses voisins - qui disparait.

Accessoirement si mon avis est soutenu/partagé - vous ne le saurez pas - plus d'étoile.

Bref Quelle horreur cette version !

Les étoiles sont devenues des votes. En haut à gauche du post. Je viens d'essayer sur ton post, il y a "1" vote maintenant.
Et tu peux répondre à un commentaire en rajoutant un commentaire, donc tu réponds à une réponse.

et là je ne peux pas éditer mon commentaire - uniquement ma réponse.
et les 3 points des tes commentaires mentionne uniquement alerter.

oui et surtout on perd la capacité d'échange !
Si j'étais un 3 éme intervenant qui voulait commenter ton premier commentaire, ça se positionnerait en même place que ce message

**

Si c'est conservé c'est la mort d'heo convivial.

**

La je vois Nathis 9h22 comme dernier intervenant.
Je vais ouvrir le fil voir ce qu'il raconte.
Je suis en config "Non lu"
je ne trouve pas sa réponse ou commentaire ??

si je dois survoler tout le fil pour la trouver ....
LA CATA

Nathis, c'est le porteur du sujet
9h22 c'était Courtox quelques réponse au dessus - impossible a trouver confortablement.

Bonjour Micka. Merci de ces retours qui me permettrons de faire évoluer dans le bon sens.

Oui enfin, je suppose que cette version utilise un "package forum", alors que la précédente était plus ou moins un développement spécifique.

Si c'est le même package que le forum surf.fr ci dessous :
forum.surf.fr[...]20/1423
Je trouve que l'ascenseur à droite est pratique sur les longs fils.
Mais c'est sur le manque de vision globale du fil manque.

"La simplicité est la sophistication ultime" (Léonard de Vinci)

Le seul avantage que je vois dans la nouvelle formule, c'est une meilleure lisibilité du texte. Pour le reste, d'accord avec les autres commentaires.
En plus, les avatars sont devenus minuscules, on ne voit plus la bobine de courtox ;-)

Test bouton image du bas au lieu de celui dans la barre d'icones :

Mais en cliquant sur la petite, on a la grande :)

Bizarre, pour moi ça fonctionne aussi sur Safari (mac os 10.14.16), même si j'utilise chrome en général.

Ca marche sur mon Mac sur Firefox (macOs 10.10.5). Le zoom est commode et surtout le retour au fil de discussion, mieux qu' avant.

Bien contente de voir que Sam et Clacla & co persévèrent dans l'option Est !
(y a plus de binettes ?)

ou un foil cassé?

tout va bien sur Banque Populaire, message de ce matin de Clarisse: « Coucou ! Nous sommes passés de grand spi à grand gennak’ en fin de nuit. On a eu jusqu’à 28 noeuds sous grand spi, il était temps de changer 😅 Là ça a un peu molli. Sinon tout roule à bord ! J’ai trouvé un truc où je suis plus à l’aise qu’Armel : appeler les cargos pour gentiment leur dire que nous on fonce tout droit et qu’ils n’ont qu’à bouger ! 🎉»

Tu veux dire que les français n'aiment pas les vieux ?
Et là normalement binette qui rigole...

@ nathis
à ce stade, ne serait-il pas judicieux de lancer un nouveau fil ?

Merci

Et bien je constate qu'effectivement, dans cette nouvelle version, nous ne voyons plus le nombre de posts dans chaque fil.

Et que cela va nous inciter a faire des fils plus courts.

Par contre, etant loin de mon pc ce we, quelqu'un peut il se charger svp de faire une fil jacques vabre 3?

Pas simple de mettre les liens à partir d'une plateforme mobile android.

Courtox, par exemple, peut etre?

Merci d'avance.

Micka

j'ai tenté de mettre une suite n°3
je ne sais pas si ça va marcher

On voit du coup les effets benefiques des foils au portant, charal s'envole.

Serait il capable de rattraper voire depasser les multi50?

merci aux admins de fermer ce post, la suite ici:

test inclusion video :

Ca marche pas ?

Pourtant les forums genre sailing anarchy permettent d'inclure (directemnt ds le msg) video youtube, daily motion, fb, tweet etc.

C'est encore ouvert ici ou pas?

les images ne marchent plus ?