Transport de bateaux hors gabarit

Les transporteurs n’exagèrent pas, ils ont simplement des charges à payer. On a un pays généreux, il faut bien de l’argent pour cela, donc charges patronales, tva, cotisations divers, à l’arrivée il reste pas grand chose pour le transporteur

J'ai initié ce fil pour clarifier beaucoup de craintes liées aux transport de bateaux dont la largeur est légèrement supérieure aux 2,55 m du gabarit routier . C'était le cas de mon First 26 QR dont le maitre baux est de 2,78 m sur une longueur de 1 m de la longueur totale . Beaucoup de bateaux ( Fantasia , quelques First ou Jeanneau , etc..) , il y a d'ailleurs un fil qui en parle ( bateau de 8,99 M pour une année sabbatique en Med ) . D'autre part , le projet de l'acheteur de FURAX , est de naviguer 11 mois de l'année sur le Léman et de passer 1 mois sur la Med afin d'élargir son horizon . La conduite de ce transport et de ce projet était de valider la faisabilité et les coûts pour transporter un gros "transportable" .
Pour revenir sur vos remarques à propos des offres des transporteurs contactés , beaucoup de choses à dire . Tout d'abord en 2020 , FURAX sur sa remorque a été transporté du Canet en Roussillon à Kilada ( Grèce ) par un transporteur anglais spécialisé , 3000 € . En 2010 , j'ai fait transporter un 747 OD de Fécamp à Bandol ( 1000 km ) pour 1000 € et je suis devenu ami avec le transporteur , c'est d'ailleurs lui qui m'a vendu la remorque de mon FIRST 26 QR . Pour finir , mon métier de chef de projet dans la chimie , m'a appris a analyser les coûts , ce qui m'a permis de comparer objectivement les offres et de m'apercevoir que nombre des offres étaient " au doigt mouillé " .
D'ailleurs vos remarques sont , elles aussi " au doigt mouillé " .
Exemple : Salaire horaire x 2 à cause des charges , non , les charges salariales se montent à 65% du salaire net .
Amortissement des éléments du convoi , l'amortissement se calcule sur la durée de vie des éléments soit environ 300 000 km . Pas sur 1500 km . Un Iveco double essieux et une remorque à 3000 € ça a une valeur d'investissement de 50 000 € sur 300 000 km : 0,015 €/km donc 225 € d'amortissements , le carburant je l'ai payé comme le transporteur , le ferry je l'ai payé plein pot , le professionnel , il a une grosse réduction ( 30 % ) . Pour finir , le transporteur , il est seul dans son camion et il a rempli son camion de marchandises transportées payées ce qui apporte un surcroit de financement . La TVA et l'entretien nous les avons payé .
J'étais prêt à payer les 3000 € pour 1500 Km , mais pas les 4500 à 5000 € des devis proposés par 3 transporteurs ayant répondus . Je précise que les transporteurs étaient tous anglais , entreprise individuelle ......
Pour finir , je répète que mon fil n'a pour but , que d'encourager les propriétaires de bateaux transportables de ne pas avoir peur de bouger et de profiter de la mobilité de leur bateaux pour découvrir d'autres bassins de navigation ou , d'acheter leur nouveaux bateaux à l'étranger , ce que je viens de faire , en achetant un magnifique Kat 28 , catamaran de 8,50 m x 5 m de large , en Italie , sur sa remorque , et je vais l'amener de Brescia à Kilada en Grèce , derrière ma voiture .

Non , la plupart des transporteurs de bateaux que j'ai contacté sont des entrepreneurs individuels , anglais pour la plupart , un allemand et 2 français . En entreprise de transport , le salaire net du chauffeur basé sur 15 € net de l'heure , est chargé pour l'employeur à 65% soit un coût net pour l'employeur de 15x 0,65 = 9,75 € de charges sociales en France .Ce qui revient à facturer 25 € de l'heure . En entreprise individuelle , la seule charge en France , c'est l'URSSAF et l'assurance individuelle , c'est loin des 9€ . Mes calculs me donnent sur 48 h de transport un salaire net de 700 € si le transporteur fait 4 transports par mois , il obtient un salaire net de 2800€ qui me semble une fois de plus acceptable .
Une fois de plus , mon fil n'a pas pour but de dire que les transporteurs sont des voleurs , je n'ai dit que : ils exagèrent .
Le reste du fil ne sert qu'à encourager les navigateurs à changer de bassin de navigation ou à acheter un bateau à l'étranger . Pas plus .
Pour finir ,

T’as oublié les p.t.s sur l’autoroute. Nous , on s’est branles , c’est moins cher.

Oui , mais on a appris que, il y a une tolérance dans les dimensions. En largeur c’est 2,70 , en hauteur pas plus de 3m, et a aucun péage on a eu une difficulté. Même au tunnel du frémis , le péage n’a pas été celui d’un transport exceptionnel, il nous a été appliqué le tarif d’une voiture particulière avec une remorque bagagere.

Nous sommes allés systématiquement sur les guitounes , jamais de péages automatiques. Ce qui m’a vraiment marqué, c’est le déroulement sans anicroche, facile et surtout en toute sécurité. Le coût était le point clé car le prix du bateau + la remorque ne devait pas être en dessous du prix de marché et mon calcul devait me permettre d’acheter mon nouveau bateau.