Triste fin

j'essaye d'en savoir plus. je ne sais pas si c'est un voilier qui s'est mis sur les rochers il y a quelques jours, mais celui ci me semblait avoir une coque intacte au debut de l'opération.
Je meme l'enquête.
Eric

Ah ouai, un Gin fizz, quand même... pas une barque.
Les boules.

GENN66
BON SOIR JE REPONDS UN PEU A COTE
il faut quand meme penser que un besoin de deconstruction non polluante de bateaux pourrait etre source de boulot et de pieces detachées
gennaro st cyp

C'est peut être bien pour ça qu'on commence à trouver des bateaux "à donner"... ça (le coût de déconstruction) et le coût de possession d'un bateau dont on ne se sert plus.

il me semble qu il etait du coté pres de l entree de la vieille ville, la ou il y a quelques pecheurs et loueurs d ebateau... je crois l avoir vu en Aout en me disant " meme plsu d emat"

je crois....

Que de prose pour un 'produit'...

Un bateau à voile, un produit?
Pas seulement, il me semble..
Il y a une charge émotionnelle évidente, sinon, comment expliquer ce forum?

C'est effectivement un voilier qui s'était échoué sur les rochers vers les Salins a Antibes. Jugé irréparable, il a été démoli.

Quand les bateaux étaient biodégradables on pouvait les laisser pourrir dans un méandre d'estuaire et la nature se chargeait du boulot.
Il restait éventuellement dans la vase une semelle de béton ou un bloc moteur rouillé.
Maintenant, à moins de revenir à la construction traditionnele bois, il faut bien démolir et comme le dit philhenri, il serait bien de pouvoir récupérer le matériel.

DJ

Pour avoir discuté avec un "déconstructeur", le temps passé à démonter, nettoyer, vérifier, mettre en boite et proposer à la vente serait rédhibitoire... par rapport au neuf.
Reste la solution de démonter, nettoyer...etc... soi-même mai les déchets ultimes seront toujours un souci car peu valorisables.
On se plaint de la courte durée de vie de nos produits mais aussi du temps très long pour leur destruction.
On n'est jamais content!
:jelaferme:

Et des cargos de vieux voiliers polyester livrés en Inde ?

Peut être faudrait-il s'entendre sur les termes.
Les composites sont, par définition, inertes.
Ils ne se dégradent pas (c'est bien le souci)
Ils ne dégagent aucun composé.
En eux mêmes, ils ne sont absolument pas polluants. D'ailleurs, ils font d'excellents remblais mais leur volume est trop faible et leur qualité trop variable pour en permettre une utilisation industrielle.

Des essais ont déjà été menés de réutilisation de composites dans des remblais de route.

En conclusion, la réutilisation est tellement exotique et marginale que le simple coût de sa mise en œuvre est rédhibitoire.

Pour donner un ordre de grandeur, le besoin de destruction de BPHU est de l'ordre de 10 000 bateau par an (environ 1% des bateaux de plaisance immatriculés. ce besoin n'est aujourd'hui, satisfait qu'à hauteur de 2% du fait du prix de revient de cette déconstruction). Sur la base d'une évaluation à 0,5m3 de matériau à réutiliser par navire (environ 1t de composite à 1,9 de densité) il s'agit de 5000 m3 de remblai soit 50m de route de 10m de large sur 1m d'épais...

En revanche, ils sont encombrants et difficilement broyables. :litjournal:

gen 66
buon giorno ai marinai
dites e si on les remplissait de beton et que on les coules
pour faire un petit recif
artificiel apres avoir sorti moteur mature etc etc
puisque c est inerte le polyester tiens
ca ferait bien des petites surprises pour ceux qui chaluteraient trop pres.........de la ou il ne faudrait pas

les americains on coulé expres des navires de guerre apres
depollution et pas n importe ou en...... floride

au bout d un moment il y aura plein de jolies concrections dessus spectacle de vie soumarine garanti

ou alors tiens une autre

CIMETIERE MARIN
se faire immerger dans son propre bateau pour le repos eternel ....au frais.

ehm si ma non come i mafiosi
ciao gennaro

"peste" tu es excessif.
Intégristes : sûrement, crédules : sans aucun doute, rêveurs : certainement, menteurs : parfois, dangereux et chers, sans aucun doute.

Pour les taxes...c'est une autre histoire. :litjournal:

Grâce à eux à Arcachon un carénage me coûte prêt de 500 € avant que j'achète la peinture et que je fasse moi-même le travail...je digère mal ! (Manutentions, terre-plein à 15€/jour, forfait nettoyage de l'emplacement, location de tréteaux et étais, calage...). J'ai décidé de ne caréner que tous les deux ans et acheté une combinaison de plongée pour "rendre à la mer les moules qu'elle a déposé sur ma coque". De plus quand ce sera l'année du luxueux carénage j'irai à CapBreton (54% moins cher). Trop c'est trop ! :non:

Oui z'é non pour l'utilisation d'eau sous pression.
C'est éventuellement faisable si l'épaisseur n'est pas importante ( pas dan le cas d'un bateau en composite des années 70/80 dont l'épaisseur de coqué dépasse 2cm pour un 25 pieds), mais économiquement irréalisable.

Ce type de procédé est acceptable lorsque la composition du matériau est connu et, surtout, lorsque le coût pharaonique du traitement est inclus dans le prix initial (la priorité en aéronautique n'est pas le prix mais le poids).

Re-non-z-et oui sur le plan du poids. la densité du composite est non négligeable (entre 1,7 et 2), en revanche, sur le plan du transport c'est soit un enfer car le foisonnement est considérable si le "déchet" n'est pas broyé soit un enfer pour le broyer car la fibre de verre use tout.

Enfin, je ne pense pas que le cours de la fibre de carbone dégeu en vrac permette aux quelques kilos présents dans une coque de compenser le simple coût de récupération.

GEN 66
BUONA SERA
merci matelot 17724 c est ce que je disais hier
maintenant une autre solution
et j arrete la
regardez sur mon ponton un voilier qui se dirie tout droit vers la foto du debut
sa valeur baissant ne couvrira pas la location de l anneau
sourtout si......taxe fonciere
alor
il y a des gens qui pourraient le recuperer a un prix modique le remettre en etat et un jour le faire renaviguer
automne 1993 un copain a moi a rachete a port vendre une epave en bois qui avait coulé dans le port
VALEOetait son nom
dans ma cave on a mis 3 ans et planche apres planche
on l a refait NEUF membrures refaites avec du chene de foudre de vin ....
enfin ce bateau navigue au portugal
ciao GERARD SI TU ME LIS
ciao a tutti gennaro

bon soir totor
en effet j avais demoli les foudres en chene
de 200 hectolitres et on avait recuperé
certaines douves des parois avant et arriere
je peut te dire que l on a sorti des belles pieces
mais la scie ....a eu mal au dents avec le tartre
et ca senatit bon longtemps apres dans le carré
ciao a+ gennaro
bon faut sortir on a tout dit non?

Gen66
Buongiorno marinai
Le fil etait la deconstruction
C est dommage que il ait pris cette tournure
Soyons sympa arretons le
Ne laissons pas la politique entrer ici
L an prochain ca durera 5minutes
Dans l isloloir
Ici nous avons tous la mm passion....basta cosi
La france va mal si chacun en fait un petit bout
On la remontera comme nos parents l on fait
I am 63
Allez imaginons un apero virtuel et calmons nous
Vostro Gennaro

Genn, bien d'accord avec toi.
Thierry ce fil était sur la destruction d'un voilier vu au chantier a Antibes. Ce voilier s'était mis sur les rochers a La Salis et il etait impossible de le remettre en état. Cet état de fait m'a amené a publié les photos et a se poser la question "quel futur pour nos vieux bateaux"
C'est parti en tourbillon, en mêlant SNSM (dont je fais partie), France, Sécurité, retraite Etc....

Je vous en prie, Apéro virtuel oui, mais pas engueulade. n'est ce pas Nemo. (remarque je n'ai rien dit quand tu as commenté la SNSM et les bénévoles.......)

Bon j'espère que l'on va revenir a une discussion plus sereine.

Vous avez partagé de bons et mauvais moments avec votre voilier, vous l'avez bichonné, passé du temps avec, raclé les fonds de tiroir, et puis la c'est la fin, ca part en mille morceaux, c'est une triste fin.
Ce n'est pas le même cas quand votre TV, chaine, assiette se casse, ou part en morceaux....

A plus et bon :alavotre: :pouce:

L'intégralité des chiffres et informations que j'ai donnés plus haut émanent de cette organisation.
Le problème c'est que, si la volonté est là, il manque les sous pour...

Donner un bateau de 8m, c'est économiser les 2000€ de sa déconstruction et en offrir la dette à venir à l'"heureux "bénéficiaire du "cadeau". :litjournal:

PARDON
Ce brav homme
disait quelque chose comme ca
METTONS ENSEMBLE NOS DIVERSITES etcetc

Bon, l'Equipage vient de passer 1/2 heure à masquer les contributions trop éloignées du sujet et de l'univers de la mer. Pas à cause du ton de la discussion (resté assez courtois malgré tout), mais simplement parce que le sujet peut générer un débat intéressant et qui nous concerne de beaucoup plus près que le coût d'un accouchement en Chine...
Donc, revenons-en au thème initial : la déconstruction des bateaux de plaisance et - sujet corrélé - la libération de places dans les ports.

Y a déjà de quoi discuter avec animation sans aller jusqu'à la sécurité sociale américaine, non ?

NB : pour les questions concernant les fonctionnalités du forum, merci de passer par le lien "contactez-nous" ci-dessous.