Un voilier heurte le pont de Lezardrieux

15m de tirant d'air sous le pont ? Ça fait pas assez pour un 55 pieds.

Y a quoi plus haut sur ce fleuve, à part une zone de mouillage rive droite ?

L'article ne dit pas pourquoi il a été jusqu'au pont.

La petite Marina de Pontrieux au bout de la rivière du Trieux est dans la ville de Pontrieux, joli endroit.
Et la remontée du Trieux est belle.
Je pense qu'ils ont dû se référer à une carte non mise à jour et donc ne pas tenir compte de l'échafaudage du pont qui réduit pas mal le tirant d'air disponible. Et sans doute en plus un mauvais calcul de marée.

les échafaudages en dessous sont sur les piles.

d'après l'article "une partie des échafaudages qui sont dessus"

si la photo est à jour, le skipper a particulièrement mal visé.

Pour tenter d'atténuer la responsabilité du chef de bord, y a-t-il un avurnav spécifique au chantier? Vu la durée du chantier, il doit être assez ancien.

Pas 15m mais 17! (Feeling 546)

19 mètres pour un Océanis 41 par exemple … et 24 mètres pour oceanis 54.

Je viens de trouver 23 mètres pour le feeling 546.

www.ouest-france.fr[...]edbd8b1

Pour ma part, j'ai beau savoir que ça passe (15m), j'y vais "petite vitesse". 🫤

Le bateau était avallant semble-t-il. Il a du passer au moins une fois montant. Cela ressemble a un calcul de hauteur d'eau raté

mais la photo montre qu'il est à l'amont si je reconnais bien la rive gauche sur la photo

Non le bateau est bien en aval du pont et sur la rive droite... si c'était la gauche et amont la courbe serait beaucoup plus accentuée et on verrai les maisons.

En même temps, il serait passé à midi, il aurait eu 5 mètres de plus entre son mat et le plateau du pont...
C'est con d'avoir attendu d'être quasi à l'étale de pleine mer, il lui manquait pas grand chose pour passer

Les quelques fois où j'ai du passer des ponts et des lignes électriques douteuses (genre en Afrique), je faisais une visée depuis la tête de mât avec un clinomètre, c'est vite réglé... Si j'ai le choix et aucune infos sur les cartes, j'aime bien faire celà juste après la renverse, face au courant (pas encore trop fort), j'avance tout doux et si ça touche j'arrête tout et le courant me dégage avant qu'il y ai des dégâts.

Bonjour
Idem j’ai beau savoir qu’avec 14 m je suis bien ,je ralentis toujours pour passer .je n’aime pas passer sous les ponts

Parfois il suffit de mouiller, monter en tête de mât et utiliser un clinomètre. Certaines manœuvres demandent de la patience, on peut faire en deux marées s'il le faut. Je trouve que souvent on utilise trop nos moteurs quand ont devrait utiliser nos ancres.

Sur le lac Michigan il y avait parfois des ponts à passer, pas de marée pas de courant même avec la certitude que ça passait large j’arrivais à 0,5 noeuds prêt à la marche AR.
Par contre il y a longtemps je convoyais un Catalac 8 metres neuf de Banyuls vers le coin de Marseille, j’ai enquillė une rivière ou un canal, je sais plus ou, HB plein pot à 6 noeuds j’ ai vu un pont à la dernière seconde et je me suis jeté sur la barre pour un 360 dernière carat.
Er rare humanum est

En 76 je crois

😇

En passant avec le flot, il n'y a aucun souci pour remonter vers Pontrieux mais pas à marée haute bien sûr. Pareil dans l'autre sens en venant de Pontrieux à marée descendante, ça passe si on prend son temps. Franchement pour se planter comme ça, il faut le vouloir vu qu'il a tenté de passer quasiment à marée haute.

La hauteur libre sous un ouvrage est au tirant d’air d’un bateau ce qu’est la profondeur à son tirant d’eau. 😊

Dans le domaine routier, on parle de ´revanche´. C’est la différence entre la hauteur libre réelle sous un ouvrage et le gabarit qui est indiqué sur les panneaux de signalisation.
En général 10 cm. Le pied du routier en quelque sorte.

C’est vrai aussi.

Le pont de Lezardrieux est coté à 17 mètres sous tablier pour une pleine mer de coefficient 95 soit environ avec 10,50 mètres d’eau.
Vers 17 h le 31 Août, c’était la pleine mer coefficient 63 et hauteur de 9 mètres environ.

Il y avait donc quelque chose comme 18,50 mètres si mon calcul est bon 😀.

Échafaudage ou pas, c’est mort avec 23 mètres de tirant d’air !!!

J'ai été surpris, en discutant avec d'autres plaisanciers, que beaucoup ne connaissent pas le tirant d'air de leur bateau.

Pas du tout, d'ailleurs regarde le bouillon qu'il fait pour se dégager sur la photo de Lulu2!

attention à ne pas dépasser l'angle de gîte de "variable" degrés :-)

on pourrait avoir un skipper qui ne voudrait pas mouiller ses sacs de sable car ils vont s'alourdir, et les remonterait progressivement ?

ce n'est que de l'eau dans les sacs

Autre méthode en Trimaran avec mât pivotant 💪

Avec un équipage de musclés et le vent kivabien on peut même envoyer la toile entre 2 écluses 😀

La passerelle servant aux ouvriers a été touchée et abîmée. Il faut la réparer et refaire passer la commission de sécurité. Donc retard sur les travaux qui ont déja 1 an de retard!

Salut, pour le voilier, la cause est connue: panne de moteur
Yves

Le moteur peut s'arrêter puis repartir, mais trop tard...

Pas de panne moteur!Quand il est venu accoster le ponton au milieu de la rivière sur lequel j'étais le moteur fonctionnait parfaitement et le propulseur d'étrave également à l'aller comme au retour!!!

Panne ou pas panne, ça ne passait pas. 😊

… ou de hisser les voiles.😊

Sur un 55 pieds, mouiller par 20 m de fond ne doit pas être un problème. On a 100m de mouillage sur un 38 pieds.

Et comme la presse ne dévoile pas ses sources, on ne saura pas si ça sort de son imagination ou d'un quelconque rapport de mer ou d'accident.

matelot@17523 : Ce n'est pas parce que son moteur fonctionnait juste après qu'il n'a pas eu un pépin au mauvais moment. On peut évidemment spéculer mais franchement, quel est l'intérêt ? Les vraies questions sont pour les autorités et les assureurs. Ayons un minimum de respect pour le skipper et son équipage : qu'ils aient ou non fait une erreur, petite ou grosse, ne justifie pas d'être méprisant.

Parce que les assureurs lisent les posts du forum ? Il n'y a que les contributeurs qui s'y interessent, ni constructeurs, ni revendeurs, ni professionnels d'aucune sorte sauf par accident ou quand ils ont une alerte internet, ou quand ils sont mis en cause...

La candeur ou plutôt l'ignorance est de croire à une notoriété qui n'existe pas en dehors du cercle étroit de ses utilisateurs, les pros ont autre chose à faire que de lire les billevesées (fréquentes) d'un forum

Je ne vois pas comment un assureur peut tenir compte de ce qui se dit sur un forum, dans quel intérêt ?
Le fisc, la douane qui ont des pouvoirs d'enquête oui mais un assureur? Il n'y a pas de délit et la maladresse est assurée, c'est même la principale raison pour laquelle on s'assure !!!

Salut,
Pour le pont Saint-Christophe, la hauteur est de 17m à la pleine mer moyenne de vives-eaux, elle est renseignée sur la carte marine concernant cette région.
Il y a eu une info disant que échafaudage sous le pont avait une hauteur de -2m d'ou la réduction de la hauteur du pont !
Ce samedi 31 août la pleine mer était à 18:32 coef 63. Donc très mauvaise idée de partir à 17:00. Il fallait partir à la basse. Il est parti comme si il voulait prendre le sas à l'écluse de Pontrieux. La remonté du Trieux prend 01:30.
apap.pontrieux.blog.free.fr[...]dex.php

"tres mauvaise idee de suggerer quoi que ce soit" faut expliquer .

Il en est des réseaux sociaux comme des Esprits: peu ont vu quelque chose, mais tout le monde en parle. Par ailleurs, est toujours associé aux Esprit la qualification de « maléfiques ». C’est vrai ca, je n’ai jamais vu ou entendu que les Esprits faisaient du bien.
S’il manque des juges à notre Justice, pour les procureurs il y a pléthore de candidatures. Il suffit de venir ici. Je n’ai plus aucune illusion sur la nature humaine depuis longtemps, mais elle arrive quand même à m’étonner. Il faut jeter en pâture la créature immonde qui a un beau bateau, lui, que je ne peux pas me payer, moi, et clouer la bête au pilori. Eh oui, quelle jouissance de faire du mal aux autres.
Il y en a même qui savent comment fonctionnait bien son moteur, son propulseur. Ils ont tout vu, et ils savent tout, eux, mieux que tout le monde. Ils n’étaient pas sur le bateau, mais presque. Oui, parce que si le moteur était tombé en panne, il faudrait avoir un peu d’indulgence, un peu de compassion, donc être doté d’un peu d’empathie…Et ca ma foi, ce n’est pas permis à tout le monde, de l’empathie. Ca ne s’apprend pas, c’est inné. Est-ce que le renard a de l’empathie pour la poule ? Non, il la tue, par instinct.
Alors sur la photo, le bateau est de travers. Ah oui, tiens, pourquoi qu’il est de travers ce bateau... Qui se pose la question ? Oui, parce qu’il est courant que les bateaux descendent les rivières et passent sous les ponts de guingois, perpendiculaire au courant. Au frein à main.

Evidemment, le skipper a forcément triché, et il a dit cela pour arnaquer l’assurance. Il n’a pas pu tomber en panne de moteur, pas prendre de bout dans l’hélice, pas avoir le safran bloqué, etc. Bref, ce bateau est parfaitement sain. Ben oui, parce que pour le buzz sur les réseaux, ce n’est pas drôle si on ne peut pas l’accabler. Et c’est un menteur, un escroc, il faut vite le dénoncer à l’assurance, comme il a été dénoncé à la police des ports qui s’est précipité à son bord le lundi matin. Le photographe bienveillant s’est bien chargé de répandre son fiel à l’envi. Ca nous rappelle les heures sombres de l’Histoire de France, ou même encore pas si loin pendant le COVID. Il y a des gens qu’il faudra absolument éviter si un jour la France est occupée de nouveau. L’homme ne retient rien de l’Histoire, il suit son instinct, hélas ! La délation c’est un sport national dans notre pays. On devrait l’inscrire aux J.O, on gagnerait des médailles. Ah, qu'il est beau mon pays, que je suis fier de lui!!

Oui, je comprends surtout que tu éprouves une forte envie, voire jouissance que le pilote soit coupable. Qu'il n'ait aucune circonstance qui puisse l'excuser. Quand quelqu'un est dans la peine, quel délice de lui maintenir la tête sous l'eau. Un vrai régal. Il ne t'a rien fait le type, pourquoi veux tu absolument le clouer au pilori. C'est quoi qui te gêne, qu'il ait un gros bateau, qu'il a peut-être plus d'argent que toi? Et alors !

@RV22, tu n'as vraiment rien compris.
Plus gros bateau que le mien? Si tu savais ce que je m'en tape!
Plus d'argent que moi? Je m'en fous à un point que tu ne peux imaginer, surtout que ce n'est sans doute pas le cas.
Donc pas de temps à perdre pour t'expliquer.

Bonjour 'le port de lezardrieux est à 200 /300 mètres du pont... Jean

Oops oui confusion avec treguier... 🙄

En aval.

À la requête Google "lezardrieux voilier accident":
1er lien : Ouest France
2ème lien: Télégramme
3ème (et 5ème) liens: le présent fil de discussion.

Croire qu'un assureur ne va pas aller à la pêche d'arguments pour ne pas rembourser relève de l'innocence la plus pure.

Tu ne comprends pas cette histoire d'assurance? En effet visiblement tu ne comprends pas ou ne veut pas comprendre. Il n'a jamais été question de se payer le pont pour se faire rembourser un mât par l'assureur.
Simplement un doute sur la panne moteur pour ne pas dire qu'il s'est planté sur le calcul de hauteur.

Entre côtes ça change quoi, panne de moteur ou erreur de calcul ?
La seule chose importante dans un accident impliquant deux parties c'est de savoir qui a commis la faute, dans ce cas ce n'est pas l'échafaudage qui est venu au contact du voilier 😂
Le chiffrage des dégâts sur l'échafaudage et les coûts liés a l'arret des travaux risque d'être conséquent,

Faudra quand même expliquer comment un bateau en panne de moteur peut remonter le courant d’un fleuve pour s’encastrer dans un pont 🤔

Quant-à la fiabilité d’une info parue dans la presse…
“La presse n’est jamais que la dernière étape d’un téléphone arabe“ J.M. Jancovici

C’est pas faux
Sauf que l’accident s’est produit à l’étale de pleine mer, il me semble donc que le courant était nul ou descendant ?

Quand on sait pas on ne raconte pas n'importe quoi Éric, c'était marée montante. C'est assez incroyable que ce besoin vital de dénigrer l'autre.

Je ne sais pas à quelle vitesse allait le pont, ni s'il était tribord amure, quand il a heurté le mât de ce voilier, mais ce qui me heurte ici c'est l'animosité qui transparait dans certains échanges...
La bise à tous.

L’échafaudage ne devait pas être bien solide pour ne pas résister à la pression d’un mât de bateau.
D’ailleurs, le choc avec un bateau étant une chose possible, il est étonnant qu’il n’y ait pas eu de précautions prises pour en limiter les conséquence, telles qu’un câble de gabarit ou une partie fusible de l’échafaudage. Ou, au minimum, une signalisation indiquant la réduction temporaire de la hauteur libre.
Je ne dis pas cela pour disculper le voilier, mais la question peut quand même se poser de la sécurité du chantier. S’il y avait eu des ouvriers sur l’échafaudage au moment de l’accident …

Raison de plus pour mettre un dispositif de protection. Mais c’est le haut du mât qui a touché, pas la coque. Au maximum quelques centaines de kg en tête de mât pour faire gîter le bateau.

Oui, mais si le choc avait été fort, c’est le mât qui aurait cassé. Il ne faut pas grand-chose comme effort en tête de mât pour le casser. Là, il semble qu’il n’y ait que la ferrure d'étai qui ait été arrachée. Et même sans étai, le mât a tenu.

concernant ces travaux il devrait y avoir des feux genre gyrophare pour signaler le danger ,d'autant plus la nuit