Une aventure originale et jubilatoire.

Merci du partage!
[un peu hors sujet mais pas vraiment]peux tu nous dire comment tu as mené ton enquête sur le net?
J'avais bien entête la waybackmachine que j'utilise souvent, mais il faut connaître l'URL en entrée (rien trouvé avec le moteur de recherche interne) et je n'ai rien trouvé sur ggogle & Co pour recouper des infos avec les quelques données d'entrée que nous avions...
(ah en fait c'est Rati qui a trouvé...la question reste valable ;-))

cf le fil humoristique (??) d'origine

Je viens de terminer la lecture, j'ai vraiment passé un bon moment, à consommer sans modération.

Pour les curieux... je recherche dans mon historique d'hier et vous dis comment j'ai retrouvé ce beau récit 😎 (dont je n'avais au préalable absolument aucune connaissance 🤐). Ça c'est fait en 2 ou 3 temps via google et recherches sur HEO avec les termes adéquats, pour finir sur wayback machine...

Merci rati de l'avoir retrouvé...je l'avais déniché en 2012 ! www.hisse-et-oh.com[...]cieront
Le gars en rentant en France avait acheté un First 260 et sur un forum (first260.com de mémoire) dans un post "le 260 par force 6 ou plus" il avait égratigné une femme en disant que les femmes étaient mieux à la cuisine...je lui avait fait remarquer que c'était un tantinet misogyne...finalement tout le monde lui était tombé dessus...demandant des excuses...finalement le post avait été fermé.
ça m'avait étonné de lui car ...dans son récit il n'arrivait pas à partir...et c'est sa femme qui lui avait dit fonce et là ça l'avait boosté pour son départ !

mouai, balèze......

Comme je n'aime pas lire sur écran, voici une version papier des 96 épisodes, à la mise en page hasardeuse, mais probablement complète
114 pages

@Yannbis, merci pour le PDF, c'est plus agréable et plus facile à lire. Ce récit est très bien écrit et passionnant à lire, je n'en suis pas encore à la moitié mais j'adore et j'en conseille la lecture.

Oui bon, des tonnes d'électronique...il avait un récepteur AIS, une VHF, un loch (pas étalonné),un sondeur (pas ou mal étalonné), un GPS avec Carto, et un récepteur BLU. Rien que de très basique. Par contre il aurait certainement gagné à être équipé d'un très bon pilote plutôt que d'un régulateur d'allure qui n'est pas l'idéal pour ce type de bateau, il aurait gagné en poids, encombrement, et efficacité.
Merci à Yannbis pour le pdf, nettement plus agréable à lire. Je sais pas vous, mais moi j'ai adoré la relation de sa première tentative racontée avec beaucoup d'autodérision; c'est vrai qu'il était quand même un peu limite, mais il s'est obstiné, c'est bien.

Suite et fin .(sans les cartes qui me paraissaient peu lisibles)

Après quelques tentatives infructueuses depuis 2 jours du fait de la taille du fichier pdf ... voici enfin le récit complet en compressé dans le strict respect de l'original du site 😎
My 0.02

La version en ligne qui permet une lecture:

www.robertmanryproject.com[...]ook-01/

Avec un traducteur ça le fait aussi:

www-clevelandmemory-org.translate.goog[...]ts.html

Amusant le 1er paragraphe de la 4ème page. Ca rappelle quelque chose...

je continue le concours de mise en page de l'aventure de Hozro, pour mon confort de lecture avant tout ;-))

• version texte seul, pages numérotées (pour le choix de papier, la reliure et la dorure je vous laisse faire )
• version ebook EPUB

ce qui serait sympa de c'est signaler ce quart d'heure de célébrité à son auteur si on le retrouve!

très bien écrit et palpitant, on a envie d'y croire même si c'est virtuel. ce qui explique les quelques invraisemblances mais très sympa.

www.histoiredeshalfs.com[...]253.htm

l'auteur le dit 3 fois. dans le titre "skipper virtuel" puis page 3 ou 4 "récit (vrai) d'une aventure imaginaire" et, vers la fin, il s'excuse d'avoir mis du temps pour écrire la suite car "il avait besoin de recharger son imagination". c'est aussi là qu'est la prouesse de l'écrivain, c'est très bien écrit et, en plus, on y croit dur comme fer

J'ai vu mais la phrase peut se comprendre dans les 2 sens : "Ce qui est écrit ici n'est probablement jamais arrivé et c'est heureux", c'est comme la mention "toute ressemblance serait purement fortuite" que l'auteur porte par précaution alors qu'il a été inspiré par un ou des faits réels.
De toute façon, cela n'aurait rien changé à la qualité de l'histoire.
Merci à BWV d'avoir déniché la source de vérité, donc le récit est bien réel et c'est ce qui me semblait justement à cause des détails criants de vérité.

Un grand merci ! Je l'avais lu il y a quelques années et je le retrouvais plus.
C'est un grand bonheur de lecture.

Salut, et merci pour la lecture :-)

Mais j'ai pas compris qui est Hervé ? Il apparait en milieu de nav lors de la troisième tentative... (P48, 51, ...)

J'ai raté un truc ?

Je viens de finir le récit (qui est prenant jusqu'au bout) et c'est une bien belle histoire.
Les conclusions sont amha multiples :
- l'aspect primordial de la préparation du bateau, de son niveau de connaissance sur tout le matériel
- l'importance de la très bonne compatibilité de l'équipage
- accepter dans ce type d'aventure que malgré tout, c'est la météo qui décide en final, donc quand ca veut pas il faut accepter de rebrousser chemin et d'abandonner le plan initial.
- les bateaux de course au large sont bien conçus et construits pour les grandes traversées, et il est parfaitement possible d'en acquérir un pour se lancer dans de la hauturière, mais à condition d'accepter un confort rustique. Dans ces conditions c'est du solo ou du duo mais pas +.
- Il est possible de se lancer avec très peu d'expérience nautique (le coup des légendaires 2 stages Glénan) mais il est très préférable de compenser avec une bonne dose d'intelligence et si possible un bon niveau technique polyvalent (elec, mécanic, computing etc...). Comme JM est d'un caractère humble, on a l'impression qu'il est presque novice, mais je ne sera pas surpris qu'il soit plus étoffé qu'il le laisse supposer. En final, il gagne incontestablement son galon de "Skipper", comme pour les conditions de qualifications pour les courses hauturières.

- Cela veut dire que s'il devait y avoir une sorte de "permis voile" ou de certificat de compétence, c'est sur ce type de critère que cela devrait être validé.
- le caractère et la mentalité sont surement importantes, il y aura des voileux pour qui ce ne sera pas envisageable car ils n'ont pas le truc, ce n'est pas une critique ou un défaut, perso je n'ai aucune idée si je serai "traversée compatible". On le comprend quand on se retrouve soi-même en situation, d'où l'intérêt d'envisager un petit trip de confirmation.

Le voilier "Hozro" de... Gislain Catrou ?... erreur du journal ?

Ok ! merci.