Valider des jours de mer avec un BACPN sur un NAC, possible ?

un NAC ? un nouvel animal de compagnie ?

www.animaland.fr[...]e-cest/

J'ai été dans ta situation, et les affaires maritimes sont très chiantes sur les temps de mer, il n'y a pas d'arnaque possible.

Ton idée peut fonctionner si tu respecte les temps de repos et que tu te déclare à l'ENIM. Paperasse énorme, visite des aff mar a prévoir t'as intérêt a être parfaitement en règle (tu ne le sera pas).

Le mieux est de faire tes 6 mois d'embarquement et de t'inscrire au C200 l'année prochaine.

si tu commence a melanger NUC et NAC........

la reglementation OMI STCW10 est autre que simple

je reponds a ta question pour les temps d embarquement tres simple tu trouve un embarquement aux transport passagers ile continant

simple efficasse et la au moins on t expliquera que ce que c est un NUC

captjpp

Je ne souhaite pas filouter les jours de mer, au contraire. par contre je souhaite avancer sur mon projet, en faisant quelque chose qui m'intéresse, plutôt que de faire le boy sur un ferry pendant 6 mois, ce qui je trouve n'a pas vraiment d'intérêt...

Ca c'est une remarque que j'entends beauuuuuuucoup de la part des nouveaux matelots, moi aussi je pensais la même chose d'ailleurs. Et puis part défaut j'ai fini par embarquer a la britt pour valider mes temps de mer parce qu'il fallait bien commencer quelque part, et quand tu débute faut bien faire ses preuves.

Bah malgré des années de voile dans les pattes j'avais énormément de choses a apprendre, et même si effectivement il y a 1000 boulots plus intéressants, je te garanti que "faire le boy" comme tu dis ça va t'apprendre les choses indispensable du métier. Ceux qui ont réussi a passer outre en faisant autre chose ne savent pas tourner une amarre sur un bitard ou capeler un cabestan correctement et ça se voit.
Au final on passe des mois chiants mais importants et indispensable pour la suite.
Je sais que t'as pas envie d'entendre ni de faire ça hein, juste c'est le vécu d'un gars qui est passé par la avant toi et qui pensait la même chose :D

tu ne peux pas faire valider ces heures de travail au black ?

quel dommage.

Impossible de valider ces journée, Lady_C a juste un humour pas terrible mais faisons tous abstraction et ne nous écartons pas du sujet svppppp

Tu pense savoir oui. Moi aussi je pensais savoir ! ; )

Mais bon no problemo, je te souhaite de trouver un bon plan !

Bon courage l'ami !

Je suis d'une autre generation donc peut tu me preciser/confirmer que dorenavant on peu etre matelot sans même avoir appris le b a BA de marin par une année de cours ?
Comme c'etait le cas auparavant , par exemple une année dans ce qui s'appellait alors eam ou cetm.
Et ce que tu as appris sur les ferries l'etait en amont.

Un intérêt de sujet du fil est que j'ai découvert une nouvelle division, la 238.🤭
Mais elle ne s'intéresse qu'au navire, pas à son équipage 😥
Pour ce point, il faut demander au ministre ce qu'il en pense:
questions.assemblee-nationale.fr[...]OSD.htm

Avant d'insulter et affirmant des choses fausse, merci de vérifier ce que tu dis.

On peut très bien valider du service en mer sans etre sur un bateau qui cotise à l'ENIM, en travaillant sur un bateau étranger par exemple. Alors pourquoi pas sur un NAC?

D'autant que sur le site du BACPN, il est mentionné qu'il a justement aussi été créé pour faciliter la réalisation des mois de mer, mais c'est le seul endroit ou c'est mentionné.

d'ou ma question est ce que quelqu'un a deja fait ça, ou bien suis-je le premier a jamais avoir eu l'idée.

Ah tiens, je me rappelle d'une amie qui a validé 2 mois de mer l'été dernier sur un zodiac a Marseille. Elle baladait jusqu’à 10 touristes dans les calanques.
6j/7 de taff payés une misère avec 10h par jour de boulot en 4eme catégorie, c'était vraiment dur d'apres elle mais elle a validé les deux mois qui lui manquait pour s'inscrire au C200.

J'y pense d'ailleurs la DIRM avait bien mis 2 mois il me semble apres mon CMP pour me valider le BACPN, c'est très long tout ça.

Le seul qui sache, c'est le fonctionnaire qui va traiter votre dossier.

Mais j'ai bien peur qu'il y ait une sérieuse épée de Damocles : voir ce rapport pas si vieux de la cour des comptes : www.ccomptes.fr[...]s/64491

"Parmi les régimes de sécurité sociale comptant un nombre significatif d’actifs, il est le plus subventionné: les cotisations sociales acquittées par ses 34 000 cotisants et leurs employeurs ne constituent que 10 % de ses recettes."

Toutes les méthodes sont bonnes (même à la limite de la légalité) pour faire renter de l'argent dans les caisses de l'ENIM. D'où Brevet = service en mer = cotisation ENIM. En simplifié, il suffit d'acheter son Brevet à l'ENIM par le biais de cotisations.

Pour en revenir au BACPN (hors ENIM depuis 2020) , même un kayak de mer peut aller plus loin. Le kayak est limité à 2 milles d'un abri comme le BACPN, mais le kayak de mer n'est pas limité à un trajet de 6 milles maxi à partir du point de départ.

Ah Je Pollue Partout tu te poses un peu, déjà tu ne connaissais pas la différence entre Nuc et Nac, ça la fout mal...
Tu ne sais toujours pas aussi la différence entre un moniteur de voile fédéral et un Brevet d'état 1er degré .
Un BE auto-entrepreneur cotise à 20% sur ce qu'il gagne et son énorme avantage est qu'il n'est pas prisonnier d'un système captif comme le cap200 avec ses stages obligatoires et sa caisse obligatoire.
Des gens qui font du charter au black j'en vois tous les jours mais ça ne m'empêche pas de dormir ni d'être jaloux,au fond je m'en fous ...
Il n'est pas "de mon devoir de les dénoncer",je laisse ça aux hargneux et vis ma vie comme je l'entends,pas de patron,être indépendant a ses contraintes c'est vrai et comme au ski bosser en dehors de toute structure c'est une liberté bien agréable

tu as ecrit

J’ai déjà bosser au black sur des yachts, sur des grands voiliers, etc. Je pense savoir comment lancer une amarre et l’attacher, d’où mon objectif d’éviter d’avoir a faire ça pendant 6 mois

donc ma question est ques ce que tu veux faire de l eventuel examen brevet

continuer a travailler au black ou a devenir marin

si tu veux continuer a travailler au black et obtenier des brevets

je sais faire
je peux te conseiller

par contre je repete si tu veux passer par l obtention de brevet STCW10
la formation c est la theorie par exemple capt 200 4mois decole
et 12mois bulletin de salaire sur un bateau avec bien sur un capitaine qui validera donc ta pratique

apres bien sur tu veux choisir ta pratique

comme pas de personne a se niveau ils veulent le beurre l argent de berre et le c .........

quand tu roule en voiture sur une route limite a 80 km h

a 86 km h tu te fais flache

la profession de marin c est comme cela il y a des regles

en plus c est la seule profession regule mondialement sauf us

alors c est vrai
c etait la derniere profession de notre planete a nepas etre trop regarde et controle

mais bon aujourd hui on commence a regarde
suite a quelques accidents creere par des artistes qui effectivement ont obtenu leur brevet ou documents artistiquement

probleme demain ...c est les assurances
elle font faire payer les responsables

captjpp

le mot diplome n existe pas en OMI STCW10 en gros pas de diplome chez les marins

c est parce que je suis sur que tu veux cotiser que je te met en garde sur les reponse de certain comme les monos d evoiles entre autre qui eux n ont jamais cotiser ENIM comme marin

perso j y connais peut etre pas grands chose mais j ai toujours cotiser ENIM

captjpp

Merci pour le retour, qui pourra éclairer d'autres personnes dans le même cas ! ;-)

Un conseil n’écoute pas captJPP il est incompétent au possible. Juste que tu sois en garde.

Mais la personne a la dirm t’a effectivement bien renseigné et heureusement c’est son travail :)

es ce plus clair avec des documents joints

pour rendre ma copie a cette question pour avancer il manque la reponse a la question

es ce du court terme
forcement c est du black
donc aucune cotisation chez les marins a venir

si tu l ecrit d entree
alors je peux de dire comment faire

la on est bien d accord on parle d une validation pour
alle au capt 200

donc de trouver un temps d eleve pour valider
et de se diriger vers le capitaine 500 et temps d eleve valider
c est bien cela ou j ai effectivement pas compris

captjpp

je resume

L’État part à la pêche aux « faux skippers » qui se prennent pour de vrais capitaines de bateaux

perso c est vrai depuis plusieurs annees j appelle les skippers mono baba heriter

La profession de marin et l’activité commerciale de transport de passagers en mer sont strictement encadrées par la réglementation, afin d’assurer la sécurité des personnes embarquées. Le skipper doit être formé, qualifié et au minimum titulaire du brevet de Capitaine 200 », rappelle la préfecture du finistere

bien sur la prefecture du finistere

Plusieurs « faux skippers » ont écopé d’amendes comprises entre 500 et 2.500 euros, précise le procureur Fabrice Tremel.

peros je vous conseille d eprendre RDV avec le juge FABRICE TREMEL

peut etre il vous dira que je me trompe ....ou peut etre pas

vous imaginez

présenter au tribunal correctionnel, notamment pour répondre « d’exercice irrégulier de la fonction de commandant de navire ». Les contrevenants risquent des sanctions pénales lourdes pouvant aller jusqu’à trois ans d’emprisonnement et 45.000 euros d’amende, ainsi que la confiscation de leur navire, rappelle l’État.

si les mono ce mettent a perdre lleur bateau et payer des amandes .....ou on vas

l article parle de travail dissimule la c est les prudhommes qui gere

ca cest un sujet queje maitrise pas mal avec mon avocat

conclusion le probleme c est pas l administration , les controles ou pas les controles

le probleme que je souligne depuis plusieurs annees a ce sujet c est qu un jour ....et perso je pense que se jour c est demain

les assurances ne paieront plus du tout si pas en regle

captjpp

Pour ceux et celles, comme moi, qui se demandaient si le BACPN était un nouveau type de baccalauréat... ben non !

Il s'agit d'un Brevet d'Aptitude à la Conduite des Petits Navires.

Quant à un NAC, c'est un Navire d'Activité Côtière.

bacpn.fr[...]/

Il fut un temps où JPP s’énervait quand nous écrivions/mélangions "skipper" et "capitaine". Ces deux professions n’ayant pas les mêmes contraintes, obligations, et responsabilités (cf. Son vécu à bord de Bloodhound avec Sir Peter Blake).
Maintenant il affirme qu’il faut plein de qualifications, brevets pour être skipper.
😰 je suis perdu😰!

qui lui le capitaine 200 serra declare si ne regle
et si pas declare pas en regle

captjpp

En fait il n’a jamais ete question de ne pas etre declaré, ni de ne pas etre breveté dans ce debat. Je ne comprend donc pas pourquoi tu t’es acharné sur ce sujet

Eh bien lit mieux la prochaine fois.

Je veux cotiser une fois que je serais C200 et faire mon temps d’eleve. Simplement je veux le faire en etant bacpn sur un NAC. La etait ma question mais je ne sais pas pourquoi tu as derapé sur un autre debat.

Mais j’ai ma reponse c’est bon !

On va l'appeler monsieur objectif 2% alors ?
Me fait penser à feu mon grand père qui partait en live sur toujours les mêmes sujets en racontant toujours les mêmes choses...
La vieillesse est un naufrage pour certains,à ressasser à l'infini les mêmes discours au mot près,à se gargariser de leur vie grâce aux gens connus,d'autres au contraire se bonifient deviennent plus philosophes et tolérants...et modestes !
Sinon l'interrogation a été levée il me semble ?

Si, si, il faut faire abstraction, ses discours sont abscons, et illisible. Et il radote en ramenant tout aux cotisations à l’enim vs travail au Black.

Malheureusement, et là c’est un message pour les développeurs, si on le met à fond de file, on perd aussi les réponses directement associées. Et on perd le fil du sujet.

Délivrance « petits brevets » : BRACPN - BACPN - BAC

La détention d’un petit brevet n’est pas suffisante pour exercer en toute légalité, n’oubliez pas de contacter la délégation mer et littoral du lieu de votre future activité pour connaître les conditions d’exploitation du navire (vérification si nécessité d’avoir un navire sous statut professionnel).

vous détenez un certificat d’aptitude médicale à la navigation vous pouvez vous inscrire à la formation du brevet d’aptitude à la conduite de petits navires à voile

BRACPN
Capitaine ou matelot de navires à moteur de longueur inférieure à 12 mètres effectuant une navigation à moins de 2 milles du point de départ ne transportant aucun passager - Puissance propulsive < 160 kW

meme moins de 2 milles c est beaucouq trop
on va perdre des monos et des babas

captjpp