Watson Undeterred by Official Warning

Hélas

...

sur le dos de la gamine...heuuu, c'est une vision franco-française

encore une fois.

l'article énonce une suite de faits constatés de la part de la navigatrice, le premier étant d'aller se coucher après avoir relevé au radar le cargo en question...à 2 milles de son propre voilier...

Les autres faits constatés et relatés sont l'absence de pointage de la position sur les documents du bord et l'absence de plan de sommeil adapté à une navigation en solitaire.

Les anglo-saxons étant bien moins sentimentalistes et romantiques que nous s'en tiennent généralement aux faits (le plus flagrant étant l'habeas corpus en justice...), ce qu'ils font dans cet article en listant la suite des différentes erreurs relevées de la part de la navigatrice.

Etant des peuples de marins, ils admettent mal l'amateurisme dans le domaine, ou le laissez-aller vis à vis des dangers de la mer de la part des plaisanciers, en tout cas moins que dans d'autres pays...latins.

Je n'y vois aucune intention de "charger" la navigatrice, mais tout est question d'interprétation bien entendu.

A contrario, la conclusion est sans appel, la navigatrice est considérée comme insuffisamment compétente pour ce genre de projet...libre à elle d'en tenir compte ou non.

pas 2 mais 6 milles, ce qui ne change rien à l'affaire, ceux

qui naviguent en Manche ne dorme jamais la nuit, sans veille ou d'un oeil et quand un navire est visible à 6 milles, on ne confie pas le soin à l'électronique de prévenir la collision.

Je ne crois pas que les autorités maritimes qui font le rapport lui reprochent de ne pas tenir un plan de sommeil PAR ECRIT, mais simplement qu'elle n'en avait ou n'en appliquait pas dans la pratique.

Ce qui lui est reproché, c'est de n'avoir aucun report de point sur carte, sur le log book ou sur son traceur.

En côtière c'est une erreur de taille qui ne pardonne pas.

Tant qu'a être sévère

encore faut-il savoir traduire correctement ...

le cargo n'était pas à 2 MN, il était à 6 MN l'article parle de 2 a.m c'est à dire qu'il indiqué l'heure : deux heures du matin.
le cargo était loin d'une route de collision. sauf qu'il a viré bord sur bord peu après.

les officiels lui reproche de n'avoir pas reporté ses positions sur le logbook. Elle venait de partir et était à quelques MN de la côte.
Ensuite on lui reproche ne pas avoir positionné l'alarme d'(un de ses instruments de nav ( pas précisé : on ne sait pas si c'est son radar ou son ais).
enfin on lui reproche de ne pas avoir de plan de sommeil écrit. j'aimerai bien savoir quel est le navigateur solitaire qui tient un plan de sommeil écrit. en tous cas pas moi malgré de milliers de MN au compteur en solitaire ...

Sentences, délits et chatiments

"la navigatrice est considérée comme insuffisamment compétente pour ce genre de projet...libre à elle d'en tenir compte ou non."

Je connais un garçon qui était incapable de s'attacher avec un harnais pour maneuvrer son pic par force 5-6 .
J'imagine que s'il avait eu 17 ans ( et s'il n'était pas mort noyé - et s'il ne s'était pas appelé Tabarly ), on aurait pu lui appliquer ce genre de sentence...

:litjournal:

l'aventurier (et patron de virgin) Richard Branson

l'encourage à continuer :
Adventurer and Virgin boss Sir Richard Branson has thrown his support behind teenage yachtswoman Jessica Watson who aims to sail solo around the world.

The 16-year-old will set off on the final leg of her test run to Sydney on Thursday, before embarking on her bid to become the youngest person to sail solo around the globe.

The Sunshine Coast teenager has been criticised for wanting to continue her voyage after her yacht Ella’s Pink Lady collided with 63,000-tonne cargo vessel off North Stradbroke Island on September 9.

Sir Richard told AAP that he wished Ms Watson all the best and implored her not to give up.

“She’s 16 – she’s not a baby any more,” he said, on a visit to Brisbane on Wednesday.

“I left school at 15 and started my own business. At 16 you are pretty grown up – she should go for it.

“It’s risky, but it could be risky walking over the road, it’s risky in cars, it’s risky on bicycles.

“She’ll have the adventure of a lifetime – you only live once and live life to the full.”

Ms Watson is expected to reach Sydney by Monday, where she will attend some promotional events and have cameras fitted to the yacht to shoot a documentary.

The young sailor’s spokesman Andrew Fraser says recent tests have shown the repairs to the yacht had been successful and new equipment worked well.

Jessica has been under pressure to abandon her gruelling 27,000 nautical mile around-the-world voyage after the crash.

But Mr Fraser said she remained “100 per cent committed”.
www.jessicawatson.com.au[...]jessica

d'ailleurs elle est reparti.

Jessica Watson left the Gold Coast on board Ella’s Pink Lady at approximately 6.00am local time, bound for Sydney.

Jessica has since been in contact with her team and wanted to let everyone know that the first day of the expected 5 day journey has progressed well, in favourable northerly wind conditions, setting an average speed of over 5 knots.

Despite dozens of requests from media and supporters wanting to bid Jessica a farewell from the Gold Coast seawall, her mother Julie said her daughter just wanted to make a low-key exit from the private mooring at Runaway Bay early this morning.

“We do feel for all the local people who wanted to see her off, but we’ve got a task at hand and we really need to concentrate on that task. Jessica was very focused when she left and in good spirits,” Mrs Watson said.

The five days of sea trials will provide Jessica with vital time on her own to not only test all of her communications equipment, but also chart valuable data for her around the world journey.

Jessica is expected to enjoy favourable weather conditions for the first half of the journey, but fresh south-easterlies are predicted mid way down the NSW Coast. Despite the forecast, Jessica is expected to arrive in Sydney late on Monday, 5 October.

www.jessicawatson.com.au[...]ng-well