2ième alternateur sur arbre moteur océanis 473

pourquoi faire ?
si c'est un alternateur de trainée ,c'est plus complexe
il faut faire une fixation avec tendeur sur l'inverseur
on met un plateau coincé entre les deux tourteaux et on enfile plusieurs courroies
ça c'est pour la partie mécanique .
pour l'électrique :il faut un alternateur à amorçage anticipé (400t/mn)
que l'on relie par une clef à la batterie à charger qui va couper ou mettre le contact et l'excitation
en même temps avec un voyant d'amorçage de 5w à filament .
Alain

www.yachttechnik.de[...]or.aspx

Un copain avait ça, c'est etudié pour :

www.cape-mustang.com[...]_1.html
C'était quand même une installation assez complexe et moyennement convaincante.

J'ai vu celui-ci sur deux bateaux et il a l'air pas mal du tout. Dans les 2500 €.

Oui, c'est pas mal, mais à part rajouter de la trainée...
La question est bien plus de profiter de cette hélice sur arbre qui tourne "gratuitement" pour rien a la voile...
Apparemment c'est pas simple, il y a une histoire de débrayage du bazard (ou pas) au moteur et en marche arrière...et grosso modo du faible rendement eu égard à l'argent dépensé (ben oui, il faut désacoupler l'arbre par exemple, fixer des pattes au bon endroit-au plafond en général pour soulager le poids de l'arbre et éviter au max son flambage et de forcer sur le presse étoupe et l'accouplement quand il embrage... )
Bref, ça couvrait à grand peine la conso le pilote automatique chez mon pote...
Il a finit par enlever la courroie...

Merci à tous.
Vos commentaires font évoluer mes réflexions.

fritz the cat : pouvez vous être plus précis.
-Quel alternateur,
-Quelle vitesse,
-Combien de réduction de bobinage,
-Est ce pour faciliter l'amorçage ?
-Quelle production entre 4 et 6 nœuds ?

Ce serait bien d'avoir des éléments qui nous permettent d'essayer ?

Armen ; je vais regarder la place disponible la semaine prochaine.

Joyeuc Noel.