Attalia 32 et Hanse 312

bsr
aucune comparaison possible
l'un est fait pour naviguer loin ,l'autre pas
attalia : surbeau (protège la descente ) , bas haubant ar av, roof plat et dégagé , vision panoramique de l'interrieur , emplacement survie , rail d'écoute de GV , coque en monolithique ect...
rien de tous cela chez l'autre

cdlt

Je n'arrive pas à comprendre cette comparaison sur les côtes d'occasion le hanse coute le double de l'Attalia et il est des années 2000 contre les années 80 pour l'Attalia????

J'ai un 315, il me semble que le 312 a un surbau ? comme le 315 ( obligatoire pour l' homologation en Cat A ) Certaine version on un rail d'écoute, d'autre pas effectivement, et la coque en partie basse est en stratifié monolithique, l'intérieur on aime ou pas, mais c'est de bonne facture.
Le plan de voilure est bien différent, sur le Hanse le foc autovireur est très sympa pour mon modeste niveau et la navigation en solo, mais impose un gennaker ou code zéro en dessous de 15N.

V/P ? L/P ? L/V ? ZV ?
Merci.

Il y a 4 pages sur l'Attalia sur le voile magazine de ce mois (mars 2020) consacré aux occasions et tu pourras trouver tous les renseignements que tu cherches ici:
article de la revue bateau de 1984
www.hisse-et-oh.com[...]_photos
j'ai ce bateau (DL) depuis 13 ans et je suis globalement d'accord avec les critiques formulées par le journaliste de l'époque

Je n'ai pas un Atalia, mais j'ai un 312 de 2004

Je vais être looooooooooooooooooooooooong
Mais plus détaillé que les essais disponibles sur internet ou VV

Equipement de base au dessus la moyenne et prix inférieur pour ce genre de voilier à l'époque
6 taquets, lazy jack/bag, pataras réglable, sondeur, speedo/loch, 220v et chargeur

Bateau solide, je l'ai fracassé à 6Kn sur un récif et les dégâts apparents étaient minimes. Juste un dé-laminage du fond derrière la quille et une micro voie d'eau.
Je dis bien apparent. J'aurais pu continuer à naviguer peinard jusqu'à la maison, 250Nm

Catégorie A

HSB 1.9m quasi partout

Cabine arrière confortable même à deux. Le second ne dort pas avec le fond du cockpit à 10cm de son nez. Petite armoire penderie

Vraie table à carte avec un siège et petit bar (indispensable). Bon à la gîte ce n'est pas top, mais au moins je sais où ranger plein de petits bazars indispensable. Et je suis encore un idiot qui a des cartes et de quoi tracer une route dessus.

Cuisine identique à celle de n'importe quel voilier actuel.
Le frigo est un rien petit je trouve

Manque de rangements à mon goût. Les équipets sont vraiment peu profond. Mais les nouveaux n'en n'ont carrément plus.
Pas mal d'emplacements inutilisés et utilisables pour en faire des équipets/étagères supplémentaires.

SDB plus que correcte. Comme toutes les SDB sur des voiliers de <10m la douche mouille tout, mais ça peut être utile. Petite penderie pour 2 cirés complets

La cabine avant est un peu petite, 2 couchettes en V de 2 X 0.7, mais je préfère ça à une grande cabine avant avec banquette et pas de TàC. Armoire 50l et 2 grandes étagères de 1.6m

Les couchettes du carré font 2 X 0.6. Pour moi c'est un rien étroit, mais couché sur le côté ça le fait. Avec les toiles anti-roulis on y dort bien.

Installer l'électronique soi même est simple. Il est très facile de passer les câbles partout dans la bateau dans tout les sens.

L'énoooornme garage/coffre à BB est vraiment génial et permet d'y installer toute l'électronique de façon visible et accessible, sans compter le spi, 6 caisses de 40X30 et 6 gilets. Plus du bazar en dessous. On pourrait y faire une 3è cabine

Les fonds sont trop plats à mon gout. Une bouteille de coca de 2l est trop épaisse. Mais je suppose que c'est la même chose pour ses concurrents.

Les planchers sont vissés, ça m'emm et je les ai laissés posés. C'est pratique pour stocker du bazar quand je pars et nettoyer les fonds.

Le volume de rangements est faible. Pas de coffre sous la banquette TB: eau (100l inox). Petit coffre de 100l sous la banquette BB à cause des batteries et chargeur. Volume environ 100l sous la couchette arrière et 50l sous le plancher du "garage". Profondeur 30 à 50cm

Réservoir diesel (50l) sous la couchette AR, ce qui diminue le volume dispo

Très grand volume sous les sièges barreurs. Je me tient debout dedans

Pas de jauge d'eau (100l) ni de carburant (50l). Ca m'énerve

Très léger VS les nouvelles versions (4.1t VS 5.3T) avec une surface de voile en diminution
Lest 1.3t (30%) à 1.8m
Bon le mien est plus lourd avec tout ce que je lui ai mis et trimbale

D'origine seulement 2 batteries de 75Ah

2 capots de ponts 60X60 et 6 petits hublots. Bonne aération
Un hublot juste au dessus de la cuisine

La modèle avec barre à roue et table, que j'ai, limite l'espace du cockpit. Mais tant pis.
Comme ça la commande de moteur tombe parfaitement sous la main

Ecoute de GV "classique' avec point de fixation devant la table de cockpit. Palan 6 brins

La capote de roof avec un barre en séparée pour se tenir vient loin dans le cockpit ce qui permet d'être correctement abrité

Les vernis sont superbes et les vaigrages beaux et simples à démonter

Jupe nickel pour y déposer une annexe de 3.5m gonflée.

Espace sous la bôme pour y mettre un radeau et sur le capot pour y poser un PS de 80W

Travaux et modifications faits par moi
Un porte dans les filières TB
Un Ps de 50w
Guindeau, nombreux rangements un peu partout, un petit rail de GV devant la table de cockpit (vraiment bien), bout dehors Selden avec amure réglable au cockpit, 3è batterie de 105Amp dans un coffre BB.
Drisse de spi supplémentaire plus haut que la drisse d'origine qui frotte sur le dessus de l'enrouleur.
3è ris
Une grande étagère de 2m dans la cabine arrière
J'ai remplacé la micro bonbonne de gaz bleue par une bouteille de 20l
Installation de toute l'électronique
Lignes de vie
Une "verranda"qui ferme la capote jusqu'au sol
Poignées inox sur la capote pour sortir sans risque du cockpit

Comportement

Un plaisir à utiliser seul

La grande barre à roue est d'une douceur ahurissante. Et malgré tout très précise. Bon, faut pas rêver, on ne la lâche pas pour aller à l'avant. Blocage de roue sympa mais inutile.

J'ai la version avec rails de fargue en alu perforé. Très pratique pour y installer tout un tas de bazar. Notamment poulies de renvois de spi

Les 2 winchs de 40 sur le roof servent à l'écoute de foc, drisses, balancine, amure d'asymétrique et ris. 8 taquets coinceurs
2 winchs de 40 pour l'éventuelle écoute de génois et/ou les écoutes de spi. Rails d'origine le long du roof

Quand ça rentre il faut quand même souquer ferme pour étarquer la GV malgré son palan 6 brins.

Très nerveux à cause de son gréement. Petit foc auto-vireur et grande GV 4 lattes jusqu'au pataras. Quand on ne le connait pas les départs au lof sont rapides.

En dessous de 10Kn il se traîne à cause du foc. Mais au dessus je fais 6Kn facilement
Je n'aime pas la gîte qui ne sert pas à grand chose à mon avis. Je prends les ris assez tôt.
Je n'ai quasi jamais mis les passavants dans l'eau. Sauf une fois par fainéantise
1er ris à 15kn
2e ris à 20Kn
3è ris à 25Kn

Je ne roule le foc qu'à partir de 25kn

Voiles North Sails option.

L'autovireur est un vrais plaisir. Je ne reviendrais plus à un grand génois
Mât de 13m et 2 étages de bdf pas trop poussantes. Donc pas trop d'inconvénient au portant

On fait un près vraiment très serré: 30° apparent

Au portant dans le petit temps il faut apprendre à naviguer voiles en ciseau. Ou seulement sous GV car la GV dévente le micro foc

Le haubanage est au milieu des passavants. pffffffffffff. Mal foutu pour un grand génois à mon avis

J'ai un asymétrique de 65m2 pour le petit temps qui déhale bien et que je tiens au portant jusque 20Kn réel

Vitesses min 10Kn d'air
6.5 Kn facilement au près
8Kn au largue
Quand je regarde mes "tracks" sur Navionics "zone sans courant", je vois régulièrement plus de 7Kn et même plus de 8kn. Avec un pointe à 9.3Kn
J'ai tenu 10Kn sous spi pendant 3h entre Cherbourg et Wight avec 15Kn travers

Le 2GM20 est bien. 6Kn à 2200tr. Bon, trop léger pour les manoeuvres avec 20Kn, mais on se démerde
Je suis surpris mais je n'ai aucun (ou très peu) effet d'hélice. Hélice bi pale d'origine

Bonne protection aux vagues, peut être car la flottaison est 1.4m inférieure à la longueur HT

Je ne dis pas que c'est le plus beau mais qu'il me convient bien

Et pour finir cette looooooooooooooooooooooongue litanie
Des chiffres de comparaison de chaque Hanse 3xxx depuis 2004

S/W : sail / weight
B/S : ballast / sail
B/W : ballast / weight
ZV : performance ratio calculate VS sail / weight / ballast

Model Year L W Weight Sail Price S/W B/S B/W ZV
Hanse 312 2004-06 9.45 3.20 4 100 60.9 +/-65000€ 15 32
Hanse 315 2004 9.45 3.20 4 300 60.9 14 22 0,3 34
Hanse 320 2007 9.55 3.30 5 200 51.35 75 106 € 10 29 0,3 27
Hanse 325 2010 9.63 3.30 5 200 51.34 82 200 € 10 29 0,3 27
Hanse 315 2016 9.62 3.35 5 300 51.34 9.6

PS

Je joins différents test et documents

Dis donc il va vite ce Hanse!

je confirme que dans le bateau de Camille le bar est vraiment bien foutu :)

merci Camille pour toutes tes précisions, je dois aller prochainement en négocier un de H315. le mini bar m'a presque convaincu !

Adequat, je ne sais pas, mais je pense que ça le fera sans problème

Bon

Après X mois, j'ai enfin eu le temps de faire mon blabla sur M'Enfin

Neutre, bien entendu

Camille

Cet été j ai fait 3500 milles avec mon Attalia 32 sans problème vers le nord
(A/R aux Lofoten)
À peine rentré j ai aidé un copain à amener son bateau legerement plus grand:un Dufour 325 de Agde à SantaCruz (1500 milles)
Je peux dire qu à part quelques bricoles, le Dufour est beaucoup mieux et bien plus facile à manœuvrer
Une génération de conception ça ne peux pas se comparer

Merci 🤭

Les poids et mesures sont celles trouvées sur le site de Hanse et de chaque voilier
Je dois supposer qu'ils sont corrects

Mais si on sait que les nouveaux sont plus long à la flottaison, un rien plus haut de franc bord, plus large au milieu et surtout au cul, ça ne m'étonne pas que les nouveaux soient plus lourd