Demande d'avis et de conseils pour un dériveur "à tout faire"...
Bonjour à tous,
J'ai l'occasion de me remettre prochainement à la voile et je cherche donc la perle rare qui me permettrait, à la fois:
- de naviguer pour me faire plaisir, seul ou avec une personne également un peu expérimentée (nous avons déjà navigué sur topper, caravelle, laser, 420, 470, ...)
- d'apprendre les bases de la voile à mes grands enfants ou à des amis et leur faire partager cette passion.
A lire les différents échanges ici ou sur d'autres sites, je n'arrive pas à trouver mon bonheur.
La caravelle bois reste chère et pratiquement introuvable d'occasion
Le wayfarer est encore moins disponible, de ce côté-ci de la manche
Le vaurien, 420, 470 me semblent trop petits
Restent le ponant, wanderer, spanker, pour lesquels je n'ai pas vraiment d'avis
Terrain de jeu, autour de Lorient
Budget de 2000€ max.
Merci pour vos retours.
ton budget est trop court pour un weta. Dommage, car peut être la seule embarcation où tu peux naviguer à 1,2 ou 3.
il y a le rs vareo, dériveur solitaire, mai qui peut sans soucis embarqué une seconde personne. Mais difficilemt trouvable et il faut compter 4000 mini.
le laser stratos sera aussi au dessus des 2000.
Pour du maniable solo, et quand meme acceuillant, effectivement, pas grand chose à part la cara et le wayfarer.
il faut etre patient, surtout qu'il n'y a pas grand chose à vendre en ce moment, et que les prix de l'occasion ont monté en 2020.
Le Mirror Dinghy, dériveur anglais culte, qui sert à tout, de la régate à la balade avec des enfants (insubmersible en prime)
J'ai eu un dart 18 et je pense que cela peut correspondre à tes attentes, certes cela mouille un peu plus qu'un dériveur classique mais on peu prendre du plaisir à 2 ou tout seul il est prévu pour naviguer sans foc et on en trouve sur LBC en dessous de ton prix avec remorque.
Ce catamaran n'est pas extrême et a un comportement très sain.
Ma femme le regrette.
Dans ton budget, mais sur 2 coques, le Hobie Cat 15. Bcp plus sage que le Hobie Cat 16, avec une meilleure capacité d'emport (homologué pour 4 adultes - charge max 320 kg)... mais nettement plus rapide que les bateaux que tu as cité. C'est la "bête de somme" des écoles de voile et on en trouve d'occasion à moins de 2000 €. Pas de bôme et donc très sécurisant avec des débutants. Double trapèze et pas ridicule du tout dans la brise quand justement les HC 16 passent en mode survie ! Il est toujours fabriqué et c'est donc pratique pour les pièces détachées. Il peut être largement amélioré avec l'ajout d'un spi asymètrique.
Voir aussi le Hobie Getaway, assez rare en France (il n'est plus importé depuis une dizaine d'années)... ou alors un vieux Hobie Cat 18, nettement plus sportif cependant.
Arghll... J'ai bien vu les catas et pour mon programme perso tout seul à vouloir m'éclater un peu, ce serait le bonheur. Malheureusement, il faut que je trouve le bon compromis avec l'autre partie du programme plutôt familial ou sortie tranquille avec des débutants. J'ai peur de leur réaction s'ils se font mouillés dès la première sortie. Mais je garde l'option en tout dernier recours si je ne trouve rien d'autre. Un petit cata rien que pour moi et ma moitié...
La passion des uns n'est pas forcement la passion des autres.
Vivez votre passion à votre façon, c'est déjà bien de pouvoir le faire.
Les amis, les enfants surtout, ont d'autres horizons. Contentez vous de leur indiquer des chemins et éventuellement de les aider dans leur parcours. Sinon vous ne connaitrez que des déceptions à vouloir faire plaisir !!! Le plaisir envahissant est toujours très mal vécu et la barrière des générations
est une éternelle réalité.
On peut naviguer en double sur un solitaire, ou en solo sur un double, mais ce n'est pas prévu pour et ça pourra être pénalisant dans certaines conditions. Donc choisir un bateau en fonction du programme de navigation principal.
Attention aussi à la sécurité, un dériveur léger peut chavirer et il faut être capable de le redresser. Redresser un Ponant ou une Caravelle seul demande un certain gabarit en plus d'une condition physique correcte.
Quel est ton gabarit et celui des personnes susceptibles de t'accompagner ?
J'avais un peu le même projet que toi. J'ai acheté un Wharram Hitia 17 complet avec remorque et moteur (que je n'ai jamais utilisé) pour 1700 €.
Je m'en sers en solo, avec mes 3 petits enfants (dans les 10 ans) sans craindre de chavirer, avec ma femme et une autre adulte souvent. Je le prête facilement, ca facile à gérer. Inconvenients : comme tous les Wharram, vire mal vent debout. Trampoline en mesh un peu basse quand nombreux. Autre avantage : au mouillage, il se tient parfaitement, même avec du vent fort.
PS : J'ai eu d'autres catas, Hobbie 18 et Tornado, mais vu mon programme, celui ci est plus adapté.
A noter que le Tornado est plus utilisable qu'on ne le croit pour la ballade, du moins les anciens pas chers.
j'ai eu, et j'ai encore, le meme programme, inlassablement.
Et, aucun deriveur ne remplit ce programme: en solo, possible à 2, à 3, à 4,.....
C'est pourtant simple, si on veut un truc qui avance un peu à plusieurs, il va etre impossible en solo. Et inverse.
Et puis, le dessalage, sur un truc un peu gros (pas le choix pour emmener du monde), à 53ans...?
Seul le stratos est autoredressable (quelques minutes)
A reflechir sérieusement.
Il n'y a qu'un trimaran, ou un petit quillard de regate qui peut reunir tout cela.
un vent d'ouest par exemple, dans ton budget, ou un tempest, un olympic 21,...
Mais, pour le quillard, il faut: place au port, ou mouillage, ou terre plein équipé.
De tres rares modeles ont une quille relevable légère permettant une mise à l'eau facile: stratos quillard, class cup, rs k6,....
Le divatte a existé en version dériveur pur, ou équipé dune dérive lestée. 3000/4000 mais quasi introuvable.
Seul les tris possedent tous les avantages, le weta surtout. mais le budget explose. Malheureusement.
il y a le virus magnum 21, trouvable régulièrement dans les 4000/5000.
Il te permettra d'être heureux et solo, encore heureux, et surtour serein quand tu auras entre 1 et 4 equipiers.
Un brave pêche promenade version dériveur, pour balades familiales tranquilles
Pourquoi pas un bon vieux zef.
Ça coûte pas cher, ça se gree tout seul, ça fait de la voile correctement, tu peux ramer et même mettre un moteur.
![Tribal [Pursuit]](/store/sailors/avatar/23169.jpg?1421670738)
Ponant, Flibustier, bref, un vieux dériveur de 18 pieds c est finalement très polyvalent. A condition d avoir un corps-mort car pour les manut’ en solo , c est niet!
Effectivement, la bonne solution serait d'avoir un petit cata sportif et un transport de troupe! Malheureusement, je n'ai ni les moyens ni l'espace... et j'ai cru comprendre qu'il fallait plutôt être patient pour une place de port.
Vos différents retours me font bien comprendre qu'il va falloir que je choisisse entre les deux options, à moins que la perle rare ne pointe le bout de son nez.
Y a t-il un modèle entre le vaurien et la caravelle?
Le ponant est très bien et très fun dans la brise,il fait du 15 knts sous spi, très confortable à 2 ou 3, pas adapté au solitaire et il faut impérativement un treuil sur la remorque. Le pic avant est très grand, idéal pour emporter le picnic !
- 1 pour le ponant, mais 130 kg pour le tenir dans la brise c'est un peu léger.
Pourquoi pas un Tabasco ? ça se couche mais ça se redresse tout seul ! En revanche, on sort de la voile légère.
Que pourriez-vous me conseiller comme site de vente en ligne d'occasion? Je regarde actuellement LBC et wanaboat.
Lormel, pour des annonces, il y aussi des forums plus orientés voile légere que Héo (excuse moi Tom...): Forumvoile et breizhskiff par exemple.
En site, il y a aussi annoncesbateau, et sailingdinguy.appoloduck si tu souhaites regarder chez les britanniques, qui sont, eux, encore et toujours des passionnés de la voile légère.
Quand on voit nos sites et surtout magasines nationaux de voiles, on se demande si la voile légère intéresse encore quelqu'un dans notre pays....Et on finit par se dire que non, chez nous, il faut être cinquantenaire, et être millionnaire pour faire du bateau.
Egalement, en France, on se tourne souvent, voire toujours, vers les vieilles séries, et pas seulement pour le budget, plus par habitude. Alors qu'il y a eu quand même de très belles nouveautés ces dernières années.
Mais, toujours pas effectivement, le mouton à 5 pattes: le deriveur, pas trop grand pour pouvoi etre mis à l'eau sans engin motorisé, pas trop petit pour pouvoir emmener la petite famille de temps en temps avec le picnic et toute la sécurité, qui peut etre sportif pour s'amuser, et même temps pepere à la demande...
Ils sont peu nombreux à répondre à tous ces criteres.
Et puis, toujours ce satané budget....grrrrr....
Dans ce programme là, par exemple, perso, je reve d'un tri, le pulse 600 de chez corsair.
Mais........50000 balles pour un truc de 6metres, il ne faut quand meme pas déconner.
Dommage, car il réunit absolument toutes les qualités ce programme de bateau à tout faire, léger, facile.
Sérieux regardes le zef, j ai eu a peu près le même cahier des charges. Je voulais naviguer avec du monde et en solo.
Il est pas trop lourd. C est pas technique, pas un truc de régate mais super tolérant et sécurisant.
Tu monte a trois dedans. Je l vais paye 600 balles avec remorque.
Bonsoir @lormel
Pour apporter mon grain de sel, il me semble manquer d'informations quant aux motivations profondes..
- 1 pourquoi un dériveur ? Sorties limitées à l'endroit de mise à l'eau et mobilité par remorque ?
- 2 quelles sont les capacités physiques du capitaine ? Les limites météo qu'il se fixe...
- 3 les attentes voileuses et regatieres ... Gavres, Etel ou le tour de Groix ?
Zef, Caravelle / Ponant : un peu deux extrêmes dans le dériveur...
Et la sportivité du ponant (voire sa chavirabilité) peut faire risque...
Suivant la réponse à 1/
@+
Dans la région de Lorient, il n'y a pas un port avec une bigue pour mettre à l'eau des voiliers plus lourds? Comme celle des Bas-Sablons à Saint Malo, usage possible en libre service, 30 € la manutention.
Attention pour la mise à l'eau même un dériveur léger demande de l'effort pour la remonté d'une cale un fois le dériveur sur la mise à l'eau, j'ai eu un 470 (environ 130kg) et tout seule cela est quasiment impossible. Un ponant ne doit pas peser moins de 160kg (jauge) donc encore plus difficile à sortir de l'eau. Il faut être 2 ou 3 si la cale est pentue, ou utiliser la voiture.
Le dériveur n'est pas adapté pour réaliser de grosse sortie en mer, il est limité 2 miles et le dessalage est toujours un risque.
Le ponant est un bateau assez sportif et me semble risqué pour ton usage.
Si tu es obligé d'utiliser une voiture pour le sortir pourquoi ne pas envisager un petit dériveur lesté vendu avec sa remorque cela se trouve sur LBC pour 2000€, cela permet de faire naviguer des non initiés, de naviguer en solo et d'élargir ton périmètre de navigation sans trop de risque.
Ce fut mon parcours, 470, Wizz, dart 18 et maintenant petit trimaran (speed 770).
le 470 trop lourd à sortir de l'eau tout seul et passez stable pour madame
Le wizz bien à manipuler en solo , amusant mais mouillant beaucoup et près pas terrible
le Dart 18 manipulation solo limite, fun nous avons beaucoup aimé avec madame mais les 60 ans arrive et cela devient plus dur
Le trimaran stable pour madame et sécuritaire.
Voici mon expérience avec beaucoup de navigation sur d'autre dériveurs: 470,Toppaz oméga, moth europe, 445, 505, 420, surf , caneton , caneton strale, fireball, snipe, caravelle, yole ok, vaurien, topper, laser.
Heu...le ponant sportif? oui mais tout est relatif. Je régatais en simoun 4.85, donc avec les ponants. J étais plus souvent à l eau qu’eux.
lormel, pour ton programme, il te faut un wayfarer. Chez nos amis anglais, tu en trouveras dans ton budget.
Bien mené, il est capable de belles traversées.
@Lormel
Si fun et vitesse sont des éléments importants à tes yeux, je pense que le cata l'emporte. Je suis un peu partial c'est vrai (après avoir fait du 420, je suis passé au cata au début des années 90 et ne suis jamais revenu au dériveur), toutefois j'avais lu une fois sur cet excellent forum une remarque que j'avais trouvée très juste car je m'y retrouvais. Aller vite en cata de sport ne demande pas un gros niveau technique (en revanche aller très vite oui !... ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit). A l'inverse, aller vite en dériveur (planning sous spi par ex) demande déjà un bon voire un très bon niveau (que je n'avais pas quand je suis passé sur 2 coques).
AMHA, avec un niveau moyen comme moi càd pratiquant assidu en loisir, plutôt prudent (j'aime pas dessaler et encore moins en vieillissant - j'ai 48a), soit en solo, soit en duo avec mon épouse qui aime surtout (je cite) "se faire promener en bateau" (donc absolument pas technicienne), je pense que le cata est plus fun et tout aussi sécurisant pour peu de choisir un cata "pépère" genre Hobie 15 ou Dart 16 (voire 18).
NB : un cata "pépère" ira toujours plus vite qu'un dériveur de "classe" équivalente.
Le mieux reste à mon avis de contacter les différentes écoles de voiles de ta région et d'essayer plusieurs type de supports pour trouver ce qui vous correspond le mieux. Ensuite, il faut quand même être sûr que ceux que tu envisages de transporter aiment cela ou vont aimer cela et... si oui seront disponibles quand toi tu voudras naviguer. J'ai 4 enfants (entre 10 et 14 ans) et seul l'aîné aime la voile (et comme il pratique en compétition depuis 4 ans, il n'aime pas trop naviguer avec moi en cata car il me trouve trop "pépère" !). Tout cela pour dire que si j'avais un programme assez similaire au tien au départ, je me suis vite retrouvé le plus souvent en solo, j'ai donc, pour mes achats, privilégié des bateaux faciles à gérer en solo.
Avant de choisir un bateau, affine ton programme :
- nav surtout en solo ou à 2
- plutôt sensations (bateau léger et rapide) ou tranquille (plus stable)
- dériveur ou catamaran
- trapèze ?
- spot de navigation
- place de parking
Des 4 annonces c'est le Dart 18 le plus intéressant, et c'est un bateau utilisable en solo et en double, mais quand même assez lourd et pas évident à redresser en solo avec ton gabarit.
Dernier point, achète un bateau avec remorque de route et chariot de mise à l'eau combiné. Une remorque neuve coûte le prix du bateau et un bateau sans remorque sera très difficile à revendre.
le cata a bcp d'avantages sur le deriveur: rapidité, fun, capacité d'emport,....
Mais ....le cata, comme le deriveur, ça déssale ça fait même partie du jeu.
La facilité au ressalage en solo (car visiblement madame ne peut pas t'aider) doit faire partie de tes 3 premiers critères, sinon être le premier.
En dériveur, les coques larges et plates sont à proscrire par exemple. Cela flotte tellement haut que tu n'arrives pas à choper la dérive. problème du ponant.
Mais, il sera presque toujours plus simple de ressaler seul un dériveur qu'un cata.
En cata, l'exercice peut même virer au cauchemar sans aide extérieur.
Même sans faire une grande traversée, tu te couches prêt d'un caillou, tu n'arrives pas a le redresser, le vent te pousse sur le caillou, la houle,....tu vois le tableau.
Avant de choisir tel ou tel cata, renseigne toi bien d'abord pour chaque modèle sur son ressalage en solo.
Car, un dart 18 en solo, j'ai comme un doute. A moins d'être équipé d'une barre de redressage je ne me vois pas redresser le bestiau. il y a surement des gens ici qui ont essayé et qui pourront donner leur avis.
Un dart 15 aurait ma préférence.
Sur les annonces, je privilégierai le kl15.5. j'ai eu un 16, je fais 68kg, et la seule fois où j'ai dessalé, je n'ai jamais réussi à la remettre vertical.
Je crois qu'il a été cite plus haut, le seul cata qui peut embarquer 4 personnes (homologué), c'est le hobie 15.
c'est un cata d'école, certes, mais cela reste quand meme un cata, donc rapide et sympa.
Il est tres simple (pas de derive pas de bome), solide (patins sous les coques), 4 personnes possibles donc, et surtout un des plus faciles à ressaler seul.
Pas bcp d'accastillage devant rester à poste, donc moins de chance d'avoir du vol.
Et tu en trouveras dans ton budget, il y en régulièrement sur lbc.
Si cata, vu ton programme, c'est mon conseil.
Et cette dernière pour te montrer l'engin dans des conditions de navs que tu rencontreras souvent à Lorient:
Comme tu le vois, ça marche à 1, 2, 3,....
Pour Lormel, sur la bretagne, un gros faiseur de deriveurs d'occasions (jamais de cat), dériveurs service à Dinard.
Beaucoup d'anciennes séries.
Des prix supérieurs au bon coin c'est vrai, mais les bateaux sortent préparés.
Peut etre y trouveras tu ton bonheur.
Il a notamment 1 caravelles, 1 wayfarer plastique, et 2 enterprise. (si sa liste est bien à jour)
pas tres loin d'eux, tu as son concurrent, dépositaire de la marque RS, et qui a toujours quelques occaz (mais bcp moins en nbre que deriveurs services): Atout dériveur
Lui, il annonce bientot un stratos, qui correspond à ton programme (le prix?....)
Je suis de l'avis d'un grand nombre je choisirai le hobie cat 15 et ensuite le dart 18.
hobie cat 15
Avantage: tu as le choix entre plusieurs bateaux que tu peux voir
Inconvénient: pas de remorque de route (pas obligatoire si tu le met dans un club)et mise à l'eau (obligatoire)
a regarder: l'état des voiles et du trampoline
Dart
Avantage: bateau plus léger 120kg, démontable pour le transport et remorque de route et mise à l'eau, trampoline récent
Inconvénient: vérifier le dessous des coques s'il n'est pas trop abimé car elles sont souvent usées par le frottement sur le sable lors des arrivées de plage
a regarder: l'état des voiles
Tu peux trouver facilement des pièces en occasion auprès des revendeurs pour ces 2 bateaux
Concernant le chavirage, tu peux mettre un flotteur en tête de mat pour éviter le retournement complet soit tu achète le flotteur adapté visible sur les films mais certainement assez cher, nous dans notre club lors de fort vent on fixe un bidon plastique sur le têtière et cela fait le même effet. Sur le dart le mat est rempli de mousse me semble t'il pour éviter de se retourner complètement.
445
Avantage:
Inconvénient: Voiles qui semble très usées et impossible à trouver en occasion, bateau de mémoire peu stable il m'est arriver des me retourner complètement sans arriver à le remettre
470
Avantage: on trouve facilement des pièces
Inconvénient: bateau sur l'annonce très ancien, renforment visible du puit de dérive, coque et caissons qui sont surement assez souples qui est un vieillissement fréquent sur les anciennes fabrications Morin, j'ai avait un de 1972.
Voici les raisons de mon choix
Que ce soit un mono dériveur léger ou un cata de sport, ça dessale.
Vu le programme (tour de Groix par exemple) ça me semble incompatible
Notamment si Madame apprécié juste les balades tranquilles.
Il faut quand même un minimum de cohérence entre programme, bateau et équipage.
Ça ne me semble pas être le cas.
Bonjour Lormel
tu parles de mettre ton futur dériveur sur l espace qui leur est maintenant dévolu au pied des remparts de Port Louis ( côté Locmalo , je suppose ) as tu réalisé le cheminement entre le parking à bateaux et la cale de mise à l eau ;elle même très pentue (et pas accessible à tout moment de la marée ) ne pas compter faire des sorties en solitaire , pour un deriveur même moyen ( 130 kg) il faudra être à plusieurs pour la mise à l eau sauf à se casser les reins ....( j ai un Dart 15 , en solo pour le manutentionner , il vaut mieux que le terrain soit à peu près plat !)
t es tu renseigné sur les possibilités de mouillage sur la petite mer aupès de la DDTM ou de l assos des plaisanciers de Gâvres , à peu près certain qu il y a des possibilités et le prix ( DDTM ) est plus que raisonnable ( message privé si tu veux ) j habite à Riantec aux "Salles" à l année
vu ton programme pour une polyvalence ballade famille , plaisir en solo je m orienterai vers une valeur sure que l on peux trouver à prix raisonnable , un "maraudeur" , celà ouvre les possibilités de la rando nautique avec couchages pour deux , mais évidemment dans ce cas prévoir un mouillage permanent ou voir si possibilité de stockage sur remorque maté prêt à partir à Pen Mané par exemple ( chantier )
souvent sur les cales de mae voile legere, il y a de l'entraide, du moins c'est le cas ici à st malo à la plage du pont.
Maintenant, meme quand l'ambiance y est, les jours où nous sommes seuls sur l'eau sont plus problématiques.
Cet aussi cela la recette dune sortie voile légère en toute sécurité, sortir sur un plan deau tres fréquenté. En cas de dessalage et ressalage compliqué, il y aura toujours un motoreux sympa qui viendra donner un coup de main.
c est pas souvent la foule sur la cale de locmalo ! faut dire qu ils ont tout fait pour dégouter les pratiquants en les virant de la cale elle même !
@Lormel
Vérification des voiles d'un cata de sport :
- Points d'attention sur la GV : les lattes et notamment les boitiers de latte, les oeillets de point d'écoute (il s'agit d'une voile sans bôme), de cunningham et de point de drisse, la couleur générale de la voile (si délavée c'est souvent un indice que la voile a été cramée par la combinaison du sel et des UV... voir point suivant pour confirmation).
- Points d'attention Foc : si le foc est sur emmagasineur (c'est très souvent le cas), il est donc resté à poste presque en permanence (sauf peut-être en hiver) puisqu'il s'agit d'un bateau d'école de voile. Il a donc subi les intempéries et en particulier le soleil (même en Bretagne... il y a un micro climat en presqu'île de Rhuys !). Vérifier les coutures en grattant avec l'ongle, si elles se désagrègent sous l'ongle, cela signifie qu'elles sont cramées par les UV (ceci est bien sûr valable aussi pour la GV mais celle-ci est systématiquement démontée et stockée en fin de séance / journée). Vérifier aussi le guindant du foc (si emmagasineur, alors guindant = câble métallique) pour repérer les traces de rouille ou les éventuels gendarmes. Si ce câble est fragilisé et qu'il ne constitue que le seul étai de ton gréement, alors à changer car c'est lui qui tient ton mât (NB : certains cata sont équipés d'un double étai : étai "de parking" lorsque le foc est dégréé, et "étai de navigation" intégré au guindant du foc).
Essaie de savoir aussi pourquoi le club se sépare de ces bateaux en particulier. Si, en particulier, ils cherchent à homogénéiser leur flotte (pour rationnaliser la maintenance) et donc supprimer les "micro parcs" d'un ou deux bateaux d'un type particulier, ils ont peut-être aussi un stock de pièces détachées qui les encombrent et que tu pourrais négocier (j'ai acheté ainsi un Hobie Cat Twixxy, largement suffisant pour mes balades en solo, et en plus de ne pas le payer cher, je suis reparti avec 3 focs et une 2e GV toute neuve qui les encombraient !!).
@Lormel.
Pour la vérification des coques, au-delà des indices de chocs, casses, réparations etc... vérifie surtout la rigidité de la plateforme en soulevant l'étrave d'une des 2 coques. Il ne faut pas que tu aies trop de jeu entre les 2 coques. Ce n'est pas rédhibitoire pour la sécurité mais bof pour les performances. Vérifie aussi les femelots des safrans : en école ces pièces ont tendance à souffrir notamment avec des arrivées sur plage un peu musclées.
En attendant d'aller voir le 470, voici quelques photos. Y voyez-vous des points qui seraient bloquants? Je ne sais pas à quoi correspondent les points (tâches) noires au pied du puits de dérive. Le propriétaire me dit que le bateau a été stocké en extérieur, sous son taud et sous une bâche supplémentaire.
Concernant le HC 15.5 (école de voile), j'ai rendez-vous vendredi prochain. Le responsable du centre voulait nettoyer le bateau avant sa mise en vente.
Du même avis que Nathis, ce 470 est ancien des années 70 mais repeint ce qui lui donne un bon aspect, les caissons et la coques sont souvent mous et la valeur de revente dans 3ou 4 ans ne sera pas forcement très élevée.
Pour contrôler les caissons et la coque appuie avec la pomme de la main au niveau de l'assise du barreur, de l'assise de l'équipier et sur la coque à différent endroits.
Tu peux aussi faire ouvrir les caissons et prendre de photo avec un portable pour bien voir l'intérieur et vérifier si les renforts sont en bon état. Sur un 470 de ces années (Morin) il n'y a pas beaucoup de renfort ce qui explique la mollesse au fil des ans.
Les renforts latéraux (a plat) du puit de dérive ont été renforcé.
oui le 4.70 morin est vraiment vieux ( antérieur à 1971 , brise lame en bois ) pour 700 euros de plus je sais c est beaucoup je privilégierai celui ci www.leboncoin.fr[...]251.htm , bien plus récent , de bien meilleure conception et complet , et puis , en ce moment tout ce négocie ....
Ben voilà, c'est fait! On va pouvoir clore le sujet.
Merci Braz à tous ceux qui m'ont donné leur avis et/ou conseillé tel bateau ou tel autre. A chaque nouveau message, je me disais, tiens oui, pourquoi pas ce bateau et le message immédiatement après me disait mais non plutôt celui là, etc.
J'ai donc acheté d'occase un Ponant de 1981, à moins de 1000 euros, avec remorque. Il y a un peu de taf, mais ça va donner des points d'expérience pour le bateau suivant dans quelques années.
Il sera prochainement du côté de Port-Louis.
Merci Braz à tous.
Ps: Y a t-il beaucoup de propriétaires de Ponant sur le site ou quelqu'un connait-il une asso vers laquelle je pourrais me diriger pour des conseils et éventuellement des balades communes.? (edit: c'est bon, j'ai trouvé!)
PS2: je ne sais pas comment clore/fermer un fil de discussion, je laisse les modos s'en charger.
Herve
Bravo à toi... (même si ce n'est pas un cata ... clin d'oeil !)
Bon courage pour les travaux de remise à niveau, surtout éclate-toi bien en navigation... et si tu as le temps, donne de tes nouvelles voilistiques !
Bon vent !
