Nantais de nombreuses années pour le travail ( aujourd hui en repos définitif au bord de la petite mer de Gâvres )mais Morbihannais de cœur et par la famille, j ai appris à marcher et a naviguer à Port Navalo , régatier acharné en Vaurien puis moth europe au SNO durant mes jeunes années , j ai toujours pratiqué la voile avec les moyens du bord , appris "sur le tas" avec les parents des copains puis sur mon fidèle vaurien "Aristote" avec lequel j ai arpenté le Golfe du Morbihan et la baie de Quiberon

premier "croiseur" un Corsaire dl avec lequel nous avons découvert la Bretagne Sud puis un Téquila GTE excellent voilier mais au tirant d eau un peu handicapant pour notre type de navigation

durant 5 ans heureux propriétaire de "Galadriel" Kelt 707 dériveur avec lequel nous avons écumé de la Vendée à l Ile et Vilaine , voiler excellemment bien adapté à son programme , et très sur dans les conditions difficiles ( souvenir d un passage du "Four" vent contre courant , heureux de virer la bouée du Libenter ! )
passage par un Fantasia qui ne laissera pas un souvenir impérissable ( construction plutôt "légère" passage à la vague pénible )

puis achat d un Edel 2 et navigations à partir de la Roche Jaune dans les Côtes d Armor , excellent petit voilier qui nous rappelle les joies du Corsaire

durant 15 ans nous arpenterons les rivages du Trégor avec l Edel , le Drascombe , puis le Kbane au départ de La Roche Jaune sur le Jaudy ( plus exactement Beg melen devant le chantier Clochet )

une annonce glanée au Hasard me fait acheter un ponton flottant ! une vieille coque de drascombe coaster mat et voiles Hs que je rénove et transforme en fier vaisseau , petit bateau mais aux qualités marines surprenantes

nous l emmènerons jusqu en Ecosse pour le Great Glen Raid il sera la révélation et la genèse d un projet qui mènera à la conception et construction du bateau suivant

durant la même période , voyage de 6 mois en famille au départ de Nantes jusqu'à la lisière de la Turquie sur un excellent voilier , un Moody 33

je passe l expérience entre temps qui va des Sinagots , Bisquines aux Jeanneau One design ( je suis passionné de voile traditionnelle mais aussi l instinct régate mais dans un esprit bon enfant , aujourd'hui je ne m'y reconnais plus

ensuite j'ai été l heureux "patron de plaisance" de 2004 à 2014 d un Kbane 7.10 dériveur intégral à ballast en CP époxy sur plan de Gildas Plessis dont j'ai terminé la construction ( livré coque nue par chantier ) , voilier facilement transportable ( voilier à vide 680 kg environ 1tonne en charge avec sa remorque ) ce qui m a permit de l'emmener en Suède , en Corse ( via le ferry ) ou bien encore en Croatie au départ de Nantes , voilier passe partout 30cm de tirant d 'eau tout remonté 1m70 dérive descendue;et très plaisant en navigation , passe admirablement dans la vague , ne mouille pas et capable de très bonnes performances ( 8 noeuds au près ,11 noeuds au largue ) bref le comportement à la mer et le confort en navigation d une unité beaucoup plus grande , voilier idéal pour voir du pays quand on à peu de temps! reste l habitabilité "réduite" on ne peut pas tout avoir !mais possible d y dormir à 5 adultes !
des soucis de santé , squelette qui "coince" il ma fallu me rendre à l évidence que je ne pouvais plus garder Earendil

durant cette même période construction intégrale d un Beg meil "Tadjo" sur Plans de François Vivier , un peu boosté au niveau voilure ! , structure renforcée , et pontage cockpit pour le rendre autovideur , j y ai aussi adjoint 4 compartiments ballast de 40 litres autour du puit de derive , c est le bateau à tout faire , rando raid , pêche , on peut même cabaner et dormir à deux au fond du cockpit ! mise à l eau au printemps 2015

depuis l automne 2014 je navigue sur Nenya confortable Hunter Pilot 27 , biquille anglais aux qualités surprenantes , habitabilité exceptionnelle pour un 8 m ( deux cabines doubles réelles , carré panoramique, timonerie intérieure , passage à la vague très doux , manoeuvrabilité excellente , il vire sur place , barre douce ,agréable à barrer , petit défaut , il lui faut force trois pour se réveiller ( un bon gennaker taillé plat remédie à cela ) solent autovireur dans la brise ( comme le kelt 707 , un plaisir dans la brise )
un seul défaut mais inhérent au plan de voilure ( solent autovireur ) aucune stabilité de route au portant mais un double palan monté sur sandow sur la barre remédie parfaitement à cela sans passer par le pilote , et sous gennaker , le problème disparait

J envisage de repartir pour une navigation sur une longue durée d'ici 3 à 4 ans ( voyage de Nantes à la Grèce aller retour en 1999 en famille durant 6 mois sur un Moody 33 , voilier de voyage excellent et sécurisant dans le gros temps )

mes choix pour mon futur compagnon de route seront sur un bateau à faible tirant d'eau n'étant pas fan des marinas mais plutôt des petits mouillages forains , gréement fractionné ( côtre ? Ketch )pour manoeuvre en équipage réduit et taille entre dix et 11,50 et une capacité de charge importante

n'ayant pas un portefeuille extensible à souhait se sera une occasion à restaurer ( mon Moody n'avait pas vu l'eau depuis 17 ans lorsque je l'ai acheté !)

en projet ( pour commencer ) un tour d europe , irlande ,calédonian canal (déjà traversé en 2002 ) norvège , Baltique , puis descente sur le sud pour un nouveau tour de méditerranée

mai 2018 ......et bien voilà , après une surveillance active depuis deux ans des bateaux en vente , nous avons adopté une nouvelle vieille dame Anglaise , un Moody Eclipse 33 bi-quille un peu délaissée par ses vieux amoureux Anglais , bien usés par les années , beaucoup de boulot en perspective , dépose des vitres du carré pour re-jointage ( c'est du verre trempé en parfait état ) changement des plexi des panneaux de pont , travail sur les vernis intérieurs , les vaigrages , le teck de fond de cockpit et changement de

l'épontille et de quatre boulons de quille , sinon ce bateau a des états de surface de gel coat ( œuvres vives/mortes et pont en parfait état ) aucun faiençage ni trace d osmose la qualité Moody quoi ! et cerise sur le gâteau , un moteur neuf Beta marine de 35 cv ( 1h10 de fonctionnement ) des voiles très propres de 2012 et un gréement dormant revu l an passé , voilà plus qu'a se mettre au travail pour repartir pour une balade autour de l Europe .......

notre petit Hunter pilot 27 va nous manquer pour ses capacités à remonter au vent et sa manoeuvrabilité de mobylette mais on ne peut pas tout avoir , il sera bientôt en vente après une révision complète ( moteur neuf nanni 2.14 )