Faut-il une licence ANFR pour un radar

Non

Je ne sait pas si il faut une licence pour un RADAR (qui est tout de même un émetteur radio ), mais sur ma licence VHF, le radar est marqué, ainsi que la balise SARSAT-COSPAS ( 2 émetteurs 121.5 & 406 MHz ) et également le NAVTEX, qui n'est pourtant qu'un récepteur.

"Si vous venez d’acquérir un navire avec du matériel radioélectrique ou si vous souhaitez équiper votre bateau d’une station radioélectrique, une autorisation administrative est exigée pour l’utilisation d’une telle installation".

Jusqu'à preuve du contraire, le radar constitue bien une installation radio-électrique...

Oui, c'est une station émettrice radio électrique et, à ce titre elle doit être déclarée à l'ANFR (gratuit et déclaration en ligne).

Tu fais comme tu veux, mon grand.
C'est toi qui voit.

Tout ce que je nous disons, coreng et moi, c'est que la déclaration des émetteurs radio électriques est obligatoire auprès de l'ANFR.

Je suis certain que tu sauras tempérer avec les gendarmes le cas échéant : ils comprendront. :cheri:

Moi, j'ai déclaré le radar, la VHF portable et fixe... ça coûte rien

Auparavant l'ANFR dépendait du ministère des finances.
Désormais, du Ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement.
C'est plutôt bon signe, non?

Ben heuuuuuuuuuuuuu Comment dire heuuuuuuuuuu................. Il suffit de les contacter, Non ? :jelaferme:

Pas d'accord. Je lis soigneusement leur document, les radars ne sont pas concernés, AMHA.

CaptainRV

Ou là, je ne mérites pas de telles remarques....

Je dis simplement que l'ANFR est là pour donner un numéro MMSI. Un radar ne permet pas, à ma connaissance, d'obtenir un tel numéro. A la base, il faut au minimum une VHF fixe.

Et au lieu de prendre l'exemple du micro ondes, de la télécde têlé qui sont un peu excessifs, un apparei de tél ou un appareil WiFi n'a pas à être déclaré. J'ai un doute pour un transpondeur AIS qui par ailleurs utilise une antenne VHF et j'aurai tendance à le déclarer, comme pour une BLU en émission.

CaptainRV

J'avais demandé pour mon radar à la francisation de mon bateau, il m'avait répondu "NON" comme sur la première réponse.

Dajjet
Je veux juste installer un radar sur mon bateau.
Ce soir j'ai l'esprit rebelle et je n'ai pas envie de demander la permission.
Peut-être demain.

Moi, je ne vois pas d'inconvénient à déclarer le matériel qu'est dans mon canot. Quelle importance?
De plus, en cas de souci, le matériel de sécurité peut contribuer à te rechercher, te sauver, que sais-je?
Bon, le radar n'ayant pas de "signature" à ma connaissance, je ne vois pas trop l'intérêt...

Pfffff !

On déclare les appareils de RADIO-communications, c'est à dire les trucs où on cause dedans. Même avec de la bonne volonté et un micro dans le c.l, je n'arrive pas à "causer dans le radar".

Ne pas oublier que l'ANFR fait des stats sur les équipements présents en plaisance.

Le Navtex reçoit des messages de sécurité émis par les autorités, c'est pourquoi il est de bon ton de l'ajouter à sa liste de VHF et autres équipements de détresse... le radar n'en est pas un.

Jusqu'à preuve du contraire, mon micro onde n'émet rien à l'extérieur de son enceinte.

Tempère, mon grand, tempère...
:cheri:

Au moins, en Belgitude, c'est clair (voir en page 2 du document joint).
Pas comme sur le site de l'ANFR... :alavotre:

pfffzzzz

Un maquereau fumé :-D :tesur: :alavotre:

pfffzzzz

"Les renseignements concernant le navire et les matériels radioélectriques sont à communiquer en utilisant la demande de licence et MMSI..."
A priori cela veut dire qu'il faut déclarer les équipements nécessitant l'attribution d'un numéro MMSI.

"Le MMSI permet de coder les équipements ASN (VHF, MF et HF), AIS, les balises de détresse COSPAS-SARSAT, et de former les numéros d’appel des stations d’INMARSAT B, C et M. "
Cette partie-ci semble, elle, démontrer que le radar n'a pas de numéro MMSI.

Mais çà reste de l'analyse de texte.

Il se peut qu'un appel au numéro suivant puisse permettre d'obtenir la réponse adaptée:
Accueil téléphonique/Secrétariat DAG et Logistique 03 29 42 20 00

finalement, RANA, tu as bien fais de la poser, cette question !! :heu:

Salut RANA
Pour répondre à ta question c'est très simple puisque sur le site de l'ANFR, il y a un exemple (specimen)de ce que tu dois mettre pour ta demande de licence
Tu pourras y voir
1) VHF ASN
2) VHF PORTABLE
3) BALISE COSPAS SARSAT
4) BLU
5)satellite c
6) RADAR

Perso sur ma demande de licence je n'ai pas fait figurer mon radar mais la c'est le choix de chacun( ce n'est pas obligatoire ).

Par contre En France et à l'étranger la licence est obligatoire.
Et cette licence est gratuite donc.....
Tu as juste à télécharger sur le site la demande ( à envoyer par poste car il y a une signature ...voilà pas plus compliqué que ça........)

Philippe

Il y en a même qui tempèrent.
C'est dire :mdr: :mdr: :mdr:

Mélodie
Tu me fais peur !!
Quand tu dis que la VHF et le navtex sont des éléments de sécurité ...c'est ok
Mais quand tu dis que le radar n.en est pas un ????
Sais-tu ce que ça veut dire quand tu vois sur ton radar une série de douze traits régulièrement espacés ( trace lumineuse ).
Si. Non , c'est grave ....repasse de suite ton C.R.R

Philippe

non, la question c'est quoi les douze traits régulièrement espacés ?

Normal que ça ne se trouve pas dans le manuel crr puisqu'ici, on ne parle pas de VHF mais de licence radar.
Par contre le radar se trouve dans les équipements "proposés" à la déclaration sur le formulaire de demande de licence et de n°MMSI de l'ANFR : www.anfr.fr[...]_12.pdf

Bonsoir,

Le document de demande de licence de l'ANFR semble assez clair : www.anfr.fr[...]_12.pdf

Il faut remplir obligatoirement toutes les cases (VHF (fixe ou portative), balise, AIS (non concerné récepteur seul ou intégré à la VHF), RADAR et transpondeur, NAVTEX, BLU (non concerné récepteur radio BLU), INMARSAT).

En gros, la règle c'est il faut une licence pour tout ce qui émet avec une puissance non négligeable (exclu donc les télécommandes de télé et autres clefs de voitures) ou pas bloqué sur des fréquences non concernées (WI-FI, téléphone GSM).

Donc (à mon humble avis), le RADAR doit faire l'objet d'une licence.

En cas de doute, un petit coup de fil à l'ANFR, ils sont plutôt sympa (enfin mes seuls contacts, c'était pour l'inscription au CRR et l'examen proprement dit, il y a 2 ans).

C'est la question que je me suis posé : Pour quoi le NAVTEX ?

Sans doute parce qu'il fait parti du GMDSS ?

j'ai juste une curiosité: enregistrer quoi que ce soit sur la licence du bateau est gratuit, peut être fait par internet avec un mail, surtout si on parle de radar il n'y a aucun besoin de certificat opérateur...

quelles sont les raisons pour dire "je ne veux pas l'enregistrer/déclarer ? " :reflechi:

Il faut déclarer le matériel soumis à licence et attribution d'un MMSI, principalement les VHF ASN et transpondeurs AIS. A partir de là, l'ANFR demande que soient déclarés tous les matériels de radio-com du bateau, ce qui semble logique dans un objectif de sécurité : autres VHF, AIS, radar,etc.
J'ai donc déclaré mon radar, qui a posé problème à l'ANFR car ils n'avaient aucune référence sur ce matériel (un Northstar 2kW). Finalement ils m'ont délivré une licence qui ne dit mot du radar.

En ce qui concerne l'ANFR et le radar (Raymarine en l'occurence), c'est assez amusant. Lors du l'équipement initial de mon bateau, j'avais un radar Raymarine couplé avec mon écran série C. Allô ANFR pour enregistrer tout ça (Navtex, VHF...) sur la licence, et on me répond que puisque c'est un type C le radar ne doit pas figurer sur ma licence. Puis j'ai changé de configuration. Oh, pas grand chose, j'ai simplement changé l'écran type C par un type E. Et là, mon radar est maintenant inscrit sur la licence!!! Allez savoir pourquoi...

En revanche, les émetteurs, même VHF, de "courte portée" n'ont pas à être déclarés. Ceci vise essentiellement les "balises personnelles AIS" type Kannad SafeLink R10 SRS ou 'équivalent en Mc Murdo. A l'opposé, les balises "PLB", même sans MMSI affecté doivent être déclarées, car la destinée de leur transmission (satellites) est toute autre.

Il n'existe que 2 bandes d'ondes en radar civil sur les navires.
Le fait que l'écran soit en C ou E ne joue pas sur le fait que le radar soit en X ou en S.

Un vieux dicton d'il y a longtemps:
"Dans Plaisance, ou peut lire plaisir mais pas vacances.."
je trouve que ça résume bien tout...

pas plus que les sornettes d-un fil

Pour aupilau
Pour répondre à ta question des séries des 12. Traits.....
Il s'agit de l'utilisation d'un répondeur radar de recherche et sauvetage ( SART :Search And Rescue radar Transponder
, il fonctionne dans la bande de fréquence comprise entre 9200 MHz et. 9500. MHz
Il émet dès réception d'une impulsion radar ,des signaux caractéristiques apparaissant sur l'écran radar du navire qui l'interroge sous la forme d.une série de douze traits régulièrement espacés ( trace lumineuse) reconnue internationalement comme signale de détresse SAR
La portée du SART est d.environ 5 à 10 miles
Dixit manuel du C.R.R

Philippe

Ce fil est UBUESQUE, c'est le grand n'importe quoi !!!!!!!!!

salut a tous et j'y vait de mon grain de sel

1 il y a d'une part le certificat qui autorise une personne à utiliser des appareils de radio communication (CRR,CRO,CGO,CSO etc...) examen payant et donnant lieu a l'attribution d'une belle carte plastifiée

2 et d'autre part la licence pour station radio-maritime
délivrée par l'ANFR celle ci est gratuite et renouvelée annuellement par tacite reconduction doivent y figurer tous les appareils radio-électriques émetteur/récepteur (VHF,BLU,RADAR,AIS etc) ou émetteur seul (balises etc...) ou récepteur seul (NAVTEX etc...) seul les GPS sont dispensés de licence. Cette licence est obligatoire et doit être à jour c'est un règlement international (OMI)
absence de certificat ou de licence = 150€ d'amende par infraction sans préjudice de poursuites éventuelles (très rare en plaisance voire inexistantes)
voila voila ceci juste pour relancer ce fil qui à l'air de passionner tout le monde

Bram:

Voudriez citer les sources de vos infos?

Merci bd

Est-ce qu'on peut avoir la réference de la phrase, une PLB codée avec un MMSI serait une première mondiale,

Du reste, le manuel opérateur de la "Kannad Safelink Pro PLB" le spécifie très clairement, c'est le code 15HEX qui doit être enregistré, le 15Hex est un code propre à la balise, pas au bateau comme un MMSI.

Un Epirb a un code 15Hex qui l'identifie, mais il a aussi enregistré le numéro MMSI du bateau.

merci Salangane, il se peut qu'il y ait eu un peu de confusion chez eux, il est matériellement, techniquement impossible de coder un MMSI dans une PLB, entre autre le modèle qui est mentionné

(au contraire d'un epirb où les deux codes coexistent)

Mais bon, ce fil montre qu'il y a pas mal d'interrogations, je vais essayer de contacter deux trois autorités France UK etc pour voir ce qu'elles disent, cela parait intéresser beaucoup d'usagers

:-)

Pour le téléphone satellite, non! "Ce type d'équipement n'est pas mentionné sur la licence de station de bord" vient de me répondre l'ANFR.