meche de safran bloquée

"bloquée" ? elle ne bouge plus du tout ? ou bien est-elle dure ?

Bonjour,
N'as-tu pas remarqué une incidence de la température extérieure sur la dureté variable des bagues sur le safran ?

Je ne pourrai te renseigner sur la bonne matière à utiliser, je m'emmêle les pinceaux dans tous ces noms à dormir debout.
Par contre, je te mettrai en garde sur l'assurance avec laquelle certains (y compris des pros) t'assureront que c'est telle ou telle matière qu'il faut utiliser :
- J'ai fait changer les miennes par un chantier tout ce qu'il y a de plus crédible en Bretagne en 1997. 1 an après les bagues serraient le safran.
- J'ai refait changer ces bagues en Italie en 2007 par un chantier que tout le monde encensait "dont la renommée pour son expérience et la qualité de son travail est acquise depuis longtemps" (Imray dixit) -> 6 mois après les bagues serraient le safran.
- Un ami firstrentiste, on ne peut meilleur bricoleur méticuleux, très au fait de tous les matériels à utiliser, à fait faire ses bagues dans la matière conseillée (du polychmolblikoteflonthanecompressésouvide) d'après les 1498 forums et sites de pro de toute nationalité consultés avant de se décider. Il les a fait tourner par un maître tourneur de l'aéronautique au minimum triple médaillé de l'ordre du meilleur artisan all over the world. En laissant (méfiant qu'il est), une petite marge de qques millimètres des fois quand même qu'elles gonfleraient). Résultat des courses : 1 an après, sa barre devenait de plus en plus dure.
Lui comme moi, avons désormais décider d'arrêter d'essayer de comprendre et de chercher quel est le matériel de rêve pour ces bagues. Tous les 2 à 3 ans, nous baissons le safran, enroulons du papier de verre, autour d'un manche à balais et ponçons gentiment l'intérieur des bagues, jusqu'à ce que le safran tourne au moindre souffle d'air.
As-tu essayé de poncer l'intérieur de tes bagues ?

Bonjour Santafe

Pourquoi ne pas les refaire dans du bronze
lui c' est sur il ne gonfle pas

Le Moko

le bronze il vaut mieux le couler que le tourner ça fait moins mal ..
le papier de verre tu le met sur un manche de tournevis avec un coup de scie vertical dedans et l'outil confectionné au bout d'une perceuse
ça te fais un alésoir de première
alain

honoir :utilisé pour " déglacé" les cylindres c'est certainement une solution à ton problème toutes tailles et facile à employer au bout d'une perceuse

Bonsoir,
J'ai eu le problème sur un dufour32 classique : les bagues sont "autoalignantes" c'est à dire qu"elles ont une portée sphérique dans le logement (insert en alu) pour pouvoir se réaligner toutes seules si besoin.
L'alu des inserts s'est bien évidemment corrodé (et donc gonflé) étant dans l'eau de mer et bloqué la rotation de la sphère. Les bagues étaient donc devenues autobloquantes
Démontage pas facile, car tout coinçé, après nettoyage au tampon jex de l'insert alu et vérifié que la bague tournait librement, remontage et nickel depuis!

Bonjour à tous,
pour faire suite à ma question, voici une photo du tube de jaumière et un "éclaté" du montage tel que fourni par Alliaura Marine qui avait repris la suite du chantier Kirié.
Sur la photo, on peut voir deux boulons positionnés à 90° l'un de l'autre qui je pense servent à centrer la bague et un injecteur de graisse dont je ne comprend pas le role. Selon vos experiences, la bague dont on voit l'épaulement est elle en un seul morceau courant sur toute la hauteur du tube ou bien y a t il deux bagues, une en haut et l'autre en bas? Quel est le role de l'injecteur de graisse? Sur le schéma technique, on distingue deux évidements qui pourraient correspondre à des emplacements de joints: est ce un systeme qui existe? et dans ce cas, est il possible que ces joints se soient dégradés dans le temps et bloquent la meche?
cordialement
JM