Petit mais costaud pour voyage

Un super voilier mais un peu plus grand le flot 18. Un vrai baroudeur

Il y avait un gars qui faisait des croisières lointaines et froides (Islande), avant le temps de l'electronique, avec un sublime et marin Dauphin 6.70 Jezequel.
Si quelqu'un trouve ses recits ?
Aujourd'hui ces bateaux sont hélas très chers, mais ces petits yachts sont de vrais bijoux aptes à tout, y compris les concours d'élégance.

Comme Matsyl a parlé plus haut du Flot 18, je te montre la photo de celui que j'ai possédé, version roof court en acier. Un super petit canote.

Que veux tu faire avec ce bateau ,du cabotage ou des traversees

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Petit bateau solide et marin ,et rapide en plus le jouet 24 ,un hollandais a fait un tours du monde avec !

Bonjour,

dans les petits croiseurs quillards échouables facilement (mais à quille rapportée) il y a aussi le Cognac en PTE, aux excellentes qualités marines (lui rajouter un aileron costaud devant le safran pour du hauturier, comme les Muscadet et Serpentaire d' ailleurs).

Bonjour

Plus haut Rigil évoque la croisière de Penneg en Islande en 1975, un Dauphin, construction de Jezequel, de 6,5 m.

Son récit et photos avaient déjà été postés sur le site, mais je les remets en pièces jointes. J'ai lu ce récit au cours de ma remontée solo du Cap Vert aux Açores en Juin, et il m'a beaucoup ému. Du fait de l'originalité de cette navigation sur cette petite unité, mais plus encore de la richesse des rencontres décrites au fil des escales en Irlande, Ecosse et Islande. Pour avoir un peu parcouru ces eaux (pas encore l'Islande, mais ça viendra), je suis un peu "jaloux" de ces rencontres qui ne sont pas absentes de mes périples, mais néanmoins pas au niveau de la chaleur humaine qui ressort de ce récit.

Si j'avais 20 ans...je me démerderais pour gagner plein de pognons...
Mais si je rêvais de faire un truc avec un petit bateau, sans être Yann Quenet, je choisirais un Coco, rapide, marin, raide à la toile et stable au cap...

Bon en tout cas les avis ne semblent pas faire l'unanimité sur l ' edel 660 avec sa quille moulée semi-longue qui me rappelle quand même un peu certains folkboats , contessa 26 et autres, je me disais que ce genre de bateau s'il est bien préparé avec greement dormant assez récent et autres préparations pourrait aller loin, y compris du hauturier ou traversées océaniques . Mais apparemment c'est plutôt rare .
Le feeling 720 et le Fantasia en DL le biloup77, entre autres sont toujours dans ma liste de petits habitables intéressants avec certainement plus de capacités , volume et mieux lestés.
Le plus raisonnable en tout cas par rapport au nombre de retour d'expériences est peut-être en effet de se tourner vers un folkboat , contessa 26 (par contre avec leur déplacement plus important, beaucoup ont un inboard et je préférerais rester sur le hors-bord) ou autres variantes, .
Ou vers un Wharram . J'ai visité quelques Wharram en France y compris en Thaïlande et au Japon , mais en dessous de 30 pieds c'est vrai que c'est pas très habitable sur la durée à mon avis.
Nothing is perfect !

Autre remarque ,sur des voiliers de plus de 7 m ,sauf a avoir un moteur hb en puit bien adapté ,un moteur hb sur tableau n'est pas le plus sécurisant ,en mer formée celui ci aura tendance à "dégueuler" et donc ne plus être efficace ,sans parler des manoeuvres scabreuses pour régler puissance et embrayage à l'arrière (du vécu sur mon Téquila,au demeurant un excellent voilier)

T'as aussi sur LBC pas mal de westerly. Centaur, Pentland... entre 5000 et 9000.

Un ovni 25 construit en aluminium premier voilier construit par le chantier, j’en connais un qui a fait le tour de l’atlantique

Attention a trop de minimalisme ,on ne peux pas vivre decement en dessous d’un bateau de 25 a 26 pieds ,pour des sorties du weekend ça va mais pour du long terme c’est de la torture !
C’est un clochard des mers qui vivait sur un golif et qui revait d’un sangria qui me l’a dit !

Puisqu'il n'a pas encore été cité dans ce sujet, je me permets d'ajouter à la liste des potentiels candidats le Vancouver 27 qui est l'archétype du petit bateau de voyage très robuste.
Pour avoir croisé à Porto Santo au printemps 2023 un dentiste allemand qui revenait tranquillou d'Afrique du Sud après ses 4e et 5e transats, je pense qu'il serait dommage de l'ignorer.

A contrario, si l'aspect "petit" compte plus que la robustesse ressentie ou supposée, je me dois de vous conter mes deux rencontres à la Gracisoa au printemps 2023 puis à Arrecife à l'été 2024 avec un brave allemand qui navigue sur un quarter tonner. Rien d'extraordinaire direz-vous, au détail près qu'entre nos deux rencontres, l'ami avait fait une transat aller et une retour!

Le sun Odyssey 24.1 est pas mal tu a déjà regardé ?

@ED, Je comprends l'autonomie électrique et plus faible conso d un inboard, chaque choix ayant ses avantages et ses inconvénients . ( idem pour la possibilité sur un gros bateau d'embarquer plus de choses ou de victuailles , certaines choses plus ou moins utiles ou futiles suivant les gens ).
Perso après avec avoir eu deux bateaux avec inboard, y compris sur un 8 m, faut dire que j'en ai un peu marre de lq maintenance de de ces gros moteur qui pour moi font ressembler les voiliers à des trucks avec moteur "sous la descente " . En tout cas objectivement ça rajoute des complications , de la maintenance, en plus en plus de trous dans la coque supplémentaires, donc des risques de fuite , voire de couler le bateau et j'en passe.
Même si pour de longs trajets un moteur hors bord à moins d'autonomie , au moins il enlève certaines contraintes techniques et de maintenance , il rend le bateau plus léger et simple.
Les ennuis classiques que j'avais avec les deux inboard sur mes précédentes , c'est bien sûr les presse etoupe, joints et passe coques , qui se détériorent et qui peuvent provoquer des fuites .
Lors du convoyage de mon deuxième voilier de 8 m , pour accélérer le changement de port j'avais fait du motor sailing le plus souvent et le presse etoupe classique a cordes été complètement cuit . Résultats une heure à peine après être arrivé à bon portaprès 120 mn environ, la cale du bateau était presque à rabord rempli d'eau de mer jusqu'au plancher, j'ai dû écoper au moins 3 ou 4 sauts plein , et revisser a block en urgence bien sûr les deux boulons du packing stuff. Ça m'est arrivé d'autres fois y compris lors de la revente du bateau, pour expliquer au nouveau proprio japonais ce problème . D'ailleurs comme il n'a quasiment pas utilisé le bateau depuis 2 ans que je lui ai revendu , il est venu me demander de l'aide en expliquant qu'il n'arrivait pas à faire démarrer le moteur .
Je lui ai expliqué que certainement l'arbre d'hélice était rempli de coquillages et autres fouling et que c'était la raison du blocage vu qu'il a très peu utilisé le bateau Et c'était bien le pb. Ce genre de chose n'arrive pas avec un horsbord, ou un bateau capable d'être mené à la voile sans moteur assez facilement , donc avec un bateau qui selon moi ne devrait pas être plus lourd que 2 tonnes environ, ni plus grand que 8 m ( en tout cas je trouve que ça reste facile en solo jusqu'à ce genre de taille , selon mes compétences bien sur) . Idem pour hisser , affaler, border, etarquer, amarrer, tirer ou pousser du pied ou de la main le bateau sans te faire ecraser la main, ou nécessitant une force herculeenne pour tirer le bateau vers soi pour monter a bord dans du vent costaud, tout est beaucoup plus simple et à force humaine sur des bateaux pas plus grand que ceux là, d'après ma modeste expérience, et en dehors de mes deux voiliers en asie, j'ai quand même aussi pas mal navigué en atlantique et méditerranée sur d'autres bateaux assez variés en tailles et styles. Les contraintes citées et d autres c'est des choses que j'aimerais éviter pour mon prochain bateau ;) .
Mais je conçois que pour d'autres ce n'est pas vraiment des contraintes et qu'ils assument leur choix

Salut amigo, en dehors de toutes tes considérations, je ne comprends pas pourquoi tu ne choisis pas un petit canote sans place de port puisque de toute manière c'est pour vivre à bord et voyager? Tu achètes le bateau prêt à partir (grand avantage du petit bateau qui, comme le dit bwv, on peut trouver avec du matos simple impeccable pour bien moins cher que un gros ça personne peut le nier!) et... Tu pars !
Avoir un logement ET un bateau au port n'a rien à voir côté budget par rapport à n'avoir rien d'autre dans sa vie que son bateau au mouillage, et ce quelque soit la taille.

Le post de SailorAlex me fait penser qu'il fut un temps ou on ne se posait pas tant questions, on se documentais un peu juste histoire de ne pas faire d'erreurs grossières, on lisait, on achetais un petit bateau comme le Muscadet (l'archétype du petit bateau hauturier) dont parle plus haut captainwatt2, et on partait... souvent dans un premier temps pour une virée qu'on va qualifier de semi-hauturière, comme par exemple un aller/retour Bretagne/Irlande en solo, ou un aller retour du golf de Gascogne, et si tout se passai bien, on partait ensuite avec ses rêves de navigations et d'aventures en bandoulière.
Je suis certainement devenu un vieux con, mais c'est vrai que je comprend mal ces nouveaux postulants qui écument les forums pendant des années, qui se coupent les cheveux en quatre pour choisir un bateau, et qui se les coupent ensuite encore en quatre pour décider quelle route prendre, quelle météo il faut éviter, qu'est-ce qu'il faut emporter comme matos, fuat-il préférer un bateau de 7m ou 8m, un moteur fixe ou un hb, un dériveur ou un quillard etc, etc...on n'en sort pas...